臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

こんなの豊住線はメトロに作らせて、臨海は都営地下鉄に作らせれば済む話なのにね

２０年も新線作ってないから、両者ともに新線作る体力は十分にある

>>7224
バスは本数が少なく、特に羽田から戻る方が不便。

新地下鉄、新しいニュース出ないですねー。2040年頃というのは変わりないのかなぁ
https://mansion.tokyo.jp/harumi-flag-train

若葉マークの人物は情報力に欠けている可能性が高いから無視でいい。

さて、BRTに関するニュースが乗り物ニュースから出てる。
https://trafficnews.jp/post/88396
しかし、千葉県を本拠とする京成電鉄のバス部門の新会社なのは珍しい。
成田空港や羽田空港へのリムジンバスに強いためからかね？

>>7236

捕捉、サンクス！
やはり東京都か、、

TWRの売却話は霧の彼方に消えたんだろうか。。。

>>7235 匿名さん

京成は幕張で連節バスを運行しているからでは？

りんかい線久しぶりに乗ったが、休日の昼間は若者やファミリー層で結構混雑してて座れなかった。平日の通勤時間も混んでるかな？

>>7237
TWRの業績が最近好調なので、株式の売買価格の算定を巡って両者に大きな開きが出てきている。

新線ネタ、出てこないね。

滝川クリステル都知事、爆誕待ったなし

たしかに東京臨海高速鉄道社の企業価値は上がってきているので、都もおいそれとは売れない状況だろう。

これは既出？？
以前あったメトロの入り口が消えちゃったね

むなしい・・・

スミフ有明の商業施設地下で地下鉄ターミナル建設中とな？

64294 職人さん 3時間前
現場で働いてるはみんな目にしてますが、図面上、（仮）地下鉄ターミナルと表記された空間が建設してますよ。交通広場には（仮）BRT乗り場も造られてます。
本当に使われるかは不明ですが・・・

駅用にスペース空けとけって事でしょ

豊洲駅と住吉駅なんてホームまで出来てるのに未だに開通しない
別にホーム用のスペースがあるからって開通間近って事ではない

確かに強引な振りだったな。

>>7258 匿名さん
これがいつもの煽り屋？
少なくとも情報が出てる時点で違うと思うけど

7248 匿名さん 1日前
スミフ有明の商業施設地下で地下鉄ターミナル建設中とな？

64294 職人さん 3時間前
現場で働いてるはみんな目にしてますが、図面上、（仮）地下鉄ターミナルと表記された空間が建設してますよ。交通広場には（仮）BRT乗り場も造られてます。
本当に使われるかは不明ですが・・・

7249 匿名さん 1日前
そうなんだよ。
図面には有るんだよな。
俺もインフラの仕事してるから、何度か見てる。
なんで発表しないのか分からん。

>>7260さんが言ってる通り「先立つモノ」の算段がついていないんだから、停滞するのも当然だろうな。

>>7264 名無しさん

地下鉄は未定なものの、できるとしたら2040年頃ではと言われています。ただ国から検討がまだ十分ではない、と言われているのでどうなることやら↓
https://mansion.tokyo.jp/harumi-flag-train

↑
既に立ち消えになってるよ。

新富町ジャンクションの残骸はもはや遺跡レベル

築地駅も、前の東京オリンピックで日比谷線を作った時に将来は晴海方面にも延伸出来るように穴が掘れるようになってるらしいけど(某晴海の自治会長談)、55年間そのまんま。

湾岸東地域は公共交通機関に弱点ありなのが残念なところ。

>>7269 匿名さん

１０号晴海線に繋がるんですかね？

豊住線が通ったら、一気に風向きが変わるかもしれませんね。

豊住線は今年の東京都の塩対応で、ほぼ白紙になっちゃいましたよ。いつか本当に開通するのかな
https://mansion.tokyo.jp/harumi-flag-train

鉄道新線だけでなく、環状2号線や豊洲市場の遅れなど最近の都政は決められない弊害が出ている感じですね。

>>7276
都から突然お鉢を回されたメトロは元々事業主体になる気は無いから、結局堂々巡りのみ状態に陥っている。

>>7280
国鉄時代の貨物線計画があったおかげで、りんかい線や京葉線ができた。

埋立地住民以外は必要としない、豊住線や妄想地下鉄新線は夢物語で終わってまったく問題ない。

駅が用意されてるとか詐欺同然の書き込みは削除されないんだね。

>>7284 匿名さん
駅が用意されているのは大袈裟ですが、地下のスペースはよく聞きますね。
臨海地下鉄の試金石は、黎明公園横の三菱地所の、オリンピック施設後に建築されるオフィスビル地下スペースだと見ています。

何れにせよ新線計画が進捗していないのは残念。都にはもっとリーダーシップを発揮して欲しい。

勝どきステーションが楽しみです。どのコースにも入っててかなり交通がよくなりますね。新島橋から先が栄える気がします。もう駅まで出なくても生活成り立ちますね。

↓小池の財布の紐は硬い

小池百合子都知事
「オリンピック時の電車の混雑についてはコストをかけずに工夫でどうにかしてほしい」
https://snjpn.net/archives/152883

こんなに何も漏れてこないってことは
ないのでは？
もし、臨海地下鉄があるのなら選手村マンションは地下鉄関係者で爆売れしてるよ。

8月2日までやっていた日本橋と晴海を船で繋げる実験は、臨海地下鉄の代わりに使えっていう都のメッセージだよ。
コストかけずに工夫ぅ！

東京の新線計画はホントに進まないからね。

JR東が羽田アクセス線東山手ルートに着手している。
つまり事業者単独で動ける案件は問題なく進んでいるということ。

結局は都の動きが遅いってことか・・

選挙で遅れてるとしたら都民バカにされてるな。
都民の利便性よりも緑のたぬきの票を優先されてるわけだから

こうなれば東京ベイエリアビジョンの発表に期待するしかないね。

湾岸住民の書き込みはいつも絵空事の願望ばかり。
なにひとつ実現しない。

そろそろ発表かもな。
地下鉄。

>>7306
東京ベイエリアビジョンって今月発表ではなかったかな？

地下鉄、夏の発表はどうしたんだろう？

たしか19年夏の発表だよ、ただし令和だけど、、、

！！ 18年後に発表！？

　開通は25年後ぐらい？

次回の国交省・交政審が開かれるのは2031年ごろだから、そこから10年余りとして2045年ごろ開業って感じか。

↑
羽田アクセス線の場合、2016年の交政審で推奨され、開業が2029年の予定。
東京の新線計画中、最速で実現が決まった同線ですら、13年もかかるのが現実。
2045年にできれば御の字と考えた方が良さそうだね。

>>7317
散々既出だけど、全ての元凶は東京メトロ法なんだよね

これを改正しない事には、メトロが新線を作るのは難しい

どうせ国に税金もっていかれるのだから都民のために金出せよ。
http://www.zaimu.metro.tokyo.jp/syukei1/zaisei/20180126_heisei30nendo_...

都が国に対して「だまし討ちしゃないか」とか言ってるのが笑えるわ。

>>7319 匿名さん
都民は臨海地下鉄も豊住線もまったく使わないから無駄遣いとしか思いません。
埋立地の人にしかメリットのないものに税金を使うのには反対します。

>>7320 匿名さん
それを言ってしまえば、他の路線も使わない地域の人は、すべて無駄遣いといえます。

結局は声の大きさで決まる。新しい住民が多い湾岸地域はその点どうしても分が悪い。

>>7320 匿名さん

君は都下の都民？それとも川口区あるいは川崎区の人かな？

行政のトップは決められる人になってもらうのが一番だね。