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通りすがり [更新日時] 2024-05-14 08:25:39
【地域スレ】臨海地域地下鉄構想と東京8号線| 全画像 関連スレ まとめ RSS

2016年4月7日の交通政策審議会小委員会から「答申案」が出されました。
以下の資料をネタに、どこを通るか、どこに駅ができるかを妄想して盛り上がりましょう。
なお、妄想するにしても、その根拠を示すようにしましょう。
誹謗・中傷はお断りします。
◆国土交通省鉄道局都市鉄道政策課「東京圏における今後の都市鉄道の在り方について」パブコメ募集
http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id...

中央区 晴海地区将来ビジョン推進委員会「晴海地区将来ビジョンの実現に向けて」【平成28年3月14日】
http://www.city.chuo.lg.jp/kankyo/keikaku/harumi/harumi_vision_torikum...

◆晴海をよくする会「地下鉄要望パンフレット」
http://www.harumi-island.com/chika-pamphlet.pdf

◆どらったらさんブログ「都心部・地下鉄構想ルートを予測」
http://ameblo.jp/dorattara/entry-12099383837.html

のらえもんさんブログ
http://wangantower.com/?p=10168

他、BRTや豊住線や羽田アクセス線の資料もあればURLなど教えてください。

[スレ作成日時]2016-04-14 20:48:41

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臨海地域地下鉄構想と東京8号線の話をしよう

  1. 23246 匿名さん

    >>23245 匿名さん

    臨海地下鉄は東京駅までではなく、
    秋葉原終点にすればいいんじゃない?
    TXは茨城県内の延伸と8両化に注力してくれればいいよ。

  2. 23247 名無しさん


    東京BRT、豊洲などの停留所4ヵ所を工事開始へ 運行は従来計画より2年超の遅れ

    https://toyosu.tokyo/news/tokyo-brt-pre2-4bus-stop/

  3. 23248 匿名さん

    TXのつくば以降の延伸は、茨城県が言ってるけど、実現には難しいが将来にむけて一本化しないといけないという主旨だね。

    東京延伸の方が実現的だね。
    元々の構想だし、27万人達成したらやるという話になってたし、各自治体もそちらの方が希望の宣言をしてるからね。

  4. 23249 eマンションさん

    >>23178 匿名さん
    江東区長さんのご経歴がなかなか面白いね。
    ご令息は都議会議員さんだったかな?

  5. 23250 匿名さん

    1624 匿名さん 2016/06/20 18:54:06
    直通にすれば江東区民にとっても願ったりだが、その試算を出さなかった江東区。それは何故か?あなたのような無能には難解かな?そもそも加算料金を取らないと黒字にならないという路線を「運営はメトロさん」って押し付ける区の発想もすごいが。経営力や企画力に長けた人に区長になって欲しい。いまの江東区長さんは、ソバ屋とトラック運転手から政治家になったんだよね

    1635 匿名さん 2016/06/20 20:11:18
    蕎麦屋にトラック運転手。立派な職業だと思うがね。いちいち他者を侮蔑したり出自や学歴で差別する一文入れないとレスできんの?

    1639 匿名さん 2016/06/20 20:34:21
    立派な職業だよ。しかしハーバード大卒や経営工学の大学院卒や民間企業で手腕を磨いた経歴の人々と比べて、トラック運転手との能力差は如何ほどだと思う?

    1641 匿名さん 2016/06/20 20:37:36
    区長になるほうが能力いるんじゃない?

    3445 匿名さん 2017/11/10 22:48:29
    契約を交わさなかった江東区長は法律の知識に疎いだけ。約束とか、子供じゃないんだから。指切りげんまんでもしたんか?ははは
    ここで一番笑ってるのは、東京メトロだと思う。豊住線を自力で作るって言い張る江東区に、その財源は無い。本当に江東区長はどうかしてる。MBAとか東大卒とかじゃなく、ソバ屋だよね?

    3449 匿名さん 2017/11/11 08:06:25
    山﨑 孝明(やまざき たかあき)さん
     昭和18年、東京都江東区生まれ。早稲田大学第一商学部卒業。都立両国高校野球部監督。日本そば店「やま孝」を経営。出前、調理をする。都議会議員選挙に25歳、29歳で出馬、落選。石井桂衆議院議員秘書を経て57年、江東区議会議員トップ当選。平成2年、東京都議会議員当選。都議会自民党総務会長、政調会長、幹事長を歴任。都議会財務主税委員会委員長、議会運営委員会委員長、百条委員会委員長、都議会東京オリンピック招致議員連盟会長を歴任。19年4月、江東区長就任。
    http://www.newstokyo.jp/index.php?id=378

    山崎一輝プロフィール
    http://www.newstokyo.jp/index.php?id=378

  6. 23251 マンション検討中さん

    >>23240 匿名さん
    それ、臨海部、東京駅経由からお金落とす人も出てくる論理になるね

  7. 23252 匿名さん

    >>23241 匿名さん

    >一方、筑波山方面への延伸については具体的な要望の動きはなく、つくば市はつくばみらい市、守谷市とともにつくばエクスプレスの東京駅への延伸を求めています。

    つくばエクスプレス延伸 水戸市など5市町が協議会立ち上げ
    https://www3.nhk.or.jp/lnews/mito/20220523/1070017145.html

  8. 23253 匿名さん

    東劇建て替えの記事にも。
    >東銀座周辺では地下鉄新線の構想もあり、企業や町会などの協議会が発足するなど再開発の機運が高まっている。
    https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC27DNQ0X20C22A4000000/

  9. 23254 匿名さん

    >>23251 マンション検討中さん

    ならないでしょ笑
    若干はいるかもしれないけど。
    オタク達が秋葉原にアクセスしやすくなるけど、
    臨海地下鉄が無くても彼らは秋葉原へ行くからねぇ。

  10. 23255 周辺住民さん

    秋葉原-常盤橋-鍜治橋-新銀座-新築地-晴海-市場前-国際展示場-テレポート-中央防波堤

  11. 23256 匿名さん

    最近TXが熱いね!
    延伸頑張って欲しい。
    https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20220524/1000080196.html

  12. 23257 匿名さん

    >>23255 周辺住民さん
    勝どきは?

  13. 23258 匿名さん

    >>23257 匿名さん

    勝どきは要らないだろ

  14. 23259 匿名さん

    >>23255 周辺住民さん
    > 秋葉原-常盤橋-鍜治橋-新銀座

    そんな混みあったルートに地下鉄通したら、工事費が莫大になってしまうのじゃ?

  15. 23260 匿名さん

    >>23228 匿名さん
    地下鉄来ても使う気もない(その頃にいなくなってる)人たちが資産売り抜けのためだけに欲しいって言ってるのは応援できない。

  16. 23261 匿名さん

    >>23260 匿名さん

    そういうイナゴみたいなのはさっさといなくなってもらい、
    まともな住民だけが残れば良くない?

  17. 23262 匿名さん

    そうね。それに売り抜くってことは使う気のある人が買うってこと。

  18. 23263 匿名さん

    不動産で金儲けすることが中心の考えは否定しない。
    あちこち遊牧民のように回遊して金を稼ぐ人生も別にいいじゃん。
    最期に行き着くところはどんなとこなんだろう?とは思うが、
    それはそいつの人生だ。
    だから臨海地下鉄で沿線の価値が上がって、
    それを売って出ていくなら別にいいよ。

    でも利便性が上がって街に活気が出れば、
    残った住民がその街を更に好きになって、
    それが下の世代に波及していけば、
    きっとそこは良い街になるよ。

  19. 23264 匿名さん

    別になんでも良いけど、決まってないことをさも決まったかのように吹聴して、無理くり売り抜けようとする行為は卑劣きわまりないと思う。

  20. 23265 匿名さん

    >>23264 匿名さん

    卑劣?
    ただのバカだと思ってシカトしておけばいいと思うよ。
    もしその投稿で騙されて買った人がいたとしても、
    それは情弱だっただけ。
    多少面白がって茶化してもいいと思うが、
    本気になって怒っても仕方がない。
    気持ちは分からんでもないけど、
    臨海地下鉄で数十年後に利便性が良くなるならそれでいいんじゃない?

  21. 23266 匿名さん

    >>23255 周辺住民さん
    中央防波堤は汚染されたゴミの島ですが、なぜそんなところに駅を作るんだ?

  22. 23267 匿名さん

    転売して金儲けすることで頭がいっぱいなくそオヤジが自分の父親ならグレるな。

  23. 23268 匿名さん

    [複数のスレッドで同じ内容の投稿を確認したため、削除しました。管理担当]

  24. 23269 匿名さん

    >>23268 匿名さん
    自分でスレ作って

  25. 23270 匿名さん

    >>23269 匿名さん 作り方教えてくれ

  26. 23271 匿名さん

    もうできてるじゃん...

  27. 23272 匿名さん

    >>23267 匿名さん
    住み替えで転校続きで、夫婦は金持ちになったが子供が兄弟とも引きこもり独身になってしまった家を知ってる。

  28. 23273 匿名さん

    そうだね、子供が学校行くようになったら金儲けばかり考えて引っ越しを繰り返すなんて有りえないよね。
    子供はせっかく仲のいい友達と引き離され、全然知らない子たちの中に入れられて、下手すりゃイジメにあったりするんだからさ。

  29. 23274 マンコミュファンさん

    せめて同沿線上30分以内とかで、引越し後も転校しないで済むような配慮は必要かもですね。
    もしくは初めから私立に入れておく。

  30. 23275 匿名さん

    蒲蒲線が先なのか?

    新空港線及び沿線まちづくり等の促進に関する協議の場(第5回)議事概要
    1.日時
    令和4年6月3日(金)11時30分~12時00分
    2.場所
    WEB会議により開催
    3.議事
    〇需要予測、収支採算性等の精査結果の確認を行った。
    〇上記の結果を踏まえた都区負担等に関する方向性について都区双方で確認した。
    〇確認した内容をとりまとめの上、後日ホームページにて公表することとした。

    https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/bunyabetsu/kotsu_butsuryu/sin...

  31. 23276 匿名さん

    茨城県内延伸を優先か?

  32. 23277 マンション検討中さん

    確定の豊住線ですら2030年代半ばなんだから
    臨海新線なんて俺達が生きてる間には実現しないだろ

  33. 23278 匿名さん

    >>23275 匿名さん

    蒲蒲線ネタは以下でやれ!
    https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/674000/

    ここで触れただけでたちまち荒れる。

  34. 23279 匿名さん

    >>23277 マンション検討中さん

    シルバーパスで乗れると嬉しい。
    浅草で遊びやすくなる。

  35. 23280 匿名さん

    蒸し返されてる

    東京・晴海に「駅がない」理由 ゆりかもめ延伸の反対派は「豊洲でずっと永遠にとまっていていただきたい」!?
    https://news.careerconnection.jp/news/136177/

  36. 23281 匿名さん

    >>23278 匿名さん

    都と区が合意したようなのであちらに貼りました。

  37. 23282 匿名さん

    カマカマ線の次は、とうとう臨海地下鉄か!

  38. 23283 匿名さん

    >>23282 匿名さん

    半分に絞るんならもう打ち止め

    >2990 匿名さん
    2017/07/09 11:08:23
    国交省が持ってきた6路線の候補のうち、半分にまで絞ると思うよ。
    言われるがままに全部受けてたら、ワイズスペンディングにならない。

    ・1st JR羽田アクセス線(株主総会でやると明言)
    ・2nd 蒲蒲線(大田区と東急がノリノリ)
    ・3rd 大江戸線延伸(都営交通。土地収用が順調)
    ---------------
    ・ボーダー 多摩モノ箱根ヶ崎(土地収用が順調)
    ---------------
    ・落選  豊住線(江東区に金が無い。メトロやる気なし)
    ・落選  多摩モノ町田(土地収用が絶望的)

  39. 23284 匿名さん

    結局は自治体の本気度なのかね

  40. 23285 匿名さん

    >>23284 匿名さん

    自治体のパワーバランスも大事

  41. 23286 匿名さん

    臨海地下鉄はどっちも…

  42. 23287 匿名さん

    一番美味しいのは江東区か。
    有明住民の一部しか使わないだろうから、
    区の税金投入は無い、あるいは極一部だけ負担。
    でも開通後に落ちる金は莫大。
    ゆりかもめ潰された分、
    美味しい思いさせてもらわないとな。

  43. 23288 匿名さん

    >>23285 匿名さん

    蒲蒲線は都市鉄道利便増進事業の地方負担分の割合が都が3割、大田区が7割。豊住線とはえらい違いでも進めることを合意したのはこのタイミングを逃したら終わりだという誰もが共有する認識があったからだろう。東京の新線は今回で打ち留めだろうという共通認識が。

  44. 23289 匿名さん

    蒲蒲線は羽田アクセスという錦の御旗掲げてるけど、実際には大田区内の地域間輸送が大半になるだろうからな。

  45. 23290 匿名さん

    76 匿名さん 2016/04/15 21:16:07
    さっさと豊住線を着工して、その後湾岸新線を作ればよいこと。それでも蒲蒲線より早かったりして。

    7836 匿名さん 2019/12/09 22:17:33
    蒲蒲線はまだ先でしょ。臨海地下鉄の方が先に動くんじゃないかな。聞いた感じだと東京都は相当本気だよ。

    7838 匿名さん 2019/12/09 22:30:57
    蒲蒲線は羽田アクセス線が実現するから要らないでしょ
    フリーゲージトレインも実用化されてないし

    19410 匿名さん 2021/10/02 17:20:22
    1位 羽田アクセス線
    2位 豊住線、品川地下鉄
    4位 大江戸線
    5位 多摩モノ箱根ケ崎
    6位 臨海地下鉄
    7位 多摩モノ町田
    8位 蒲蒲線
    かな?

    22147 匿名さん 2022/02/05 13:06:29
    残念ながら、198号答申が出た時点で、建設されるのは想定内ですよ笑。あれが全てなので。
    蒲蒲線だけが難しそうですが。
    ただ、その中に豊住線だけが疑問でしたね。豊洲市場とのバーターですが、本質的には豊洲市場の移転がそれで良かったのかなと。まあ、豊洲でなくても良かったのかもと。品川地下鉄はとても良いと思いますよ。

  46. 23291 匿名さん

    >>23290 匿名さん

    >>蒲蒲線は羽田アクセス線が実現するから要らないでしょ
    >>フリーゲージトレインも実用化されてないし

    FGTと言うよりGCTとして覚えるべし。
    この件は在来線速度の近鉄で導入しようと言う動きがある。

  47. 23292 匿名さん

    臨海地下鉄って事実上3位になったとか言ってなかったっけ?

  48. 23293 匿名さん

    >>23292 匿名さん

    いつもの拡大解釈です
    https://dorattara.hatenablog.com/entry/20211125/1637766000

  49. 23294 匿名さん

    >>23282 匿名さん
    それは赤字間違いないので、誰も金出しません。
    金の目処がなければただのおとぎ話です。
    中央区は国にタカるだけですから話にならない。

  50. 23295 匿名さん

    >>23290 匿名さん
    臨海地下鉄が本気だなんて、埋立地マンション関係者の詐欺話だってバレましたね。
    埋立地ポジの書き込みはいつもウソばっかりですよ。

  51. 23296 匿名さん

    蒲蒲線、3セク運営ってなってたから運賃が高くなりそうだな。使う人どのくらいいるのだろう。

  52. 23297 匿名さん

    三セクでやるのは建設です。
    上下分離で運行は東急がやるんでしょう。
    京急が空港線を作ったときみたいに建設費回収のために運賃に付加させることは考えられますが、東急沿線や東京西側の莫大な利用者は時間の読めないバスより、こちらを選ぶことは間違いないので、運賃が少し高くてもみんな使いますよ。

  53. 23298 匿名さん

    東武東上線西武池袋線から直通で京急蒲田まで行ければかなり便利になるよ。
    東横線特急と接続させないといけないから自由が丘始発の京急蒲田行きが多いかもしれないが。

  54. 23299 匿名さん

    >>23291 匿名さん
    羽田アクセス線は都内より北関東からの直通需要だよ。
    東京西側は蒲蒲線の東急直通を使う人が多い。
    川向うの人たちや、田舎から出てきて川向うしか知らない人にはわからないかな?

  55. 23300 マンション検討中さん

    蒲蒲線がほぼ決まったことで、臨海地下鉄実現はかなり厳しくなった。万が一出来たとしても最速2040年代中盤確定。

  56. 23301 匿名さん

    >>23299 匿名さん
    小田急京王の人は新宿からJR羽田新線じゃないかな?

  57. 23302 匿名さん

    >>23301 匿名さん
    アクセス線の西山手ルートは開業目処は立ってませんが。

  58. 23303 名無しさん
  59. 23304 匿名さん

    [情報交換を阻害するため、削除しました。管理担当]

  60. 23305 匿名さん

    >>23303 名無しさん

    記事読むと

    「地下鉄整備の補助を地元区が負担した例は今までにはない」
    けれど都から区が延伸計画の早期実現を促す目的で設立した基金からも負担するよう求められていて
    「ある程度負担することで東京メトロに対しても発言力が出る」
    と妥協点を探るため都との間で具体的な負担割合を協議するほか東京メトロには総建設費の削減を求める。

    とあるよ。金出すことにしたという記事では。むしろ臨海地下鉄に対しその下町根性を存分に発揮して非協力的にならないか心配。

  61. 23306 名無しさん

    >>23303 名無しさん
    >>23304 匿名さん
    >>23305 匿名さん

    別スレへどうぞ
    地下鉄新線プロジェクト(豊住線、品川地下鉄)
    https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/669930/

  62. 23307 匿名さん

    金出さないとは言ってないんじゃない?
    費用負担することでメトロへの発言力を強める狙いがあるって。
    基金の一部を街づくりに利用するって書いてあるけど、
    そこに噛み付いてるの?

  63. 23308 通りすがり

    >>23307 匿名さん

    別スレへどうぞ
    地下鉄新線プロジェクト(豊住線、品川地下鉄)
    https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/669930/

  64. 23309 匿名さん

    >>23308 通りすがりさん

    標記に「東京8号線」って書いてあるじゃん。
    何勝手に仕切ってんだ?

  65. 23310 匿名さん

    >>23309 匿名さん
    荒らすなよ

  66. 23311 名無しさん

    基金の全部を出せって感じたよね。

  67. 23312 匿名さん

    基金で貯めた金額だけで済むならまだいいけど、
    多分それ以上出す話になると思うよ。

  68. 23313 匿名さん

    自分勝手ではなく金持ちの中央区は臨海地下鉄が決定したらこの「首都高速道路地下化等都市基盤整備基金」を気前よくポーンと事業費に充てるはず。
    https://www.city.chuo.lg.jp/smph/kurasi/zeikin/furusatonozei_chuocity/...

  69. 23314 匿名さん

    >>23313 匿名さん
    日本橋に空を取り戻すためにした寄付が不採算の地下鉄事業なんかに転用されたら寄付者キレるだろ

  70. 23315 匿名さん

    まあ決定したからこそのニュースだよね。臨海地下鉄は進捗に伴うニュースって何かないのかな。次の検討会はまだ?

  71. 23316 1372

    >>23313 匿名さん
    運行会社設立費用も出せよ。赤字垂れ流すから毎年その補填もな

  72. 23317 匿名さん

    >>23316 1372さん

    ゆりかもめ延伸を蹴ってまで臨海地下鉄に固執したのだから、それくらいの決意はとうぜんあるでしょう。

  73. 23318 匿名さん

    >>23317 匿名さん

    いや、それは違うな。
    議員や沿線候補の地権者の甘い汁のためにゆりかもめ蹴っただけだよ。

  74. 23319 名無しさん

    >>23316
    そうだよね。
    豊住線は、毎年東京メトロの利益を減らすから、その分毎年江東区は補填すべきだよね。
    それを他路線の乗客がカバーするのはおかしい。

  75. 23320 匿名さん

    >>23319 名無しさん

    23316さんは臨海地下鉄に対して言ってるんですよ、豊住線ネガさん。

  76. 23321 匿名さん

    >>23319 名無しさん

    有明青海が大発展すれば、
    あっという間に黒字なんだろうけどなぁ。

  77. 23322 名無しさん

    >23320
    まあ、わかってて言ってるんだけど、それを言うなら豊住線じゃないって事だよね。
    臨海地下鉄は今のところの試算では黒字化は出でるから。

  78. 23323 名無しさん

    豊住線は結局プラスでは初乗り運賃がもらえないから、黒字化のハードルが全然違うんだよね。
    豊住線は客単価100円もいかないのに対して、臨海地下鉄は200円は超えるので。
    あと、豊住線は10両編成で乗車率が100%もいかない。

  79. 23324 匿名さん

    >>23319 名無しさん
    >>23322 名無しさん
    >>23323 名無しさん

    豊住線決定が血管ブチ切れるほど頭にきてるとは思いますが別スレでどうぞ。ここでやる意味…

    地下鉄新線プロジェクト(豊住線、品川地下鉄)
    https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/669930/

  80. 23325 匿名さん

    なんかグダグダ言ってるのいるな。
    30数年前の有楽町線延伸だって、
    当時の月島~新木場なんか今よりずっと沿線人口少なかったんだぞ。
    開通時は少ないかもしれないが、
    長期的には乗客は増えていくだろうよ。
    臨海副都心の発展次第かもしれないが。
    個人的には電車はそこそこ空いてるほうがいいので、
    そんなに発展してくれなくてもいいんだけどな。

  81. 23326 匿名さん

    江東区選出なのに中央区に住んで中央区民のために仕事する都民ファースト議員さんに頼み込めば、
    もうちょい臨海地下鉄について頑張ってくれるんじゃない?
    あんな鉄橋なんか放置しとけばいいのに、
    わざわざ金かけて晴海の3本のタワマン住民のために歩道化工事なんかする必要ねーのによ。

  82. 23327 名無しさん

    >23325
    それなら、臨海地下鉄も同様に沿線は発展するね。
    黒字化は間違いなしということで、ありがとう!!

  83. 23328 匿名さん

    東京ベイeSGまちづくり戦略のSFみたいな大風呂敷見せられても実感がわかないから臨海地下鉄も進めようという本気度が伝わらない。計画のための計画なのかと。
    IR誘致とか官庁を移転するとか具体的なものが提示されてこないと。

  84. 23329 匿名さん

    >>23324 匿名さん
    最近又見かけるがやはり狂気
    止めていただきたい

  85. 23330 匿名さん

    >>23327 名無しさん

    発展する可能性あるのは築地と有明ぐらいか?
    住宅って感じではなく、
    商業の方向での発展だろうけど。

  86. 23331 名無しさん

    >23330
    まあ、それで十分じゃない。
    本当は商業で発展した方が、江東区にとってはいいんだけどね。
    住民が増えてお金の入りが増えても出るものも増えるから。

    江東区は法人税率が低いから、結果貧乏なんだよね。
    法人税率を増やして、その分を住民サービスや街作りにお金を費やすのがいいのに。

  87. 23332 匿名さん

    >>23331 名無しさん

    江東区としては、
    臨海副都心が商業で発展してくれるのが一番美味しいよ。
    なのでそのための臨海地下鉄なら大歓迎。

  88. 23333 匿名さん

    臨海副都心エリアは既にりんかい線とゆりかもめで何とかなってるし。そのゆりかもめの延伸を中央区が拒否するってのは結局欲しいのは晴海~都心の鉄道だけってこと。それだけの理由じゃ身勝手すぎるし採算が怪しいからTXだのeSGだの空港アクセスだの後付けしてる感じ。TXだって東京から先なんてどうでもいいだろ。

  89. 23334 名無しさん

    >23333
    それを言ったら、豊住線の国際競争力強化の方が後付感はんぱないけど。
    それでも出来ちゃうから、まああんまり関係ないと思うよ。

  90. 23335 匿名さん

    >>23334 名無しさん

    南北交通と東西線混雑緩和という「先付け」があった上での「後付け」だよね。臨海地下鉄の先付けは中央区によると以下。完全にフラッグ救済なんだよね。

    >近年、勝どき、豊海町や晴海などの臨海部では大規模開発により交通需要が増加しており、さらに東京2020大会後には、選手村の大規模住宅供給に伴う急激な人口増加による新たな交通需要が生まれることが見込まれています。
    >このような中、区では、交通需要の大幅な増加への対応や、交通弱者等の移動支援等の都市交通の課題解決に向けて、平成26年度から臨海部と都心部を結ぶ地下鉄新線の導入に関する調査検討を始めました。

  91. 23336 匿名さん

    >>23327 名無しさん
    発展?
    もうマンションで埋まってるのにどう発展するんだよ。
    バカなの?

  92. 23337 匿名さん

    >>23328 匿名さん
    できそこないの空想図な。
    実現するわけないよ。

  93. 23338 名無しさん

    >23335
    答申では、国際競争力強化枠だったので、先付けの理由はあっても意味ないんだよ。

    国際競争力強化枠でなければ、国は関与してくれなかったので、話は進んでないよ。

  94. 23339 名無しさん

    >23336
    それならもう発展してるから乗客は確保出来きてるから、赤字にはならないんじゃない。
    バカなの?

  95. 23340 匿名さん

    実現するとして早くていつ頃開業するんだろ。あーだこーだ言ってもそれが全てだよな。

  96. 23341 匿名さん

    >>23339 名無しさん
    仮に地下鉄できても東京駅はJR東京駅からかなり離れた場所。
    不便で誰も使わない。
    赤字確定だろ。
    有明住民のマンションの価格をつり上げるために地下鉄を作るなんてありえないんで。

  97. 23342 匿名さん

    南北線有楽町線から蒲蒲線まで、できる路線はちゃんとできていくね。
    できない路線はいつまで経っても検討中フェーズから一歩も進まない。それが現実だね…

  98. 23343 匿名さん

    必要なものはすぐ決まる。
    我田引鉄が明らかで、不要な路線はスルーする。
    シンプルですね。 

  99. 23344 名無しさん

    >23343
    すぐって50年の事を言うのかな笑

  100. 23345 匿名さん

    わかりやすい

    都が検討加速の鉄道6路線、小池都政下で大きく前進…大江戸線などにも延伸計画
    https://news.yahoo.co.jp/articles/0ff688ae6080b30d9a90c3e034f4a418ca11...

    1. わかりやすい都が検討加速の鉄道6路線、小...

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