臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>23225 マンション検討中さん
いや、どちらのネガ投稿も怨念のようなものが伝わってきて、精神的にキツイので読みたくないのですが、どちらかと言うと臨海地下鉄ポジによる豊住線ネガ投稿の方が興味がない分読みたくないです。

私はスレを分けるちょい前からこのスレを読み始めたので、過去に何があったか知らないのですが、双方が一緒のスレにいても、ネガティブなやり取りで多くの人が嫌な気分になるだけなので、以前の話通りに住み分けをお願いします。

>>23220 通りがかりさん

怖い怖い・・・

「23220通りがかりさん」が書いたこれ↓
>豊住線推進派は、別スレッドできてしまったからここにはいないと思われ。豊住線のことは気にせず臨海地下鉄がどうなるかを考えたい
ですが、以前私（23199通りがかり）が書いたのと同じ内容です。が、別人です・・・

名前（通りがかりさん）の横にメダルのマークが無いのがオリジナル（私）で、有るのがコピーさんですね。
名前を合わせているのが怖い・・・

以上は事実です。

お前ら、豊住線はもう確定なんだから、
臨海地下鉄にグダグダ言ってねーで、
大人の対応してやれや。
臨海地下鉄なんかたいした意味は無いけどよ、
必要だって言うクソみたいな連中だっているんだよ。
だったら応援してやるのが大人の対応ってもんだろーが？
どうせ俺達がクソジジイになる頃の話なんだからよ、
老害って言われないように次世代の応援してやらねーでどうすんだ？
不動産の値上げ如きで嫉妬なんかしないで、
次世代のために応援してやるのが大人の努めだろ？
それすらできねーのはクソ以下だぞ？

>>23223 匿名さん
国交省の交通政策審議会では採算性に問題がある、としてエントリーすらされてないよ。
だから、何号線という名前はもらえてない。

>>23228 匿名さん
特定の人間たちの金儲けを支援する気なんかまったくないね。　

>>23228 匿名さん

臨海地下鉄ができても、豊住線沿線のマンション価格に悪い影響があるとは思えないので、豊住線でメリットを受ける人が臨海地下鉄に文句付けるとは思えないですもんね。

逆に臨海地下鉄ができると豊洲市場が盛り上がり、豊洲方面にもいい影響があるはずなので、がんばって建設してもらいたい！

>>23231 匿名さん

> 正式決定（事実上とか実質じゃなくて公式リリース）しさえすればそれから10年くらいで開業するとは思うけど問題は正式決定まで何年かかるか。最短でも10年と予想。

同じく。
豊住線は正式決定2022年、開業30年代ですが、臨海地下鉄はその10年後くらいと予想

>>23233 通りがかりさん

有明と晴海の住人が一世帯あたり1000万募金すれば直ぐに開通するのに。
それでみんなハッピー

>>23235 匿名さん

>有明と晴海の住人が一世帯あたり1000万募金すれば直ぐに開通するのに。

晴海フラッグが約5000戸。有明も同じくらいとして晴海＋有明で1万戸。1000万円/戸で1000億円。

豊住線の建設費が約2700億円で、臨海地下鉄は2500億円くらいと言われている。

直ぐに開通と言えるのは、1世帯あたり3千万円、と考えた方がいいと思います。

>>23236 匿名さん

> 実際、そういう方法で鉄道建設資金を捻出することって可能なんですかね

無理だと思います。
マンション購入者が支払う先はデベロッパーで、デベロッパーはそのお金の一部を鉄道建設費としてプールするすべがないので。

というか来るか分からない鉄道の建設費を、マンション代金に上乗せで回収してくれるデベロッパーはいないと思われます

いつか実現するといいですね
https://kashiwanoha-cycle-life.blog.jp/archives/51842054.html

TXが茨城県方面へ延伸すると当然乗客数が増える。
そうすると益々、秋葉原周辺で金を落とす人が増える。
なので千代田区は東京駅延伸には反対するだろうな。

https://newstsukuba.jp/38399/13/05/

>>23237 通りがかりさん
営業するために追加で各戸1億位集めるんですか？

東京都都市整備局
東京8号線延伸の技術的検討に関する勉強会
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/bunyabetsu/kotsu_butsuryu/tok...
江東区議会
地下鉄8号線（有楽町線）の延伸（豊洲～住吉）
https://www.city.koto.lg.jp/397101/kurashi/kotsu/kokyo/53247.html

>>23243 通りがかりさん

豊住線関連は以下のスレにお願いします。

地下鉄新線プロジェクト(豊住線、品川地下鉄)
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/669930/

>>23245 匿名さん

臨海地下鉄は東京駅までではなく、
秋葉原終点にすればいいんじゃない？
TXは茨城県内の延伸と8両化に注力してくれればいいよ。

東京BRT、豊洲などの停留所4ヵ所を工事開始へ　運行は従来計画より2年超の遅れ

https://toyosu.tokyo/news/tokyo-brt-pre2-4bus-stop/

TXのつくば以降の延伸は、茨城県が言ってるけど、実現には難しいが将来にむけて一本化しないといけないという主旨だね。

東京延伸の方が実現的だね。
元々の構想だし、27万人達成したらやるという話になってたし、各自治体もそちらの方が希望の宣言をしてるからね。

>>23178 匿名さん
江東区長さんのご経歴がなかなか面白いね。
ご令息は都議会議員さんだったかな？

>>23240 匿名さん
それ、臨海部、東京駅経由からお金落とす人も出てくる論理になるね

東劇建て替えの記事にも。
＞東銀座周辺では地下鉄新線の構想もあり、企業や町会などの協議会が発足するなど再開発の機運が高まっている。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC27DNQ0X20C22A4000000/

>>23251 マンション検討中さん

ならないでしょ笑
若干はいるかもしれないけど。
オタク達が秋葉原にアクセスしやすくなるけど、
臨海地下鉄が無くても彼らは秋葉原へ行くからねぇ。

秋葉原-常盤橋-鍜治橋-新銀座-新築地-晴海-市場前-国際展示場-テレポート-中央防波堤

最近TXが熱いね！
延伸頑張って欲しい。
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20220524/1000080196.html

>>23255 周辺住民さん
勝どきは？

>>23257 匿名さん

勝どきは要らないだろ

>>23255 周辺住民さん
> 秋葉原-常盤橋-鍜治橋-新銀座

そんな混みあったルートに地下鉄通したら、工事費が莫大になってしまうのじゃ？

>>23260 匿名さん

そういうイナゴみたいなのはさっさといなくなってもらい、
まともな住民だけが残れば良くない？

そうね。それに売り抜くってことは使う気のある人が買うってこと。

不動産で金儲けすることが中心の考えは否定しない。
あちこち遊牧民のように回遊して金を稼ぐ人生も別にいいじゃん。
最期に行き着くところはどんなとこなんだろう？とは思うが、
それはそいつの人生だ。
だから臨海地下鉄で沿線の価値が上がって、
それを売って出ていくなら別にいいよ。

でも利便性が上がって街に活気が出れば、
残った住民がその街を更に好きになって、
それが下の世代に波及していけば、
きっとそこは良い街になるよ。

別になんでも良いけど、決まってないことをさも決まったかのように吹聴して、無理くり売り抜けようとする行為は卑劣きわまりないと思う。

>>23264 匿名さん

卑劣？
ただのバカだと思ってシカトしておけばいいと思うよ。
もしその投稿で騙されて買った人がいたとしても、
それは情弱だっただけ。
多少面白がって茶化してもいいと思うが、
本気になって怒っても仕方がない。
気持ちは分からんでもないけど、
臨海地下鉄で数十年後に利便性が良くなるならそれでいいんじゃない？

>>23255 周辺住民さん
中央防波堤は汚染されたゴミの島ですが、なぜそんなところに駅を作るんだ？

転売して金儲けすることで頭がいっぱいなくそオヤジが自分の父親ならグレるな。

>>23268 匿名さん
自分でスレ作って

>>23269 匿名さん 作り方教えてくれ

もうできてるじゃん...

そうだね、子供が学校行くようになったら金儲けばかり考えて引っ越しを繰り返すなんて有りえないよね。
子供はせっかく仲のいい友達と引き離され、全然知らない子たちの中に入れられて、下手すりゃイジメにあったりするんだからさ。

せめて同沿線上30分以内とかで、引越し後も転校しないで済むような配慮は必要かもですね。
もしくは初めから私立に入れておく。

確定の豊住線ですら2030年代半ばなんだから
臨海新線なんて俺達が生きてる間には実現しないだろ

>>23275 匿名さん

蒲蒲線ネタは以下でやれ！
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/674000/

ここで触れただけでたちまち荒れる。

>>23277 マンション検討中さん

シルバーパスで乗れると嬉しい。
浅草で遊びやすくなる。

カマカマ線の次は、とうとう臨海地下鉄か！

>>23284 匿名さん

自治体のパワーバランスも大事

一番美味しいのは江東区か。
有明住民の一部しか使わないだろうから、
区の税金投入は無い、あるいは極一部だけ負担。
でも開通後に落ちる金は莫大。
ゆりかもめ潰された分、
美味しい思いさせてもらわないとな。

蒲蒲線は羽田アクセスという錦の御旗掲げてるけど、実際には大田区内の地域間輸送が大半になるだろうからな。

>>23290 匿名さん

>>蒲蒲線は羽田アクセス線が実現するから要らないでしょ
>>フリーゲージトレインも実用化されてないし

FGTと言うよりGCTとして覚えるべし。
この件は在来線速度の近鉄で導入しようと言う動きがある。

臨海地下鉄って事実上３位になったとか言ってなかったっけ？

>>23282 匿名さん
それは赤字間違いないので、誰も金出しません。
金の目処がなければただのおとぎ話です。
中央区は国にタカるだけですから話にならない。

>>23290 匿名さん
臨海地下鉄が本気だなんて、埋立地マンション関係者の詐欺話だってバレましたね。
埋立地ポジの書き込みはいつもウソばっかりですよ。

蒲蒲線、3セク運営ってなってたから運賃が高くなりそうだな。使う人どのくらいいるのだろう。

三セクでやるのは建設です。
上下分離で運行は東急がやるんでしょう。
京急が空港線を作ったときみたいに建設費回収のために運賃に付加させることは考えられますが、東急沿線や東京西側の莫大な利用者は時間の読めないバスより、こちらを選ぶことは間違いないので、運賃が少し高くてもみんな使いますよ。

東武東上線、西武池袋線から直通で京急蒲田まで行ければかなり便利になるよ。
東横線特急と接続させないといけないから自由が丘始発の京急蒲田行きが多いかもしれないが。

>>23291 匿名さん
羽田アクセス線は都内より北関東からの直通需要だよ。
東京西側は蒲蒲線の東急直通を使う人が多い。
川向うの人たちや、田舎から出てきて川向うしか知らない人にはわからないかな？

蒲蒲線がほぼ決まったことで、臨海地下鉄実現はかなり厳しくなった。万が一出来たとしても最速2040年代中盤確定。

>>23299 匿名さん
小田急京王の人は新宿からJR羽田新線じゃないかな？

>>23301 匿名さん
アクセス線の西山手ルートは開業目処は立ってませんが。

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC0608L0W2A600C2000000/
江東区は相変わらず自分勝手だなあ

>>23303 名無しさん
>>23304 匿名さん
>>23305 匿名さん

別スレへどうぞ
地下鉄新線プロジェクト(豊住線、品川地下鉄)
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/669930/

金出さないとは言ってないんじゃない？
費用負担することでメトロへの発言力を強める狙いがあるって。
基金の一部を街づくりに利用するって書いてあるけど、
そこに噛み付いてるの？

>>23307 匿名さん

別スレへどうぞ
地下鉄新線プロジェクト(豊住線、品川地下鉄)
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/669930/

>>23308 通りすがりさん

標記に「東京8号線」って書いてあるじゃん。
何勝手に仕切ってんだ？

>>23309 匿名さん
荒らすなよ

基金の全部を出せって感じたよね。

基金で貯めた金額だけで済むならまだいいけど、
多分それ以上出す話になると思うよ。

>>23313 匿名さん
日本橋に空を取り戻すためにした寄付が不採算の地下鉄事業なんかに転用されたら寄付者キレるだろ

>>23313 匿名さん
運行会社設立費用も出せよ。赤字垂れ流すから毎年その補填もな

>>23316 1372さん

ゆりかもめ延伸を蹴ってまで臨海地下鉄に固執したのだから、それくらいの決意はとうぜんあるでしょう。

>>23317 匿名さん

いや、それは違うな。
議員や沿線候補の地権者の甘い汁のためにゆりかもめ蹴っただけだよ。

>>23316
そうだよね。
豊住線は、毎年東京メトロの利益を減らすから、その分毎年江東区は補填すべきだよね。
それを他路線の乗客がカバーするのはおかしい。

>>23319 名無しさん

23316さんは臨海地下鉄に対して言ってるんですよ、豊住線ネガさん。

>>23319 名無しさん

有明青海が大発展すれば、
あっという間に黒字なんだろうけどなぁ。

>23320
まあ、わかってて言ってるんだけど、それを言うなら豊住線じゃないって事だよね。
臨海地下鉄は今のところの試算では黒字化は出でるから。

豊住線は結局プラスでは初乗り運賃がもらえないから、黒字化のハードルが全然違うんだよね。
豊住線は客単価100円もいかないのに対して、臨海地下鉄は200円は超えるので。
あと、豊住線は10両編成で乗車率が100%もいかない。

なんかグダグダ言ってるのいるな。
30数年前の有楽町線延伸だって、
当時の月島～新木場なんか今よりずっと沿線人口少なかったんだぞ。
開通時は少ないかもしれないが、
長期的には乗客は増えていくだろうよ。
臨海副都心の発展次第かもしれないが。
個人的には電車はそこそこ空いてるほうがいいので、
そんなに発展してくれなくてもいいんだけどな。