【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
田端の間違いかもしれませんが。
なーんか、晴何とかとか豊何とかとか他のエリアが、実際の投稿者だったりして、、、、
都会とは
新宿はリニアから振られたんだわ、可哀想に。水辺の環境がある品川がお洒落でいいんだわ。
その他の駅達スレでお互い褒め合いなよ。
新宿は目的地、品川は経由地、それでいいじゃない。
その他の駅達が束になって騒いでもリニア品川サウスゲートの将来性には敵わない。
頭上すれすれに飛行機が飛ぶなんて、無理ですよ。そんな暮らしは。発展できません。
ロンバケみて都会を勉強してください。
伊丹とか博多に行けば当たり前に頭上を飛んでるけどね。家の防音さえしっかりしてれば、すぐに慣れるよ。
オープンテラスでカフェとか、無理なんじゃ？
会話も聞こえないでしょ。どうしたらいいの？
飛行機が通過するのは南風の夕方だけ。
>>飛行機が通過するのは南風の夕方だけ。
そこがスタート地点ですよ。段階的な解除のプロローグです。
規制緩和とか消費税％も、同じですね。
羽田の次期拡張工事についても勉強してください。
最終的に離発着回数をどれだけ増やそうとしてるかを。
だましだまし、いずれ深夜を除いて普通に飛ぶことに成るでしょうね。
>>7624 匿名さん
品川の最大の地の利は抜群の空港アクセスとリニア始発駅でしょう。
サウスゲートエリアには日本全国のみならず海の向こうからも人がやって来ます。
動線的に今までの三大副都心とはスケールが違うんですよ。
爺さんじゃない、まだ37歳です。ロンバケを知らないとは驚き、あれを見ないで青春を謳歌できません。ロンバケ、ラブジェネ、レンタルで見てください。
>>7626
海外渡航客が夜のTOKYOに繰り出したいのに、なんで品川なんかに泊まるかね（苦笑）
日本独特の立ち飲みや赤ちょうちん、外人に人気急上昇の日本のファストフード呑み、
イベント系バーなどね。オフィスメインの街に泊まるなんてアホ丸出し。
蒲蒲線と羽田アクセス線で品川スルーになるし、プリンスなんかより2030年は
APAタワーが林立して安くてすぐ予約が取れて外人はそっちだよ。
それと、リニアに乗るために始発駅に泊まるか？
いくら超伝導リニアが珍しくても乗るだけであって、その駅がどうした？って感じ。
タワー型のアパホテル計画はこんな感じ
http://www.jiji.com/jc/article?k=000000093.000018265&g=prt
アパホテル、六本木にホテル開発用地取得、3年後メドに開発着手へ
https://www.travelvoice.jp/20170324-85573
タワーではないが、ついに国会議事堂前にも。
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/170403500041.html
都心部のオフィスやタワマンの計画の列挙のレスがあったが、
ホテルに関しても競合する他の街がガンガン先行してるこの事実。
リニア建設も大切だが、それにスケジュールを合わせすぎじゃないか？品川
>>7628 匿名さん
品川は空港から近く山手線で都内、新幹線で地方とどこへも出やすいハブ駅だから海外渡航客こそ普通に便利だと思うよ。
もちろん新駅前には既にAPAが陣取っています。
https://www.apahotel.com/hotel/shutoken/40_shinagawa-sengakuji-ekimae/
もう、ほっときなさいよ。相手するから止まらないんだから。
>>7628
>>7629
プリンスよりAPAですか..
APAは申し訳ないけどない方がいいかな..
経営者夫婦が籠池夫婦とかぶるし、色々とイメージが悪すぎますし。
プリンスに泊まれるぐらいの方々にお越し頂ければよいのでは。
やはり安ホテルよりそれなりのホテルがあるほうが住んでる身としては望ましいです、治安の観点でも。
>日本独特の立ち飲みや赤ちょうちん、外人に人気急上昇の日本のファストフード呑み、 イベント系バーなどね。オフィスメインの街に泊まるなんてアホ丸出し。
インドや東南アジアの雑踏にまみれた場所にある庶民の台所を好む旅行者も多いでしょう。
私も好きです。
でも泊まるところは治安もよく落ち着いたホスピタリティの高いところに泊まりたいかな。
現地の人もそういう落ち着いた治安のいいところに住みたいのでは。
立ち飲み屋赤ちょうちんは申し訳ないですけど、然るべきところにおまかせします。
サウスゲートエリアは赤ちょうちんとは反対の方向を目指せばいいと思います。
そのほうがもちろん不動産価格という観点でも望ましいです。
APAって個人的には泊まる気はないホテルだけど、経営としては頭いいよね。何かのインタビューで都心で土地いっぱい仕込んでいるって言ってました。
新駅エリアにはラグジュアリーホテルが欲しいですよね。プリンスとか京急とかもうお腹いっぱい。
セントレジスとか来ないかなー。
品川は国内外へのアクセスが良く大規模宿泊施設もあるためMICEの立地としては最高です。もっとも私が指摘するまでもなく各社ともMICEへの対応を強化しており正しい判断だと思います。
立ち飲み？赤ちょうちん？ハアーどうでもいいわ。そういうのは新宿さんにお任せします。
外人さんからしたら、
飲んだ後にタクシーをつかまえる面倒な運河エリアに泊まるのは
嫌悪感を感じると思いますけどね。
更には、世界の新興都市と同じような数年で建設したような場所も
嫌いますよ。
旅行の意味が台無しですから
>>羽田空港にもオープンカフェあったな
へー。どこ？
飛行機を見たい人が行きたいならそれもいいでしょう。
看たくない人、うるさがる人は、いきません。
でしょ？苦笑
▽「ジュラシック・ワールド（吹替版）」(品川シーズンテラス）
上映期日：4月8日(土)19：00→21：00予定（無料）
会場：品川シーズンテラス・イベント会場（JR品川駅港南口6分）
アクセスMAP＝ttp://sst-sr.jp/access/
2015年米ユニバーサル作品(パナビジョン2.00／Dolby Digital）
シリーズ第4作
*雨天時、日曜日に延期（小雨決行）→曇り空なので本日開催模様
イベント広場は芝生なので座るなら小さいビニールシート持参が良い。
STは竣工前にも関係者と話したとうり、昨年で巡行稼働、イベント継続で認知性UP等
も随時行っており、品川駅改良&新駅アクセスが将来完了してくると、一段と存在感が
上がる。敷地内ではTVドラマ等の収録も順調に利用されている。
■シリーズ・インデックス他
公式ttp://www.jurassicworld.jp/
米シリーズ大ヒット作品では「スターウオーズ」「バック・トゥ・ザ・フューチャー」
「エイリアン」「ターミネーター」等に並ぶ人気作品。個人的にはいずれも1･2作目が
好みだが、楽しめる作品なので早めの席確保が良さそうだ。
私的には自宅に2スクリーンがあり、いつでも見れるが、今回は5.1chサラウンド環境での
上映となるので、音響面でも前進したのは歓迎。
■しながわフェスウィーク2017
総合サイトttp://mizubetokyo.com/fes/sfw2017/
上記上映会はFES参加イベントだが、天王洲界隈でもイベントが多いので、
桜の見ごろ期に重なったので散策してみると良いだろう。
>>7639 周辺住民さん
そうですよね。新興都市と同じような歴史のない人工物を見せられても旅行者は興醒めでしょうね。品川周辺では泉岳寺や高輪エリアであれば観光が楽しめそうですが。
新市場 vs リニア ？ どっちも１回で十分（誰もが景色が見える新幹線にリピートする）
35階、2,311室 アパホテル＆リゾート 横浜ベイタワー 4/7起工式
デカいな
品川さん、10年後とか言ってって大丈夫かいな
午前中、京都醍醐寺や平安神宮で花見して錦町市場で買い物して祇園で夕食食べて19:45京都発の新幹線でただいま自宅に到着です。ゆっくり風呂に入って23:00に寝ます。こういうことができるのも品川駅ならでは。
東京にも桜の名所はあるけど、京都は街全体が桜の名所。その中でも京都の桜名所と言われる場所はホントに綺麗。東京の六義園なんかとは比べ物ならない。
その前に、アメリカが北朝鮮を攻撃するらしいですね。
このスレに投資家がいるか分かりませんが、
超株安、円高で、不動産は大幅に下落しますよ。
どう対処すべきでしょう。
Xデーは新月の4月26日か5月26日、市場の噂です。
トランプはそっこうシリアに攻撃仕掛けてるし、株もだら下がりを始めてるし、投資からは急いで手を引いた方がいいでしょう。
>>7659
東京から新大阪に行くのに、名古屋の大深度から新幹線に乗り換え・・・
そんなダイヤ構成だと百姓一揆が起きそうだな。
早くても夏の五輪が５回も開催された後(！)の大阪開通だろ？
ＩｏＴの技術革新が進みすぎちゃって、ＡＩ車で寝ながら目的地到着になってるよ。
ドアトゥドアでな。
そのころは高さ４００ｍ級の高層ビルも建設だれ、騒音と低層ビルの品川は瀕死状態だ。
TYハーバーって最近、すごい色々な業態であちこち出店しているよね。
靖国神社にお花見に行ったときに出店をやってたのには、びっくりしたw
>>7668
TYハーバーは2015年にTysons Companyに社名変更して表参道、神宮前、広尾、代官山、麹町にどんどん姉妹店を増やしてる。品川エキナカにもBread worksを出店。寺田倉庫は倉庫業というより巨大な私設貸金庫業なんだが、こうなると寺田倉庫の副業ではなく、本格的。サウスゲートエリア内、特に運河沿いにも第二、第三の出店を期待したいところ。
>>7672
そんなに出してたんですね。
でも天王洲のTYハーバーはおそらく東京で唯一無二の場所でしょうね。今のところ。
お金があったら、毎週末にでも行きたいくらい素敵なレストランです！
Tysons Company副社長と顧問には海外で経験を積んだアメリカ人を迎えてどんどん積極攻勢を図ってるね。
欧米人にも好まれる店づくりと空間プロデュースを行っているせいか外国人の来店がめっちゃ多い。
表参道のCRISTAこないだ行きました！ここと同じ系列だったんですね。
どおりで居心地がよく、美味しかったわけだ。
ここはマンション掲示板
現物件の周辺情報は、主観よりも客観的に飾らず正確にがモットーです。
ネガにもポジにも、デフォルメな書込みが出たときは、そこはビシッと。
WCTと生コン工場
2017年現在
ここは地域スレ。個別マンションの話はご法度なので削除依頼しますので悪しからず。
京急の立体交差化ですが、八つ山部分のS字カーブが立体になっても解消されないようです。
なんでなんですかね？理由ご存知の方おられますか？
>>それって500mは離れた違う場所だよね。。。実際、あそこは港南じゃないよ。
ポジによる偽情報の書込みがあったため、正確な情報を書くのが正義です。
港南５丁目８-３３ アサノコンクリート（株） 品川工場
港南５丁目８-２８ 東京エスオーシー（株） 芝浦工場
港南５丁目８-２０（株）東京菱光コンクリート 品川工場
個別物件に関する書込みがダメなら、今後の建築計画が一切も書けないと思います。
>>7687
1月の説明会でS字解消は現実問題として難しいと説明がありましたね。
北品川駅が東寄の移設となったこと、また八ツ山橋と八ツ山アンダーパスが直線化の技術的な障害になること等の複合要因によるようです。
>>7690
京急といえば、朝のラッシュ時に品川駅で地下鉄直通列車の４両増結、４両切り離しをあの過密ダイヤの中で繰り返すのはすごいと思いますね。あれで、混雑がかなり緩和されているようです。先日のニュース。
＜京急＞混雑率、最大４０％改善 品川駅乗り入れに４両増結
毎日新聞 4/6(木) 9:38配信
京急電鉄は、京急品川駅から神奈川方面に向かう帰宅時間帯の快速特急・特急電車で、最大約４０％の混雑率改善に成功した。都営地下鉄からの乗り入れ電車に、同駅で空車４両を連結することで、乗客の収容人員を増やした。複雑な増結作業はダイヤの遅れを招きかねないが、同社の道平隆鉄道本部長は「高い技術力が可能にした」と話している。
京急品川駅には同駅始発電車のほか、都営地下鉄浅草線からの三崎口・京急久里浜行き電車（８両編成）が乗り入れている。昨年１１月のダイヤ改正で、京急は午後７～１０時台に空車を連結させる「増結電車」（１２両編成）を、従来の４本から１０本に増やした。
その結果、最大１１０％の混雑率が７０～８０％に低下した。品川からの乗客は空車に乗ることができ「車内の快適性向上に加え、京急蒲田や川崎、横浜など途中駅の混雑も緩和した」（同社広報課）という。増結作業も１分３０秒以内に収め、ダイヤへの影響などはないという。
品川エリアの最終形は、新幹線とリニアが発着し、京急で羽田空港へ直結し、成田空港へは京急とJR成田エクスプレス、東京駅や新宿など他の都心部へのアクセスは山手線、京浜東北線が直結、東京周辺へは常磐線や上野東京ライン東北、高崎線などJR在来線が直結するなど各方面へのアクセスが極めて良好な「ゲートウェイ型新都心」でしょう。
正直なところ、これまでの品川は、渋谷や新宿、池袋などといった他のターミナルに比べ、街の魅力はいまひとつでした。しかし、１０年以内には品川駅に隣接した新駅再開発６区域や京急エリア、西武エリアに計画されている複数の商業施設が駅を取り囲むように出来上がるので大きく変貌するでしょう。完成後の姿を想像すると、実にわくわくしてきます。
>>7691
京急にとって「京急本線連続立体化計画」のメリットは、品川駅の地平化+2面4線化にあるのでしょうね。
総事業費が1千億円近くに及ぶ大プロジェクトですが、このうち85％を国・都・区が負担してくれるので、京急負担は15％に留まります。これで品川駅が4線に増強・改良できるのですから悪い話ではないと思われます。
>>7695
>京急にとって「京急本線連続立体化計画」のメリットは、品川駅の地平化+2面4線化にあるのでしょうね。
立体化するからホームが地平化できるわけではないのでは。
立体化しようがしまいがホームを地平化できるし、するでしょう。
それぞれ別の意図があって行われますし。
立体化のメリットは踏切解消のみでしょう。
S字解消ができないのはとても残念です。
>>7701
地平化も含めての「泉岳寺駅〜新馬場駅間の連続立体化計画」です。
品川〜泉岳寺間の地下部分の変更や引上げ線の地平化もあるため、品川駅が2階のままでは泉岳寺への勾配上無理と言う状況もあったようですね。
新宿の60年前の話題をしていますね。。。
新宿と品川の差は100年ぐらい開いたことが判明。
テナントに入るのはニトリ、ユニクロ、賃貸仲介、携帯ショップですか、、もう飽き飽きですね。そして東横インと漫画喫茶、そんな街もう見たくもないです。
