【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
>>7695
>京急にとって「京急本線連続立体化計画」のメリットは、品川駅の地平化+2面4線化にあるのでしょうね。
立体化するからホームが地平化できるわけではないのでは。
立体化しようがしまいがホームを地平化できるし、するでしょう。
それぞれ別の意図があって行われますし。
立体化のメリットは踏切解消のみでしょう。
S字解消ができないのはとても残念です。
>>7701
地平化も含めての「泉岳寺駅〜新馬場駅間の連続立体化計画」です。
品川〜泉岳寺間の地下部分の変更や引上げ線の地平化もあるため、品川駅が2階のままでは泉岳寺への勾配上無理と言う状況もあったようですね。
新宿の60年前の話題をしていますね。。。
新宿と品川の差は100年ぐらい開いたことが判明。
テナントに入るのはニトリ、ユニクロ、賃貸仲介、携帯ショップですか、、もう飽き飽きですね。そして東横インと漫画喫茶、そんな街もう見たくもないです。
ニトリ、ユニクロ、漫画喫茶は来てほしい！
S字解消ないのは残念でしたね。
既存の線路で営業を継続しながら、どのように工事するのかと思ってましたが、まさかのS字解消なしでした..
いえ、見たくもないです。品川にはもっと独創的な街を期待します。
たかだか通勤で15分早くなるだけで、埼玉千葉の20倍の固定資産税を払うのですよ。。並大抵の街では大きく損をします。
今から開発してグルメ、ショッピングを求めてはいけません。どうあがいても劣勢です。何年やっても最下位です。他を模索しないと。
「ウチくる！？」番組で小栗旬と三浦春馬、生田さんなどが出てて、月一よく行く飲み屋が「赤羽」でした。
リポーターは「あれ、麻布とかじゃないんですか？」
小栗旬「そうなんですか？麻布は行ったことないですね、いつもうちらはこの辺です。」
リポーター「芸能人は麻布だと思ってました」
小栗旬「それ、芸人さんでしょ(笑)」
ショックでした、とくに生田斗真さんはファンなので。
麻布とか、田舎者の芸人しかいないってこと？？
パリのマクドナルド
いや、そこでマックはダメだろw
京都のマクドナルド
看板白くして景観気にしてるつもり..
7716みたいに雑居ビルに入ったマックで、両隣が不動産屋とカラオケ店では、同じものを食べても満足感が下がります。
きれいな街の美しい景観の中で食べるマックは底上げされるということです。
「住宅販売は９０％減少する可能性がある」
これは恐ろしいですね。アメリカ、ロンドン、日本、北京は連動しているので、注意が必要です。
http://www.rehouse.co.jp/mansion/bkdetail/FBITTAFE/
ドムス高輪安い気がするんですが。
環状４号線がぎりぎり通る事も影響してるんでしょうか。
ちなみに小栗旬が嫁と飲んでるのも麻布。
小栗旬は嫁と一緒に飲んでるの麻布十番でよくみるけど…あのへん住んでるはずだから行ったことないわけないでしょ
7722 はいはいｗ
俺は毎日共有施設で、コウちゃんと飲んでるけどね。
「 NHKスペシャル 大地震 あなたの家はどうなる？～見えてきた“地盤リスク”～」 は結構面白かった。東京では予想通り荒川流域のリスクが上がっていたが、港区では芝が指摘されていたね。
それは大変！！ 地盤は大事ですからね。
表層地盤がこれから注目を浴びそうだ。
防災科研は関東1万カ所の調査結果を年内にネットで公表するとの事。
怖い怖い…
新宿の圧倒的な強固地盤がバレてしまう。。
高層ビルが揺れる地盤の発表は、
いつ？
どこで？
これは話が盛り上がりますよ。
震度7 13連発！
日本人は勝手口を作りすぐに外へ出ることを優先してきた。100kgの家具、500kgのピアノが部屋中を飛び回る。そんな所に待機などできない。その前にアリがいくら爪楊枝で建物を建てても簡単に倒壊するのが小学生でもわかる。
今回の放送では、マンションまで話がいかなかったとのことですが、
基礎杭については少々コメントがあったらしい。
「杭はビルの重量を支持層を頼りに支えるだけであり、やはり表層地盤は要チェック」と。
杭が横からの圧には弱いって番組でも作るんでしょうかね。側方流動とか。
ＷＣＴの隣りの港南緑水公園と海洋大学グラウンドで液状化があった。
これは港区が発表している正式な情報です。
なになに地震ネタですか？
このエリアの地震時の安全性については東京都都市整備局による折り紙付きなのだが・・・
新宿のあたりはずいぶん赤いけどネガさんのおうちは大丈夫なのかな？
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/bosai/chousa_6/parts/kikendo_map....
港南の運河エリアで駅遠なんて、無料でもいらない
NHKスペシャルは衝撃でしたね
年内にもネット閲覧出来るようになるらしいですが、早く最新の揺れやすさマップを確認したいです
明治時代までは影も形もなかった場所を買うなんてどうかしてるよね。
できてから100年たったかどうかの土地でしょ？
インスタントラーメンみたいに薄っぺらいよ。
そう単純な話でもないらしいよ。放送では大地上の土地で危ない場所があったし、逆に川沿い低地が安全レベルとされた例もあった。素人考えは当てにならないと言うことだ。
サウスゲートエリアも桜が満開ですね。港南の高浜運河沿いや水再生センター沿い、高輪のさくら通りの桜並木が綺麗です。
「開発」というキーワードで新宿の名を出してしました。
ごめんね、、、勝てないよね。
>>7751
奥さんやお子さんが近所の赤色地帯にいるときに震災に遭ったらどうするつもりなんでしょうね。
新宿くん本人がどんな目に遭おうと自業自得だけど、奥さんやお子さんが犠牲になるのは不憫だわ・・・
関東大震災の頃より、この辺りの人口は５倍になっている。当時の10万人の犠牲が50万人以上になる。開発で増えるのは、災害時の犠牲者だけである。
少なくとも50万人の生け贄が必要で、そんな死の抽選に当たらないために、全力で回避すべきだ。
品川も所詮は沿岸部だからな。少しは真剣に考えたほうがいいかも。
「関東大震災」にて
文明が進めば進むほど
天然の暴威による災害がその激烈の度を増す
いやが上にも
災害を大きくするように努力しているものは
たれあろう
文明人そのものなのである
まさに、タワーマンション。災害地のタワーマンションは悲惨過ぎるほど悲惨な光景になるだろう。
>>7759
品川駅をスルーしてしまう蒲蒲線の計画が進んでいることが分かったからでしょ。
アパホテルの巨大タワー建設が各所で先行してるのに、品川のプリンスは遅いとか。
まあ、プリンスも訪日客の取り込みのため既存路線では全然ダメだから、
西武HDとしてもアパに抜かれないように新たに安価バージョンのプリンスをやると思うよ。
＞奥さんやお子さんが近所の赤色地帯にいるときに震災に遭ったらどうするつもりなんでしょうね。
まあ待て。
超高層マンションに特化した地盤危険度のデーターが年内に公開されるらしいから。
ヒントは、京浜東北線のあっち側か、そっち側か、らしいぞ。
>JRリニア品川駅着工、新駅デザインの公表、国交省品川駅西口人工地盤化発表、JR東日本の新駅エリアグランドデザイン公表、、、品川駅周辺の各再開発計画の最新情報がアップデートされるたびにくだらないネガ書き込みも増えるのが気持ちイイ！笑
これからネガさんは大変ですね。
2018年以降は新駅エリアの詳細な計画が正式に発表され、新駅の駅名が発表され、リニア品川駅完成が発表され、新駅開業が発表され、京急品川駅改造着工が発表され、第一京浜上部人工地盤化が発表され、環状4号線延伸着工が発表され、西武HDGSの高輪再開発が正式に発表され、泉岳寺駅の改造着工が発表され、まだまだ続く。TVでも特集番組も増えていくでしょう。ネガさんはその度にひたすらリニア駅の地盤がー、新駅再開発エリアの液状化リスクがー、と意味不明な落書きを書きまくらないと精神の安定が得られない。笑
>>7772 匿名さん
やはり西口の人工地盤で作る2階部分を新駅エリアまで伸ばして区域６と接続するのでしょうか。
環状4号はさらに上部の3階部分で空中デッキとするのか？
バスターミナルと環状4号線の接続がどうなるのかもよくわかりませんね。もしかすると、
バスターミナルはさらに北寄りにできるのでしょうか？
どんどん人気になるのは目黒から品川にかけての城南地区と品川から東京までのエリアばかり。そりゃ将来性は間違いないからなあ。 新航路も早く実現してほしい。海外からの来日客が増えることが確定すれば周辺への投資はさらに加速する。
サウスゲート計画なんてそもそも無いらしいですね。笑ってしまいます。よくみると、地方のスーパーと同じ規模の小さな開発のようです。これでは、新宿に笑われてしまいますよ。
>>7772
まず、
誰かが新宿が優位と宣伝してる風には感じない。
ましてやどこかの物件を売り込んでるでもない。
あなたの被害妄想。豊洲や新宿の開発の計画が書かれただけで反応し過ぎ。
繰り返しになるが、
他の人も何度も指摘してるように虎ノ門も六本木も、どんどん民間が開発に
直接関与して競合し、いわばお祭り状態なのに、JR東と多摩を整備した都の部署だけで
新駅の市街化が進行してて魅力なさ気、デブビルしか建たない、リニア照準で遅すぎ、
プリンスやグースはやり方によってはインバウンドを吸収できず不作になりかねない、
リニアの遅延リスクは？、と問いかけているだけだ。
その反論が、
蒲蒲計画で品川の利用者は変わらないなどのトンチンカン発言を始め、
アクセス線による東京モノレールへの打撃も関係ない、
リニア新大阪ころは自動運転の自家用車という話は妄想だ、南北線延伸は確実だ、
生コン工場なんて港南にないよ、後背地は貧弱じゃないよ、ジェット騒音問題は無いよ、
どれもこれも議論を避けているから、からかわれる。
自動運転が妄想と考えているなら、もっとニュースに触れなさい。
内陸の発展のニュースにも。一番は地元のリスク面も勉強なさいな。液状化等。
まずそれから。
↑どこをよく見たの？
7778さんが全てを語る。品川駅は新宿に勝てない。。
>>7777
おお、すごい数字だ！
スーパーで思い出したけど、スーパー不毛地帯だよね。品川エリア。
https://supermarket.geomedian.com/mainmap/
住むには不便。
WCTだとマルエツ一択。住民みんなが同じ場所で買い物してコンニチハしてるのか
タクシーの自動運転は、オリンピックから東京を走ります。決定事項です。
乗り物で電車が一番ひんそうで効率が悪くて、使い勝手がわるい乗り物です。電車に固定された家を選ぶほど愚かな考えはありません。家族で電車ですか？デートは電車ですか？ ひんそうです。
JR東日本は再開発地区にビル７棟を建設するとしているが、20棟くらい建てられそうな広大な土地だ。風の通り道を確保したうえで、余裕の空間を どのようなプロデュースするかが街の魅力を決定づける鍵になるな。
港南は品川駅という便利なターミナル駅があり、そこに歩いて行ける同じアドレスの場所に オフィス街の喧騒とは無縁の水辺の環境を含んだ住宅地があるというのが都心でも希少な 場所だと思いますね。
タクシーの自動運転は、タダです。
広告費で賄います。電車がいかに長距離用の乗り物なのか分かるでしょう。乗る人は誰もいなくなります。 最大の嫌悪施設が「駅」になるでしょう。
東京はまだまだ水に背を向けた街並みばかりの中、この一帯は水を上手く活用している。
＞日本語でもう少し手短にお願いします。
問題はあなたの理解力にあります。
京急はＳ字カープの解消さえしない。わかります？この意味
渋谷駅がＪＲ、私鉄とメトロ、役人、これが三位一体になって動いてるのと大きく違いますね。
生意気になったな品川も。いつも新宿にビビって泣いていたくせによ。
>>7785 匿名さん
時代が読めない人はほっとけばいいんじゃない？トランプが大統領になろうがグローバル化の流れは止められないし、デジタル技術の進歩と国籍に関係ない人材によるダイバーシティがイノベーションの鍵。
品川にはすでにマイクロソフトをはじめとしてデジタル分野の企業が集結しつつある。海外とシームレスにビジネスを進めるためには空港に近い品川は最適な立地。政府は品川エリアを日本経済を牽引する国際拠点として整備し、将来性豊かなベンチャー企業や外資系グローバル企業のアジア本社を集積させイノベーションエンジンにする戦略。ライバルは上海とシンガポール。東京の地図広げて古い感覚でなんか言ってる時点でピントズレまくり。
＞7786
その、スキッ歯のビルの並びも、お台場と同じく盛り下がる要素で、
さすが多摩地区をやった部署だけあるな、と指摘済み。
盛り上がるのはタイムズスクエアや、渋谷スクランブル交差点のような密集。
お台場の二の舞か。
ｄ、大崎みたいにはなれるかな。
どうも新宿の者です。いや怖がらなくて大丈夫ですよ。
＞7792
楽天も品川シーサイドから消えたね。
本当に儲かっている企業は、これから虎ノ門と第二六本木ヒルズに引っ越してくよ。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/175586/res/193-194/
だって、これだよ。内陸は。
160ｍ級のビル七棟と言ってるのでそこは素直に受け取りましょう。
７棟で延床面積100万㎡強らしいです。
丸ビルが172.9ｍで延床面積159,907.74 m²なので、丸ビル６本強ぐらいですね。
7棟建つ車両基地に接した品川駅街区地区６ヘクタール弱も合わせて再開発されますがそこは京急の駅ビルができるようです。
またこれも接する土地ですが、泉岳寺地区1ヘクタールが再開発され160ｍ級のビルが建つと先日発表されました。
JR東海はリニアを国に頼らず作る方針だったが、安部首相が国が金出すから急げとなった。35年間ほぼ無利子の条件で3兆円もの巨額資金を貸してくれるのは国以外にはない。他の鉄道新規プロジェクトには慎重な政府がこれだけの決断をしたのは国家プロジェクトと考えているからだ。
