東京サウスゲート計画＜18＞

>>41871 匿名さん
バカじゃない？

お前どこに住んでるの？
サウスゲートの地理分かって無いでしょ？

>>41874 匿名さん
そもそも港南4はサウスゲートエリアですらない訳で。

>>41872 匿名さん

いつもながらに捏造ばかりの姑息なやつだな。
円の中心部を高輪ゲートウェイ駅ではなく
高輪側にずらしてる。
そこまでして必死で港南に恩恵が無いかの
ように見せかけないと精神状態が保てない。
哀れなマケイヌゴミネガ。

顔バレしたトヨスンでしょ。見りゃ分かる。

港南のゴミは遠慮するわ

品川駅の海側にある嫌悪施設群の再開発もしっかり進めて欲しいですよね。

>>41879 匿名さん
そこは港区民のゴミや汚物が集まるとこなのは港区民として周知の事実。港区には候補地がなく移転しようがないですよ。

せめて高浜水門から運河に未処理下水を放流してるのを何とか改善してほしい。

芝浦アイランド

金メダルのアホが江東区のトヨスンでしょ？
すぐ分かるよーw

>>41883 マンション住民さん
相手にするなっての
側から見たらお前も同じレベル

徹底無視が一番

やはり芝浦が住環境も良くて将来性高そうだよね。

>>41885 匿名さん

私は将来性ならリニアも開業する品川駅や高輪ゲートウェイ駅徒歩圏の
港南を検討します。

東品川のシナネンの再開発マンションは賃貸と発表されていましたが
135戸が分譲になるようです。2024年7月引き渡し。リビオタワー品川と
並んで人気になりそうですね。

135戸と小規模なので、あんま高くもできなさそうだが、
東向きは運河ビューで抜けるのでいい感じになりそうです。

『（仮称）品川区東品川1丁目計画』着工～シナネンホールディングス新本社ビルと分譲マンション〈ジオ〉を同一敷地内で一体開発します～

https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000179.000033147.html

天王洲セントラルタワーに新店キャナルテラスオープン。

>>41872 匿名さん

同心円で考えるとか現地の実際を分かってないですね。
高輪ゲートウェイの東側は武蔵野台地の突端があるので傾斜地で
白金高輪や高輪台から高輪ゲートウェイは山越えになるので
駅も商業施設も徒歩ではとても使えませんよ。一度グーグルマップで
歩いてごらんなさい？

東側の芝浦・港南側はフラットでバリアフリーにつながるので
使いやすくなりそうですけどね。

>>41879 匿名さん

ここは嫌悪感は無いので別にそのままでいいです。

>>41874 匿名さん

現地の土地勘あったら絶対に書かない。30分かかるとかデタラメ書いても
信じる人は皆無で無意味なのにね。

>>41856 匿名さん

そうかな？別に気にならないけど。

>>41861 匿名さん

そのアクセスを改善するのが高輪ゲートウェイシティでしょ。
言ってることが支離滅裂。
　

>>41866 匿名さん

素晴らしい夜景ですね

しばらく山手線スレに引きこもっていたのに、変なのが帰って来ちゃいましたね。
同じ写真を何度も繰り返してはるし、（スレの定義ないとしても）サウスゲート関係のない僻地の話題が増えて残念。

>>41887 匿名さん
回り見ても微妙な場所ですよね。マンションが高騰している時期だから建てられるのであって、マンション市況が落ち着いて冷静になれば後悔する立地ですよね。

>>41898 匿名さん

まだ水辺直結の価値気付いてないの(^｡^)

>>41898 匿名さん

新馬場まで徒歩9分、天王洲アイルまで徒歩7分。品川駅まで徒歩17分は厳しいですが、2駅徒歩10分以内は決して悪くは無いと思います。

>>41897 匿名さん

本スレの範囲を勝手に捻じ曲げたい人がずっと荒らしていて残念。
　
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦一丁目～四丁目、港南一丁目～四丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。

東京都　　品川駅・田町駅周辺　まちづくりガイドライン
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/shinagawa/topi045_8.p...

>>41902 eマンションさん
15年も前の資料出すなよ

>>41901 匿名さん
その範囲が昔の範囲なのですよね。今のサウスゲートの範囲はこれですよ。

>>41904 マンション掲示板さん

違いますよ。その範囲は「特定都市再生緊急整備地域」の範囲であって、
サウスゲートスレの定義である「品川駅田町駅周辺まちづくり計画2017，2022」
より以前に設定されていたものですからそちらの方が古い範囲です。
　

たとえば2020年に発表された「品川駅田町駅周辺まちづくり計画2020」
には上記の図が載っています。
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/index.h...

>>41904 マンション掲示板さん

一方で、あなたが示している「特定都市再生緊急整備地域」が設定されたのは平成24年
（2012年）1月25日ですから、そっちのほうがはるかに古いですね。

https://www.chisou.go.jp/tiiki/toshisaisei/kinkyuseibi_list/pdf/profil...

>>41904 マンション掲示板さん

つまりそっちの方が昔の範囲と言うことです。

で、正解はどっちなの？

>>41909 鳳雛さん

新とか旧とか言ってるバカは徹底無視
が正解

新サウスゲートエリアだと港南の大半が除外されてしまっている。

>>41907 匿名さん

同意(^-^)

ネタ民の嘘ネタ哀れ。

>>41911 匿名さん

ネタ民、古い嘘ネタ連呼何がしたい？
哀れなネタ民に世界のリニア品川ターミナル水辺エリアの美しい風景を捧げる。
人生の励みにしよね(^ ^)

>>41913 匿名さん
サウスゲート中心部から遠い港南は、嫌悪施設群の移転がどうなるかが重要かと。

>>41897 匿名さん
ああそいつ豊洲の病人

>>41914 匿名さん
そもそもカスりもしないあんたが何で横槍入れてんだ？

久しぶりに除いたけど、まだ下らない罵りあいしてんだね。ほんと、下らない。
ちっさい地域で何揉めあってんの？近い地域同士、どこにとっても喜ばしい再開発なんだから、一緒にウィンウィンでいいじゃない。
差別主義者の集まりかよ。

芝浦アイランド

港南への嫌悪施設の固定化はサウスゲートの発展にとってマイナスなのは間違いないですよ。

>>41901 匿名さん
豊洲の人らしいよ

>>41920 匿名さん
サウスゲートスレを荒らしてるのはWCTの方ですよ。

>>41919 匿名さん

別にマイナスでも何でもないですね。マイナスならこうはならないでしょう。
　

>>41922 匿名さん

この記事が1年くらい前に出て、さらにそこからの2年間でさらに20％近く
上がってるから、最近の2年間だけで1.4倍以上になっている。

なお、この記事が出る１年前の時点で分譲から3割は上がっていた
ので、累計は1.3×1.2×1.2で分譲の1.9倍になっている。WCTの
分譲は坪240万くらいなので現在は坪450万以上。芝浦も上がってるし
凄いことになってきたね。