【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
高輪ゲートウェイ中心に円を書けば
どのエリアに恩恵があるか解りますよね
高輪芝浦三田でしょうね。
サウスゲートも天王洲アイルと同じ失敗再開発になりそうだな
JR東日本史上最大規模の開発であり、都心最大の複合都市となる「高輪ゲートウェイシティ」
https://news.yahoo.co.jp/articles/1376c8bbd192f9c63819d14dfeaa86042c54...
高輪ゲートウェイシティは、第4街区、第3街区、それに品川駅北口直結の第6街区、第5街区併せて、大成功間違いなし。
恩恵は高輪と芝浦、港南1、港南2
あとは三田でしょうか？
港南3の一部もかな
高輪ゲートウェイシティ（仮称）のまちづくりについて
2022年4月21日 東日本旅客鉄道株式会社
https://www.jreast.co.jp/press/2022/20220421_ho01.pdf
高輪芝浦エリアはこれからかなり発展すると思います。
>>41807 デベにお勤めさん
恩恵はないと思います。鉄道に囲まれた細長い島です。外側の地域との人の流動性がないですから孤立します。竣工しても泣かず飛ばずの状態になると思います。
確かに細長い
高輪と三田の再開発ですね
港南は駅舎のみ
屠殺場の移転計画はどうなったのですかね？
芝浦アイランド
芝浦アイランドに移転するの？そんなわけないよね。
高輪ゲートウェイの恩恵が大きいのは高輪、三田、芝浦ですよ。
>>41817 匿名さん
デッキで直結されれば港南３・４の各マンションから徒歩で10分から20分。
エリアに配置されているシェアサイクル使えばその半分以下でしょう。
高輪、三田は坂の街なだし第一京浜が横たわっているので、高台からは簡単に
アプローチ出来ませんね。
芝浦港南エリアは既に住居地域として完成していますが、近隣の買い物は
スーパーのみでしたから巨大商業施設徒歩になれば人気と資産価値がますます
高まるでしょう。
東西分断の解消が高輪ゲートウェイシティのコンセプトなんだが、
どちらかと言うと港南側にメリットが大きい。
港南側は西側に出るのに札ノ辻か八ツ山軽油しかなかった。これが
解消されると確実に資産価値にもプラスになる。
そもそも高輪ゲートウェイ駅は港南にあるわけでね。
この絵が一番わかりやすいと思うけど、やはり恩恵が大きいのは高輪三田芝浦ですよ。
マンションレビューで港南エリアの主要マンションの相場久しぶりに見たら
ここ1年で各マンションの相場がカっ飛んでますね。
なかでもワールドシティタワーズがぶっ飛んでる。1年で2割増しなんて
見たことない。
>>41824 匿名さん
ねえ、港南エリアとデッキで直結されるんだよ？
港南エリアにたくさんの歩行者導線ができることが
がそんなに妬ましいのかい？
そんなことをいくらこんなとこで書いても社会の
流れは変えられませんよ。
開発も東側に偏っているんだよね。西側は品川駅前と札ノ辻だけ。
品川駅と高輪ゲートウェイもダイレクトにつながるし、
まさにエキマチ一体の新ターミナルの完成ですね。
この絵が一番わかりやすいと思うけど、やはり恩恵が大きいのは港南ですよ
。
リビオは環状4号線の内側で高輪ゲートウェイも近いので将来性高いと思います。
リビオは環状4号線の内側かつ海岸通りの内側で生活環境はかなり良い。プラウドやブランズ並みに人気出る気がする。眺望も近隣物件と違って清掃工場に遮られない。弱点はアドレスぐらいかな？
>>41824 匿名さん
このレスが一番わかりやすいと思うけど、
＞やはり恩恵が大きいのは高輪三田芝浦ですよ。
このネガは地元に関係ないアホであることが明白
高輪側の坂道や広い国道、芝浦までの距離感とか全く理解していない。
恩恵がないのが天王洲アイルや港南4なのは分かりますけどね。
そもそも新サウスゲートエリアが高輪芝浦中心に設定されているわけで。
なんでサウスゲートスレに港南４民いるんだ？
お前は１ミリも関係ないだろ
新サウスゲートの範囲を再掲しておきますね。嫌悪施設エリアは残念ながら範囲から外れてしまいました。
みなさん。調子に乗るだけなので反応しないようにお願いします。
高輪ゲートウェイからの距離は
泉岳寺駅はもちろん、品川駅、高輪台駅、白金高輪駅、そして田町駅が近いんですね
上記地図の東側は交通の空白地帯なんですか？
路線バスが重要ですかね
>>41841 匿名さん
このレスがさらに一番わかりやすいアホの証明になったと思うけど、まさに馬鹿の上塗り（笑）
＞やはり恩恵が大きいのは高輪三田芝浦ですよ。
↓
＞永遠長い線路に分断されてる港南・芝浦よりは全然マシでしょ。
このネガは地元に関係ない港南に禿げるほどのコンプレックスを感じて自分の理論も根拠もなく単に攻撃したいだけのアホであることが明白になった。
どこで明白になったかはアホな頭でよーく考えてみようね。
ちなみにもう１個致命的にアホさを証明する部分があるけど、おもしろいからこのまま泳がせよう。皆さんも内緒に！
いつの日か気が向いたら教えてあげようね（笑）
サウスゲート再開発には期待してるけど、発展の中心はあくまで高輪芝浦エリアだよ。
