東京サウスゲート計画＜18＞

品川駅がだんだん地下鉄駅のようになりつつある

>港南4丁目とかサウスゲートエリアの僻地だと思うけど

そうするとサウスゲート外どころか、海の向こうのはるか彼方の
隔離島はド僻地の番外地だな
　　　　

品川駅周辺地区地区計画の変更（案）についての資料アップしておきます
　
https://gikai2.city.minato.tokyo.jp/voices/GikaiDoc/attach/Nittei/Nt19...

残念過ぎる土地
シアン、ベンゼン、何千倍。
エナジードリンクみたいw

土壌問題があるのは豊洲も港南も変わらなくない？豊洲の方が入れ替えが進んでいる分影響少ない気もする。

だれーも豊洲なんて書いてもないし
だれーも港南なんて書いてないんだよね
どうせまたトヨスンとか言うキモい奴だろw
アク禁、出入り禁止の常習荒らしw

臨海地下鉄がつながれば豊洲も品川もひとつのエリアになりますよ

イケメンはブスとsexしない

>>39561 匿名さん

品川は地下鉄で麻布、赤坂、六本木などと一つのエリアにはなりますが、江東区とかは一つのエリアにならないし、世界のリニア品川を江東僻地と一緒にしないでください。

>>39555 匿名さん

この上に駅ビルと交通広場ができるんだ。なんか壮大な開発だなぁ。

>>39563 匿名さん

山手線内回り外回りと真ん中に南北線という布陣になりますね。ますます品川の交通利便性の無双ぶりが強化されるのはすごい。

品川駅北口のロータリーは、新宿駅南口の「バスタ」のようなイメージでしょうか。完成が楽しみです。

>>39563 匿名さん

品川で下車する人がいなくなるよね( ´∀`)

デッキ導線は飛行機の騒音が大きいので、騒音の影響がない地下導線が整備されるのは楽しみですね。

>>39567 匿名さん
結局地下鉄の延伸は良いことなのか悪いことなのか、
臨海地下鉄の効果を力説している有明さんとの間でどっかのスレで議論したうえで、
結論だけをこのスレに報告してください。

臨海地下鉄と品川地下鉄が繋がればどちらの発展にとってもプラスなのでは？

>>39570 匿名さん
ただ人の流れは一方通行になるでしょう

>臨海地下鉄と品川地下鉄が繋がれば


まずその話が本当になってからだな。　

確かに非現実の話は無意味

>>39566 鳳雛さん
スケールは全然違うと思います
　　　　　乗車/降車/待機
バス　　　４台/２台/４台
タクシー　１台/１台/１０台
一般車　　１台

排他的な対応されるその意味を早く理解して欲しい。

ブランズやプラウドが快調に売れてるのは芝浦がサウスゲートの中心になる予兆なのかな。

なにこのしょぼさ。。。。

品川駅北口にできるバスターミナルはバスタ新宿の3分の1の規模になります。それでも渋谷フクラスよりは大きいですが。行先も千葉神奈川山梨の範囲内かなと予想しています。

夜行バスは基本新宿に集約でしょう。いい年こいて夜行バスなんかに乗っちゃってる39579君のような客層の人は新宿に行ってもらった方がお互いのためと思います。

都心のバスターミナルは八重洲地下に集約するはずだったような。臨海地下鉄の整備と並行して進めるのでは。

>>39580 マンション検討中さん
すでに京急は夜行バス全廃してます。WILLERは大崎を拠点に夜行バスしてます

確かに、意外としょぼいですね。訊かなければよかった。。

品川は地下利用に制約があるから八重洲のような大規模なバスターミナルは作れない

そして品川駅の発展は更なる嫉妬を生むのであった。

規模としては浜松町竹芝築地エリアの方がでかいぞ。

しょぼーん (´・ω・｀)

>>39578 匿名さん
それ品川じゃなくて高輪じゃないか。。？

>>39588 匿名さん

グローバルゲートウェイ品川ですよ。グローバルゲートウェイ高輪というのは
聞いたことが無い。広義の品川圏にはこのスレの範囲はすべて含みます。つまり、この範囲。

>>39588 匿名さん

ちなみに、高輪ゲートウェイエリアの再開発の正式名称は
「品川駅北周辺地区再開発」です。

>>39589 匿名さん

世界のリニア品川ターミナルサウスゲート水辺エリア(^｡^)

高輪ゲートウェイは高輪という高級アドレスを擁するのが魅力なんだよ。最寄り駅品川より最寄駅高輪の方がテンション上がるでしょう。

アドレスのみで選ぶと後々面倒なエリアだよ。
住めば分かると思うけど。

住環境で選ぶなら竹芝や芝浦あたりが良いかな。

>>39591 匿名さん
この前、天王洲アイルに行ったらメチャ寂れててビックリした。

>>39595 匿名さん
天王洲アイルは条件が良くないよな。もしモノレールが東京延伸してたら違った発展をしてたかもしれないが。

＜JR東日本＞「往年の名機、一堂に会す。」撮影会を開催します!～品川駅構内に往年の名機が勢揃い～　1月17日14時発表


https://www.jreast.co.jp/press/2022/tokyo/20220117_to01.pdf

臨海くん削除されててワロタ

>>39605 匿名さん
これ行くと港南さんに会える

やっぱり住むなら芝浦が良いかな。再開発期待と住環境の良さのバランスが良い。

芝浦に何があるんです？w

芝浦は再開発が進んでるし小学校も新しくて良いよね。

>>39610 匿名さん

もうちょっと具体的に。芝浦の再開発って何ですか？
ｍｓｂ田町くらいしか知りませんが。

>>39610 匿名さん

港南小学校も建物出来てから10年しかたっていませんが？

港南の場合は、まずは周辺環境の改善余地がまだまだ大きいと思う。

端末使い分けてても内容か同じなんだよな、この馬鹿。

>>39611 匿名さん
サウスゲート最高峰の芝浦1があるじゃないですか。

>>39613 匿名さん

十分に環境が良くなったので改善しなくていいですよ。

>>39615 名無しさん

マンション価格で言えばサウスゲート最高峰は港南２でしょう。
間違っても、下位に固まるエリアは買わないことが肝要です。

住環境で選ぶなら竹芝より港南や芝浦あたりが良いかな。

>>39595 匿名さん

あれは寂れているのではなく、知る人ぞ知るという穴場感、大人デートにも
使える洗練されたスポット。適度ににぎわってますよ。このご時世に人混みを
好むとか理解できません。
　

自称WCT住民の迷惑投稿削除されました。

>>39618 匿名さん
流石にそれは無いわ。竹芝芝浦はサウスゲートの中ではやはり開発が進んでるよ。

>>39621 口コミ知りたいさん

開発されてオフィスビルが増えても環境は良くならないですよ。
居住エリアですからね。住まいにとっては学校や公園の近さや豊富さ、
日常使うスーパーまでの距離なんかが重要で高層オフィスビルは無用。

>>39622 匿名さん

同意、歩いて行ける範囲で適度にマンションから離れたところに
商業施設なんかができるのは良いですけどね
　

>>39623 匿名さん
ですね。高輪アドレスは最高ですね。

>>39622 匿名さん
街路も整備されて住環境は良くなりますよ。。。

>>39622 匿名さん
それなら地方でも可能だわ。天王洲アイルは穴場というか寂れすぎてて魅力ないな。

サウスゲートに住むなら高輪か芝浦が良いよね。

>>39617 匿名さん
豊洲と比較するの、もうやめませんか？
サウスゲートスレなんだから、エリア内の比較リストを作ってください！

>>39617 匿名さん

新築だったら、すごいことになりますね。

浜松町駅直結が一番高くなるでしょう。

>それなら地方でも可能だわ。

何であろうと地方でも可能。品川駅のような都心ターミナル駅が見えるくらい
の場所だということが価値なんだが、地方が好きなら地方に住めばいいんじゃないの？

>>39629 口コミ知りたいさん

もし新築だとすると、全部これの2割増しになるでしょう。

>>39630 匿名さん

残念ながら浜松町はサウスゲートエリア外です

港南は周辺環境の改善余地が大きい。特に旧サウスゲートのあたりは再開発必須でしょう。

こんにちは。3-4年ぶりぐらいにサウスゲートレスきたｗ最後来たときは番号が40ぐらいだった気がするけど名前変わったのかな?
港南の坪単価去年だいぶ上がったのね。ここ数年忙しくて全然追えてない。。。何があったか知ってる人ー。えろい人教えてー。

浜松町はサウスゲート隣接エリアだから一応スレではOKになっていたはず。

>>39628 匿名さん
そもそもがエリア外ですものね。豊洲は。

浜松町から芝浦1に遊歩道が繋がればサウスゲートと都心臨海エリアが繋がることになる。

ない

>>39635 匿名さん

高輪ゲートウェイ駅の開業が近づいてTVなどへの露出が増えてきたころから
港南のマンション価格は急騰しましたね。三井不動産湾岸オーナーズクラブの
会報では、2021年第3四半期のマンション中古成約単価の前四半期比では
港南の値上がりが突出しています。

【成約平均単価の前四半期比】

品川・港南　　＋7.2%
芝浦・台場　　＋2.9%
豊洲　　　　　＋2.9%
有明・東雲　　＋0.9%
勝どき・晴海　－1.5%
月島　　　　　－3.5%

天王洲アイルの寂れっぷりが半端ないな。

往ね。

天王洲アイルはコンテナ埠頭が近くて大型車がたくさん走ってて危ない。交通事故も良く起きてる。

>>39640 匿名さん
三井不動産湾岸オーナーズクラブw

>>39640 匿名さん
高輪ゲートウェイからの上げですか。ありがとうございます。
駅から港南につながる東西連絡道?ができるのもまだ先だし、海側が上がるのはもう少し先かなと思ってたけど、既に上がってるんですね。新築価格が高いのも影響してるのかな。
街開きとリニアで少なくともあと1段上がると見込んでるけど、最近の不動産価格の急騰が今後どう相場を動かすのかが怖いなぁ。。。リニアも静岡がなぁ。。。

高輪ゲートウェイの陰で港南四や天王洲アイルの寂びれっぷりが半端ないな

旧サウスゲートの海側は湾岸エリアの中でも特に開発が遅れてるよな。開発が進んでるのは芝浦ぐらい。

>>39645 匿名さん
住民としてはリニアよりも嫌悪施設の解消の方がプライオリティが高いのだけどね。

連投いらん。お前出禁のはず。往ね。

芝浦1がサウスゲート活性化の起爆剤になることを期待したいです。

ない

23区の西側人間には東京駅周辺の再開発は関心あるけど、品川の再開発にはまったく関心ない人が多い。ローカルエリアの扱い。

>>39652 匿名さん

はいはい

　　

>>39652 匿名さん

はいはい