【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
品川田町間が再開発地域で連続しますね。
周辺部の動きの活発化も期待できます。
東西の連携がもう少しよくなるといいな。
高輪ＧＷの新駅開業と同時に、駅前がイベントスペースとしてしばらく使われるようです。
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1181528.html
高輪ゲートウェイ駅前に、2020年春の開業から9月初旬までイベントスペースを設置
具体的な開催内容は、未来を先取りした技術の活用による駅や街の可能性を追求した展示空間、J-WAVEとの共同企画による食・音楽・アートなどをテーマにした施設。そして日本の魅力（文化、伝統、技術など）にあふれた食・モノを提供する店舗に参加・体験を中心としたスポーツイベントとなっている。
概要
開催期間： 2020年春の高輪ゲートウェイ駅開業から9月初旬まで
開催場所： 高輪ゲートウェイ駅前の品川開発プロジェクト用地内
敷地面積： 約3万m 2 ※イベント会場は段階的にオープン予定
東京オリンピックのライブビューイング会場になるようですが、広大なオープンスペースなので迫力がありそうですね。
>>18311 匿名さん
車両基地への出入口ですか？
駅が開業したら関係者以外立ち入り禁止の道路になるのでしょうか？
位置的には再開発地域の地下駐車場の出入口になりそうな感じですが。
新おばけトンネルの完成も2024年なのか。。
以前は2020年完成と言っていたような。
平成30年12月20日交通・環境等対策特別委員会
委員（兵藤ゆうこ君） 高輪橋架道橋、おばけトンネルの工事に関してですけれども、完成が2024年とお聞きしました。東京2020オリンピック・パラリンピック競技大会で、交通量が増えるということで、前倒しというか、早目に完成できるように計画していただきたいと考えるわけです。かなり複雑だとは思うのですけれども、2020年に間に合わない理由の詳細と、2020年を迎えたときに交通が混雑しないような工夫があれば教えてください。
○土木課長（佐藤雅紀君） 高輪橋架道橋下区道は、現在、泉岳寺と芝浦近くを結ぶ重要な道路だと考えておりますので、車を通しながらの工事は難しいのですが、歩行者や自転車は通行させながらの工事を考えております。その一方で、営業中のＪＲの在来線、新幹線が営業している下での工事ということで、特にＪＲ東海につきましては、現状の高輪橋架道橋下区道の一番出口の部分が橋脚の間が一番広くなっておりまして、あの位置を通さないと道路を完成させることができません。そのため、あの位置を使って工事をしようと思っています。在来線と新幹線の線路の下で特殊な工事を行うため非常に施工時間がかかります。また、営業が終わった夜中しか工事ができないということもありまして工期が非常に長くかかるため、現在、2024年の工事の完成を目指していきたいと思っております。
以前、誰かが当スレで言ってた「おばさんトンネル」の開通が楽しみだ
車道と歩道で完成時期が違うとか?
車道は暫定開業時点ではそもそも再開発地域内の道路が開通しないので街開きと同時の開通にしますけど、歩行者用道路は地元住民のために先に開通させます。
とは、読み取れないか。。
港区議より、東京モノレール「芝浦アイランド駅」構想が提起されています。港区議会録画放映での区長の発言で動きがあるのでしょうか。
既に投稿ありでしたらすみません。
http://enomotoshigeru.com/action/824.html
>>18325 匿名さん
（赤字にならない前提で）夢を語るのはいいことだと思います。
芝浦アイランド駅が実現するならmsb田町駅も欲しいな。
モノレールは、混雑する方向が通勤電車とは逆になるので、芝浦アイランドや港南マンション群に途中駅を作るのは経営的にも合理的だと思う。
駅が出来ても使わない気がするけど。
羽田空港への所要時間競争やってるのに
新駅作って所要時間を増やしたくはないでしょう
アイランド住民しか使わない駅になるでしょうし
請願駅で100億ねぇ。
森ビルがアイランドの都営アパートとバス車庫を再開発するなら出来るかもね。
あとは、芝浦埠頭の用途変更で対岸のオンワード樫山再開発とか。
マンションではなく、オフィスビルの再開発とセットでないとモノレール駅は難しいでしょうね。
↑
正確には、国際線ターミナル駅の「新設」だった。また、新設に伴い軌道も約1キロにわたって内陸側に付け替える、結構大規模な工事も行われた。
別に金が無いわけではない
西武ＨＤ社長が総事業費4000億円規模と発言して株価が回復するどころか、さらに落ちてるからな。投資家からはリスキーと判断されているのか。
品川駅の田町方にキノコ状の柱がニョキニョキと生えてきているね。ざっと数えて10本はある。北口広場の基盤部分なのか？
9、10番線ホームでも大がかりな地下通路工事が進んでいますね。
品川は地下を開発しないのは何故なんだろう?
地下街は昭和の遺物です。
消防法か何かの改正で新しく造りづらくなってるんでは？
品川の場合、乗継が主要目的でそれが地上でできるので、需要がなかったということでしょう。
駅ナカは、需要が大きくどんどん拡大してますね。
まあ、不便ですけどね。
