豊洲･東雲･有明(湾岸東エリア)の事をはなしましょう 118

豊洲市場を通る臨海新線がほぼ決定しちゃったようだから、
もはや豊住線が望み薄でも全然よくなったのでは？
野田に行けるようになっても嬉しくないだろうし。

臨海新線が羽田アクセス線と連携して羽田・幕張方面にアクセス
するのなら、中央区に出勤する千葉県民は東西線から分散できる。
江東区長は、江東区役所の脇に豊住線を通して、
区役所を駅直結の豊島区新庁舎のように建て替えるキッカケにしたい
のだろうが、途中から東西線の混雑緩和を大義に切り替えてしまったから、
臨海新線で承諾するしかない状態だし。

まあ、豊洲の人々にとっては、終わりよけれすべて良しでは？
BRTや野田行きより、東京・羽田に直結するほうがいいでしょう。

木の植込みは、騒音低減と排気ガス対策になるからいいね。

いや、豊住線とようやく同じレベルになれたという段階でしょ。

>>27103 匿名さん

豊住線、無くなるんじゃない？
臨海地下鉄にカジを切ったように見えるが。

両方やるのかな？

検討路線として両方とも存続するだろうが、来月から環境アセスがスタートする羽田アクセス線東山手ルートほど具体化もしていない。

http://dorattara.hatenablog.com/entry/20190405/1554451307

お疲れした

https://www.proud-web.jp/mansion/tokyobay/

お疲れした

>>27089 匿名さん
スミフ営業さん、さよなら

水素時代はすぐそこ！？ 燃料電池バスで最新の水素事情を追った
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190407-00010000-autoconen-bus_all...

電気自動車が送電ロスまで考慮すると必ずしも環境に優しくないとの意見も増えてきましたね。

こっち側は高速の影響は少ないかな。代わりに商業施設の多少の喧騒はあるけど。

商業施設が成功すればここも渋滞？

デッキのお披露目は商業施設完成時？

桜はだいぶ散ってしまった

壁面緑化

木が増えた？

ダイワも着々と

運搬車「ターレ」運転の男性死亡　東京・豊洲市場
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190408-00000055-kyodonews-soci

新しい施設なのに市場内のターレ通行への配慮が足りないと以前から指摘されていたね。

6ヶ月で2人目の死人。当事者に非があるとしても対策が必要だろう。

>>27119 匿名さん
事故の内容を吟味すれば、運転手が悪すぎる。
市場内で独自に運転資格講習を行い、違反者には運転資格剥奪ぐらいした方がいい。

豊洲市場は取扱量の減少に苦労しているようだ。

「豊洲移転により鮮度などは維持しやすくなった半面、取扱量は苦戦している。移転後の2018年11月～19年2月の水産の取扱金額は、1月以外すべて前年割れとなった。」

飲食店は大行列してるのだから　その一般客が仲卸店で気軽に買い物できるようになれば　
もう少し活気も出てくると思うけど

卸市場が本来の機能だからね。飲食店はあくまで付随施設の位置づけ。

豊洲市場　一般客への開放検討　衛生面や安全面に懸念も
https://mainichi.jp/articles/20190411/k00/00m/040/050000c

『豊洲市場』が位置する豊洲ふ頭ぐるり公園の最南端に、都心部最大級のBBQ施設がいよいよOPEN！
https://gururipark-bbq.com/

>>27125 匿名さん
町の魚屋さんや飲食店の仕入れの人達に通行証が発行されている訳ではないから、ちゃんと仲卸し店舗の名前を言って買いに行くと言えば通してくれます。
買わない観光客がうろうろするのが駄目なだけ。

暑い

厚い

熱い

豊洲市場、築地に及ばぬ取扱量　「現金客が激減」嘆きも
https://www.asahi.com/articles/ASM4B01CXM49UTIL08M.html

豊洲市場、くすぶる「民営化」
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO43716950T10C19A4EA1000/

東京パラリンピックまで500日　競技体験イベント大盛況
https://www.fnn.jp/posts/00416126CX

町の魚屋さんや小料理屋さんにとっては豊洲はやはり遠いので、築地場外や築地魚河岸で買い出しを済ませるケースも増えているようだ。

ちょっと世間騒がせたけど存在感出てきたよ

日も当たるよ

10階くらいまできた？

(豊洲移転以降も)大口顧客との取引は減っていない。銀座が徒歩圏だった築地から離れ、「小料理屋のような小口の現金客が激減した」と言う。

>>27032 匿名さん

半分出来てた

豊洲市場民営化の話もチラホラ聞くようになったが、本質的な解決にはならないだろうね。

取扱量が長期減少している状況を考えると、民営化にあたってかなり思い切った手をうつことを許容しない限りどこも手を上げないのでは？

千客万来をもっともっと広くするとかね。

漁港からの直取引化の傾向は今後も強まる一方だろうから、状況は中々厳しいね。

まちの小料理屋にとって通いにくいから現金売上が落ちているという話が出ていたが、新橋から市場行きの都バスが運行されているので、築地時代と余り変わらない気がするが・・

ネットがだいぶ取れてきた

>>27145 匿名さん
本当に検討者でネガじゃないのですが、車の通行量からすると、いつもの住友らしく黒いほうが良かったと思いました!さすがに排気ガスの影響は免れないので。
もちろんこの白い感じも湾岸らしくて良いかなと思ってます!
商業施設とテイスト合わせたんでしょうね。

楽しみです!

東京港トンネルの東方面一般道が6月に開通するので、湾岸道路一般道の交通量はさらに増えそうだ。

>>27116 匿名さん

増えたね

官民連携チーム会議及びワーキンググループの開催状況
3月8日統括会議議事録6ページ

＞世界からの投資と、来訪者がベイエリアに来る。それと海があるということは、非日常です よね。音が出ていいとか、イベントしていい、それを考えて投資が集まるといった時に、ＩＲとＭＩＣＥ、これを最初の展開として位置づけるのは、私は非常に大事ではないのか なと思うのですが、ワーキングの中で強く出していくほうがいいのかということをもう少し検討していただきたいと思います。ＩＲについては、結構、反対される方も、東京都民の中にもいらっしゃるかと思いますけれども、全体面積でいったら３％だということと、あと他都市がＩＲに手を挙げることが言われている中で、東京都としてはどう考えていくのか。税収の観点からいっても、ＩＲにより得られる収益は、東京都民の受けるメリット、これもすごく大きいですよね。ただ、次作として、ＩＲやＭＩＣＥを考えない場合、人が呼べそうな台場や青海エリアの再編として何があり得るのかといったところも、もう少し考えていただくことが必要だと思います。

14ページ

＞安全・安心で環境にやさしいまちに暮らしたい。大規模災害時、ベイエリアでは地震の揺れは大丈夫か。ライフラインが止まったら、電気、水、食糧は大丈夫か。ベイエリア内のエネルギーは、エリア内で独自に作られていない、こういう疑問を持っている、あるいは希望を持っているような方がいることを想像しましょうという中で、未来のシーンとして、タワーマンションの住人が、地震が起きたことを知った時のこと。ニュース速報で、都内で震度３と言っているのだけれども、実際には全然揺れなかったのでよく分からなかった。このニュースをきっかけにすごく免震・制振ができ ているのだなと実感した一方で、揺れに強いのはよく分かったけれども、電気とか水、食糧は大丈夫かなと疑問を持った。それで色々調べてみると、ベイエリア内の電力は大型のクリーン発電所から供給されているので、環境にも優しいし、災害時でも域内で賄えるということが分かった。海水を飲料水に変えられるので、水に関しても大丈夫、食糧に関しても大丈夫だということが分かった。つまり、ベイエリアは安全で、いざという時にも小さな地球として機能するんだなということを感じて、とてもいい所に住んでいるということが感じられた。