東京ベイシティタワーについて

チャリであのトンネル通ると頭ぶつけそうになるよ。

キャピタルマークタワーなんて坪単価２１０万くらいだったよね。今売りにでてる32階の75平米のやつなんて４９２０万だったのに６２８０万で出してる。
そんな値段で誰が買うんだよw

当時はどこもそのくらいでしたよ。

ケープタワーは２３０万、グローヴは２５０万くらいだったよね。

ここは下げなきゃ売れないよ。

401さん
トンネルをはじめてみた時びっくりしました。一度テレビでも紹介された事がある様ですね。
すごい魅力的だけどやはり値段はそれなりでしょうね。買い物がちょっと不便かな。
大丸ピーコックか、アトレのクイーンズ伊勢丹になるでしょうね。クイーンズ伊勢丹内の
魚売り場は新鮮でいいものがあるので結構にぎわっていますね。

アトレのクイーンズは開業当初に比べると相当れっかしている。商品数も少なくなった。

くそ高い！！！！！！さすが住友。５年くらいかけて売る計画だな。坪２９０～３００。

千葉に行けば？

車での移動面はどうでしょうか？？

運河を渡るポイントがそんなに多くはないだけにここが渋滞していると車移動ではイレギュラーが発生するのではと心配になりました、それなら素直に電車を選択するほうが良いのかなと。交通事情次第ですが、車が不便という環境であればもう売ってしまおうと考えております。品川駅がこれだけ近いですから鉄道の恩恵をあまり受けないのも勿体ないですしね。

共用施設が本当に何もないんですね。
他エリアの住友不動産のタワマンを見学しましたが、そちらも同様にコンシェルジュや
共用施設が皆無でした。
余計なものをすっきり省き、宅配ボックスやゴミ置き場など実用的な施設のみという
スタイルが主流なのでしょうか。

スミフは質実剛健なマンションを提供し続けていますからね。
地域エリアの顧客が求める商品をよく知っています。

>>411
＞運河を渡るポイントがそんなに多くはないだけにここが渋滞していると車移動では～
運河ではなくJRを渡る道（東西方向）が少なくて困るかな
（着工済み１本、計画１本が追加されますけど少し先です）
港区内は自転車、中長距離は鉄道と航空が使いやすい場所なので
あまり使わないからクルマは要らないかも

私自身はこっちへ引越すのを期にクルマやめて７年ですが特に困りません
駐車場代などの保持コストを浮かせて
どうしてもクルマがいる時はタクシーやレンタカーを使う（そのほうが安い）というのは
近隣で割りとポピュラーなスタイルです

>>412
＞余計なものをすっきり省き、宅配ボックスやゴミ置き場など実用的な施設のみという
＞スタイルが主流なのでしょうか。
実際住んでる人がそんなに使わないという経験値からでは？
いちおう都会だし港区もソコソコお金持ちだから施設自体はだいたい何でも近所にある
初めは嬉しくで色々使うんだけど慣れると本当に必要なのかってなりがち

港区というネームバリューには金を出すが、車のある豊かなライフスタイルには手が出ないってこと

いや、共用施設は、今も中古販売の売の１つですよ。
この物件みたいにコンシェルジュすらないのは、タワーマンションとしては、寂しすぎかと。
あと、前のスレでキャピタルマークタワーが、75平米、6280万て信じられないと出てますが、そのくらいでも売れてます。
むしろ、このマンションの方が、駅から遠いし共用施設もないし、割高に感じます。

芝浦、港南は完全な島で広がり感が無く、
発展余地が小さくて今一なんだよなあ。

その点池袋はすべて地続きでいいよね

キッズルームや運動スタジオ、ゲストルームなどは不要ですが
コンシェルジュデスクはあっても良かったと感じます。
一応防犯カメラは設置されているそうですが、フロントに人がいれば
防犯面でも安心できるところがあると思います。

いやいやキッズルームやフィットネスも使いますって。
スカイラウンジやゲストルームもあったほうがよいですね。
プールはいらないけど。。

区の施設が充実してるもん
田町駅前のスポーツセンターも改築してより立派になる
税金払ってるんだからむしろ利用しないのがオカシイ

フィットネスもスカイラウンジもいらないでしょ

タワマンなら豪華なエントランス、コンシェルジュ、内廊下、DW、24h警備と防災センターが必須。あとは、好みかな。

すべて池袋の街に標準装備されてますよ

タワーラッシュだった頃は、ITバブル崩壊後の近年でも最安値相場だったことから
キャピタルなんか売り出し当時の価格で今買うなんて夢物語。芝浦港南とも値上がったことは確か。
政権が変り日経平均が上がり以前の8000円割れ寸前より高くなり、あの時と比較しようぜなんてのは当たり前に通用しない。

その後、サウスゲートがだんだん明確化されリニアもご当地拠点になり、北部では田町駅前と区有地ガス跡地も
目覚めた。さらにはヤナセ地タワーやSONY北部超高層、東西連絡穴倉道も車歩道整備、新駅報道、
車両区大開発は商業等タワー６本程、東の南部には商業タワー棟(この物件からは近い）他が青写真化されており
具体化してくれば利便施設もできてくるだろう。５年前１０年前のような「かつては何もなかった云々」なんてのは
もはや通用しない。７、８年前の港南３、４丁目と比較したら相当街並みが激変したことも事実だ。

当然東側のR15沿線のうち品川駅前は駅＆ホームを含め抜本開発青写真はいずれ本格具体化してくが、ホームの港南側移設は
鋭意工事進捗中だ。泉岳寺周辺も縦貫＆新駅煮詰まり始めればしかりだ。田町近辺では札の辻に１本竣工し
その隣もそのうち再開発プランがでてくるだろう。さらに南の浜松町・新橋(西)も開発計画は旺盛だけに、
第二京浜周辺は資本投下が続くことは間違いないだろう。

要はこの地域は開発計画が多数存在していて、利便等を含め山手線圏なので前向きにならざるを得ないだろう。
車もこの辺りは便利だ。高速は直ぐ乗れるし都心中心線からだから東北も中央も東名も放射的に出れるので無駄がないし、
銀座・六本木・十番方面なら郊外からくるのと比較できないほど便利。

結論は将来確実に変貌してゆく地域開発を先取りして買うかどうかだろう。

先取りって…ｗ
青写真が「公表」されたのでさえ10年前なのに周回遅れも良いとこだ

先取りすぎだよ。現在価値にディスカウントすると高杉

10年前の「計画はあるけどどうなるか分からん」時に買った人のが「先取り」価格

今はもう先取りじゃないから売出価格に織り込み済みなんでしょ
都も区もJRもほとんど全ての情報を出しちゃってる──どころか多くは「着工済み」
強いて言うなら新駅だけは「（正式には）未発表」だけど
日本電設の決算資料に堂々掲載されてたんだから何を今更だわ

街が発展し始めるころには寿命が終わりそうです。

大抵のMRが明日からお休みに入る中、こちらは30日まで営業していて、
年明けも2日からオープンするんですね。
住友不動産って意外とやる気があるんだなぁと感心しました。
相変わらず間取りは公表してくれませんが…年明け早々MRに出かけてみます。

年明けのキャンペーンは家電がプレゼントされるようですし、対応は良いですよね。
住友は売り急ぐ事をせず、一切の値引きなしで販売する事がポリシーのようですがこういった姿勢（休みを長くとらない）は好ましく感じます。
ところで、マンションの竣工から引渡しまで3ヶ月という間がありますが、これは一体何故？

ダイレクトスカイビューてどうでしょうか。ちょっぴり怖い気がするのですが。
年明けキャンペーンがあるんですね。
お休みにいってみようかなって思っています。

駅が特別近いわけでもなく、設備もそれなり。何が売りなのかなと思ってしまいます。
小学校は近いなと思いますが。
この辺の地盤ってどうでしたっけ？

ココに限りませんが品川沖（芝浦・港南）は昔からの遠浅で地盤だけは良いですよ。
GLから支持地盤（東京礫層）までの深さは西新宿より浅いくらいです。
（具体的には西新宿が-30～50メートルで、このあたりは-15～30メートルくらい）

た・だ・し

ココに関してはスレの↑の方に出てますが前の建物の基礎杭を抜いた経緯があるはず。
どういう処理をしたのか担当さんにちゃんと聞いて、
納得できる答えをもらっておいた方が良いかも。

ここは将来化けると個人的に思ってます。
ただ、心配なのは周辺のバラックですね。
あのへん、退いてくれれば価値は上がりますよ。
なんとかならないかな。

将来っていつ？その頃はおじいちゃんかな？

間取りは好み。
スーモサイト間取り、の説明に始発駅なんて書かれているが、京急の下りかな？
スーパー５分以内はコンビニの間違いだろうね。

〉〉447
久しぶりに通りましたら、解体してましたね。
ちょっと感激です。
あと、業者ではありませんので｡

準工業地域って工業地域と大きな違いってあるんでしょうか。準でも工業地域ではありますから安定はしないだろうとは思っていますが何分利便性の高い立地、それだけで敬遠はできないと思っております。私的な憧れではありますがアイランドの立地は素敵です。もちろんアイランド一画内のクオリティにはこだわりたいところで、見たところそれもクリアしていると認識しました。旧海岸通りが各所との接点を作ってくれていてこの点も便利に思います。