東京サウスゲート計画＜14＞

港南が下がるのはいいのだけど芝浦は関係ないっていうのを国はきちんと説明してほしいな

>>351
？意味不明。港南と芝浦では比較にならない。
芝浦は所詮芝浦。

港南人気ですね。

東洋経済の品川車両基地不安視の記事でてますね。
どれもこれまで言われてきていることですが。
http://toyokeizai.net/articles/-/74004?display=b

>>354
JR東自身が街づくりをするとは思えない
インターシティみたいに最後は入札にするのでは

>>354
特に京急とJR東は、京急の地平化など、すり合わせが必要な事例が多い。
品川駅街区地区の不動産も京急が多くを所有しているので、ここをどう開発するかも揉めそうだ。
お互いがお互いの利益を可能な限り大きくしようとして、膠着状態になる懸念がある。
時間だけが虚しく過ぎていくということだけは避けていただきたい。
東京都は無駄な口出しはしなくていいので、膠着状態ときは、全体を俯瞰し良い落としどころを見極めたうえで、法的強制力を使って調整をしていただきたい。

>>342
これは。。。

都心上空ルートはほぼ確定だね。
港南のマンションに住んでる人大丈夫かな。

>>354
再開発の失敗例として港南が挙げられてますね。

>>347
シーズンテラスの緑地は、日陰がなくて、夏は直射日光で暑そうですね。

>>357
宇宙船のワープじゃないんだから、いきなり港南に現れない。
港南の上空の前に高輪の上空を通る。

今は品川駅〜泉岳寺駅間は何もありません。
しかし、この地が再開発されたあかつきには、
京急の品川〜泉岳寺駅間に新駅を設けるのがいいと思うのですがどうでしょうか?
仮に南北線などの地下鉄が環状4号線に沿って延伸されて来るとすると、それが品川駅に接続せず、
浅草線、地下鉄新線、京急がトライアングルを形成する辺りに駅を設ければ機能的だと思います。
再開発エリアに訪れる人も降りる駅が品川駅に集中せず、駅の混雑が緩和されるでしょうし。

>>357
WCTの真横を通りますね。
ダイレクトウィンドウなので騒音すごそうです。

>>355
インターシティみたいだと、また再開発失敗ですよ。

>>買えなかったというか格下に思ってた港南がグングン評価をあげてきた現実を認めたくないんだろうね。
>>自分の価値観の誤りというか不動産マニアなのに見る目のなさを未だ認められないとかそんな感じでは？

豊洲も港南も、同じ匂いがするな。
千代田区から、品川上空を通過するジェット機の灯りを見れるようになるから楽しみ。

悔しさではなくて客観的意見に見える。

株主総会の報告書に、
特に品川駅周辺エリアにおいては、当社の車両基地から創出された用地を活用し、国・東京都・関係区と連携しながら、まちづくりの検討を進めます。
との記載がありました。
京急や西武はあえて無視しているのでしょうか。
京急や西武とうまくいってない雰囲気が漂ってるんですが。

>373
ライバル企業同士ですからな。虫するでしょう。

株主総会での新しい発表は特になし？

>>375
報告書を見る限り、ないですね。
オリンピックまでは、新駅がポツンと出来るだけかもしれません。
高輪口の再開発は京急の協力が必要なので、しばらくこのままでしょうね。
5年後もパチンコ店は健在でしょう。

今日は、港区から富士山が見えました。

朝方見えましたね、富士山。山頂の雪が解けてかなり黒かった。

今年の株主総会は山手線の支柱事故直後だったこともありインパクトのある発表は控えたのではないかと推測します

空港アクセス改善　既設改良で対応
2015/7/1

国土交通省の交通政策審議会に設置された「東京圏における今後の都市鉄道のあり方に関する小委員会」は１日、これまでの議論の成果を「中間整理」としてまとめた。首都圏空港へのアクセス改善については、まず既設路線の改良で対応すべきとの方向性を明記。

http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/150701590007.html

380
読んだけど、だから何？

今後、値上がりしそうな街ランキング

http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2015/professional/neagari.html?vos=dsu...

>383

・昨年9月のアンケートであり、飛行機ルートは認知度がまだ低かった。
・不動産のプロ、というのは自主申告。インターネットアンケート。
・おススメの街ランキングでは品川が３位に落ち、田町はランク外に落ちてる。

飛行機は一部の人が連呼してるほどネガティブな要素にならないでしょうね。
最近都心上空で飛んでるのよく見かけますけど、戦闘機と違って音が殆ど聞こえないし何が問題なのでしょうか。

>>385
お前の人生が残念。

>>386
最近、のとは高度が違うのに気楽ですねぇ。

決まれば、新聞雑誌やワイドショーなどのマスコミが飛行機ネタで色々ディスるでしょうから
騒音被害を実際に受ける前から
飛行機騒音の街、品川
ってイメージ付けをされてしまう事がまず最初の問題。

>>388
ホント何とかの一つ覚えだね〜。
なんか可哀想になるな、毎日がそんなに不遇⁉︎

多分年収的には俺の三分の一も有るか
怪しいなw

まだ飛行機の話題続いてるんだw

渋谷再開発では230メートルビルが発表されましたが
飛行機が低空飛行する港南では無理ですね

飛行機が低空飛行するなんて、飛行機好きとしては、嬉しい。
子供も喜ぶだろうな。

実は私も、新幹線と飛行機が同時に見られるなと楽しみにしてるんですよね・・・

>>394
飛行機と新幹線じゃ騒音レベルが全然違いますよ

新幹線は品川駅付近では速度を出してないから騒音が少ない。
引き込み線も港南では徐行運転をしている。

雨の品川シーズンテラスも良いものですね。もう少し、樹が茂って、花が多くなると　もっと良くなると思います。
難点は、あの霧吹きマシーンだけですね（笑

さっき飛行機が有明方面に向けて離陸していったよ
結構ゴォーって音がしてた

総合的に考えて品川駅の港南地区が資産価値としては安泰なんじゃないかと。
品川駅周辺開発は目白押し、将来のリニア始発となればなおさら。羽田にも近い。
そういった交通便利な場所で生活に必要な施設もそろっていて、住居の周囲に
パチンコ屋や飲食店、風俗店が無いエリアは東京には意外と無い。

駅の周囲に外食やアミューズメントがないと、駅から人は外に出ないから周辺は潤わない。
ＪＲが開発するなら「人をいかに駅施設に留めて金を落とさせるかどうか」
よって周辺は依然旧態。

品川駅と新駅の施設まで歩いて１５分のタワマンに住むくらいなら、
品川まで電車で１５分の駅の駅直結マンションのほうが、他の駅も同時に使えて良いのだから。。。