乗ってる車　乗りたい車　憧れの車

知らんがな(笑)

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ＢＭＷのＸ１をベース車にすれは、車幅１８０センチだから、あとはルーフを５センチほど下げるだけで済みそうです。
スポーツカーモードだと車高が８センチくらい落ちて、ノーマルモードは今のまま、ＳＵＶモードにすると１２センチくらい上げ最低地上高を３０センチに出来ると良いですね。
ＸドライブはＦＲのフィールが十分あるので、マカンより日本に適している車になるでしょう。

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俺は何にも知らんがな(笑)

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Ｘ１のボンネットラインの先端を少し下げシャープにし、ルーフを５センチ下げるのに伴い、ウエストラインを３センチくらい下げたいね。
そうすれば、低い車高にしたときカッコ良く見える。
後はエンジンパワーがも少し欲しいな。

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トレノに乗りたいです

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乗りたい車は、
今年３月に発売予定のアルトターボRS！

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ＡＥ８６トレノのハッチバックを時々見かけます。
良く通る道の近くで所有してる人がいるのだと思います。
見書けるのは大抵昼間なのでリトラクタブルライトは上がっていませんが、今の車の横に並ぶと、相当小さいので間違い様がありません。
白と黒のツートンで一瞬パトカーのようです。
この車が、このサイズのまま、トレノとして発売してくれたらと思います。

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Ｘ１のボンネットラインの先端を少し下げシャープにし、ルーフを５センチ下げるのに伴い、ウエストラインを３センチくらい下げて、車高をスポーツカーモードにすると、車高は１４０センチくらいになりますね。
ＳＵＶモードだと車高が１７０センチくらいになるでしょう。

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１台で、スポーツカーのようにも使え、ステーションワゴンやＳＵＶのようになる車は、次世代のスタンダードになるでしょうね。

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ならないよ。というか、そんな中途半端な車はマーケ的にもペイしないから、
どのメーカーも造らない。いろいろな車種をラインナップするから儲かる訳で、
ポルシェにしても元々は911という看板があったが、今はカイエンが屋台骨を支えている。
でも、だからといって911を切り捨てることは勿論無い訳で、
メルセデスのように、棲み分けがより細分化されることはあってもその逆はない。
そんなのマーケの基本だよ。キミお子ちゃまかい？社会人だよね？
少しはカー雑誌以外のビジネス書でも読んで、お勉強が必要だね。

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ポルシェにしたって、カイエンの下にマカンを新規投入。
パナメーラも売り上げ好調だし、ボクスターにケイマンも人気続行。
911は売り上げの割合は下がっているものの、モデルはより細分化が進行。
ロードスターにタルガもあって、4や4SやGTSやらもう訳が分からないほどのラインナップ。
でも、それぞれのモデルが魅力的だから、喰い合うこと無く売り上げに貢献している。
これが、小規模メーカーでしかないポルシェの勝利の方程式。

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>121
メーカーの販売戦略に乗せられてるとは情けないですよ。
そんな事では、全て他人の言いなりになる操り人形の一生ですよ。
誰でも書けるつまらない事を、わざわざ書く必要はないですよ。
新しい発想が出来ないのなら、黙ってればいいんですよ。

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１台で、スポーツカーとステーションワゴンとＳＵＶになる車が出来れば、販売台数が減るから、利益しか求めない会社は絶対に作らないですよ。
しかし、そんな車があれば買いたいと言う人は沢山います。
ポルシェのカイエンなどは、それに近い車です。
オプションの車高調整装置を付ければ、スポーツカーとは言えないが、普通の乗用車の車高にもなる車です。
もう少し思い切れば、実現できる車です。

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１台のステーションワゴンが、スポーツカーのようになったり、ＳＵＶのように使えるようになったりすれば、車の売れ行きは半減するから、メーカーは困るでしょう。
しかし、我々ユーザーには嬉しいことです。
だから、メーカーとしては、作れるが作らないでしょうね。

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キャプチャーを４ＷＤにして車高調整装置を付ければ、結構いい感じになるかも知れませんね。
車高を下げるとスポーツカーとホットハッチのクロスオーバー、ノーマルの車高で小型の５ドアハッチバック、車高を上げると本格的なＳＵＶとなりますね。
ただ、エンジンパワーが物足りないので、車高を下げた時にはコーナリングマシーンの味付けをすれば良いでしょうね。

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Ｓ１かＳ１スポーツバックのような車種なら、車高調整装置を付けて車高を上げるだけでも良いでしょう。
街中走行のように時速６０キロ以下でのみ車高を２５センチくらい上げ、贅沢を言うなら高速道路で時速８０キロ以上でのみ車高を５センチくらい下げるように設定するだけで、Ｓ１ならサスペンションはこのままでも良さそうです。
デザイン以外、ボディーサイズ、パワー、４ＷＤと言う基本的なものは揃っています。
Ｓ３スポーツバックなら、ボンネットラインを下げ、前からみた感じをＲ８のように見えるデザインにしたいですね。
ＲＳ４アバントなら、フロントのデザインを変え、スポーツモードの時は、ノーマルより車高を２センチくらい下げ、ノーマルモードでは現行のまま、タウンモードの時はノーマルより５センチ上げ、ＳＵＶモードの時はノーマルより２０センチ上げるような４段階の車高設定にし、パワーがあるので、サスペンションも変化させてやる必要があるでしょう。
タウンモードの時、エンジンはエコ運転仕様に切り替え、ＳＵＶモードの時はトルク重視になるよう切り替えたいですね。

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近年のゲリラ豪雨などの時、都内の道路が冠水するから、車高調整装置でＳＵＶのように車高を上げ、水深５０センチでも安心して走れる車があればいいですよね。

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ゲリラ豪雨でも、道路や鉄道の下をくぐるトンネルや、溜池や六本木などの谷のような所だと、一時的にですが、１ｍ近く冠水するようですから、そんな水深の所は、避けないといけませんね。
ランドローバーのレンジローバーなら、水深１ｍでも走行可能ですが、それでも通れるかどうかわかりませんね。

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メーカーの販売戦略に乗るっても逆に購買層の思考分析をしているから様々なラインナップを
作るわけでしょう。
ただドイツ車のみ友好な手法でそれは日本人がドイツ車には特別な思考があるからでしょ。
販売戦略に乗って購入してるわけじゃないですよ。
アメリカはそれをやらないから衰退したわけでしょ。日本を除いたら販売戦略を大きく変えた歴史は
やはりドイツ車でしょ。４０年前からＳクラスは乗り換えながら愛用してます。ｂｍｗとポルシェも
時々乗り換えて所有してきました。ベンツ以外は品質と信用が増したと思います。ベンツはやはり基本３種
製造時の方が品質が良かったと思います。アウディは当時、問題外でした。現在は日本の排気量税制に
合わせたエンジンの大きさの設定がうまいと思いますよ。
好みの合うようにメーカーが試行錯誤で設定したラインナップは当然、販売戦略ですよ。
選択のしようが無いんだから別にうまく買わされてるわけじゃなくこちらで選択してると言う事なんですよ。

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友好→有効

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>141

私の父親の年代ですね。
親父と車の話をすると、同じような事聞かされています。
家族は全員が日本の標準体型くらいで、特に太ってもいませんし、特に背が高いわけでもないので、Ｓクラスのような大型じゃなく、１９０とかＣクラスです。
ポルシェ９１１／９６４は兄貴が乗っていますし、私は親父から譲り受けたＥ３０Ｍ３とＥ９０Ｍ３に乗ってます。
親父も今ではＡＴですが、マニュアルが好きで、兄貴や私の車を乗っていますし、運転させろと運転しています。

親父は、１９０で故障なんてしなかったと言っていますし、家族でドライブに出ても、故障で大変だったと言う記憶はありませんので、メルセデスは故障が少なかったんでしょうね。

あなたに逆らう訳ではないのですが、私としては、技術も発達したこともありますし、日本のような都心で駐車場を確保するのも厳しい状態なので、私の世代でも車離れが起こっています。
車高を変えるだけで３台分になるような車があれば、家族に１台兼用で乗れるし、スポーツカーとセダンとＳＵＶの３台を持ってる人の中には、１台で済ませられるなら１台でもいいと言う人もいると思うので、全ての人にではなく、今車を持っている人の５％でも興味を持ってくれたり、そんな車なら乗ってみたいと興味がでれば、日本で走る台数は同じか減るでしょうが、運転する人は増えると思います。
だから、これに限らず、これまでとは違う、メーカーの利益優先ではなく、ユーザー側の意見優先での新たなカテゴリーか新たなクロスオーバーの車が出ても良いと考えています。

こちらで選択すると言っても、結局は、メーカーが作った物の中から選択するだけです。
言い換えれば与えられたものでしかないのです。

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１４８さんに同意。こういう未成熟な人間は親にも責任があると思いますよ。

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アルト欲しい

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ミライース最高

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プリウスかな。

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デミオ最高。

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ウラカン買ったぜ。納車は明後日。たのしみ〜

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ロールス・ロイス社のレイスいいですよ！
新車出たばかりの時に、コーンズで買い上げましたよ。
パワーもあるのに内装は豪華で、一昔前のＭ３辺りとは比較にならない鋭い加速で、
高速ではあっという間に視界の後ろに置いてきぼりにしてやりました（笑）
やはり新しい車はいいですね。フェラーリ社の458イタリアもなかなかいいですよ！

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フェラーリは走りは勿論ですが、あのエグゾースト音は素晴らしいですね！
でも音大きいので、建て込んでいる街はダメですよ。
我が家の周りは数百坪単位の邸宅が建ち並ぶ、都心でも有数の高級住宅街なので問題無いですがね。

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抹殺されると分かったからか、暴走が始まりましたね。
非常に見苦しい断末魔の叫びです。

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せめて免許くらい取れれば良かったのにね。

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どこの都心ですか？
アジスアベバ？

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>172
Belgraviaだよ。Londonのね。

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ワロタ
日本人ならすぐ特定できちゃうｗｗ

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なんだ
庭師か？

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庭師は流石に探せないなあ

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ブルーチップの庭師なんだろｗｗ

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昼間から仕事サボってんじゃねえよ
庭師のくせにｗｗ

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週末に働くのは労働者階級のみ。日本とは違うのだよ。

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アホか
ＧＭＴじゃまだ土曜だｗｗｗ

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あとハイティーだったら、The Savoyもインテリアが素晴らしく落ち着ける。
ロビー・エントランスには高級車が多く停まっているよ。
古いM3などの庶民の車（イギリスは階級社会だから、BMWはあくまでミドルクラス向け）
は停まっていないね。ドイツ車でもメルセデスは一般に高級車とカテゴライズされる。
またジャガーも高級車だが、あくまで首相や政財界人のトップまで。
貴族・王族はロールス・ロイスやベントレー、アストンマーティンに乗る。
その逆は無い。ただし、現在の首相であるDavid Cameronは貴族の血筋なので、
公用ではジャガーだが、プライベートではそれ以上のクラスに乗ることも可能だ。

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by 匿名さん　2015-01-04 00:46:39

日曜日に仕事すると思うかい？愚か者が。
今はClaridge'sで、丁度ハイティーをしているところだ。
このスモークサーモンとクリームチーズのサンドウイッチが何ともラブリーなのだよ。
BTW.庭師にこだわるのはいい加減やめたらどうかね？見苦しいぞ。苦笑

恥ずかしい投稿を保存しといてやるよｗｗｗ

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あと、貴族・王族の乗る車といえば、デイムラーがある。
日本ではほとんど走っていないだろうが、一時期ジャガーが買収したが今は姿を消してしまったね。
ロンドンで時々白バイに警護されたデイムラーのストレッチが走っているが稀有だね。

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滑稽な奴ｗｗ

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あと何年生きるつもりだｗｗ

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流石にバトラーは曜日を間違ったりしないｗｗ

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さてと、これからPall Mallのクラブに寄ってミーティングだから失礼するよ。
もう少し頭を鍛えなさい。ではGood Day!

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鍋持って救世軍に行くんか
乙ｗｗ

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キャプチャーを４ＷＤにして車高調整装置を付ければ、結構いい感じになるかも知れませんね。
車高を下げるとスポーツカーとホットハッチのクロスオーバー、ノーマルの車高で小型の５ドアハッチバック、車高を上げると本格的なＳＵＶとなりますね。
ただ、エンジンパワーが物足りないので、車高を下げた時にはコーナリングマシーンの味付けをすれば良いでしょうね。
それに、Ｓ１かＳ１スポーツバックのような車種なら、車高調整装置を付けて車高を上げるだけでも良いでしょう。
街中走行のように時速６０キロ以下でのみ車高を２５センチくらい上げ、贅沢を言うなら高速道路で時速８０キロ以上でのみ車高を５センチくらい下げるように設定するだけで、Ｓ１ならサスペンションはこのままでも良さそうです。
デザイン以外、ボディーサイズ、パワー、４ＷＤと言う基本的なものは揃っています。
Ｓ３スポーツバックなら、ボンネットラインを下げ、前からみた感じをＲ８のように見えるデザインにしたいですね。
ＲＳ４アバントなら、フロントのデザインを変え、スポーツモードの時は、ノーマルより車高を２センチくらい下げ、ノーマルモードでは現行のまま、タウンモードの時はノーマルより５センチ上げ、ＳＵＶモードの時はノーマルより２０センチ上げるような４段階の車高設定にし、パワーがあるので、サスペンションも変化させてやる必要があるでしょう。
タウンモードの時、エンジンはエコ運転仕様に切り替え、ＳＵＶモードの時はトルク重視になるよう切り替えたいですね。
今後、このようなクロスオーバーが出てくるようになるでしょうね。

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