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前のスレッドが1000件をこえていたので PART11をつくりました
荒らしはスルーして、楽しみましょう。
前スレ:https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/373356/
口コミまとめ:https://www.sutekicookan.com/【地域スレ】横浜市青葉区の住環境
[スレ作成日時]2014-09-04 00:20:12
前のスレッドが1000件をこえていたので PART11をつくりました
荒らしはスルーして、楽しみましょう。
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[スレ作成日時]2014-09-04 00:20:12
「日生跡地のマンションの平均単価340万前後になるだろう」と1カ月半前頃に東急の営業の人に聞いたのですが、最近他社の営業の方が「最新情報では390万程度となったはず」と言っていました。
どうなんでしょうか?
どなたか価格について情報お持ちでしょうか?
私も近々東急の営業の方に再度聞いてみますが、情報があれば教えていただきたく。
ありがとうございます。
やはりそうですか。
情報ソースは東急電鉄ですか?
他社の営業マンの方からわざわざ今日電話をいただき「昨日東急電鉄の人から聞いた。売値は平均390程度。340は仕入価格です。」と明確にいわれるので。
今迄聞いてきたのとあまりにも違うので、情報を持っている方がいればお聞きできればと思っています。
これだけ違うと資金計画が違ってきますから。
よろしくお願いします。
企業って年初に利益計画立てて、取締役会で決裁取るけど、2年以上先に販売されるマンションの価格を株主でもなんでもない人に教えてくれるんもんなんですね。営業がいくらでも適当なこと言うことはできますが。
ケンさん、
たしかにマンション販売は今年かなり悪いし今後は価格は下がっていくのでしょうね。
日生跡地は来年の2月に売出し予定、東急が今価格についても第二回目のアンケートを行っているので方向性は決まりつつある時期かもしれません。
いかに駅近でもたまプラで400平均では278戸も売れないと思いますが。
1536です。
来年2月か3月売出し、2018年秋に引き渡し予定とプランされています。
価格の全ての書き込みがデタラメとは限らないのではないでしょうか。
いくつかは東急から聞いたものと思われます。
なるべく高くはなって欲しくはないですが。。。
坪380平均でしょう。五階上が、デパート
にかからない、南東。ここは、400超え。
美しが丘の戸建て住宅の売り物が急に
増えてきました。ここへの乗り換えですね。
一番安くて6000万代あるかどうか、から
2億近くまであるでしょう。
昨日もいくつかの不動産屋さんと話しましたが、たまプラーザで中古売却物件が増えているとは初耳です。
たまプラーザでも場所によるのでしょうか?
しかし買えるかどうかわからないのに先に売る人がいるのですね。
たまプラの中古は犬蔵含めたら増えてるかもしれませんね。
抽選などで買えないリスクを考えると相当覚悟が必要ですが。
日生の300戸の販売が開始して、低金利が続いてれば、中古は相当値下げしないと厳しいでしょうね。500~1000万程度の価格差ならローンは多少厳しくても頑張って日生買った方がいいでしょう。
フロラージュから日生狙ってる人もいるんでしょうね。タイミングが本当難しいですね。売ってしまった後に今より条件の悪いところしか買えなかったなんて最悪です。買い換えが上手く行くといいですね。
うちは持ち出しなしなら買い替えしたいな。今のマンションの残債が減ってきて、少し生活に余裕ができたところに、今から借金が増えるって、相当重荷に感じる。
でも価格の安い部屋ほど倍率高くて抽選確実だろうねここは。
近隣エリアからの買い替えだと日生の販売前に高値で売りたいんでしょうね。でも、売却の仲介手数料のほか、完成が相当先だから、家具の入る仮住まいの費用、子供の学区等問題は山積みです。さすがに引き渡しを延ばすこともできないし。いい条件のマンション買い替えのために会社に今さら家賃補助を請求するのも図々しいし。
サラリーマンさんが多い意見に感じますね。
こちらは、経営者や、お医者さんなどが
第二、第三の投資用、または老後の為など
の理由で、考えておられます。
当然サラリーマンには手が出ない価格となる
でしょう。美しが丘は高額納税神奈川トップ
です。
ただ、階層下などは6000万代にしないと
270戸あるので、うれないでしょう。
5階以上は私見では9000万から15000万メイン
だとおもいますよ。
価格高め設定のディアナコートはかなり売れ残ってますね。
やはり都心とは違う。
日生跡地もあまり高い価格設定だと売れ残りそうですね。
アンケートも2度やったようだしどうですかね。
>>1572 匿名さん
一昔前は、青葉台が横浜田園都市線ではメインでした。今は不動産価値がかなり下がりました。
今はたまプラーザ。でも再開発終わればたまプラーザの不動産価格は少しずつ下落するでしょう。青葉台と同じように。
歴史的に有名どころもない、普通の住宅街なので。東横線の日吉や川崎ムサコやみなとみらいには叶いません。
バブルの頃は勿論価格は高かったのですが、
平成13年頃はたまプラーザ美しが丘は坪220で、先々は同様近くになるでしょう。
プラウド美しが丘が315万で高いと言われた数年前、ジオ320やディアナ350がそれ以上になったのは、土地の価格があがったのではなく、マンションの建物材料費や人件費の高騰であがったのです。
あざみ野徒歩圏に実家があって、イディオスができた頃からすんでるけど、三菱のマンション6000万台中心?7000万? んー昔を知っている人からすりゃバカバカしい値段だなー
横浜生まれの私から見ると青葉区なんて横浜というイメージはないですね。昔の地名のことはおばあちゃんが話してくれたし、東急のネーミングで栄えた町という感じですね。
関西出身の人が多いみたいで、青葉台周辺の地価が下がっているとか他の地域と比べられると、ものすごく反応しますね。
青葉台が地元の人はそんなに反応しないはずですよ。
自分も横浜出身ですが、横浜の中心地のイメージとはかなり異なる町に住んでいます。でも、海が近くてのんびりしています。中区の友人からは横浜じゃないと言われますが、そうだよね〜と言っています、事実だから(笑)
青葉台に住んでいる地方出身の人には、お金持ち! と言ってあげています。そういうステータスにこだわる人なんだなと思っているので。
私みたいなハマっ子、カワサキっ子、江戸っ子は多いですよ。
青葉台駅の明治屋で働いてる人から聞いた話。
高いと青葉台店では全然売れない。
かといって安くすると安売りスーパーじゃないんだからと文句を言われる。
高いと買えない貧乏人のくせにプライドだけは高い。ウケる。
あと、青葉台では紀ノ国屋スーパーも潰れましたね。
いつ行ってもガラガラだったらしい。
高くて買えなかったんでよね。
まじ貧乏くさいから。
たまプラにない高級スーパーが青葉台にはあるのが青葉台奥様たちの心の支えだったのにたまプラに
成城石井がオープンだってさ。
そして紀ノ国屋もつぶれていたとは。聘珍楼もなくなったはず。おちてくばかりだね。
青葉台に詳しいね。
そんなに気になるの?
たまプラには前から成城石井あるよね。
今度できるのは潰れたあざみ野店より小さい店。
成城石井の客入りはバックプレゼントの個数でわかる。
別に言い合いしたいわけじゃないけど、たまプラはプレッソ潰れたね。
青葉台もたまプラもあざみ野も、ほんとの高級店は無理だね。
青葉区町別世帯と人口 平成29年3月
http://www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/jinko/cho/new/aoba.html
↑これを年を追って見てたら、この10年で大きく人口増加している町もあれば、
継続的?断続的?に人口減少している町もあったりして、なるほどなあといった感じなのだけど、
美しが丘1丁目、美しが丘2丁目が10年前に比べて7%近くも人口が減っている理由がよくわからんです。
1丁目は日生社宅の影響が大きいのでしょうが、団地なんかも住人が減っているんでしょうか?
2丁目のほうはなぜ?あまり詳しくないんですが、やはり大きな社宅がなくなったりしてるんでしょうか?
でも、江田には慶応初等部ができたし、市が尾なんかもお店ちょっと増えたしね。
青葉台も桜台団地の建て替えが決まれば盛り上がりそう。続けて駅前の田園青葉台住宅の建て替えも実現すれば、大盛り上がりですね。
青葉区の地盤ってやはり良いほうなんですね。
先日、今後30年以内に震度6弱以上の揺れに見舞われる確率が発表されていましたが、
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170428-00017501-kana-l14
横浜は全国2番目の高い確率で81%・・・のインパクトが強くて結構誤解が多そうな気がします。
他の記事も読むとこれは市役所がある地点の数値だそうで。
ttp://www.j-shis.bosai.go.jp/map/
これを見ると青葉区内は26%以下の地点が多いです。
30年で26%前後くらいの確率だとつい安心しそうになりますが、
こういうデータはどこまで信頼できるのかわかりませんからね。
参考までにということで、地震にはしっかり備えておきたいです。
たまプラーザのWISE、かなりの人気のようですね。
A棟は即時完売だったしB, C棟も大々的に宣伝中。
A棟の時、億越えの部屋程人気が高く抽選になったとのこと、凄いです。
たまプラは子育て出来ないうるさいガキを野放しにしてる下品な母親が多い残念な街になってしまって残念です。うるさい品の無い家族連ればかりでうんざりです。昔は静かで良かったのに。今はあざみ野に実家が引っ越して静かだし、あざみ野こそパイロット等高級取りの落ち着いた家族が多いから静かで品があり大好きです。私は歯科医の旦那と今は桜木町に住んでますがそこもうるさい子連れや下品な家族が居なくて大変住みやすいです。
べつにたまプラでもあざみ野でもどこの子でもいいんだけどさ、
塾送迎の車のマナーの悪さ何とかしてほしい。
駅周辺あちこち違法駐車して車の流れを阻害してる。
テラスのフードコートの子連れママ友軍団のマナーもひどい。
長時間大量に席を占拠してわめき散らすガキは走らせっぱなし。
品の無い家族連れが多いのは本当だ。土日のたまプラ近寄りたくない。
ワイズのスレの通りがかりさんさんはワイズは購入者ではなく荒らしているだけのようですが。
実際ワイズ購入者はプライド高いというか我が強い。
そのような方が入居したらご近所トラブルありそうで大変になりそう。
荏田西、ここ十年弱でどんどん便利さがなくなっていくのが辛い。
無駄に車屋増えすぎ。ドラッグストアもガソリンスタンドも車屋になったし、もうこれ以上要らないし作るんならこんな住宅地じゃなくもっと郊外につくって欲しい。
書店はブックスアンドーも車圏内の文教堂もなくなった。駅前に2つもあったマクドナルドは両方消えたしドラッグストアも薬局も駅前にあんなに要らない。荏田のドラッグストアとケンタ潰して車屋にするくらいならあそこ本屋にして欲しかったよ。周辺駅の書店設置ラッシュにはずっと取り残されてやっと駅に新しくできた書店は期待してたけど流行りの本しかおいてない上に狭いし、アレなら駅ビル()のどっかか駅前のドラッグストアのどれかの広い場所に欲しかった。
あの自称駅ビルにしてもパン屋とダイソー以外正直縁がないし、ダイソーもあんな狭いとこに来るくらいならセリアに台無しにされた西友の2階に入った方がよっぽどマシだった。セリアのせいで西友もOKも雑貨の品揃えがダメダメになったし、さっさと潰れて欲しい。
よくなったとか便利になったなってところはみんな非徒歩圏内。
ただでさえどこへ行くにも坂だらけでストレス溜まる土地なのに、車無かったらどうしようもない。市が尾から横浜行きのバスはなくなるわ、電車は準急導入のせいで渋谷まで早く行きたいときに(特に朝)フラストレーション溜まるし、中途半端に混むからぎゅうぎゅうの急行より疲れる。市が尾駅の自殺者が多いのにも納得だわ。
私は、たまプラ~青葉台、辺りでマンションを探しております。
近年、高騰してとても手が出しづらいのですが、
利便性、街並みや趣、将来性(値下がりが少ない)・・・などなど、私がイメージで順位をつけると、以下のようになります。
1.00:たまプラ(田園都市の中心)
1.25:あざみ野(たまプラへの徒歩圏、急行停車、横浜方面へのアクセス良い)
1.50:青葉台(田園都市の第二中心、商業施設多数、急行停車、各方面へのアクセスが悪い、
都心から若干遠い)
1.75:藤が丘、市ヶ尾
2.00:荏田 (周囲の街に吸い取られている感じ)
この沿線に詳しい方のコメントをお願いします。
あざみ野は今まで、駅徒歩圏でマンション建てられる大きな用地がないため、新築が建てられなく、価格が高止まりしていた。
ただ三菱地所のマンション発売、それからカリタス後の用地が東急不動産のマンションと決まった。
当然デベロッパーは高値をつけて売り出すだろうが、中古で高値流通していたイディオスあざみ野、三井のパークホームズがどれだけ影響をうけるか? 需給バランスの問題だから、特にイディオスの住民は動向をよく見ているね。築年数も立ってるし。
あと長年あざみ野のマンション価格を下支えしてきたあざみ野団地も今まで空きが出ればすぐ売れていたのが、少しだぶついてきた。
あざみ野の流れが変わる可能性があるので、みんな注視してるね。共通しているのは、今出てきたようなマンションに住んでいる人は、新しく出来るところを高値でデベに売って欲しいという事。
あざみ野は新石川側は価値はあまりない。
あざみ野南は戸建てではそこそこ高めだけどやっぱりあざみ野1、2丁目が一応美しが丘エリアの次に神奈川県田園都市のなかでは高級(青葉台は渋谷から遠く価格が落ちたため)
なんだと思う。
上記の方おっしゃる様に、リセールマンションでは、イディオスあざみ野やカリタス隣のパークホームズがあざみ野では人気だけど、劇団四季隣の三菱跡地、現カリタスのところにはマンションができるので、あざみ野もどのように変わるのか。
先々、地下鉄が新百合ヶ丘まで伸びて、駅前の地主が土地を売り、再開発となれば、美しが丘エリアでなく今後あざみ野がメインになるかも。
イディオスあざみ野は駅から歩くが、
マンションがひとつの街になっていて、
防犯は安心らしいです。
管理費や修繕費は他のマンションと比べて安い、理事会もしっかりしている様で羨ましいです。
あざみ野より西側は電車のノロノロ運転とすし詰め状態が改善されない限り需要は伸びないように思える。始発の長津田、中央林間は別だろうけど。長津田始発目的の横浜線沿線もかな。田都沿線に比べて安くて座れるのはいいなと思う。
次世代郊外なんちゃらよりも、小田急みたいに複々線化を実現させたほうがよほど沿線郊外の未来を明るくするだろうに。郊外が敬遠されるのは混雑した状態の電車に長い時間乗らないといけないってことなんだから。そこは諦めずに抜本的な改革を目指して手を尽くしてもらいたいものだね。通勤しない定年退職者には住みやすいけど、現役サラリーマン世代には・・・だと新陳代謝も進みづらいでしょ。
>>1771 さん
>>1772 さん
青葉台の「街の再活性化」はIR資料にはっきり書いてあるよ
http://www.tokyu.co.jp/ir/upload_file/library_05/9005_2017051516020801...
>Q.次期中期経営計画において、何を検討するのか。また渋谷再開発の次の施策は何か
> 渋谷再開発の次は、沿線においては綱島・青葉台・鷺沼など、常に街を再活性化させていき、
>その好循環を未来永劫続けていくことで、住みたい沿線を形成していく
「など」だから、そんなの関係ねえ、といかそういうレベルの指摘はなしで
校閲済の開示情報に事業展開場所の具体名が記載されている事がどういう意味を持つのか、
そもそもこの種の資料が開示されるまでにどれだけの社内プロセスを経ているのか、
そのあたり知らない、想像もできない方と議論しても話がかみ合うことはないので
この記載は知ってはいたのですがみなさんご指摘の通り
具体的に何か動きがあるかというと目立つものはない
あくまで渋谷の次だから2020年以降の話でもある
過去レスをみていると駅前の公団3棟の建て替えという
話があって、さらにその後ろの田園青葉台住宅のスレでは建替え高層化を見越して相場高騰とかいう話まで出てる
それでああこれの絡みかと
今年度中にブルーライン延伸が最終決定されるのでそれに合わせてあざみ野駅周辺整理計画が出るんじゃないかな
商業施設誘致じゃなくあくまで交通拠点機能の向上のため
できれば東急の駅自体も4面化するなりして利便性・速達性向上を期待したい
昨日10月8日たまプラの大衆居酒屋さ○えに久しぶりに行った
女性店員が新しい人だったが
メニューをあまり頼んでなく3700円くらいの会計のはずが5300円とごまかされた。酷い
二度と行かん
青葉台で育った者です。小学校~高校、もう30年前とか前の話ですが。
住み始めた時(70年代)は田んぼばかりでしたが、80年代に急速に発展し、
そして90年代後半から、徐々に後退期に入った印象です。
当時の同級生、自営業者を除けばほとんど全員、都内に引っ越しています。
田園都市線の混みっぷりと都内までの通勤の遠さに嫌気がさして。。。
親世代も上手く売り抜けた人は、もっと利便性が高い場所に引っ越しOR高齢者ホームに移住。
駅から遠い、家が売れない人は坂が多いなか、いつまで車を運転できるか不安をかかえながら
暮らしていますよ。
これから検討する人、20年後とか30年後、青葉区がどうなるか想像した方がいいですよー。
東急がなんとかイメージを保っていますが、おそらく価値が保てるのはたまプラの駅前ぐらいまでじゃないかな。
1806の投稿者です。
もっとリアルな話をすると、俺が育ったのは青葉台から徒歩18分の「たちばな台」。
青葉台でも、駅前だったらもっと違っていたと思う。
徒歩18分ってもはや徒歩圏でなく、通勤時は満員キツキツの東急バスで青葉台駅へ。そこから地獄の田園都市線。
帰りがまた酷い。夜10時すぎると、「深夜バス」扱いとなって、バス料金が倍、当時440円orz。
2人いたらタクシーの方が安いが、タクシー乗り場が長蛇の列。
あざみ野も、駅前ならなんとか、、、もう少し商業施設が賑わえばいいのだけど。
俺が住んでいた当時は、大手企業の中堅社員が親世代で多かったので、民度も公立の学校のレベルもそれなりに高かった。今はどうなんだろう。。。
ちなみに私の親の家は、2014年に売り抜けました。(リフォームせず現状で、その代わり安く)
隣の家はスペックは同じだが、2015年にリフォームして売りだしだが、2年たってもまだ売れていない。
(当初はリフォーム分を上乗せして売っていたが、売れないのでどんどん値下げし、結局リフォームしなかったウチとほぼ同じ金額まで落ちている)
青葉台徒歩18分、東急建設が建てた家のリアルです。
青葉台懐かしいな~。ウチは駅から走って5分の戸建てに住んでました。
(学生時代は常に駅までダッシュでしたので…)
聘珍楼にはよく行っていたけど、閉店になってるらしいね~。残念。
今は両親は たまプラーザ戸建て住まいで、私は横浜駅5分マンション。
団塊ジュニアだけど、一度便利なエリアの駅近に住んでしまうと、郊外の徒歩15分には戻れないね。駅まで雨の日でも自転車で、電車に乗ってからも1時間以上かけて通勤していた親は偉かったと思う。でも家のことや育児は専業主婦の母ちゃんに全部任せてたからできた部分もあるかな。
美しが丘在住40代です。
以外とあざみ野や美しが丘は地盤はしっかりしていて良いですよ。
二子玉川も考えた結果、美しが丘にしましたが、二子玉川は地盤に不安がありやめ、
美しが丘したいまは結果オーライです。
田都の混む、遅いという通勤デメリットがあるのに物件価格が高すぎやしません?買い物楽しめる場所も少ないし。だいたい横浜自体が保育料高い、子供の病院代の助成弱い、中学給食ない、介護保険料高いわで大きなハンデかと。
>>1820 匿名さん
うちの親も団塊世代で徒歩25分のバス便物件。あの世代の住宅購入時期って、急速な宅地開発とか、大気汚染(光化学スモッグ)とか、生活公害(鶴見川は泡浮いて悪臭放ってた)、オゾン層破壊とか取り上げられて妻や子供には環境いいところを用意してあげたいって意識あったんじゃないかな。駅近なんて歩きタバコに吸殻ポイ捨て、ガムのポイ捨て酔っぱらいの残しモノとか溢れてさ。更に交通事故の増加とか。そういう問題から家族を守りたい意識あったと思うね。
最近は徒歩10分以上は無理とか、駅至近で雨に濡れないの最高とか、商業施設がーとか、資産価値がーとか、価値観が変わっるとは言え、幼稚な方向に行ってる感じがするわ。
>>1837 名無しさん
あざみ野の今後は大地主○本さんがカギを握っています。存命中は何も手出しが出来ない。 とりあえず大きいマンション2つ建つので、住居としての需要はかなりあります。
2路線ですので、共働き世代が片方東京方面、片方横浜方面の人にとても便利。実際にそのような方がかなりいます。
駅前をどうするかについては上述したように○本さんにかかっています。東急も不動産やさんもそれを睨んでいる状態です。
東急側としては、たまぷらを田都の軸としていますから、2駅連続で商業化するかどうか? 色々戦略を考えているみたいですね。
とにかくあざみ野の今後は駅前の地主次第。
これは古くからいるあざみの住民はかなり知っていますね。
2017年人口移動調査結果。
横浜市から近隣自治体への流出が目立っている。
行政区別にみると都筑区が1676人、青葉区が1415人とそれぞれ大幅な転出超過となった。東急田園都市線などが走る人気の住宅地だが、通勤・通学には比較的時間がかかる。都内や東京により近い川崎に移る人や、住宅価格が安価な他地域へ転出する人が多いようだ。
林文子市長は14日の定例記者会見で「(川崎など)近隣の市で一定規模の購入しやすい住宅開発が進み、人が吸い寄せられている」と分析。「子育て支援などで若い人に住んでもらえるようにするほか、古い団地の再生も進めたい」と述べた。
☆
やっぱり一本足田都線が足引っ張っている?
あざみ野はたまプラ以上になるだろうな
地下鉄も先延びるし地主さん次第だが、
groundに近い土地にマンションできたら即買かな。
今俺40代で住宅ローン終わるんでそろそろ介護老人ホームの良い施設探しでも探そうかな。何でも早い方がいいだろうし。
>>1859
埼玉なら浦和、大宮とか、千葉なら市川、船橋、津田沼とかは東京駅周辺まで朝でも30分で楽にアクセスできる。
あざみ野をやたら推してる人がいるけど、あざみ野から大手町まで朝50分以上かかることを考えると、再開発が成就したとしてもハンデが大きすぎて、どうかね。
しかもあちらのほうがマンション相場は全然安くて若いサラリーマン世帯にも手に入れやすいのが現実。休日に都内へ遊びに行くのも気軽だしね。
今さら子育て支援とかどこの自治体でもやってることにお金かけるより、先々見越して例えば田都沿線の膨張した住宅地を計画的に縮小していって量より質を高めた魅力あるコンパクトシティを他自治体に先駆けていくとか横浜市ならではの事をやってほしい。
市営地下鉄に大胆な優等列車を登場させて、横浜みなとみらい関内に通勤する人に住んでもらったりもいいんじゃないの。時代が変わって青葉区は都心方向に向かいすぎてることの弊害が出てきてる感じ。
⇑
おいおい、不正確な書き込みは駄目よ。
ちょこっと所要時間を調べてみたら
大手町まであざみ野から38分、浦和から最短35分、大宮からは最短43分だよ。
ほとんど変わらないか大宮よりは短い。
(浦和、大宮から30分は絶対ありえない)
東京は広い。大手町の様に東のエリアをとるなら
埼玉、千葉からやや近いが
渋谷、青山、六本木、霞が関など中心、西部を起点にするなら
所要時間は全く異なってくる。
田都線から東京への通勤は都内の中心部、西側が多いと考える。
勿論田都線の脆弱性を否定はしないが...
あざみ野は田都と地下鉄の2路線使えるからポテンシャルはあるね。共働きや子供の通学にも対応しやすい。あざみ野以外の駅のように都心方面のアクセスだけで勝負したら宮前平には勝てないもの。しかしそのあざみ野がなかなか発展しないのはもどかしいところ。
青葉台終わったと思われてる今が買い時ってこともあるかも。
東急の将来的な開発計画には青葉台入っていたから、いつになるかはわからないが、順番が回ってきたら大規模な再開発があるのでは?
週刊ダイヤモンドで勝てる街ランキングみましたよ!
たまプラーザは6位だったかな。
あざみ野は16位。
青葉台や鷺沼は下の方。
あざみ野は資産価値があるみたい。
たまプラの次に。
ダイヤモンドだと青葉台は「準都心」判定ですよ。そして同じく準都心である自由が丘や九品仏や奥沢あたりよりも上にランキング。こういうランキングは裏に何かしらあるものだと思って鵜呑みにしないようにしていますが(笑)
電都に住むならばニコタマと言いたいけど検討した結果ニコタマは地盤は悪いからアウト!渋谷方面や都内に近いノクチと言いたいけど川崎だからアウト!
となると
やっぱたまプラだよね。たまプラは1路線しかないけど地下鉄使う時は地下鉄あざみ野駅まで歩ける美しが丘5丁目のマンション購入すれば問題無し。
あとはたまプラならば渋谷方面出るには何とか頑張れる場所。
今は美しが丘5丁目で良い新築とリセールマンション無いから様子みるけど。
いや、3丁目がもともと最高峰ですよ。
今は駅遠いから需要は落ちてると思いますがね。
一丁目は駅前で繁雑
二丁目は三丁目の二番煎じのマンション立地
三丁目は最高峰
四丁目は場所によるが早渕川沿いイメージ
五丁目はもはやあざみ野。
美しが丘にかみさん拘ってたけど良いロケーションのマンションないんだよね。
美しが丘2のマンションエリアはもはやだめとのこと。
美しが丘5のライオンズがよいね。
美しが丘3はとおいー。
5丁目はあざみ野でしょ?
モンスーンから南はあざみ野エリアな印象あるよ。
マンションなら5丁目、2丁目
戸建なら3丁目かな。
最近新石川も悪くないと思う。高台駅近に限りますがね。
個人的感想ゴメンなさい
あざみ野って閑静で一応横浜でも高級住宅地なんだね。週刊ダイアモンドでも16位。
固定資産税評価額も高いし。
美しが丘はあざみ野よりちょっといいだけで良いエリア無し。
されど小田急。
複々線化により相模大野、町田、新ゆりから都内への増便、
スピードアップ、ラッシュ時の遅れやすし詰め解消が見込める。
田都線との中間地域の人には小田急に乗り換える人も
出てくるだろうね。
ただ両線は離れているので
田都線の混雑解消にはほとんど影響ないとおもうが。
確かに常時遅れ何時止まるかもしれない満員電車で
痛勤するより、座席指定でゆったりコーヒー飲みながら
新聞読んで大手町まで行ける贅沢。
新ゆりから620円なり。余裕ある層向けの選択肢。
小田急住民で長津田や中央林間から田都に乗っていた人がどのくらい移るかだと思う。
中央林間を毎日使っているとわかる(私は座間勤務なので逆方向通勤)のだけど、人の流れはとてつもなく凄い。
長津田利用も含めてこれが転移してくれれば結構大きいと思う。
ちなみに小田急の住民さんは、ロマンスカーを使うのが贅沢とはあまり思っていないようです。
沿線文化というのはやはり違うもので・・・。
小田急新ダイヤは17日から。
新百合ヶ丘7:30〜8:00発で大手町までの所要時間は現在は最短48分だけど、新ダイヤでは43分かな?
東京都心へ45分を切るのは感覚的に大きいね。
同条件であざみ野から大手町は最短49分くらい。混雑率も小田急はかなり改善する見込みらしいから、田都にこだわる意味が薄れそう。まあ今分かったことではないけども。
同条件で町田から大手町は今まで1時間かかっていたのが最短52分、53分?
町田は都心方向にも横浜方向にもアクセスできて商業施設も圧倒的に豊富だけど、土地もマンションもまだ比較的買いやすい価格だから、若いサラリーマンには人気出るかもね。
ブランドよりも利便性の時代ですからねえ。武蔵小杉がこれほど人気になるとは思いませんでした。若い世代にはブランドなんて通用しないでしょうね。便利かどうかが大事で、価格は安ければ安いほどよい。ネームバリューには踊らされない。結構シビアに見定めている感じがしますね。
>>1986 マンション検討中さん
公的な地価公示価格であればランキングがあります
ある基準地点での公示価格ですので知りたい地点の価格はわかりません。また、実勢売買価格とは違います。
https://tochi-value.com/kanagawa/aoba/