シャトルバス付のマンションってどうですか？

>　管理組合が住民の利便の為に、敷地建物に無関係なバス会社との契約は出来ませんよ。

何でできないなんて決めつけるんですか？
じゃぁ、誰が契約してるの？　教えてください。

たまプラーザ（物件の場所は川崎市）に、電鉄会社（相鉄）が販売したシャトルバス物件ありますよ。
竣工から２年経過してますが、まだ運行しています。
検討スレでは、シャトルバスネタで、相当盛り上がってました。
特に、駅前での迷惑駐車だったかな。相鉄のマンションが、東急の駅じゃ停留所使えないですからね。

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>>599
管理組合（法人も含む）は区分所有法の管理下での活動、運営しか出来ないの。
バスの運行契約がマンション建屋や敷地の維持管理と何の繋がりが有るのかな？
管理組合としての業務には限りが有ります、利用者だけで別組織形成してやりなさい。

収益事業なら専用バスでは無いでしょうし、管理費として徴収する必要も無いですよね。

マイバスなら町会とか自治会のほうが組織的には近いかもね。　インチキは駄目よ。

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＞６０１
違法に契約か、管理組合以外の組織形成が有ればできますよ。
ただ、全区分所有者からの費用負担は無理と思われます（法的に）

管理組合は、区分所有法の下結成され、
その建物、敷地、それに付随する施設の維持管理のみ運営が認められた組織。
無関係な住民用のバス運行の契約はそれとは無関係、規約で定めても無効なんですよ。
ただ、その建物、敷地を利用した収益事業は認められており、当然課税対象。
住民だけが利用する敷地内駐車場料金等には課税されません。

管理組合が何でもできたら大変ですよ。

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シャトルバス便利、徒歩5分でも10分でも、歩きたくないよ。

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バス待ちはうざい。それなら、とっとと歩いて帰りたい。

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老人ホームに行くべし。

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と言ったところで、管理費とかで徴収される訳じゃないようですね。
受益者負担のようですね。とすれば、採算悪化で廃止される事も視野に入る訳ですね。
３年継続されたから将来も継続される訳じゃないですしね。
やはり、最悪廃止を考えて購入を勘案するのが、賢い選択のようですね。

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ないよりましだろう。

歩きなさい、シャトルバスのないボロマンションの人たちは。

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ないよりまし野郎、お前のマンションなら歩けねえからバスに依存してんじゃねーか。
普通はバスは無いのを前提で歩くもんだぜ。

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シャトルバスに対する嫉妬が深すぎて怖い。

ない状態より、ある状態が普通の人にとっては正しい選択なんだ。
否定派は、お金も有るより無い方がいいのかな？立派な心がけだと思う。

普通の考えを持った賛成派は、お金と同様シャトルバスも無いより
あった方がいいと思っている。

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>>613 下品な言葉遣いですね。嫉妬も醜いですよ。

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あるものが、ないものより、貧乏臭いってことはありません。

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徒歩10分で徒歩のみ、徒歩11分でシャトルバスと徒歩が選択できる。

あなたは、どちらを取りますか？

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６１２よ、借金も、ないよりあった方がいいのか？
世の中には無い方がいい物もあるよ。

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借金って、金が「ない」から借金するんだろうが、借金を「ある」とするのって、どうなの？

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>>617 のようなバカの存在は、あるより無い方がいいことについては認める。

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>>617は、資産と負債の区別も出来ない無知な人間だ。
だからシャトルバスの価値が理解できないのだ。可哀想な人だ。

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「借金がある」なんて言い方は極めて普通の表現法だと思うがね。
バスファンは、争点、攻撃点を変えたいのだろか？
本筋で主張したら如何かなと思ってしまうが、まあ、ガキには無理な芸当だな。

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＞６２１
非常識なことを書いて論点をそらしているのは誰？

まあ借金があることも、ある意味「信用がある」ということで自慢できる。金を貸してもらえる信用があるわけだからね。クレジットカードと同じ。

キミの場合は、借金がない＝金を借りる信用がないってことかな？

でも、付加サービスがないことを自慢するのは、どうだろうか？

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朝から満員のシャトルバスに乗ってるの想像すると、やはりみっともないわ。
調べたが地方都市にはシャトルバスを用意してるマンションは無いみたいだね。
ま、通勤も自家用車が多いだろうからね。

何千軒も入る団地ならシャトルバス用意しなくても都営や民間のバスがは路線作るでしょ。

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公営より安くて、満員にならないように本数調整してあれば、シャトルバスの方が良いですよ。

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>>625
出来る訳ないとする根拠は？

全員が同じ時間に皆バスに乗るとでも思っているのかな？

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追申、シャトルバスはマンション専用なら、乗車定員は守らないと即検挙されるよ。
電車や路線バスみたいに立ってって乗るなんて絶対無理。　つり革なんて付けれませんよ。

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＞＞６２７
>たかがマンション住民が費用負担する

住民が費用負担するマンションもあるだろうが、あなたが言うような満員御礼のマンションならば、費用負担しないでしょうね。

マンション住民がバスを買う必要はありません。

委託で十分です。

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＞＞６２８
普通のバスの定員は60人から70人位だそうだが、マンションのシャトルバスには、そんなには乗らないでしょうね。

私どものマンションでは、8時から9時台には、20本以上出ていますので、満員になることはありません。

最寄り駅には近いし、バスの向かう駅にも歩いていけますので、利用者は丁度よいくらいです。

心配していただいてありがとう。見学大歓迎です。

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＞６３３
＞大規模マンションでないと、維持できないサービスでもある。

と言うことで、住むならば大規模マンションです。

どうも宣伝ありがとう。

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＞６３３
住宅ジャーナリスト　櫻井幸雄もシャトルバスは便利だと書いていますよ。

https://www.sumai-surfin.com/search/sakurai/eye/201305_07.php

「綱島」駅からはバスでマンションエントランス前の「駒岡」バス停まで約7分。深夜、終バスが出た後は、マンション住人専用のシャトルバスが終電まで運行されるという便利さもある。

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＞６３３
ありゃ、長所を書くのを忘れられたようですね。

http://jyusetsu-navi.cocolog-nifty.com/blog/2011/08/post-fb31.html

シャトルバスの長所は？
　シャトルバスが設置されるのは、駅から離れたマンション。駅までバスを使う立地のマンションで、駅から遠い不便さを解消するために運行される。
　朝と夜の通勤時間帯は、駅とマンションを直結。しかし、昼間の時間帯は、マンションー駅の間に、スーパーマーケットに寄ったりする。買い物バスとして利用できるケースもあるわけだ。

　実際にシャトルバスに乗ってみると、想像以上に便利。通勤時間帯は途中停車しないので、所要時間が短い。駅周辺が混雑する場合、比較的空いた道を通り、混雑エリアの手前で降車できるようになっている。電車で通学する小中学生も、安全にマンションまで帰ってくることができる。

文：住宅ジャーナリスト　櫻井幸雄

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http://yokohama.mansion-mania.jp/special/9/

総敷地面積16,000㎡超・総戸数317戸・地上7階建て・5棟構成！ビッグプロジェクトならではのゲストスイートやパーティルーム、子供達にうれしいプレイガーデンなどの多彩な共用施設も充実！戸塚駅直通の居住者用シャトルバスも平日通勤時に10本運行予定！大規模物件って、こういう至れり尽くせりのサービスがうれしいですね。

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>639
都区内のターミナル駅の徒歩圏なのにシャトルバスがあって、独立採算で数年運用されているようなマンションがいいですね。

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＞６４１
独立採算の委託でしたら、そういうことはないでしょう。

大規模に限ります。

貧乏臭いと言うのは、主観的ですからあまり意味ないですね。

金持ちでも、バスに乗ることもあれば電車に乗ることもあります。

まあ、金持ちだと電車に乗ることもないでしょうから、駅からの距離は関係ないでしょうね。

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自己レスですが、
＞６４２
とてつもない、数億円のマンションを買えるような金持ちは、電車に乗らないでしょうって、意味です。

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管理費から交通費を聴取するのは販売時のデベが勝手に拵えた管理規約でしょう。
本来は法令違反、管理規約としては無効ですので、管理組合総会で一人でも
シャトルバスの経費とマンションの維持管理費とは切り離せと提言したならそれでＯＫ。
利用者は毎回運賃を支払い利用したら良い事、となると、採算上は民間のバスが安価ですね。

どちらにせよ多数の利用が無ければ破綻です。　バス会社もボランティアではありませんから。

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通勤時間帯に１０本しかないのか。
ちなみに通勤時間帯って何時から何時まで？
１時間で１０本じゃ少ない気がするな。
通学も、通勤も、通院も。
３００世帯以上のマンションだから混雑するだろうね。
２～３時間で１０本は少ないな。

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一本で２６人、十本だと２６０人　５００戸～１０００戸以上の団地では運べませんね。
朝の通勤通学なら、一戸でバス利用者一人では無いでしょうしね。

また、大型バスの利用は無理でしょう、バス停も無いバスでは毎日何本も駅近には行けないでしょう。
たとえ同系列のバス会社でもバス停の利用は違法だしね。（乗り降りの停車すら出来ません）

後でバスを廃止しても販売元には何の責任も無いしね、販促用のイベントみたいなもんでしょう。
騙される購入者が馬鹿なだけ、庶民は騙されやすい無知が多いということです。

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低床大型バスの定員は60人から70人です。

実態をよく調査しましょう。

ハイブリッドの最新型を使っているマンションもあるようですよ。

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>>646
書かれることが矛盾していませんか？

大規模マンションは大丈夫と評論家も太鼓判をおしてますから、規模の大きいマンションであれば、大丈夫です。

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納得したうえで購入されるのだから、それでいいのでしょう。
シャトルバスの問題点についてと主張するような人は、買うはずがないですよね。

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まあ、便利なことには間違いありません。

なくなっても、元々です。徒歩圏のマンション、別に最寄り駅のある大規模マンションを選びましょう。

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徒歩圏のマンションにシャトルバスは不要です。
無駄ですね。

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伝家の宝刀ですが、どんな場所にあるマンションでも
シャトルバスは「ない」より「ある」方が便利です。

これが結論です。

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タダならね。

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>>653ような適正な対価を支払えない貧乏人は、駅近の風呂無しアパートがお似合いだ。

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＞６５３
＞タダならね。
シャトルバスは貧乏臭いと言いながら、タダでないといけないとするのは、矛盾していますね。

ボランティアならば別ですが、商業ベースであれば、「タダ」と言うのは、あり得ないでしょうね。

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＞＞６５６
>シャトルバスが必要な

「シャトルバスがないと駅まで行けない」って意味でしょうが、シャトルバスがあることと、駅まで行ける行けないは関係ないと思いますよ。

＞ある方が便利に決まっている。
だから、シャトルバスのあるマンションは便利ということです。

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>656
シャトルバスがあるから交通が不便とは限りませんから、シャトルバス以外の条件も検討しろというのであれば、正論ですが、シャトルバスがあるマンションを買うなとか、便利なマンションを買うなって明らかに間違っています。

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>660
だから、シャトルバスが必要な物件って、それほどないでしょうってこと。

付加サービスだから、そんなこと皆わかっています。

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＞６６０
それでも同じ立地ならば、ある方がいい。

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シャトルバスが必要だから有るわけだよね。
シャトルバスが必要なほど、駅から離れている。
シャトルバスが無くなっても、徒歩で駅まで行けるの？
２０分も歩くのはイヤだ。１５分でも遠慮する。
朝なら、５分毎に来るなら我慢できそうだ。また座れるならね。
ギュウギュウなんて意味が無い。１本２本待つなんて冗談じゃない。
郊外の戸建てじゃ有るまいし、マンションではあり得ない。

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>>664
一行目の仮定から間違っている。
「シャトルバスが必要だから有るわけ」ではない。
「シャトルバスが有れば便利だからあるわけ」だ。

反対派は、世の中には必要なものして存在しないと
思っているのか。それとも低所得だから買えないのかな？

我々シャトルバスマンション住民は、所得に余裕が有るため、
シャトルバス維持コストは問題にならない。

毎日駅まで直行、渋滞も混雑も無い快適な通勤だ。

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シャトルバス住民は、余裕がないので節約しているって力説してたじゃないですか。
言っていることが違いませんか？

貧乏臭いね。

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ラウンジでの朝食サービスは、必要だからあるわけでない。

サービスの意味が理解できないようですね。

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＞６６８
＞余裕がないので

どこかにそんなこと書いてありましったっけ？

事実でないことを書くのが得意なようですね。

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貧乏臭いと言いながら、シャトルバスは損だと言う。自己矛盾そのもの。

世の中に色々なニーズがあると言うのが理解できないようですね。

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大規模マンションの豪華な各種サービスが貧乏臭ければ、小規模マンションの何のサービスもないのは、どう形容するんだろう？

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都バスの料金が払えないから、シャトルバスで節約できるって力説してましたよ。

貧乏臭いね。

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駅近マンションに住めなかった住民が、
なけなしのお金を出し合ってシャトルバスに乗っているんでしょ。

貧乏臭いよ。

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貧乏臭いシャトルバス付のマンションでさえ住めず、
ここで虚勢を張るしかない否定派って本当に哀れだ。

本当の貧乏で、アパートが駅に近いという事だけしか勝る点がないので、
シャトルバス物件に住む人を侮辱することでストレス発散したいが、
逆に利点が明らかになって発狂している。

否定派は引きこもらず、家を出て病院に行ったほうがいい。

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否定派の伝家の宝刀「貧乏臭い」に対して、
肯定派は「無いより有る方が便利」で完全に論破している。

否定派は本当に貧乏で可哀想だ。

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節約がんばれ！

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応援ありがとう。

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＞６７７
＞節約がんばれ！
ありがとう。

シャトルバスのあるような大規模マンションは、管理費も安いし、色々なサービスが提供される。規模の経済性と言うことで。

何のサービスもない住宅に住む人が、節約できて便利なことを妬む気持ちは良く理解できます。

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別に節約になってないのに。
騙されちゃった？

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>>680
あらら、ご自分で20年で400万円節約になるって計算されてませんでした？都バスの半分の100円として？

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400万円の無駄な出費。
貧乏なのに大変だ。

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シャトルバス付きの安マンションを買ってしまった奴が、執拗に自分の行為が間違いでなかったと
繰り返し詭弁を弄して言い続けてるだけやん、あほくさ。

スレ主も、「シャトルバス付きマンション安いんで気になる」って言ってるやん。

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>>683
>とにかく
説得力ありますね。

>シャトルバス付きの安マンション
4億近くする住戸のあるマンションにもシャトルバス付のがありましたよ。

典型的な「レッテル貼り」ですね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AB

「レッテル貼り」とは、人や物事の多様性を無視して、単純な類型（パターン）の枠組みで捉えて、その類型の名前で呼ぶことである。通常否定的な意味で用いられる。

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このクズスレもよく続くね。
4億とかの高級物件を除けば、駅近・管理費からの補充なし物件以外は有り得ない。
西向きと同じで安物を買った人は自己肯定に必死だね。

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4億の部屋を買える人と、バスでチマチマ節約している人が一緒のマンションって、企画からしておかしくないですか？

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＞６８７
「レッテル貼り」とは、人や物事の多様性を無視して、単純な類型（パターン）の枠組みで捉えて、その類型の名前で呼ぶことである。通常否定的な意味で用いられる。

多様性の時代だから、おかしくないでしょう。

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シャトルバス付きのマンションって駅から何キロくらい離れてます？
歩いて１０分くらいですか？
徒歩１０分であればシャトルバスは贅沢ですよね。
徒歩２０分であれば必需品でしょう。これは購入したくは有りませんね。
中間の徒歩１５分はどうかですね。最寄駅に依りますが、何も無い駅前は論外。
しかし、駅まで傘も必要の無い物件もあるのに、なんで、そんなバスに乗る様な
物件を選ぶのでしょう。
ヒトの好みは様々でしょうが、それが高級感を醸し出すとは
とても思えない。

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最寄り駅5分でもシャトルバスのあるマンションはあります。シャトルバスの有無は物件そのもの価値とは別ですが、ほぼ同じ立地であれば当然ある方がベターです。

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駅まで傘の必要のない物件ってビジネス街の真っ只中だりしますから、それぞれ物件を見て判断しましょう。

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＞たまにシャトルバス付のマンションがありますが価格が安いんで気になってます。
これが、スレ主の主張ですね。
＞最寄り駅5分でもシャトルバスのあるマンションはあります。
こんなマンションは価格が安い？
スレの趣旨に逸脱してる事が解りますよね。
＞シャトルバスの有無は物件そのもの価値とは別ですが、ほぼ同じ立地であれば当然ある方がベターです。
価格が安いんで気になってます。まあ、価値は別でしょうが、維持費がかかる事は間違いないですね。

シャトルバスがある物件をお買いの方々でしょうが、物件によって価値は別です。
しかし、億のマンションでシャトルバスは稀すぎますね。スレの趣旨に添った物件で議論は
どうでしょう。肯定したい気持ちはわからないでもありませんがね。

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徒歩12分、シャトルバス付きとシャトルバス無し。同じような物件ならば、当然シャトルバス付きを選ぶでしょうね。

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そのような比較は無意味ですね。

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そのような比較は無意味ですね。

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普通はそのように考えます

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【ご本人様からの依頼により削除いたしました。管理担当】

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勝手に「せざるを」と決めつけているだけ。サービスの語源serveの意味を理解しておれば、サービスの意味もわかるはず。

大規模マンションの住民のサービスへのニーズは色々あるのだから、レッテル付けは無意味です。

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最寄り駅まで近くても色々選択肢がある方が良いに決まっています。

台風の時には歩きたくないからね。

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肯定派は色々言ってるけど、殆どは駅遠物件なんだろ？
駅遠物件って事で価値低。

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色々あるから一概にはどうと言えないと言うのが主張でしょう。でも便利なものは便利です。

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駅から遠ければ、問題だが、必ずしもそうとは限らないようですね。

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駅から遠い物件が悪いのは分かるが、シャトルバス付が悪いとは限らないのは当然の話。

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＞たまにシャトルバス付のマンションがありますが
＞価格が安いんで気になってます。
このスレ主の主張にそえば、「シャトルバス付きに
せざるを得ない物件 」として正解ではないだろうか。
通勤、通学、通院、買い物に使える。
終バス後も、終電までシャトルバス運行。
つまり、バス利用が前提の様だからね。
低価格でも、購入後の負担が重ければ、高額物件と変わらない。
それなら、別の選択肢の方が良いと思う。

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シャトルバス付でも安い物件もあれば人気で値上がり中の物件もある。多様性がわからないとマンション選びを誤るでしょうね。

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「あれば便利」は否定しないが、コストがかかることは無視できない。
台風のときとか、たまに利用するなら路線バスがあれば良いし、タクシー
利用でも便利には違いない。

シャトルバス物件を買うのは個人の自由です。

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コストは逆に民間全面委託で管理費からの補助無しで、都バスの半額料金ならいいじゃあないの?むきになって否定するよりも単純に便利さを認めたら？

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余計なコストがかかっているだろうが、こいつバ カか？

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バス停までが遠い。のならば、仕方ないのかもしれない。
シャトルバスに頼るしかないのかもしれない。
こんな物件じゃ、販売価格が相当安くないと経費支払いが大変だ。
経費支払いは住んでる限り、またはシャトルバスが無くなるまで
重く付いて回る。
購入には反対だな。

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＞＞７１９
でも、そう言うのでないシャトルバス付マンションもある。

管理費補填なしの、民間独立採算運営、最寄り駅5分、シャトルバス5分の送迎駅まで徒歩12分、都バスも多数出ているってようなのをね。

大人気だそうだ。だから中古物件価格も安定、上昇気味だそうだ。

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＞＞７１７
規模が大きければ、採算がとれるようですよ。

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最寄駅がよっぽど使えないんですかね？

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>>720
貧乏臭いね。

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貧乏臭くてもいいんじゃあないの？便利ならば。

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ニーズがあるからサービスがあるわけで、利用者もいる。満足している利用者が貧乏臭く見えても、豪華大規模マンションの住民やシャトルバスの利用者は誰も気にしません。

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駅に近いマンションにピンからキリまであるように、駅から遠いマンションにもピンからキリまである。シャトルバス付きマンションにも駅から近いマンションもあれば遠いマンションもあるし、ピンからキリまである。ステレオタイプで判断するのは賢明でない。
以上で終わり。

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大人気であれば、当然、低価格じゃ無いね。高額物件じゃね。
駅まで徒歩１２分じゃ特にシャトルバスを利用する必要も無い。
それに民間独立採算運営じゃマンション住人オンリーじゃないだろう。
否めないから、近隣住人も乗ってくるだろうな。
シャトルバス付きって言えるのか？
また、徒歩１２分じゃ自然環境で選べるほどの自然環境じゃ無い。
高額で中途半端な物件の購入は止めた方が無難。

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＞７２０

どこのマンションですか？
マンション価格は安いんですよね？
スレ主さんの検討したいタイプは価格が安い
シャトルバス付きマンションのようなんで。

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検討材料が余りにも少ないから推測になるけど。
シャトルバス付にすることで、送迎駅から徒歩５分とほぼ同等のマンション価格
を付けるねらいじゃないかな。
首都圏だと徒歩５分と徒歩１２分では、１割５分くらい坪単価違ってくるからね。
もしそうなら、郊外の、シャトルバスに頼るしかない物件より贅沢ではあるけど、
シャトルバス付にすることで、そもそもの地価の底上げを図ってる構造は同じかな。
別に悪いとは言ってないよ。むしろ感心する。面白いね。

でも、それだったら、やっぱりその送迎駅から徒歩５分のマンションに住みたいかなー。

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駅から遠くの安いマンション買って、シャトルバスで安かった分の金払うんだろ。

安物買いの銭失いとはこの事だね。

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駅遠・管理費負担、お金がない人向けだね。

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お金がある人向けでしょう。
金持ちは駅そばの密集地に住む必要ないからね。

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おかしな事を当たり前の様に言える神経がスゴイわ、警察の取り調べでも、否認を貫徹出来るだろうよ。

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見たけど
公称バスで１０分。歩いたら１～２時間くらいか。
この費用は、管理費に込み。
運行については変更が有り得るとの事
中国語の説明サイトもありますね。
この物件がシャトルバスつきマンションの
全てを物語っているのであれば、
いらない。購入はイヤだ。

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関西の人間で土地鑑ないけど、それにしても、７３３物件安っす。

流石、シャトルバス付きマンションやな。

しかし、安物買いの銭失いで、バスの運営で結局高い管理費に悩まされる様な気がするよ。

予算的に厳しい人が購入するので管理費等の値上げは厳しいだろうね

最悪バス廃止も考えられるな、デベは売ってしまったら一件落着だろうし。

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土地鑑のない中国人が買ってるのか？・・・最悪だな。

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シャトルバスのない物件のステマが凄まじいね。

ないことを隠すためには、あるものを叩くしかないって
ことか？

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http://www.mecsumai.com/tph-harumi/access/index.html
これなんか悪くないだろう？

安いマンションだけれど、良さそうだよ。

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まあやはり住むなら大規模マンションってことですね。

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シャトルバスのないマンションにとっては宿敵のようですね。

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あるべきサービスがないって致命的ですね。

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http://www.athome.co.jp/clasoa_mansion/theme/145/index.html

家族みんなの暮らしを楽にサポート！自宅と最寄りの交通機関をシャトルバスでダイレクトに結ぶ。通勤・通学の際でも徒歩での移動時間が実質ゼロ。駅までラクラクアクセスできる、「シャトルバスが利用可能」な新築・分譲マンションをご紹介します。

少々天気が崩れていてもシャトルバスを利用すれば、雨を気にせずお出かけできるのは大きな魅力といえるはず。運行ルートによっては通勤・通学時間以外にスーパーマーケットなどに停車することもあるシャトルバス。そのバスを利用すれば、ちょっと重めの買い物をしても体への負担を気にすることなく自宅まで帰れます。

また、仕事などで帰りが遅くなっても、最寄り駅からの夜間運行を利用すれば、シャトルバスが自宅まで運んでくれます。夜道を歩く必要もなくなるため、女性や子どもには安全面でもうれしい日常が待っています。

利用がマンションの居住者とマンションへの来訪者に限られているのも、安心ですね。子育て中のお母さんも、子どもと一緒に出かけるのがとても楽になるでしょう。

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戸数少ないから何もありませんって、金持ち臭いか？臭いのは確かだが。

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零細業者対メジャー7か?

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>>749
無いと生きて行けないのは、ベーシックインフラと言うんだよ。覚えておきなさい。

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おいおい、インフラとサービスの違いもしらずにマンションの良し悪しって語れますか？

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シャトルバスが生活に必需品って物件はシャトルバスが廃止になった時
陸の孤島になってしまう。委託とかでも、採算に遭わずに撤退する事は
充分あり得る事態だ。企業は不利と判断すればすぐに逃げる。
低価格でも、シャトルバスが無くなった場合を考えないと５年後１０年後
困るよ。

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メジャー7の物件で最寄り駅から15分以上なんて、そもそもほとんどないでしょう。あったとしても、例外的だし、そういう場合でも、シャトルバスがあるから悪いとは言わない。単に交通の便が悪いだけだ。シャトルバスがあるマンションは良くないとする人の前提は、シャトルバスがあるのは、交通の便が悪いからとしているが、必ずしもそういうケースばかりではない。

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>>755
そもそもシャトルバスに全面依存する物件なんてありますか？

それはシャトルバスが悪いのではなく、交通の便が悪いだけでしょう。

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>>758
例外だらけだと一般化できないだろう。

シャトルバス物件は通常大規模物件だから、交通の便の悪いところには建設しない。仮に建設したとしても、交通の便が悪くて大規模であれば、ほとんどの住民がシャトルバスに依存するから、バスの採算はとれ、廃止になるリスクは少ない。

少し考えれば理解できるだろう。

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＞７６１
>通常大規模物件というソース示してみて。
小規模物件でシャトルバスのある物件を示せるかな？50戸でシャトルバスを運行するのは難しいと思わないかな？

反論するならば、小規模物件でシャトルバスがある例をたくさん示した方が早いだろう。

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＞採算の問題より、シャトルバスそのものがウザイ。
＞そんなものに乗りたくない。

個人の感想として尊重いたしましょう。でも確か便利なことは認めていたように思いますが。

どうぞ、雨の日も風の日も歩いてくださな。

しかし、一般のサラリーマンのマンション購入検討者はそうは考えないかも知れませんね。シャトルバス付き物件を検討するのは自由ですよ。

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>766
雨の日も風の日も歩く、住民専用バスで駅まで行く、それ以外にも通勤や通学方法は色々とありますが、そんなところで、見栄を張る必要はありません。

生活の質、趣味や教養で人間を高めた方が良いでしょうね。

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>>767
雨の日が大変なのは駅遠マンションだけ。
残念だったね。

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徒歩11分から13分で二駅徒歩圏
ザ・パークハウス晴海タワーズ
http://www.mecsumai.com/tph-harumi/
http://www.mecsumai.com/tph-harumi/access/index.html
シャトルバス4分で月島、10分で東銀座だそうだ。

総戸数861戸だから、維持も問題ないでしょう。

バス物件で、シャトルバスがあるっていうのも、悪くないでしょう。

駅遠物件は、それなりに最初から割安なんだから、シャトルバスがあれば良いにこしたことない。

シャトルバスがあるから買うべきでないっていうのは、典型的な近視眼的発想ですね。まずは、シャトルバス抜きで物件の良し悪しを判断すべきでしょう。

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プラティーヌ新宿新都心
http://www.plazahomes.co.jp/residence/9997/%E3%83%97%E3%83%A9%E3%83%86...

JR山手線 : 新宿駅 徒歩10分
都営地下鉄大江戸線 : 都庁前駅 徒歩8分
京王新線 : 初台駅 徒歩8分
都営地下鉄大江戸線 : 西新宿五丁目駅 徒歩8分

シャトルバス付物件だよ。

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セントラルパークタワー・ラ・トゥール新宿
http://www.axel-home.com/001338.html

丸の内線　西新宿駅　徒歩６分
大江戸線　西新宿五丁目駅　徒歩５分

★新宿中央公園の隣に４４階建て・総戸数842戸・巨大なタワーマンション賃貸が遂に誕生しました！★高級賃貸『ラ・トゥール』シリーズ★施工は、鹿島・大成建設共同企業体という２大建設会社がタッグを組んでおりますので安心ですね★２階には２４時間スーパーがありますので忙しい方にぴったり★

高級賃貸だけれど、無料シャトルバス付き物件です。

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>>770
徒歩10分以上は駅遠物件

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駅から遠いと、

JR埼京線「戸田公園」駅から徒歩15分
シティテラス戸田公園
http://www.sumitomo-rd-mansion.jp/shuto/toda/
総戸数 497戸　

やっぱり、個々に検討するしかないでしょう。

駅から遠く、大規模で採算が取れる --> シャトルバスの導入というのは、成り立つでしょうが、その逆はかならずしも成り立たないって結論でしょうね。

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また、駅から遠いから、必ずしも悪いマンションではないでしょう。

それぞれのニーズやライフスタイルがありますからね。

私ならば、津波を気にせず、毎日ボートで海に出れるマリーナの近くに住みたいですね。

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http://www.towers-mansion.com/tower-world-city/
18,300万円のペントハウスが掲載されていますが、こんなの買う人、シャトルバスとか、駅に近いとか遠いとか関係ないでしょう。

シャトルバスの有無でマンションの良し悪しを判断するって、ナンセンスですね。

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>776
マンションの良し悪しなんか問題にしていない。
駅遠が嫌だと言ってる。

個別の都内の物件持ち出しても意味がないのは分かるだろ。

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>777
>駅遠が嫌

なだけだからシャトルバスとは関係ありません。

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>777
>駅遠が嫌

だから、駅遠を駅近にするのが、シャトルバスである。

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いやでも、きちんと実例をあげてる人はストレスまみれの「ないよりある方がマシ」しか書けない人より建設的。
でもオレは自分が使いたい時間にバスが出てないと嫌だから要らない派だけど。

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＞自分が使いたい時間にバスが出てないと嫌

その点でも、公営と違って停留所が少ないから遅れがなくて、シャトルバスの方がいいですよ。

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駅近・管理費負担無しなら良いが、それ以外は無し。
これだけの事じゃないの？

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貧乏臭いからダメ

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鼻が悪いひとには良いですよ。

俺は気にしません。

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IDEO（三鷹エコタウンプロジェクト）
参考になるかな？

駅から遠く、シャトルバス付きですが、１７０戸と規模は大きくはありません。
敷地の隣りはゴミ焼却工場跡地。デベは聞いたことのない会社。
スレは少々荒れています。
でも即日完売状態、絶好調ですよ。

市所有地だったので入札に条件があれこれ付いて、少し風変わりなマンションになりそうです。
住宅地なのに共用部分はリゾート風。広告には有名モデルも登場。

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>>786
シャトルバスが関係のない典型ですね。

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>>786
シャトルバスがあるからとは思いませんが、即日完売とは凄いですね。

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売れているマンションけなしても仕方がないでしょう。

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そういえば、シャトルバスがある駅遠マンションで
ずーっと売れ残っていたマンションが港南にありましたね。

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IDEO（三鷹エコタウンプロジェクト） って、即日完売ではないよ。
先着順が17戸ありますね。
でも、売れ行き好調は間違いないでしょう。

路線バスがあるので、この規模ならいずれ廃止ですね。

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>>791
それって、最近、人気が高いって記事が出ていた、日本で人気ナンバー１のマンションでしょう。

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シャトルバスは便利と、結局皆さん認めています。またマンション物件の良し悪しは、シャトルバスとは関係ないことも認めています。結局は、駅から遠いのが嫌だってことですが、それは誰でも同じ意見でしょう。だから、こそシャトルバスがあれば便利な訳です。ただ、そこそこ規模の大きいマンションでないと、シャトルバスの継続性に疑問があることも事実です。

これ以外に議論ありますか？

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駅から遠いからシャトルバスが必要。

これ以外に議論ありますか？

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シャトルバスが必要になるようなマンションは買っちゃダメ。

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>>796
最寄り駅以外のターミナル駅への輸送とか、スーパーへの輸送とか、シャトルバスのサービスのサービスも多様化されています。個々に検討が必要でしょうね。

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>>799
サービスがダブりましたが過剰なサービスではありません。念のため。

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