シャトルバス付のマンションってどうですか？

価格が安い＝駅から遠いから
シャトルバス＝管理費高い

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固定観念を持つ人は、たいがい失敗します。

それぞれの物件をしっかり研究することです。

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バス便wwww

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要するにバス便マンションでしょ。マンションで立地が悪いってどうしようもないよ。
こんなの将来管理費が圧迫されたら廃止ですよ。そうなったらもう中古で買ってくれる人は皆無。
しかもシャトルバスなんて深夜は走らないでしょうから、夜はいつもタクシーですかね。カネかかるなあ。

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通勤時間とかみんな乗れるのかな？

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路線バスと違って、
駅前のロータリーでの停車が難しいのか、
少し離れた場所に、乗降場所が設けられているのをみたことがあります。

転売や将来売ろうとした場合は、一般的にはデメリットでしょうね。

バスの運営が、使い勝手の良いダイヤや黒字なら良いでしょうが、
地方の過疎化が進んでいるような場所ではない地域ですら、
公営の路線バスが廃止・路線統合するのですから、
利用者が限定されるシャトルは、より難しいのでは？

駅を利用しなくても生活ができる引退組や、
車が足、という人にとって、価格だけで選ぶ物件かと。

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シャトル付き自体は別に問題じゃない。
駅から遠いのが大問題。

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駅から近くてシャトルバスがあって、病院やスーパーや役所方面にも行ってくれるといいな

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駅から近い立地のマンションなら、駅から出ているバスを利用すれば良いのではないでしょうか。
ワンコインで利便施設を回るルートのコミュニティバスなども出ていると思いますし。
駅近でしたらスーパーなどの商業施設には徒歩でいけると思いますよ。

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駅近にスーパーがあるのは都心に近いエリアだけ。
少し郊外に行くと駅前スーパーや商店街が巨大モールに客を取られて続々閉店してる。
駅周辺だけでは生活が成り立たないのが実態。

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うちの駅には崎陽軒のシュウマイと銀行ATMしかないので急行が停まる駅の駅ビルまでシャトルがほしいです

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>>10
それは埼玉や千葉での話ね。
23区内だと巨大ショッピングモールを作れる土地がないから。
せいぜい埋立地くらい。埋立地は千葉みたいなところだからね。

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駅から離れたマンションでも、シャトルバスがあるからと購入に踏み切った場合
将来廃止になった時のダメージが大きいですね。
立地が立地なだけに転売は考えず、永住目的の方が多いかもしれませんが
そうなった場合、老後の足の確保に苦労することになりそうです。

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スレ主です。貴重なアドバイスありがとうございます。埼玉ですみふのシャトルバス付マンションを検討してたんですが、皆さんのご意見を踏まえると見送ったほうがよさそうな気がしてきました。

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シャトルバスがある物件は大体は駅遠という立地が多いですよね、イコール価格が安い物件も多くなるわけで、価格面ではたしかに嬉しいです。

どこかの物件で途中でシャトルが廃止になったというのを聞いたような。これさえ絶対に無ければシャトル付マンションも快適だと思いますよ。あとは本数や車種など柔軟性があるといんですけどねー。公共バスと違う特別感も魅力なのでは。

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シャトルバスの運行経費は受益者負担なんだが、管理費からも補助が出るわけですから、利用しない世帯が増えると廃止の声が上がるみたいね。
品川のワールドシティタワーズなんかも駅から遠いんだけど、道路の付け替えで駅までの時間が短くなったら一気にバス利用者が減って収支悪化したみたいね。

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新築物件の販売前からシャトルバス運行が決定されているということは、駅遠物件を売るための客寄せ手段にすぎないかと思います。導入は本来は管理組合で決めること。
素人考えですが、地元のタクシー会社や個人タクシーに頼んでもいいのでは？
シャトルバスは朝以外は飾り物になっている場合が多いようで非効率。バスの駐車スペース、運転手の通勤や日中の待機時間、利用料、組合負担額、利用しない人の不公平感、駅前の停車スペースなどなど、あれこれ考慮すると、シャトルバスには問題が多いですね。
親切な個人タクシー運転手が居住者にいると重宝されるのかな？

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駅から遠いけど、シャトルバスがあるから購入に踏み切る方もいらっしゃるのではないでしょうか。
大規模マンションであれば管理費負担も少なくなりますし、利用しない方が後からあれこれ言い出しても、それ前提で購入を決めたんでしょう？という話です。
エレベーターや機械式駐車場のメンテナンスと同じですよ。

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利用者が減り当初予定に比較し収支悪化すればどこかで穴埋めが必要。管理費値上げか本数削減もしくは廃止かという話になりますよ。

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シャトルバスの組合負担金額や利用料が高いから廃止案がでるのかと思います。
立派な新車のマイクロバスは必要ですか？最初からハイエースの中古車ではダメですか？
９人までしか運べないけど、駅周辺で小回りがきいて時間短縮できるから本数を増やせるし、燃料代も安いでしょ。昼間の運航も可能になるかも。空き時間は家具とかの運搬にも使えそう。
専門業者でないと運行できないものでしょうか？事故があったら誰が責任とるんだ？と言う人は必ずいますが、運転手は地元の人にお願いしてもいいのでは？
トータルでの費用が安ければ利用料だけで採算とれそうに思います。

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代金を受け取って客を乗せるとなると、二種免許が必要なのでは？毎日運行すると何人かのドライバーが必要になり、求人、賃金支払やシフトの調整、そういう雑務を代行会社が行っていると思います。管理組合で直接人を雇い、車両を購入して運営もできなくはないと思いますが、かなりの事務作業をボランティアで行ってくれる方がいないと難しいです。面倒だし、ノウハウがないと難しいので業務委託で車両もリースというマンションが主流でしょう。
どうしてもコストカットしつつバスも存続されたいのであれば、専門業者数社に見積もりを出させ安い所に契約を変えるのが妥当でしょう。

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老人ホームでもシャトルバス付きが多いですね。
マンションにも向かない悪条件の売れ残った土地に次々に建設されます。
はるか郊外にある大きな墓地にも送迎バスありますね。
老後も死後もシャルバス付きはちょっと、、、

やはり住むなら都心から遠くても駅近物件がいい。となると中古。
駅近で環境も良さそうな中古マンションはたくさんありますね。
人口が減るのに建設ラッシュなのだから、今後はもっと中古物件が増え、価格も安くなりそう。
そう考えると、シャトルバス付きの新築物件の将来価値は、相対的に低いということでしょう。

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マンション住民の高齢化は、日本の人口よりも早いペースで進むだろうから、利用者減少でシャトルバス継続が厳しくなるのは不可避ですかね。
会社員の比率が高いマンションだと深刻だろうと思います。
子供は就職すると遠くて通勤できず独立。世帯主は不景気で早期退職し、お金がもったいないから外出も控え、さらには管理費抑制のために自分が使わないシャトルバス継続に反対する。
そして若者は、お金が貯まらないから中古マンションを購入できず引っ越してこない。

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老後になるほどシャトルバスのような足が必要になるかと思いますが、
住民の考えで取りやめになってしまった時が怖いですね。
やはり、将来銀行や病院通いに苦労するような立地は避けておいた方が無難ですかね。
価格の安さという目先の利点だけでなく、長い目で見る事が大切なのですね。

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大規模でないと維持は難しいでしょう。

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シャトルバスで得するのはデベロッパーと元の土地所有者くらい。年とると駅近が一番。シャトルバス付きの物件を検討する場合は、１０年、２０年先の生活状態を想像すべきでしょう。
住んでてイヤになったら買い換えすればいいですが、相当安くなる可能性が高いですね。

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将来売りたくても売れないよ

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東京近郊でも駅からバスに乗らないといけないような戸建てニュータウンはどんどん高齢化がすすみ、購買力低下で商業施設は撤退し、山奥と同じような限界＊＊化してます。
団塊世代は戸建てに拘り、長時間通勤も受け入れましたが、今はそんなことをするくらいなら23区やその近くの駅徒歩圏のマンションを選ぶ傾向が強いですね。

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伏せ字くらい気をつけて下さい

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>26さん
>シャトルバスで得するのはデベロッパーと元の土地所有者くらい。
これ、どういう意味でしょう。
シャトルバスが運行されることで開発業者(売主)と旧地権者が得をするとは？
運賃が売主や旧地権者に流れるわけではないですよね。

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管理費を持ち出さずに運用できるのはよほど不便なところでしょうね。

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便利なことは確かです

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シャトルバス運行のない時間帯は、不便な路線バス利用になって余計に時間かかり、特に雨の日は忍耐がいります。
電車通学するお子様や、パート勤務や親の面倒をみに頻繁に出かけることになるであろう奥様のこともよく考えてください。
学習塾通いもあり、特に女の子の場合は夜道の心配もあります。
仕事が変わってシャトルバスのない日に出勤することになる可能性、深夜バスがない路線だとタクシー待ちの行列、通院のこと、などなど隠れた課題は案外多そうです。

電車にあと２０分位乗ったあたりの徒歩物件と時間的には同等ですので、いろいろ比較して決めるべきです。
シャトルバス付き物件であっても、シャトルバスが無い前提で比較するとよろしいかと思います。

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始発から終電までサービスがあるようなところもあるが例外でしょうね。

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シャトルバス付きの駅遠マンションに住んだ場合は、コストを徹底的に下げ、便数を増やして利便性を向上させることを皆で考えましょう。

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安かろう、悪かろう！

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とは言えないでしょう。

利便を計るためのサービスですから。

駅近だけに価値観があるとは限りません。

駅から離れているほうが住環境は一般的に良いですからね。

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駅から遠いマンションだと、家族からいっぱいイヤミ言われそう。

環境重視なら中古の戸建てが安くていい。売り物件は山ほどあり、自由に使える庭もあって、車は２台持てる。
上下階の音やペットの問題もない。庭で野菜も作れる。

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中古の戸建てって人気がないだけでしょう。

ひょっとして不動産屋さんですか。

駅近の戸建なんて狭小住宅で高いだけだと思う。環境も駅近いだと限られているでしょうね。

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駅近マンションにしか住んだことないので、シャトルバスがあるような物件での生活があまり想像できません。
若者向きなのでしょう。
買い物や、子供さんの学習塾通いやバイトなどは、計画的に行動する必要がありそうですね。
家にいったん戻って荷物を置いて出直すのは効率が悪いですので。

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駅近の郊外マンションですか?

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山手線内の駅近マンションが買える方には縁のないスレです。

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駅よりそれほど遠くないのにバスがあるって最高ですね。

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シャトルバス付に住んでした。事情があり売りに出したんですが駅から遠いので買い叩かれました。後悔してます・・・

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駅から遠いってどれくらい遠いのですか？

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徒歩20分です。

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中古マンションは、徒歩圏内であってもすでに供給過剰です。駅から遠い場所に買われる方は将来中古で売ることは考えないほうがよろしいですね。
膨大な数の新築物件が出ているので、中古は今後ますます供給可能になります。
中古市場では、シャトルバスがあったとしても駅遠物件はそれだけで蚊帳の外になりがち。

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パソコンで中古マンションを探すときも
徒歩10分以内ってかんじに条件を入力するから
シャトル物件はハジカレるかもね
よほど広さ重視で100㎡以上あるマンションが欲しいって人がいればだけど
シャトルマンションって広いところが多いんでしょう？

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徒歩10分前後の大規模物件で都心近接、しかもシャトルバスありなんてマンションがあればベストでしょうが、そんなのやっぱりないよね。

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徒歩10分圏内でシャトルバスが必要なのですか？何故？
余計なコストがかかる為、結局管理組合により廃止されてしまうのではないでしょうか。
中古転売は値崩れ覚悟で買い手がつけば良いというスタンスでなければないようですね。
最悪売れないという事もあるのでしょうか？

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品川駅13分ワールドシティタワーはシャトルバスあるよ。

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5分で東京、品川、渋谷、新宿、池袋、上野ならば価値あるだろうね。

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カンテイによると品川は人気らしいからね。駅から5分なら大人気でしょうね。

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土日祝祭日にも運行されてないと転職したときに困るかもね
マンション販売関係の人は休みが火曜が多いらしいから、シャトルバス付きの物件は買えないね

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毎日始発から終電まで運行していると便利でしょうね。

でもそんなのないかな？

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シャトルバス付きマンションとは全然違うのですが、駅と住宅地を結ぶ自前の移動手段を持った巨大な戸建てニュータウンがあります。　どこか共通点があります。


コモアしおつ
で検索ください

中央線の高尾から西へ20分くらい行った四方津（しおつ）駅。
新宿なら通勤圏内、直通電車もあります。
中古物件も増えてきて中古価格は非常にお手ごろ。土地はタダに近いのかも。
積水ハウスが開発したので建物はどれも立派。
駅前からニュータウン入口までは、わずか200m。

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そういう僻地はこれから限界＊＊化しますから絶対買ってはいけないんです。
こういう郊外ニュータウンの高齢化と買い物難民化は大きな社会問題になってます。

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いなかはやめたほうがいいな。自前移動手段の打ちきりが決まったら、目も当てられない。

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戸建ての時代は終わったようですね。

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シャトルバス、ちゃんと運用出来るのならば、そこそこ価値がありますね。

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15分間隔なら理想的ですね。そうすると大規模に限りますね。

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>>67
土日に何本欲しいの？

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タクシーの方が便利ですよ。

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15分毎って言うのは、最大待ち時間15分、平均7.5分だから、土日とすれば、十分便利でしょうね。

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すげー不便だろ。
どこの場末だよ。

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すげー不便だろ。
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公営バスよりは格段に便利そうだが。案外公営バスもほぼ同じコースを運行していたりして。でもそうすると採算割れかな？

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大規模ならOK、小規模ならNG

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永住目的で住むとしたら考え物かな。
大抵シャトルバスの運行は朝の通勤時間帯に限られるので、
それ以外の時間帯の交通手段が限られてしまう。
歳を取った時に買い物ひとつするにも苦労することになると思いますよ。

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ちょうど今シャトルバスのある物件の検討を進めております。最も言われている心配事は、途中で廃止になるかも…ですね。しかし駅から相当遠い物件ですのでそう簡単には廃止にならないと信じてはいます。これが中途半端で本当は不要なのでは、という立地ですと心配度は増したと思います。無駄に本数や運行スケジュールを設けておらず、多くの住人が必要とする曜日や時間帯に絞っていることが好感ですね。

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世帯数が1000とかないと基本的に無理です。

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駅への路線バスが近くを通っているのなら、シャトルバスの存在価値は低いです。
通勤時間帯は需要に合わせて本数が多いだろうし、一日中、そして休日も走っています。
シャトルバスは、新規物件での客集めと考えています。

路線バスが非常に不便な場所なら、シャトルバス付きであったとしても住むには不適格でしょう。

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駅遠マンションは値崩れするでしょう。
今度ますます大量の土地が売りに出され、マンションは完全に供給過剰に。
シャトルバスの有無は資産価値の維持にあまり関係ないと思います。
それを納得したうえで購入いただきたいもの。

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中古だと、シャトルバスは管理組合のレベルを判定する基準になるでしょうね．分譲後、年数を経ても運行出来ておれば、しっかりしたマンションと言うことでしょう。

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ないよりそりゃあった方が便利だろう。

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管理組合負担となる金額は、全戸数で割れって考えれば負担感は感じにくいよね。
売主さんは、このマジックをうまく利用してるのかな。
しかし、駅から遠いと別の損失も多いもの。

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シャトルバスがある時点でマイナス評価。

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シャトルバスがある時点でマイナス評価。

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と思う人は一部でしょう。

ノーコストであれば便利なものは便利です。

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＞＞８５
品川区、天王洲アイル近くの大規模マンションは、天王洲の駅そばにもかかわらず、品川まで始発から終電までバスを運行しても採算がとれているらしい。

こういうのであれば、合格でしょう。

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路線バスと比べたら、移動時間は断然短そう。
雨の日もシャトルバスの存在に感謝ですね

費用以外での問題は
　積み残しがでることもある　子連れでの利用は制限すべき？
　１台での運行だから間隔があく
　交通事情によっては運転手が遅刻してくる
　運転手が急に休むと何本か運休に

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シャトルバスがノーコスト？バカですか？
まさか販売したデベがサービスで運行してると思ってる？

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利用者にとっては、ノーコストなのが良いですよ。

管理組合が運営しているのではなく、バス会社の独自採算のがね。

そうすると大規模でなきゃってことでしょう。

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>>80
その天王洲でのって、どうなってますか？

都バスが200円とか210円としたら、それより安いんでしょう。まさか管理費から補てんされているなんてことはないのではないですか？

だとしたら、利用者負担はあっても、非利用者にはノーコストじゃないの？

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>>93
逆に400万浮くって計算にもなりますね。

ましてや10分から15分歩けば駅ならば、健康のために歩いても良いだろうしね。

ものは考えよう。ネガは不要。

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駅から歩けないほど遠いと問題だけれど、そこそこ近ければ、選択肢が増える言うのは良いことのようですね。

勿論、20年で400万円だったら、400万円高いマンションを選ぶと言う選択肢もあるでしょうが、駅近だと一般に環境が悪いでしょうし、1000万近くは高くなるでしょうから、そのあたりは、個人の好みでしょう。

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不便な立地だからシャトルバスなんでしょ？

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物件ごとに違うようよ

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天王洲アイルみたいな便利な場所でシャトルバス付きのマンションがあるのですか？

確か都営のバスも5分毎にあったように思いますが?

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で、シャトルバスがあって、ないマンションと比べて400万円節約できるって超美味しい話ですね。

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