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匿名さん [更新日時] 2020-06-25 08:38:07
【沿線スレ】横浜市営地下鉄グリーンライン沿線の住環境| 全画像 関連スレ まとめ RSS

http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/news/2007/20080107.html


ついに横浜市営地下鉄グリーンラインの開業日が正式発表されましたね。
使い勝手や沿線の将来性を語り合いましょう。



[スレ作成日時]2008-01-14 16:56:00

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開業!!横浜市営地下鉄グリーンライン

コメント  

  1. 286 匿名

    284さん
    日吉から鶴見に出られれば、地下鉄→京急鶴見に乗り換えて、横浜経由よりもショートカットできますよ(仮)
    品川・東京方面にも京浜東北線で出られるし、横浜市の経済性はかなり上がるのでは?
    新川崎に延びるメリットはよく分かりません(汗)

  2. 287 匿名

    地図見れば新川崎のメリットわかるだろ
    日吉と新川崎にある慶応にもメリットあるだろう

    鶴見じゃ日吉から遠い上に都心まで時間が掛かり意味ないんだよ
    鶴見なんか行くくらいなら小杉乗り換えや横浜乗り換えで十分だ

  3. 288 匿名

    横浜市営だよ。小杉は不便だ。

  4. 289 eマンションさん

    グリーンライン沿いは辞めたほうがいい。時間にルーズだし、終電が早いせいで東急線の永久的をもろに受ける。最低な路線です。

  5. 290 eマンションさん

    >>279 匿名さん
    鶴見区まで、延伸しないと思います。議員も言ってないし?

  6. 291 評判気になるさん

    最近 情報によると通勤時間帯のおいて 乗客の積み残しが頻発。
    地下深いし、通路は狭いし、開業当初は少し利用したが、
    今はもう数十年間一回も利用していない。
    高い住民税少し返してほしい。

  7. 292 ご近所さん

    >>291
    日吉本町~日吉で利用していますが、ほぼ毎日積み残し出てますね。
    夕方時間帯も積み残し出てますが増発する気ないみたいですし。

  8. 293 通りがかりさん

    鶴見に延伸なら新川崎、川崎へ接続の方が大多数の人に便利なのは間違いない。
    まず、今の地下鉄を増発&人気路線にするなら、人口増加著しい横浜、川崎の2大都市に出れる利便性が必須。
    上記の通り繋げた場合、新川崎から東京まで約20分で行けるようになる。しかも、横須賀線としては武蔵小杉の一駅手前で、武蔵小杉乗り換えの際の東横線から横須賀線まで長距離を歩く必要もない。
    川崎まで繋げれば超過密ダイヤの小杉ー川崎緩和にもなる。京浜東北、東海道線、リニア駅の品川まで10分。さらには京急川崎で空港までも近い。買い物環境もラゾーナ川崎など向上するはず。
    鶴見は正直、横浜、川崎の2大都市のベッドタウンの位置付けで地下鉄を繋げる理由が見つからない。新駅は交通不毛地帯にはいいかもしれないが、終点が鶴見では魅力は無い。税金の無駄。
    余分な費用を掛けずに、確実に市営地下鉄ユーザーの利便性やメリットが増すことからやるべき。

  9. 294 マンション掲示板さん

    グリーンライン沿線住民としては新川崎方面の延伸が便利になるけど、鶴見?綱島間の鉄道空白地帯もあるし横浜市は判断が難しいね。
    そこを決めるのが彼らの仕事なんですけどね。

  10. 295 匿名さん

    >>294 マンション掲示板さん
    鶴見も駅近以外は高齢化進んでいるし....。

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