あちこちのスレを荒らし回るマンション買えない問題人物

『嘘まみれ捏造さん』
この幼児造語文、、考案したご自身のことであり、まさに『何処紹介がお上手ですね』（笑

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『嘘まみれ捏造さん』
この幼児造語文、、考案したご自身のことであり、まさに『自己紹介がお上手ですね』（笑
この人物によると誤魔化して書くと『事故紹介がお上手ですね。』になることも有るようだ。

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幼児的頭脳の幼児文体はともかくとして、JAMSTCがDONETが観測した沈降データは地震ナマズよりも科学的とは思える。

https://www.jamstec.go.jp/j/kids/press_release/20110826/
https://www.jamstec.go.jp/j/about/press_release/20210827/
https://www.jamstec.go.jp/jdb/ronbun/Ks00032759.pdf

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今日は買い出しに街に降りるよ。

13℃。

しっかりと配達して稼げよ。

そして年金や税金も俺らのためにしっかりと払えよ。

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マップ見て楽しんでちょ。

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御柱。

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視界が広がる車山高原に近いな。
過去に何度か訪れ、冬にはSKI場にも行った事が有る。

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残念。木落し坂でした。

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じゃあここは？

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>>11128 趣味スポーツ多彩自田人さん

あの、こちらが誰かわかるでしょ？
信州なら、単車や四輪でも海外渡航が盛んになる前から散々行っております。
中央道がまだ全通する前の塩尻峠の高速コーナーもまた楽しみでもありました。
R157の梓川の深い谷をトレースする現在は旧道となっていた部分。
そして安房トンネルが無い時代、乗鞍スカイラインの5月半ばの冬季閉鎖から開通した時の畳平の雪の壁。
釜トンネルがまだ期間限定で一般車通行可能だった時に、長い信号待ちで待たされ釜トンネルの急勾配は乗合バスがエンジンが悲鳴を上げる中、単車はゆっくりでも余裕で昇登坂してしまう。
また、安房峠までのヘアピンカーブはねあんな狭い道を大型車が切り返しで大変なのに単車はスイスイ昇ってしまうとか大きな思い出があります。
諏訪湖は言わずもがなだけど。

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ボケ間違い、R357の記憶ぼけでR158でした。
あんな険しい谷底を中部縦貫自動車道が全通するのはいつの日か？　と思っております。

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また、乗鞍高原からの県道84号のエコーライン側の冬季閉鎖時期以外一般車通行可の時代でもありました。北海道の渡道も含めこうしたツーリングは、海外渡航への橋渡しとなります。
もっとスケールのデカイ旅を目指したい事からだったけど。

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まだまだダートが残っていた川上村と牧丘町を結んでいた大弛峠を越えたことは？
あの当時で四輪だと道路の幅員が狭く大きな石がゴロゴロ転がっていたため一般の乗用車はフロアを打つリスクがあるので、軽を含めてヘビデューテイ4WDでないと楽では無かった時代だけどこちらは単車で数回越えましたね。
現在は山梨側は舗装されているけども川上村側は昔のダートのままの様らしく。
が、123便墜落現場の近くだった事に当時は驚きました。
現在、秩父側から長野県側に抜ける三国峠が土砂災害で通行不能になっているらしいですけどもその三国峠のダートも越えましたね。

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単車は小型限定を持っていますが、原付以外乗ったことがないですね。ビーナスラインで事故ってる方を一二度見たことがありますが、怖くて二輪でヘアピンとかは無理です。メカに詳しいってクルーガーハイブリッドさんでしょうか。

その昔真っ赤なスカイラインターボで山道を走ったり、ホンダの1300クーペの友人と暴走族見学に行ったことはありますが、特に運転技術を磨くわけでもなく、排ガス規制で非力で渋滞に巻き込まれるとすぐオーバーヒートするターボを持て余し気味でした。

でもドライブは面白いですよね。ビーナスラインを使って近隣の霧ヶ峰高原や八島湿原、御泉水自然園など良く行ってます。

空が曇って来ましたので、また後ほど。

諏訪にも角上魚類があるので、秋刀魚を仕入れに行ってきます。

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https://www.youtube.com/results?search_query=%E5%B7%9D%E4%B8%8A%E7%89%...
色々あるのでリンク先を見て。

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教習所での限定解除が始まる前に試験場での限定解除試験は受けましたね。
八の字取り回しの後、いきなりの一本橋と凸凹路は一度も失敗した事は無いけども、コースに出てから緊張が始まります。
右左折時のラインの取り方をしっかりしないと簡単に減点されるので。
試験車がクソ重い水冷2サイクルの巨大な燃料タンクだったことも緊張がありました。

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3MZ-FEはもう無いね。
4シリンダーはエンジン稼働時が、エンジン振動が大きくうるさいだけだし。
LかもRX480hを最後にV6は消えてしまった。
PHVに関して主にエンジンは発電に回し、EV走行の航続距離を増やして欲しいし。
しかし、乗合バスで都営バスのFCHVバスをともかくとして、いすゞがエルガEVバスが走り始めたのには驚いた。
https://www.isuzu.co.jp/product/bus/erga_ev/
こうなると架線集電のLRTは不要になってくる。バス専用道を作れば軌道は不要。
関西電力の黒四ダムのトロリーバスが消滅しEVバスになることも頷けるけど。
ディーゼルエンジンのあのカラカラと言う音と振動は致しがたいし。

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ディーゼルエンジンのあの振動と燃焼ガスの臭い、、嫌気がしてバスってそういう乗り物かと思うと燃料は軽油（灯油と同等）なんだけど、航空機のガスタービンエンジンはケロシンで灯油と僅かなガソリンの混合燃料ではあるけど、エンジン始動時のサウンドは、いつ搭乗してもメカニカルで出発時がワクワクする。
が、AI171便の離陸間もなく失速・墜落と言うよりも落下事故には気に掛かる。
離陸間もなくワクワク感が地獄に落とされたってなものだから。
まだ事故原因の最終報告書は出ていないが、機体の問題である可能性は漏れて聞こえてこないが。
仮にパイロットが異常なことをしなければ、あのような事故なかったことになるけど。

延々とこのような話をすみません。

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角上魚類、鮎が1匹400円、特大生サンマが1匹300円、パック生サンマが1匹130円各税込でした。角上魚類、好評です。越谷にもあるので、たまには新鮮で安いサンマでも食べてね。

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ガスが出てきて視界不良ですが、池ノ平ホテルがリニューアルしてすごく立派になっていますよ。暗くてこれ以上は撮れないので、バイバイ。また明日。このあたりは携帯の電波も届かないので遅れました。悪しからず。

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