プラウドタワー芝浦

>>1947 匿名さん
今東向きはE滑走路で詰むことになる

>>1951 匿名さん
Ｅ滑走路はコロナ前の計画、しかも実現しても早くて10年後の構想段階

経済情勢に少しでも通じていれば、航空需要のコロナ前への回復は期待できず、Ｅ滑走路の実現性なんて最早1ﾐﾘもなくなったこと、容易に理解できることなんだけどね

>>1950 匿名さん
旧海岸通りって改造バイクが頻繁に通るような道路じゃないですよ？
物件の位置勘違いしてただけでしょうか？

>>1953 匿名さん
この辺にお住まいですか？私は芝浦４丁目に住んでましたよ。
道路騒音って、住んでからでないと実感できないものなんです。
旧海岸通りはトラックとかの交通量多いし、深夜のバイク族の爆音も少なくないですよ。

>>1954 匿名さん
以前海岸通り沿いに住んでました。
確かに海岸通りは暴走族のようなバイクがたまに通ることもありますが、それでも夜家にいてバイクの音が気になるのは１週間に一回あるかどうかくらいという印象でした。
旧海岸通りは通行するだけで通り沿いに住んでたわけではないので、私の誤解もあるかもしれません。
それでも海岸通りより少ないなら正直あまり気にするレベルではないかと。

トラックとかコンテナ凄いのは旧海岸通りでは？

そもそもマンションって建設する時に周辺の騒音レベル計測してそれに応じてちゃんと騒音対策するんですけどね。
あとになって突然マンション周囲に飛行機が飛ぶようになりましたとかじゃないんだから平気だよ。
旧海岸通りも飛行機騒音も対策してくれるのでは。

>>1955 匿名さん
おっしゃるとおり、海岸通りに較べれば、旧海岸通りの方が交通量も少ないし、バイクの爆音が気になる頻度も少ないと思います。
私の場合、気候がよいシーズンは窓を開け放して過ごしたいタイプなので、サッシの遮音性能どうこうではなく、大通りに面した部屋は避けたいと思ったまでです。
なので、この物件なら、東向きもしくは東南角ならアリかなと考えていますよ。

>>1954 匿名さん
暴走族は新海岸通りの方が多いですよ

旧海岸通りは、交通量が少ないので騒音は気になりませんよ。新海岸通りと勘違いされているのでは？芝浦で交通量が多く騒音が半端ないのは札の辻?八千代橋間です。

アクセス線は将来田町付近通りますか？

>>1961 匿名さん

田町付近を通るけど、駅が出来るかは未定。
というか、浅草線で羽田や成田空港に直通しているので不要では。

>>1960 マンション検討中さん
地元民ですが、旧海岸通りは、交通量意外と多いですよ。
そもそも、札ノ辻と八千代橋間の交通量が多く騒音が半端ないと思われるのであれば、その大半が流れ込む旧海岸通りも同じですよ。
今年の２月に高浜橋が片側2車線化され、以前より大型トラックの往来が増えています。

>>1963 匿名さん

それって新海岸通りの間違いじゃないですか？
交通量は、新海岸通り>>>>>旧海岸通りですよ。

>>1964 マンション検討中さん
高浜橋って、どこかご存じ？
現地のこと、あまりお詳しくないのですね

>>1964 マンション検討中さん
旧海岸通りの交通量は非常に多いよ
旧海岸通り　交通量　でググってみな

>>1957 匿名さん
E滑走路は実現性が低いらしいから、売って終わりのデベは考慮してないんじゃないかな。
1%くらい可能性があるなら当然考慮すべきリスクです。

>>1967 匿名さん
都心上空ルートもE滑走路もUSの政治圧力だから今の日本にこれを覆せる政治家はいない。間違いなく実現されるよ。

こことパークタワー勝どきサウスどっちをかいますか？

他に比較物件あれば教えてください。

>>1969 マンション検討中さん
GFT

高輪ゲートウェイから白金方面に新しい道路ができるって聞いたんですが、なんのことかわかる人いますか？

>>1971 匿名さん
環4だよね。あれができると都心から品川埠頭に向かうトラックが札の辻じゃなくて環4使うようになる。この物件にとってはポジティブ材料。

>>1964 マンション検討中さん
一言で旧海岸通りって言っても区間によってかなり違うので、人によってイメージが異なるのだと思います。
新海岸通りはたしかに大変交通量が多く大型車も多いのですが、旧海岸通りでも、そこまでではなくても、札ノ辻・八千代橋(ハナマサのあたり)・高浜橋の流れは結構交通量は多いです。（プラウドの西側）
次いで八千代橋から芝浦二丁目を経て新海岸通りの塩路橋に繋がる区間。（ブランズの南側）
芝浦二丁目から芝浦一丁目の旧海岸通りは、よく言わっるように交通量大変が少ない。（ブランズの西側、路駐天国）
いずれにしても、それぞれ現地確認はした方が良いですね。

開発地域なので、今後新しい計画も増えていくでしょうね

>>1968 匿名さん
プッ、E滑走路がホントに出来ると思ってるの？
2020年4月以降で、E滑走路の可能性を示すネット記事挙げてみて！

>>1975 ご近所さん
はい！できると思ってます！！

>>1975 ご近所さん
できない理由が見当たらない

>>1977 匿名さん
アフターコロナも、新生活様式の浸透で、出張・旅行需要（特に海外）の回復は期待薄です。
このような状況ですので、E滑走路も、蒲蒲線も、航空需要の持続的拡大を前提とした計画は全て凍結・白紙撤回されるでしょう。
それどころか、国交省主導で、JALとANAの統合やLCCの整理が進む可能性があります。
フライト自体が激減しているので、A/C滑走路への着陸回数も、当初想定を大幅に下回っていますが、政治的兼ね合いや、将来の需要回復を想定し、新ルートの運用自体の見直しはないでしょう。
（すべて個人的見解です）

南側のビル2棟、東側のビル1棟、北側のビル1棟古そうだけど、建て替えあるのかな?

>>1978 ご近所さん
んなわけないだろ。順次運航再開するよ。現にアメリカは再開し始めている。
リーマンショックみたいなのとは異なり、需要がなくなったわけではない。
流行病により停滞しているだけ。そして世界各国がその損失に対して補填をしている。
だからJALもANAも大損失が出ているのに平気な顔をしている。
航空運輸株でも買っとけ。

>>1980 坪単価比較中さん
順次運航再開するよ、でもビジネス需要はもう元の水準には戻らないというのが、ビジネス界の常識
羽田の国際線はビジネス中心なので、拡張はありえない
違うと思うなら、2020年4月以降で、E滑走路の可能性を示すネット記事挙げてごらん？？

https://www.sankeibiz.jp/business/news/210307/bsd2103070700001-n1.htm

>>1972 eマンションさん
外苑西が開通すんの数十年後だろ

>>1982 匿名さん
旧海岸通りを通るゴミ収集車が環4に移るだけでもメリット大きい。

>>1983 匿名さん
高輪、白金台エリアの収集車だけなのでは？

>>1981 匿名さん
いや、そんな事ないでしょ。何言ってるのかな？

>>1980 坪単価比較中さん
部外者は呑気でいいね
JAL/ANAは犬猿の仲だけど、存続のためには統合も背に腹の状況なんだけどね

https://biz-journal.jp/2021/04/post_219703.html

>>1979 マンション検討中さん

いかにも建て替わりそうですね
新し目のオフィス、分譲マンション以外はどんどん建て替わるのが芝浦

>>1986 匿名さん
極論すぎる。そして一般的なゴシップニュースを信じすぎではないのかな。

>>1988 マンション検討中さん
と思うなら、航空運輸株でも買っとけ。

>>1989 匿名さん
あっ。癇に障っちゃいました？
こわこわ

>>1990 マンション検討中さん
いやいや、お気に障ったならごめんなさい(^^;

んなもんなるようにしかならねえだろ
事情通気取ってんじゃねえ
こんな掲示板にいるような庶民がどうこうできる問題でもない
滑走路が気になるなら買わなければいいだけ
以降はもっと建設的な意見交換を続けましょう

>>1973 マンション比較中さん

旧海岸通り
http://www.douroweb.jp/region13021/c126kyukaigan.html

>>1981 匿名さん
計画中止が公表されるまでは最悪を想定して損はないでしょう

今って下水の排出は再生センター沿いの運河じゃなくて、高浜水門？の外の排出口だけなんでしたっけ？
マンション周囲に下水が流れる事はないのでしょうか？

>>1995 匿名さん
マンション周辺には流れてないです。確かに昔は高浜橋のふもとに流していましたが20年くらい前からは高浜水門からの放流に変わりました。

>>1996 匿名さん
ですよね、ありがとうございます

芝浦の運河の水質はかなり改善されましたよね
高浜水門のあたりだとくさい時もあるみたいですが

>>1986 匿名さん
週刊誌の記事なんか信用してるんだね。
国民へのワクチン接種の目処がついたことで、航空株は今日も朝から上昇トップです。

情報が古いです。リアルタイムで物を考えた方がいいですよ。

>>1998 匿名さん
臭いが気になるのは高浜水門とその下流の港南緑水公園のあたりでここからは距離もあります。芝浦はかなり改善されてます。