ブランズタワー芝浦ってどうですか？

>>3012 匿名さん
グーグルマップでお絵描きすると、香取橋ー芝浦公園ルートも8分だから、確かにホルモンルートと変わらないんだよね

>>3015 匿名さん
プラウドも気になるので様子見ですね。狙っている条件の部屋が１期で完売ということもなさそうですし。

しかしこの値段出すなら、芝浦以上の所も買えるよね。ご近所に長いこと住んでるけど値段聞いてビックリしたよ。でも私は芝浦が好きなんだよなあ…。

>>3016 匿名さん
信号はどちらも2回だけど、デッキに乗っちゃうと駅前で迂回させられるよ。
メインエントランスは五十嵐冷蔵の交差点側に作って欲しかったけど、地下鉄利用も考えると北側の方がいいのかもね。

>>3017 匿名さん
1期は低層中心でしたもんね。

プラウド、立地微妙やないですか？新駅もちと遠いかと、、、三田線も使えないですよね。

>>3018 匿名さん
リニアの品川に近いって、すごい付加価値ですよね。
名古屋までドアドアで1時間でいけちゃう世界がきまふ

>>3021 匿名さん
新幹線と比べると、リニアは乗るまでに時間がかかるうえ、本数も少ない。名古屋まではメリットが非常に小さい。

>>2995 マンション検討中さん
この価格帯なんだから誰でも買えるでしょ。そんなに日本は貧しくないよ。どんな世界に住むとそんな発想できるようになるの？やっぱ芝浦

>>3020 匿名さん
新駅の商業施設が半端ない規模なので駅距離だけではないプラスアルファの価値が出ると思いますよ。

>>3020 匿名さん
ここも三田線何分ですか？入口ではなくホームまで。

世間では、リニア、リニアと騒いでいるが、東京名古屋間だけ開通し、かつ移動時間が1.5時間が1時間に短縮できるだけなのに、現状と比べてそれほど価値が高いものだろうか。
名古屋-大阪はまだまだ先の話だし、それまでは大阪以遠まで移動する人は現状通り新幹線利用も多いだろうし、リニアが現状比どれだけ付加価値をもたらすのか疑問です。皆リニアに夢を持ちすぎているのではないかな。

リニアの東京?名古屋間の移動時間は40分。
リニアは羽田国際化とセットで考えるべき。大崎駅、田町駅、浜松町の再開発もリニアと羽田国際化の背景があったから実現した。すでに相当な付加価値を生み出している。

リニア開業後は、東海道新幹線の現在の運行比率である、のぞみ：ひかり/こだま＝7：3から3：7に逆転させてゆくとJR東海は既に表明してる。
だから名古屋およびそれ以遠の利用客はリニアを自然に利用することになるよ。

過剰な修繕積立金問題とインターホンにカメラがない問題はどうなったの？地味だけど、住んだら絶対に気になるので。

ああ...今日も下げてる。
リーマンショックどころの騒ぎではなくなってきたね。

白金スカイも相当数キャンセルがでるぞ。

>>3030 マンション検討中さん
竣工までかなり年月がある物件を、手付け放棄してまで、今の段階でキャンセルする人は皆無。竣工直前ならば話は別だけど

>>3029

＞インターホンにカメラがない問題
マンマニブログに影響されすぎ。もっと自分の頭で考えよう。

２期以降で値下がりしたら、１期の購入者も値下げしてもらえると思いますか。
過去の東急物件でそのようなことしてたの、ご存じの方いますかね。

大和ハウスは有明で１期契約者も一律値下げしてましたよね。

過去にない事態だからね。なんでもあり得るでしょう。

>>3033 匿名さん
場合によるとしか言えない。高い代わりに最初にいい部屋を選べたんだから。
値下げが10%以上なら手付放棄で買い直すか他を当たる方がいいことにも。
つまり、値下げしないならキャンセルされ、新たな買い手が簡単には見つからないような状況とデベロッパーが判断するなら、1期も遡及値下げするでしょうね。