山手線駅と山手線物件について語るスレ

リニア延期で品川エリアは今後ダメかもしれませんね

>>1063 匿名さん
大幅に延期する可能性もありますからね。

例えば品川駅の港南エリアにあるWCTだと
嫌悪施設に囲まれているようでリニアに関わらず厳しそうです

>>1063 匿名さん
ダメではないだろうけど、リニアよりJR東日本の体力が心配ですね。あとは都内全体の話ですがオフィス需要がどうなるか。
品川も含めコロナ前の計画で着工すらされてないものは見直しが入る可能性は高いでしょう。着工されてても規模縮小とかはありそう。

品川の計画も遅れるかもね

>>1067 匿名さん

国道の上のデッキとか、西武の再開発は遅れるでしょうね。

計画は壮大だけど動きが無いですね。

>>1065
言葉を失うほど酷い立地ですね。ただ、さらに目の前に広がるコンテナ街も眺望の場末化と周辺道路へのコンテナトラック激増という、住民には十分嫌悪施設といっても差し支えない施設ですのでマップにお加えいただけましたら幸いです。

>>1070 匿名さん
都心のごみ収集車が港南5に集まってくるから割と臭いのよね

ＪＲ東日本赤字
品川駅と高輪ゲートウェイ駅の開発大丈夫でしょうか？

ＪＲ東海赤字
リニアの工事影響無い？

名古屋までのリニアが問題になっているので、大阪までは本当に数十年後になりそうです。

駅力スレッドが見るに耐えない状態ですね、、、

コロナ禍
再開発に変更などないのでしょうか？
オフィスの需要に変化が起きてるとか
着工前など気になります

JR東日本は鉄道事業だけでは成長が見込めないとして高輪GW再開発に踏み切ったわけで、その読みはある程度正しかったと言うことになる。コロナでオフィス需要も減退しているので状況は厳しいが駅直結オフィスの需要がなくなるのは最後の最後だろう。少なくとも高輪GWをやらなかったらもっと厳しい状況になっていたのは間違いない。

>>1076 匿名さん

絶対これやりたくて駅名決めただろ…。

たぶんね。最初からゲートウェイをつけることは決まっていたと思う

>>1076 匿名さん
少し楽観的な考えですね。既に完成していて利益を出しているならいいですが、これから本格着工の計画もあります。
本業が想定外の大幅赤字で回復も見通せない状況。赤字だからと本業の縮小も難しい。さらにオフィス需要やインバウンド需要も想定より下がる見込み。規模の縮小や遅延、他社への計画譲渡などは十分に想定されます。
高輪ゲートウェイ前のテントはオリンピック後はどうなる予定でしたっけ？

>>1079
あれって仮設テントで終わったらビルに変わるんでしょ

まあぶっちゃけJRが自前でやるより三菱、三井、森ビルあたりが手掛けた方が良いものできる気がする。

巨大なオフィスビルはどうでしょうか？
商業施設も