グランデバンセ 御殿山 ザ・レジデンス［旧称：（仮称）大崎御殿山プロジェクト］について

>>1905 匿名さん

免震は、駆体が安普請ですよ。何言ってんのかいな

>>1913
これ地権者と全く話まとまってなくて
話進んでないはず。
竣工は果たしてなん年後になるかって話なので今考えてもしょうがないと思います。

>>1915 匿名さん
地権者9割は準備組合に入ってると書いてあるけど

得体の知れないゼネコン製の制震かつ躯体が安普請のアノ物件の立場がない希ガス。。。

>>1913
大崎はどんどん新しいタワマンが乱立しますね。
しかしこれはちょっと過剰供給なきらいがありますか。
新築が増えるにつれ、中古タワマンは順次検討から対象外とされていく運命なのでしょうね。

>>1916
数年前から状況変化ないですよ。

>>1918 匿名さん
PCが売りに出されたことをきっかけに近くのグラスカはより高く売れるようになり、その後も値上がりし順調に売れている。新しい物件が売り出せれば周りの物件にも人が流れるのは常識ですよ。

>>1920
武蔵小山の超安普請タワーマンションの購入者が
自分を正当化したくて荒らしてるだけですから
真面目に相手するだけ時間の無駄ですよ。

大崎に限っては三井よりスミフのタワーの方が、仕様は格上だよね。
全室天カセ、廊下天然石、全熱交換器などなどが標準装備。
三井だとパークコートクラスのグレードだね。
今のところはランドマークタワーと言ってよい。

>>1922 匿名さん
これはね、分譲時期というものが大きいです。
シティタワー大崎が分譲していたときは、ちょうどシティタワー麻布十番と合わせて販売されてましま。
麻布十番の方が圧倒的に内装良かったです。で、その麻布十番の三井の対抗馬はパークコート麻布十番。
つまりは、当時の状況だけ話せばシティタワー大崎はパークコートよりも格下でした。
その後、資材高でタワマンも少しずつコストカットされ、相対的にシティタワー大崎の内装設備が今売っているマンションと比較してグレードが高いと錯覚してしまうのかもしれません。

なつかしい。シティタワー大崎見に行ったら麻布十番に回されてしまった記憶が（笑）
すみふってわけわからんよね。

パークシティもグランデも仲良くしなさい。
どっちにしても大崎は終わりだよ。

http://1manken.hatenablog.com/entry/josei-jishin


以下抜粋
・約２分に１回の割合で都心上空を通ることになります。次から次へと継続して騒音が続くわけです。通過地域の住民にとって、これは精神的に大きなダメージを受けると思います
・不動産コンサルタントの長嶋修氏は「騒音の影響で不動産価値は間違いなく下落します」
・とくにタワーマンションは、眺望がいいという理由で、単純に上に行けば行くほど不動産価値が高くなる。ところが、飛行機の騒音となると、上に行けば行くほどうるさくなる。（略）飛行機が上空600メートルを飛んでいる場合、30階の住人は飛行機との距離が約100メートル近くなります

調べたらわかるけど、榊淳司はタワーマンションを煽ってメシを食ってる人で有名だからね。ずーっとタワーマンションをディスり続けて予想は外れ続けてる(笑) 榊氏は浜矩子のマンション業界版ですよ。

地権者のせいで高値掴みを余儀なくされている武蔵小山の超安普請マンションの購入者が大崎を叩きたくてしょうがないみたいですね。

>>1930 1925,1926さん

では、さようなら

>1927 匿名さん
これどうすんの、飛行機。
さっさと逃げ出した奴らが勝ち組なかんじか。

>>1932 匿名さん
まず、飛行機に関しては真下以外は騒音が軽減される。航路は、大崎駅西口方面なので、ちょっと距離がある。