シティタワーズ東京ベイ

>>154559 マンション検討中さん

深夜テレポートにあんまりタク居ないからたまにこれで帰る。アプリでタクシー呼んだりもするけども、意外と深夜のゆりかもめ快適だし、異世界感あって好き

ゆりかもめから見る湾岸の夜景は幻想的ですよね。

>>154541 匿名さん
20分ってどこのど田舎だよwそれとも始発ですかっていう
まぁ閑散時間帯で運悪いと10分程度間隔空く時あるね
ラッシュ時は5分前後だよ

>>154541 匿名さん
今子供が小学校前とかだと、その子達が高校生になる頃には地下鉄より現実味のある羽田アクセス線ができて、賃料安く、本数も増えてる可能性あり。

羽田アクセス線は田町から港南を通って羽田空港に行きますから、有明はかすりもしませんが。

羽田アクセス線の臨海ルートのこと言ってるんじゃないの？知らんけど
てか中高生なんてどこ受かるか分からんし、気にしたって仕方ない

>>154566 マンション検討中さん
そのルートは構想レベルでしかなく、10年や20年で開通するわけない。
鉄道で運ぶような需要はないから実現しないよ。

>>154564 通りがかりさん

国交省から工事施行認可を受けたのは、東山手ルートで、2031年開業を目指すらしいよ。

臨海部ルートは、東京テレポートに停車するから国際展示場には停車しないみたいだよ。

https://www.jreast.co.jp/press/2023/20230404_ho03.pdf

>>154567 eマンションさん
構想も何も東山手ルートが完成したら臨海ルートはほぼ完成だよ

>>154568 匿名さん

図の臨海部ルートに東京テレポートしか書いてないからそう書いてるんだと思うけど、その説だと、西山手ルートは大崎駅にしか止まらないことになるね。たぶんこの図は、接続駅を書いているんだと思う。これ以降は既存路線ということかと。

ただこの路線も臨海地下鉄と同じでそんなに期待してない。現状、バスでも充分間に合ってるし。天王洲アイル→モノレールも使える。

>>154569 評判気になるさん
線路があるのと列車を運行するのは違うんだけど。
列車は走らせる度にコストがかかるんだよ。

>>154570 匿名さん

そう、殆どの駅に停車せずぶっ飛ばすんだよ。
羽田空港-東京駅間18分が目標だから。

>>154571 マンコミュファンさん
京葉線接続でディズニーに行けるんだからインバウンド需要はあるよ

>>154573 マンション検討中さん

この需要はあるね。
羽田空港-舞浜　18分とかね。
ディズニー客による京葉線の混雑も緩和されていいと思う。

>>154573 マンション検討中さん
羽田空港からディズニーに直行する需要が列車を頻繁に運行するほどあるとはまったく思わない。

臨海部ルートは、りんかい線ー京葉線の直通が前提にありそう
まだ先の話だよ

>>154575 検討板ユーザーさん
羽田からだけじゃなく京葉線から羽田への需要もあるだろ

>>154575 検討板ユーザーさん

まだ具体化するかもわからないし、
頻繁に運行する必要もなし。

頻繁に運行したら、りんかい線の本数が更に減るじゃん。

別に臨海ルートを作らなくても、
りんかい線を通り京葉線を直通して、舞浜まで、団体向け臨時列車が運行してるらしいけど。

>>154578 匿名さん
頻繁に運行しないで1時間に一本とかだと不便で、バスに勝てない。
赤字ガラガラになり、すぐ廃止になるよ。

>>154579 名無しさん

千葉県民は、臨海ルートを熱望してるんだっけ？？