シティタワーズ東京ベイ

前田建設が担当する部分はこちら。
少なくとも高級路線ですね。

>>8143 匿名さん
りんかい線は廃線どころか、羽田と繋がる計画だそうですよ。

これかな
JRに買収されたら、JR駅になるかもしれませんね。

りんかい線はJRが買収してもJR線にはならないと思われます。
負債が大きいので事実上無理
りんかい線の運賃下げることはできないですからね

関連会社になるだけ。東京モノレールと同じ扱い。

>>8139
他エリアと比較すると魅力薄いんですよね。この価格帯ならもっと便利な場所いくらでもあるし。

そうかな？有明より値上がりしそうなエリアは思いつかないし、豊洲やお台場も含めた周辺エリアも、海や空の気持ち良さも唯一無二だと思いますけどねえ。

>>8147 評判気になるさん

まあ、可能性としてはあるでしょう。
JR線として、運賃を安くするメリットも大きいと思いますよ。

国際展示場駅は、地下ホームなのに、目の前を鳥が飛んでいて驚きました。人がいないせいか、気持ちよさそうに飛んでいました。

駅はゆったりした造りで、エスカレーターも充実、ロータリーも広くて素晴らしいですね！

転がった酔っ払いと、散乱したペットボトルがなければさらによかったですが。

それにしても、この掲示板でも随分議論されていましたが、改めて新木場まで2駅で270円は、正直こたえます。いろいろ計算しないと。

高速道路の交通量は正直少なかったです。
平日にも来た方がいいのでしょうね。

今日は朝刊の巨大チラシに始まり、ここに着くまでだけでも、どれだけ看板やら車内吊り広告などを見たかわかりません。
これからもずっと続くのでしょうが、この費用が分譲価格に乗ると思うと、仕方がないこととはいえ、ちょっと憂鬱になりました。

まあ皆さんは現地もよく行かれていると思いますので、この辺で終わりにします。失礼しました。

>>8146 匿名さん

こっちです

>>8152 匿名さん

で、もしも次の答申でこれが実現すると羽成エキスプレスが走るかもしれません。可能性は薄いですが。

結局、ここ検討してる方って、勤務先何処なんですかね。
通勤がなあ～。

私の友人、JRに勤めていて、羽田空港アクセス線について聞いたんですが、JRは羽田空港からの電車がなく、2020から30%増便もあって、是が非でも欲しがっているとの事です。
答申なんとかでも、実現すべき路線に位置付けされてますので、期待してます

羽田空港ならシャトルバス使ったほうが便利じゃないの？
大きな荷物持ってることも多いでしょ。
鉄道駅の階段上ったり下りたり、けっこうめんどくさいよ。

>>8156 匿名さん

この羽田アクセス線は湾岸民ではなく埼玉千葉茨城群馬栃木の乗客をあてにしています。

>>8154

豊洲勤務なら楽。

>>8148 評判気になるさん

釣りだとは思いますが、ちなみにどこ？
都心部に近くて大型商業あって、かつ公園なども充実するエリアってあまりないと思うんですが？

この価格帯でご教示お願いします。

>>8155
恐らく友人の方が仰っているのは
こちらのことでは？

埼京線からのルート（西山手ルート）
田町地下を通る上野東京ラインからのルート（東山手ルート）

この２つのルートはりんかい線の買収は必要ありません、JRだけで実現可能です。

有明もお台場海浜公園みたいな公園作らないかなあ～。

>>8159
都内で有明より不便なところは北綾瀬ぐらいだと認識しているので。
あそこも近々千代田線直通になりますね
金町ですら丸の内勤務比較だとここと同じぐらいでは？

有明は今スーパー1件しかありませんよね？ここより不便な場所ってありますか。
交通の便の悪いところに大型の商業施設作っても成功するとは思えません。

>>8161 匿名さん

作ります

>特に有明親水海浜公園では、大会後に残る有明アリーナと一体的に公園整備を進めるとともに、砂浜や磯場の整備など、水辺の環境づくりの面からも地域の魅力を高めてい
きます。
http://www.metro.tokyo.jp/tosei/hodohappyo/press/2017/05/12/01.html