臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>21599 名無しさん
へー。知らなかった。しかしそうすると請願がなければ有明の次は新木場だったのか。

>>21601 名無しさん

そうだな。
東雲に工場跡地の再開発計画があったから
駅を作っておこうとなったのでは。

>>21600 匿名さん
東京駅港湾局深川線の跡地ですね、あの都有地がどう活用されるか注目ですね。個人的にはあのままでも面白いと思うのですが。

>>21603 匿名さん

写真右側の線路跡地、昨日何か工事か何かしてたよ。

>>21604 匿名さん
何でしょうね。マンションを建てるには細長いですし。

>>21605 匿名さん

都営団地や近隣の運輸倉庫、塩崎荘などと一体開発するといいのにね

>>21605 匿名さん

地下に京葉線あるからマンションは無理でしょ。

>>21606 匿名さん
>>21607 匿名さん
あの辺りに中規模のスーパーがあると便利そうですね。
無難なところですと公園ですかね。

>>21608 匿名さん
ここでまさかのスケボーパークとか？

>>21608 匿名さん

近くにイトーヨーカドーあるしなー。
塩浜にまいばすけっとや赤札堂もあるし。

>>21609 名無しさん
差別化できますね。どこにでもあるものではないですので。

>>21610 匿名さん
そうでした、赤札堂もありましたね。
ヨーカドーは近いのですが、橋が何個もあるのが厄介ですよね。

>>21607 匿名さん

逆に潮見じゃなくこの辺に塩浜駅作ってたら
豊住線の枝川駅と連絡出来たのにな。

ウィキによると、潮見駅も
京葉線の新木場 - 東京間が計画される当初、
東雲同様、建設する計画無かったんだな。

江東区、昔から発言力あるんだな。

>>21614 名無しさん

なるほど。
枝川もその流れで駅作られるだろうな。
深川南部は令和で発展することになるね。

>>21615 匿名さん

南部地域で駅無いのが枝川と塩浜だから
枝川塩浜駅にすればコンプリート。

この空白地域に駅を設置しないと意味がない

事実上の事業スタートだそうです。
皆様おめでとうございます。

"東京メトロ有楽町線・南北線、延伸に着手へ - 国と都が予算に計上 | マイナビニュース" https://news.mynavi.jp/article/20220116-tokyometro/

>>21618 匿名さん

＞鉄道路線は調査計画から環境影響評価終了までが10年程度かかる。有楽町線延伸・南北線延伸の建設期間はどちらも10年と見積もられているから、合わせて約20年。2022年を起点とすれば、営業開始は2042年前後となる。

>>21617 匿名さん
枝川も千石も鉄道交通不便地域と合致しますね！

>>21617
亀戸と南砂町の貨物線も旅客化したら一気に空白地帯減るな

>>21619 匿名さん

記事内に、2030年代半ば開業を想定て書いてないか？

豊住線出来たら、ST3から砂町銀座に
コミュニティバス走らせて、空白地域
カバーだな。

江戸川区がスカスカで草

>>21622 匿名さん

2035年までには開業するでしょう

>>21624 匿名さん
外周区はそんなもの。足立区も世田谷も大田区も。

東京の地下鉄って、東京15区時代の思想を引き摺ってる気がします。
豊住線は深川区の東端を通りますし、東京15区の外側は地上区間で鉄道空白地帯も多いので。

>>21627 匿名さん
もしそうなら副都心線作ってないよ。江東区は旧深川区に利便施設、旧城東区に忌避施設を作るように、各区とも都心よりのエリアを集中的に発展させようとしているだけかと。

>>21628 名無しさん
旧城東区に忌避施設とは、どこに何がありましたか？

>>21627 匿名さん

そりゃそうでしょ。
それの何か問題でも？

>>21630 匿名さん
何か問題なんですか？

営団地下鉄が出来た時に、同時に私鉄が都心部に入ってくるのは禁止になった。
都心部は営団が地下鉄を作るから、私鉄が中に入ってくるのは駄目。
その代わり、地下鉄を私鉄に乗り入れて直通させてあげるって話。
西の方の住宅地は、戦後に私鉄が宅地開発した場所ばかり。

>>21632 ご近所さん
よくわかりました、ありがとうございました。
そうだとすると、つくばエクスプレスの東京駅乗り入れも微妙な感じですね。

>>21632 ご近所さん

当時は禁止だったのかもしれないが、
そこは今の時代に合わせて変えていけばいいのでは？
臨海地下鉄が必要な路線かどうか分からないが、
その決まりを遵守するなら、
やりたいかやりたくないかは置いておいて、
メトロか都営が必要性や事業性を検討するのが筋。
ただ現実的にはメトロか都営じゃなきゃあまり使われない路線だろうね。

>>21634 匿名さん
東京メトロは微妙な感じですね。
臨海の計画ルートは有楽町線が並行して走ってますし、秋葉原、東京、銀座、築地はメトロを乗り継げばどこでも行けますからね。ある意味重複路線かなと。

地下鉄を公金で作るようになったのは当時のトンネル技術が未熟で高価だったために民間による開発が進まなかったから。今はシールド技術で安価にトンネルが掘れるようになって改めて都心地下の開発が活発になって来てる。

>>21635 匿名さん

メトロが手がけるのは今回の２路線が最後だと思いますよ。採算が取れる路線だと別ですが、、、

臨海エリアが開発されて人が集まり、
ゆりかもめ、りんかい線、豊住線、BRTだけでは厳しくなった時に、
臨海地下鉄が満を持して登場するよ。
遠い未来のことだろうけど。

ただ、その頃はビックサイトはかなり老朽化してるだろうね。
そもそも古過ぎて使える状態なのかどうか。

>>21637 匿名さん
今回のは延伸で、特例な感じですもんね。

>>21639 匿名さん
豊住線はともかく品川地下鉄のねじ込んだ感凄いですしね。

もともと副都心線が品川に繋がる予定だったのを、東急が曲げさせた歴史がある。今回代わりに南北線を失うのも当時握った既定路線なのかも。

>>21640 名無しさん
初出が2015年で2022年には本格化、一方の豊住線は1972年から半世紀、スピード感が違いますね。
永田町の国会関係者がリニアを使いやすいように配慮したんですかね。

豊住線の潜在的な利用者はたくさんいそうだな。

「都バス」の乗車人員が多い路線ランキングTOP20！　1位は「錦糸町駅前～門前仲町」の【都07】！
https://news.yahoo.co.jp/articles/ebedb835b6f7166b82a7abbdddc2628baa58...

>>21643 名無しさん

現実に多いですからね。
バスが混むから、
避けて遠い駅まで歩く人もいるでしょうし。
1日でも早く開通して欲しいです。

>>21641 匿名さん
もし本当にそうなら費用は東急が持つべきなような

>>21643 名無しさん
ヤフコメに豊住線の早期実現願ってるてあるね。縦に不便てのもある。

>>21646 匿名さん

見た見た。
東陽町-錦糸町の移動ニーズが高いよな。

>>21644 匿名さん

ST3の民は、今は歩き、チャリで住吉とか
東陽町なのかもしれないが
開業したらかなり便利になるよな。

>>21645 名無しさん
副都心線に乗り入れる代わりに本来東急の権利だった南北線乗り入れを譲ったんだと思う。

>>21635 匿名さん

そうですね。
メトロは重複するだけだから、手は挙げないでしょうね。
結局、築地と臨海エリアの開発だけで地下鉄の事業が成り立つぐらいの乗客が見込めるかどうか、ですよね。
公共性を見込むなら、都営は有り得るかもしれません。