品川イーストシティタワー

>>5935 匿名さん
いや、意外とあるかもよ。単純な輸送手段だけだと路線の魅力も減ってくし。
途中駅設けて各停作ればとっつきやすいしね。
想像しても仕方ないから何年後かにはっきりするんじゃないのかな。
何も変わらないようなら、行政も特に考えなしということだね。

新駅ならモノレール芝浦アイランド駅の方が可能性高いと思うよ。品川埠頭は大きな清掃工場もあるし、コンテナトラックが多く走っているので新しい開発には向かないです。

>>5938 匿名さん
君のちっぽけな脳みそで話されても、リアクションのしようがないので、何年後かの事実を目の当たりにすれば良いかな。

モノレール芝浦アイランド駅は、港区議が作りたいと言っていたはず。

>>5940 匿名さん

一人の港区議が個人ブログに戯言を書いたら実現するのでは？と思ってしまう単純な脳みそが羨ましい。一人の港区議の思い付きでレベルで、港区議風情が東京モノレールと親会社のJR東日本という大民間企業の経営に口を挟める力があるとでも思っているのかい？そんなだから、決定さえしていない臨海地下鉄が近いうちに品川延伸とか脳内お花畑は広がりまくるんでしょうなあ。

ビジネスが分かっていて常識ある人は、まともな新聞にこんな記事が載るレベルでも、構想段階から実現まで、どれくらい難しくて高いハードルをいくつ越えていかなきゃいけないかわかっているから、話半分にも受け止めませんよ。もうちょっと社会の難しさを理解しないとビジネスの世界ではやっていけませんぞ。
　

鉄道については、長期にわたる分析・検討を経て、国土交通省の交通政策審議会の最終答申（5年に一回）で「事業主体の選定や費用負担の調整を早急に進め、早期の事業化を図るべきである」とされて、初めて実現にGoサインが出たと言える。品川地下鉄と豊住線が該当。

見送る場合は決まり文句で「事業化に向けて関係者による検討の深度化を図るべきである」となる。要するに平たく言えば「全否定はしないが、甘すぎ。もっとよく考えて出直して来い」ってことだ。今回の臨海地下鉄がそれ。そうなった場合の再チャレンジは5年後ね。

https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/content/001414998.pdf

>>5941 匿名さん
臨海地下鉄は東京都の肝入り政策だから近い将来実現するんじゃない？

臨海地下鉄って都の肝入りなの？知らなかった。
収益化が激難でほぼ頓挫状態という認識だったわ。

>>5944 マンション検討中さん
臨海地下鉄ができれば有明経由で豊洲や築地にアクセスしやすくなるのでここも恩恵大きいですよ。

>>5944 マンション検討中さん

ほぼとん挫状態、先送りと言えば聞こえはいいけど消えてなくなるでしょう

>>5945 匿名さん

おいおい東京の地理分かってますか？
天王洲から築地に有明経由で行くかどうか
地図見てごらん？

>>5945 匿名さん

豊洲には用はないわ

>>5945 匿名さん

地下鉄ネタは専用のスレがあるようだからそちらでやってね。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/598057/

話題が壮大になってきて草

思いの外早く、羽田空港ではアクセス線の工事が始まったようですね。
沿線も徐々に工事が動き出しそう。

>>5952 匿名さん
おはよう

坪500弱で草

https://suumo.jp/chukomansion/__JJ_JJ010FJ100_arz1030z2bsz1011z2ncz197...

5年近く販売してても、完売できない理由教えてほしい。東京23区で同じくらい長く販売してるマンションってあるか？

>>5957 匿名さん
教えてあげないよ。じゃん。

中古価格、爆上がり中。品川の今後の開発やらなんやらの影響まともに受けてますね