【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
>人々が回遊している新宿駅や銀座駅とはまるで違う。
FNN独自ニュース
>>8597
そのころには、渋谷ストリームで230ｍの屋上展望、
330ｍ麻布ヒルズ2022年、大手町390ｍ2027年、第二六本木ヒルズも。
もっと近い話だと、新宿の明治安田生命ホールが５月で終わったら、
新宿駅前にどんな再開発のニュースが飛び込んでくるか。
隣りのヨドバシも再開発を表明してるし、駅ビルの小田急は５棟やる。
池袋は最大級のシネコンが２か所同時に建設中。西口には直結トリプルタワー。
東京駅と虎ノ門に至っては合計３０棟。
みんな、品川のデブビルには興味ないと思うよ。
＞成長が停止するのはアホロートルだってば。だから慣れない外来語を使うのはやめときなって言ったのに言わんこっちゃない。
うわぁ。
アホロートルって、ウーパールーパーのことだぞ？
アポトーシスが、細胞の自然死だ。
[一部テキストを削除しました。管理担当]
[NO.8604と本レスは前向きな情報交換を阻害する可能性があるため、削除しました。管理担当]
>>8601
>大丈夫かな？駅の施設から外に出ないんだって話を自分で力説しちゃってることに気付いてる？
品川はエキマチ一体の再開発、他みたいなビルの建て替えじゃなく新しい街を作る開発だって気づいてる？
新宿も丸の内も八重洲も単なる老朽化したビルの建て替え。
日経が解説したとおり、開発の中心軸は品川。東京や浜松町の再開発は品川の開発に付随したものだ。
>>8603
アポトーシスは確かに細胞が自分で死ぬことだが元の >>8594 のどこに品川駅が自分で死ぬなんて書いてあるんだね？苦しい言い訳ですね。
>>8602
>みんな、品川のデブビルには興味ないと思うよ。
新宿の威を借る埼玉くんには残念なことだが世の中はとっくに新宿を見放している。
http://design-inc.co.jp/real_estate/rei_blog/archives/1654
高さに制限があると容積率緩和も意味を持たず建て替えが起きないから自滅する。
それでアポトーシスね。誰か読んでもそうなるだろ。読解力があればわかること。
あと、品川民は日用品など買い物弱者だ。メトロ弱者でもある。
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017041700534&g=eco
三菱地所、東京・常盤橋地区の工事開始＝高さ３９０メートルビルなど再開発事業
駅近の立地だとスクラップ＆ビルドで地権者として次世代に資産を継げる。
他の街をディスったところで高度制限の品川はいったん開発したら終わり。
特に駅から１キロの物件なんて、死ぬまで修繕費を払い続けて老朽化を待つ物体でしかない。
[NO.8611～本レスまで前向きな情報交換を阻害する可能性があるため、および削除レスへの返信のため削除しました。管理担当]
・渋谷ストリームで230ｍの屋上展望
・330ｍ麻布ヒルズ2022年
・大手町390ｍ2027年
・第二六本木ヒルズ 202x年
明治安田生命ホールは来月閉館して新宿駅前に再開発のニュースが飛び込んでくる
隣りのヨドバシも再開発を表明してるし、駅ビルの小田急は５棟やる。
駅の地下連絡通路は五輪までに完成し、西新宿は何か所も建設中＆計画中。
新宿ミラノも国家戦略特区で建て替え。
池袋は最大級のシネコンが２か所同時に建設中で１つは戦略特区。西口の駅直結トリプル
は国家戦略特区の認可待ち。駅デッキは３か所で同時検討中。東池袋駅直結ツインも国家戦略。
東京駅と虎ノ門に至っては合計３０棟。
誰も、品川のデブビルには興味ないと
[一部テキストを削除しました。管理担当]
まあいくらネガッたところで庶民が品川に80平米とかのマンション買える時代はなかなか来ないだろうなあ
新橋の二の前、なにがエキマチだ。
疲れたサラリーマンがどっさりと溢れる。
品川は人間が死んでんだよ。人間が。
見るのも痛々しいｗ
中学生高校生が多い「池袋」の方がよっぽど目に優しいｗ
玄関開けたらサラリーマンでは、苦痛に耐えられないでしょう。
家を買うと「よそ者」が気になるものです。
苦痛に耐えられないでしょう。
まあ、正直今の品川はつまらない不便な街ですよ。
特に高輪。
住民の方、ライフスタイルにもよると思いますが、これでほんとに満足してるんですか？
将来性は抜群ですけどね。私は将来性で買いました。
ここまでつまらないとは思ってなかったですが。
[前向きな情報交換を阻害する可能性があるため、削除しました。管理担当]
>>8627 匿名さん
そもそも豊洲 有明には、くたびれたサラリーマンは皆無です。中間層以下のサラリーマンがおらず、ほぼ年収1200未満はいない、ホワイトカラーのベッドタウンで、いつもイノベーションに溢れたベンチャー企業や、国際的な大手企業ばかりなので、くたびれたサラリーマンも、強いていえばお洒落な西洋ムードばかりが多く、K国やC国的なムードをかもしててる層がいないのですよ！
それは、中間層以下のサラリーマン達ばかりが溢れてればの話でしょ？そりゃ中間層以下の社畜リーマンがあふれてりゃ、そりゃくたびれムードに包まれ、そうなるといっそう、K国やC国の方々がいやすくなり、溢れるのでしょうね？！貴殿はキムチ食べますか？
けど
[スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当]
いっさいネガティブ発言は許さないというスタンスはどうなんでしょうね。
不便と思うなら越してこなきゃいいと言いますが、そこに住む理由は人それぞれです。
職場が近い、もしくは電車で近いから越して来たが、通勤以外は不便と感じている人もいるでしょう。
将来性があり資産価値というの観点で購入した人もいるでしょう。
不便と感じている人はけっこういると思いますけどね。
ちなみにコスモボリス品川住民です。
デパートや商店街がないからじゃない？
新宿だと、おむつ、子供の靴下、大人のおもちゃ、コスプレ衣装、民族衣装、ゲームソフト、古本、習字の道具、サッカーボール、ギター、エアガン、ガスマスク、なんでも一瞬で手に取れますから。
＞品川民は日用品など買い物弱者だ。メトロ弱者でもある。
普通に生活してて日常で必要なのは実はスーパーくらいだよね。あとは、クリーニング屋かな。
欲を言えば体調を崩した時の薬局とクリニック。そんくらい。でも、港南には全部あるよね。
なかには全部が内部で完結しちゃうマンションもある。メトロも京急に乗れは自動的に都営浅草線
に乗り入れるから全く不便は感じない。
本音言うとユニクロとか無印良品は欲しいな
あとabcマートみたいな靴屋も欲しい
あとおしゃれな家具屋も欲しい
＞具体的にどういうことに不便を感じると思ってるの？
↓
＞サッカーボール、エアガン、ガスマスク、大人のおもちゃ、コスプレ衣装、民族衣装、古本、ギター
ちょーウケル。自分は去年、何回くらいそんなもの買いに行ったんだよ？
＞ゲームソフト
amazonで買えば安いうえに家まで届けてくれるぜ？
＞おむつ
最近はスーパーにいくらでもあるわ
＞習字の道具、子供の靴下
そんなもの、近所で買うのかよｗ
ユニクロあるんだ。ありがとー。
今まで有楽町まで買い物にいってたよ。涙
品川シーサイドかー、ちょい遠いよ。
これは今までどうりお台場で買うかな。
でもありがとー。
>電池
そんなもんどこでも売っとる。
>紅白帽
港南小学校指定の帽子だったらマルエツで売ってる。
>子供の縄跳び
買ったことないのでわからんが御田八幡神社で七五三をやるとお返しでもらえる。
＞最近は買ったものだと電池、子供の縄跳び、紅白帽など
電池はスーパーでもコンビニでも売ってるだろ
紅白帽＋体操着も近隣の学校指定のがスーパーに売ってる
縄跳びはさすがに無いかもしれん
結局、生活についてもサウスゲートエリアは便利。何にもなさそうだというイメージがあるかもしれないが大抵のものは近所でそろう。仮に無くてもシーサイドAEONまで行けば日常生活に必要なもので買えないものはない。
五反田・目黒川に花いかだ出現 桜吹雪舞い散る ／東京
みんなの経済新聞ネットワーク 4/17(月) 12:49配信
4月14日、五反田駅近くの目黒川の水面に、散った桜の花びらが浮かぶ「花いかだ」が出現した。撮影場所は、五反田駅近くのふれあいK字橋と五反田ふれあい水辺広場付近。目黒川は、世田谷区から目黒区、品川区を流れて東京湾に注ぐ河川。目黒川沿いは、毎年花見の見物客でにぎわっている。品川区によると、区内の目黒川沿いの桜の本数は547本。魅力ある品川の風景として「しながわ百景」にも選ばれている。しながわ観光協会が設定した「しながわ桜MAP」で、目黒川流域の花見スポットは21カ所。五反田駅近くの「五反田三菱東京UFJ銀行脇」から始まり、大崎の「居木橋」、新馬場駅近くの「東海橋」、「東品川海上公園」などを掲載する。
言いあってもしょうがない。
やめましょう。
比較はなしでここの未来を語り合う場所で楽しかったのに最近残念です。
東京都／品川駅周辺まちづくり／品川新駅やリニア開業見据え再開発の検討加速 [2017年3月16日建設工業新聞4面]
◇駅前基盤整備にも注力
東京都は、港区内で進むＪＲ山手線・京浜東北線「品川新駅」やリニア中央新幹線の整備などと連動した街づくりの検討を加速させる。品川駅北側の都営地下鉄浅草線泉岳寺駅地区で計画している市街地再開発では、今秋の都市計画決定を目指す。ＭＩＣＥ（国際的なイベント）の拠点形成を図る品川駅西口地区では、新たな基盤整備などに向けた地区計画を作成する。
１５日の都議会予算特別委員会で、邊見隆士都技監が品川駅周辺で進める街づくりの方向性などを明らかにした。
品川駅周辺は羽田空港に近く、２０２７年のリニア中央新幹線開業も控えていることから、都の国際交流拠点に位置付けられている。ＪＲ車両基地跡地の開発では、既に品川新駅の整備や土地区画整理事業の工事が始まっている。
こうした駅周辺事業の進ちょく状況を踏まえ、邊見技監は「品川新駅の２０２０年暫定開業に合わせ、国道１５号からのアクセス道路を整備する。国際交流拠点の機能を担う民間開発を誘導するとともに、地域内の回遊性を高める歩行者デッキ、駅前広場などの整備も促進する」と述べた。
国道１５号西側に位置する品川駅西口地区の開発に当たっては、「京急品川駅の改良に合わせ、東西自由通路の国道１５号西側への延伸、駅前広場空間の拡充を行い、国際会議場や宿泊施設の充実などを図っていく」と説明。今後都が整備する都道環状４号や、国と２月に発表した国道１５号の上部空間の活用方針などとの整合性を図りながら、「地区計画の作成に向け、地元との合意形成を加速していく」と強調した。
品川新駅に近い泉岳寺駅では、乗り換えの利便性向上などが課題となっている。
邊見技監は「都施行の市街地再開発で、泉岳寺駅の改良と街づくりを一体で進める。今月末には都市計画素案の地元説明会を行い、今秋の都市計画決定、品川新駅周辺の街開きが予定されている２４年度の事業完了を目指す」と述べた。１７年度には泉岳寺駅周辺再開発の相談窓口となる地区事務所も開設し、地権者の生活再建に関する要望などに対応していくとした。
結局は今後１０年で品川が日本の中心になるという結論のようですね。
新宿・渋谷・池袋は、2027年とかいう縛りもなく、絶賛再開発中。
そんな中、新宿は2040年をターゲットにした構想も打ち上げようとしているし、
http://www.metro.tokyo.jp/tosei/hodohappyo/press/2017/04/17/documents/...
池袋では昨日突然の住友による再開発準備組合が発足したニュース。
https://www.kensetsunews.com/archives/46802
こんなんでガンガンリニューアルの話がわいてくる。
品川の場合は突然新規で大きなプロジェクトが出てくるわけでもなく、しかも遅い。
「2040年代の新宿駅周辺地域が目指すべき将来像、夏を目途に検討」
品川終了後も新宿は進化を続けるんか。
まるで追いつけん
晴海5丁目から芝浦1丁目の信号までは、海底トンネルですか？
ここは、タイトルからしてフェイクだし、
都心の辺境地域に位置する品川なのに、
変に盛り飾ろうとするから巨人に叩かれる。
>>8602 匿名さん
残念賞。品川は東京の玄関口であり世界から日本への玄関口。池袋や六本木に行かない人はいても日本人も外国人も品川は嫌でも行く。だから、政府はイノベーションエンジン、グローバルゲートウェイ品川の開発に御執心なんだよ。
内閣府に提出された資料見ても国の戦略は東京駅から品川駅がハブとなっているね。新宿にはまったく言及されてない。
まさに国家戦略ですね。
品川駅・田町駅周辺を大手町・丸の内・有楽町に並ぶ拠点に格上げする――。東京都が学識者・民間事業者・国・関係区・東京都で構成される品川駅周辺 基 盤整備・まちづくり検討委員会での検討を踏まえ、2014年9月にまとめた「品川駅・田町駅周辺 まちづくりガイドライン2014」では、こんな表現が出てくる。都はこれまで丸の内などの「都心」に対して、新宿や渋谷などを「副都心」と位置付けて、都心機能を分散するように整備を進めてきた。品川駅周辺はこれまで「副都心」ですらなかったので、今回の措置によって、いわば「2階級特進」を果たすことになる。
丸の内と並ぶ都心へと生まれ変わる道筋は、まず品川駅の強化から始まる。乗り入れ路線が増えるとともに、一部路線で始発駅となるなど、交通結節点としての機能が高まる。これと合わせて羽田空港へのアクセスも良くなることで、「東京の玄関」としての役割も担う。
さらに、品川駅とデッキでつながる予定の山手線新駅とその周辺エリアの大規模開発、品川駅西側のホテル群の建て替えなどが進めば、海外企業のオフィス進出やMICEの誘致など、国際拠点としての位置付けも高まり、「日本の玄関」へと昇格していく。
通りすがりだが、とりあえず、新宿なんざどうでもいいんだわ。あんな掃き溜めの話なんざ聞きたくねえから、引っ込んでろや、ボケ！サウスゲートの話聞きたくて来てんのに、ごみ溜めの話振るんじゃねぇ！
>>8682 匿名さん
リニア開通前後で何が変わるかのビッグデータ解析。わざわざビジネスで時間がかかる新幹線を選択する人は皆無になるだろう。名古屋終点で終わりじゃないんだよ。
のぞみも減便＋停車駅が増やされるだろうしね。のぞみ登場後のひかりみたいに。
https://m.youtube.com/watch?v=QayKhIgPqBk
>>8689
リニアは、あと何十年も名古屋止まりではビジネスとして全く使い物になりません。
>>8687
東京都の人口重心は杉並区。後背地では３大副都心に完全に劣る。
http://www.metro.tokyo.jp/tosei/hodohappyo/press/2017/03/30/15.html
>>8477
眺望と言っても生コン工場・コンテナ・発電所。
ホテル激戦区へ建設ラッシュの横浜ベイエリアにも劣る。
http://www.sankei.com/region/news/170418/rgn1704180063-n1.html
>>ビルの高さはまったく関係ないと思うが。
集積度が大事なんですよ。
台場や有明のように風の通り道重視で点々とデブビルだと、新宿のようになれません。
新宿の話は新宿の地域スレで思う存分、やって下さいね。
あ、ひょっとして地域スレさえ無いとか 笑
新宿と他の決定的な違いは、私たち国民が作った街であること、これは大きな意味があり他のエリアが絶対に勝てない理由である。
その流れを決定的にしたのが、1923年（大正12年）に起きた関東大震災である。表層地盤の弱い都心部の銀座や浅草などの下町エリアは繁華街が全滅し人口が激減したのに対して、武蔵野台地（山の手台地）の東端に位置する新宿は地盤が強くほとんど被害を受けなかったために、渋谷、池袋といった他のターミナル駅とともに、郊外の人口の急増にともない駅周辺が新たな繁華街として発展することになったのである。
伊勢丹デパートや中村屋のカリー、高野商店の果物（フルーツパーラー）といった名物をはじめ、武蔵野館、新歌舞伎座、帝都座、ムーランルージュ新宿座などの映画館、劇場、カフェーなどが集中し人々で賑わうようになる。
地震の度に内陸が繁栄している。下町は永久に勝てない。
新宿なんてどうでもいい。終わり。
あまりサウスゲートに関係のない地域の投稿を続けてると削除されるよ。
淀橋浄水場再開発を自分でディスるなんてどういうつもりなんだか。本当にアホですね。
リニア名古屋駅の北口ができるゲートタワーが昨日開業したね。
ちょうど1923年から品川駅は放置まれたままだね。また全滅しちゃうから。
