東京サウスゲート計画＜18＞

品川地下鉄なんて存在しません。
南北線の一部です。

JR羽田空港アクセス線の天王洲アイル駅・東品川付近への途中駅・新駅誘致の活動が始まってます。
https://tennozushineki.hatenablog.com/entry/2023/06/17/171124

YouTubeの動画：

>>68328 マンション掲示板さん

え？？？
　

>>68330 匿名さん
南北線新駅ができるのは高輪地下だからね。港南側に出口を作る案もあったけど地下に下水幹線が通っているために高輪止まりになった。

江東区の果ての僻地から品川地下鉄なんて存在しませんっ！なんて
まったく無意味なこと書いて何の意味があるのやら

>>68331 マンコミュファンさん

港南側に出口を作る案など一度も出たことはありません。なぜなら港南口の大深度地下には「リニア中央新幹線」の駅を建設中だからです。貴方はバカですか？

都道、環状第4号線港南延伸工事

港区港南へ延伸される東京と同第4号線の品川駅北側における山手・京浜東北・東海道線上空の橋桁架設の模様。

>>68333 匿名さん
港南の地下は東京中から下水管が集まってるから地下鉄を通せないのですよ。

>>68317 評判気になるさん

今や、港南エリアのポテンシャルは都内１番つまりは日本１番！
前に開発なんてたくさんある！とかアホ丸だしの発言してた、なにもない豊洲の塩漬け民は悔しくて発狂するしかないんでしょう（笑）

>>68332 匿名さん
＞品川地下鉄なんて存在しません。
＞南北線の一部です。

↑ほんとにこいつってマヌケだね。晒し上げ。
江東区から出てくるなよヘキチミン！

>>68333 匿名さん

港南の地下はリニア中央新幹線の駅を設置するので
地下鉄を通せないのですよ。

有明にはリゾートトラスト社の最高級ブランド東京ベイコート倶楽部がありますね

南北線繋がると、内側は更に便利になりますね

>>68344 匿名さん
内側はメトロ
外側はバス

近隣の再開発との比較。思っていたより巨大な敷地なんですね。

品川浦周辺
敷地面積 約83,000平方メートル

TAKANAWA GATEWAY CITY
敷地面積 約74,000平方メートル

品川グランドコモンズ
敷地面積 約53,000平方メートル

品川インターシティ
敷地面積 35,564平方メートル

食肉市場
敷地面積 約64,000平方メートル

港南にも再開発はあります。港区港南に建設中の芝浦下水処理場の新ポンプ場は、約９５０億円以上の巨費と１０年の年月をかけ、深さ７５mの巨大な縦穴を掘り、運河に放水している未処理下水を溜め込む巨大な地下貯留施設（主ポンプ棟整備事業）を作る計画です。

>>68361 匿名さん

それはどうでもいい情報。港南エリアの再開発についてはソニー本社エリア、品川シーズンテラスエリア、品川インターシティエリア、品川グランドコモンズエリアなど全域で2015年までにおおむね完成しましたが、NTTアーバンソリューションズが、品川港南エリアにおける街づくりの推進するため、2022年7月1日付けで組織を変更し、「品川港南 2050 プロジェクト推進室」を設置しています。部署名に、2050と入っていますので、足掛け25年以上でプロジェクト化していくのかと思います。最終的には、時間をかけた分、良いものになるように頑張っていただきたいと思います。　

まあ港南エリアはあらかた再開発完了案件だからね

またWCTの人が発狂してるけど、どんなにスレを荒らしても、臭くて汚い港南が環境の良い有明に勝てることは永遠にないですよ。

港南の新下水ポンプ場は完成までに10年かかるみたいだね

>>68361 匿名さん
この再開発はうらやましいです。どんなテナント入るか楽しみです。

>>68367 匿名さん
便ルメスとか、ディ尿ルとか

>>68367 匿名さん
コスメだと穴水とか、下痢ランとか

>>68367 匿名さん
レストランフロアには御楯橋遅漏とか