東京サウスゲート計画＜18＞

一口にサウスゲートエリア周辺再開発と言っても、
たくさんあるから、全部合わせたら投資額は途方もないでしょう。

☆JR東日本品川駅ホーム改良、品川駅北口広場、港南改札新設（ＪＲ東日本）
☆第一京浜国道上部人工地盤による駅前広場構築（国土交通省品川プロジェクト）
☆京浜急行　品川駅地平化、京急新品川駅ビル建設事業（京急）
☆京浜急行　新馬場―北品川連続立体交差化、八ツ山踏切解消事業（京急）
☆京浜急行　品川駅前再開発事業（現、品川グース、京急＋トヨタ）
☆リニア中央新幹線品川駅建設事業（東海道新幹線品川駅直下、ＪＲ東海）
☆京急品川駅街区地区再開発（現、ウイング品川イースト、京急）
☆西武HDS高輪地区再開発（現、品川・高輪プリンスホテル、西武）
☆品川駅北周辺地区再開発第一期（高輪ゲートウェイⅠーⅣ街区、ＪＲ東日本）
☆品川駅北周辺地区再開発第二期（高輪ゲートウェイⅤーⅥ街区、ＪＲ東日本）
☆東京都市計画道路幹線街路環状第4号線（外苑西通り）港南延伸（東京都）
☆第二東西連絡道路建設（通称お化けトンネル、東京都、UR都市整備機構）
☆泉岳寺駅ホーム拡幅　２面４線化（東京都）
☆泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業（泉岳寺駅上部、東京都）
☆高輪二丁目計画泉岳寺周辺地区市街地再開発事業（泉岳寺、住友不動産）
☆三田三・四丁目地区第一種市街地再開発事業（札ノ辻、住友不動産）

>>45913 匿名さん
港南周辺に点在する嫌悪施設の域外移転は全サウスゲート住民の悲願ですよ。

>>45911 匿名さん
同意
シーフォートの閉店や後継ホテルについて興味あるは港南四さんくらいですよ。サウスゲートエリアにはJWマリオットの他にプルマンの高級仕様のフェアモントも予定されておりますのでエリアとしては進化します。

芝浦高輪エリアがこれだけ発展していくのだからね。港南天王洲エリアも頑張ってほしいです。

再開発エリアが南北に異常に細長く、回遊性の悪い再開発は失敗するのは、新宿駅南口をみれば容易に分かるのに。。。

下水処理場と食肉市場の移転計画の進捗次第なんだよな。あの辺が改善されればかなりポテンシャルはある。

>>45925 匿名さん

最高のロケーションホテル争奪戦どこかな？

>>45929 匿名さん
芝浦1は最高のロケーションだけど、天王洲は最低の汚ケーション。

天王洲アイルは浜松町、羽田空港はもちろんりんかい線でお台場、ディズニー、渋谷、新宿、池袋もダイレクトだから交通には恵まれていると思うけどね。

>>45906 匿名さん

何を言われても、これからも、本気で投稿し続けますよ。

>>45931 匿名さん

アパか東横インじゃないかな？
ビジネスに便利。

天王洲は周辺環境があまり良くないから芝浦1と違って高級ホテルは誘致しにくいよね。

>>45927 匿名さん
バスタ完成前の新宿南口のことですね。
距離を歩かされる高島屋は
不便で誰も行かなかったですし、
小田急のセンチュリーサザンタワー側も
人がほとんどいない。
バスタができて回遊性が良くなりましたが、
以前はひどく閑散としてましたね。
サウスーゲート開業後も同じになるでしょう。

サウスゲートの水質は高浜運河も京浜運河も問題ないレベルなので、焦点は水辺の一層の活用と景観の整備になってきていると思います。このエリアに長く住んでいますが水質に問題を感じたことはありません。 　

>>45932 マンション掲示板さん

バカなことは本気で言わなくていいよ

品川駅北周辺地区再開発/延べ6.6万㎡のツインタワー/決定へ都計手続き進展
https://www.kensetsunews.com/archives/644807

ＪＲ山手線高輪ゲートウェイ駅に近い品川駅北周辺地区・区域４－２の市街地再開発事業や、品川駅の公共基盤整備の決定に向けた都市計画手続きが進展する。東京都港区は１３日開いた区議会建設常任委員会に、都がまとめた品川駅周辺地区地区計画の変更原案を報告した。再開発ビルは高さ約１１５ｍ、総延べ約６万６０００㎡のツインタワーを想定している。品川駅では、人工地盤上の広場や複数の歩行者デッキなどを新設する。２０２２年度に都市計画を変更決定し、再開発は２３年度の本組合設立を目指す。　ＪＲ東日本の車両基地跡地を中心とする品川駅周辺地区では現在、区域１～３、４－１の大規模開発が先行している。今回原案が示された地区計画変更は、それに続く再開発などを都市計画上に位置付けるための手続きとなる。

（以下略）

プルマンの高級版のフェアモントも芝浦一丁目に進出。

>>45955 匿名さん
港南より豊洲や有明の方が景観は魅力的だと思うぞ。港南は運河があまりきれいではない。

>>45957 匿名さん

豊洲=枝川　コリアンタウンだと思うぞ。
あまりきれいではない。

>>45958 通りがかりさん
枝川は地下鉄新線もできるし港南より再開発進むんじゃないか？

>>45958 通りがかりさん
枝川は江東区で二番目に所得の多い地域です。なんだか港南と似てますね。

枝川は港南と違って嫌悪施設がないから伸び代が大きいかもしれない。

>>45936 匿名さん
港南の場合は、高浜水門から未処理下水が放流されてるので、他の湾岸エリアと比べると水質は悪いですよ。

豊洲=枝川
と言われるのが余程悔しいんだな

なににせよスレ違い

住環境で言えば港南より枝川の方が良いと思うぞ。

>>45964 匿名さん

顔が真っ赤だよ笑
スレ違いなので　どっか行って

臨海地下鉄がサウスゲートに延伸してくれば枝川と港南のアクセスも良くなりそう。

埋立地に上も下も無いわ。同族同士仲良くしなさいよ。

サウスゲート湾岸ヒエラルキー
1等
海岸1、芝浦1、芝浦3
2等
海岸2、芝浦2、芝浦4
3等
港南1、港南2
4等
海岸3、港南3
5等
港南4、港南5

>>45967 マンション検討中さん

麻布、青山、赤坂の住民が、もしもこのスレを見たら、埋め立て地の住民は、レベルの低いことやってるな。と、あきれるだろう。

>>45969 匿名さん

あんたも同じレベルだけどな

>>45963 匿名さん
アメリカが、中国企業を切り離し始めてる。
日本も、インバウンドとか中国企業誘致とか過去の話。
孫さんも、財務健全化としつつ上手にアリババ手放した。

枝川、枝川、と悪戯しててもね、
サウスゲートの本陣である高輪ＧＷのオフィスに、韓国企業も多数誘致しないと。

芝浦高輪ばかりじゃなくて港南も開発してほしいですよね。枝川と競ってる場合ではない。

>>45971 匿名さん

日本には韓国企業もハングル文字の案内も不要です

日系企業は高輪に、アジア系企業は港南に誘致しよう。

港南４辺りは今の枝川よりヒドい場所だったんだよなあ。

>>45975 名無しさん
悪臭と騒音は、枝川よりひどいですよ。

>>45977 匿名さん
不動産屋の営利目的の中古マンションのYouTubeを無断で貼るのはどうかと思うよ。マンコミュのスポンサーは新築マンションだから。

港南買うぐらいなら芝浦の方が良いと思うんだよな。

>>45977 匿名さん
中でもＶタワーは群を抜いてますね

>>45979 匿名さん

買えばいいじゃん
ここで発言する意味は？

港南住民だけど今日もまた飛行機が飛んできてうるさいな。

>>45982 匿名さん

引っ越しなよ
ここで発言する意味は？

サウスゲート再開発時に飛行機騒音問題も解決されないかな？港南天王洲エリアだとかなりの轟音なので。

>>45984 匿名さん
顔真っ赤だよ？

>>45984 匿名さん
雨の日は雲で蓋されるから響くよね

雨の日と曇りの日はいつもより煩いですよね。

>>45967 マンション検討中さん

それが、埋めたてっチー品質。

>>45977 匿名さん

すごいな。港南マンション買っとけばよかったな。

>>45989 匿名さん
住環境的には高輪芝浦エリアの方が良いですよ。港南は嫌悪施設が多いです。

>>45990 匿名さん

いや、港南の方が高輪ゲートウェイも品川駅も徒歩圏だから
ポテンシャルは高い。

>>45990 匿名さん

これを嫌悪施設なんて言ってるのはあんただけだよ

>>45991 匿名さん
港南は環境面が劣悪だよ。高輪芝浦エリアの方が間違いなくポテンシャル高いよ。

>>45990 匿名さん

環境は十分に良いので今のままで結構です。

こちらは残念です

>>45994 匿名さん
高浜水門からの未処理下水放流があるから、港南の運河の水質は湾岸エリアの中でも最悪レベル。雨が降る度に悪臭が漂います。水質の良い江東区の方が開発が進んでるというのが現状ではないかと。

芝浦はなぜ臭いのでしょうか?