東京サウスゲート計画＜18＞

サウスゲート湾岸部にも豊洲や有明みたいに地下鉄が必要なんだよな。臨海地下鉄の早期延伸が望まれます。

>>39439 匿名さん
海辺の環境は豊洲の方が圧倒的に快適だと思うぞ。サウスゲート湾岸部はまだまだ開発が遅れてる。

トンネルで街を整備する再開発は、街の雰囲気を悪くしますからね。

千代田下水幹線のことですか？あれは地下深いので一般の人が目にすることは無いですよ。

そもそも港南4は新しいサウスゲートエリアでは範囲外じゃなかったでしたっけ？

ルールを守りましょう。
出入り禁止のはずですよ？貴方。
豊洲は範囲外。これは不動。

素晴らしい！臨海線がどうの言ってる豊洲民のレスが見事削除。

りんかい線は臨海部の外側を繋いでるから、臨海部の内側を繋ぐという意味では芝浦、晴海、豊洲あたりを繋げるのが良さそう。

>>39450 匿名さん
同じ動画を貼り続けたのも全て削除されてます。データ量が大きくサーバーを圧迫するので運営側にとって迷惑なのでしょう。写真も同じものは価値なしとして削除されるようですね。

>>39440 匿名さん
豊洲と天王洲では再開発の規模もクオリティも豊洲のコールド勝ち。

メダルマークの自称WCT住民の迷惑投稿削除依頼しときました。

三井不動産リアルティ 湾岸エリアマーケット情報誌の No.45
によると

平均成約単価 前4半期比（21年7-9月　対　21年4-6月）

品川・港南　　△7.2%

豊洲　　　　　△2.9%
有明・東雲　　△0.9%
勝どき・晴海　▼1.5%
月島　　　　　▼3.5%

港区とその他の格差が顕著になってきた。

>>39453 匿名さん

開発の質が違うわな。お子ちゃま向けの豊洲と大人向けの天王洲。
大人のデートで天王洲アイルはあっても豊洲はあり得ない。
豊洲好きな奴は天王洲のセンスは理解できないだろう。

天王洲アイルなんて寂れてますよね。サウスゲートの中心は高輪ゲートウェイですよ。13万平米の商業施設ができる。

天王洲アイルは竣工が古くて建物の中が結構カビ臭い。これからは築地浜松町エリアの時代ですよ。

いや行けばわかるけど普通に寂れてるでしょ。有明ガーデンとかと比べてみれば分かる。

>>39461 匿名さん

どんな環境で育ってきたのか興味津々です。
教えていただけますか？

臨海地下鉄が品川地下鉄とつながったら天王洲アイルあたりに有明ガーデンみたいな商業施設ができるかも。

>>39463 匿名さん
どうしたらそんな仕上がりになるのか、あなたのご両親のお顔を拝見させて頂きたいです。

心の教育、学校教育、就職、子育て。
多くの成長の機会を捨て去った気の毒な方でしょう。
その様な方は匿名の掲示板では多くおられますよ。

親御さんとしても既に諦めておられるか、そもそも親がいない方なのかも知れませんね。365日、ほぼ24時間体制で数々のスレを監視し、荒らし回る人物に仕上げる方が逆に難しいです。

もしかすると日本人の方では無いのかも知れません。ここまで執拗で悪質な嫌がらせ行為を繰り返す執念深さは文化の違いゆえかも知れませんね。

>>39463 匿名さん

日本と韓国がトンネルでつながったら釜山にも釜山スカイツリーができるかも、って言ってるのと同じような荒唐無稽ぶりに呆れる。　　

>>39466 匿名さん
豊洲さんの理屈は全て破綻してます。
酷すぎる脳内妄想を笑ってあげるのがマンコミュのデフォ。
なのですw

>>39466 匿名さん
流石に日本と韓国はつながらないだろうけど、豊洲と品川が繋がるのは十分にあり得るでしょう。

>>39468 匿名さん
豊洲から品川の人の流れはあっても都心と逆方向へは期待できませんよね。
それから品川と豊洲が繋がる根拠は有りません。
豊洲さんの夢なのでしょうけど現実的ではありませんね。

豊洲も今や都心エリアなんじゃない？という気もする。

豊洲が都心で有明が副都心ってことでいいんじゃないですかねもう。都心である豊洲有明の話題に郊外の品川がまぜてもらうのもおこがましいと思いますので、あとは豊洲有明限定スレでも立ててそちらで思う存分語り合ってください。

>>39471 マンション検討中さん

もう相手にせんで完全無視、一切反応しないほうがいい。
会話にならん人の相手するだけ疲れ、スレが流れるだけ。　

仲間に入れて欲しいのは分かるけど数々の荒らし経歴見てたら無理無理ってなるのは当然ですよね。それにスレの主旨ですら捻じ曲げる異常性を見たらどんな聖人でもイラッとくるでしょ。

品川と都心臨海部のアクセス性改善は重要な開発計画ではないかと。

>>39474 匿名さん

ご両親が泣いているでしょう。
ご両親もいかれているのか。

>>39474 匿名さん

都心大丸有とはすでに複数路線で直結されている。麻布・六本木とも
いずれ品川地下鉄でつながることが決定済み。

どうでもいい有明との間は今も未来も鉄道もバスも無くてもまったく
問題はない。

＞流石に日本と韓国はつながらないだろうけど、豊洲と品川が繋がるのは十分にあり得るでしょう。

日本と韓国が日韓トンネルでつながる以上に難しいでしょう。

臨海地下鉄を品川につなげるより豊住線を品川延伸した方が東西の交通円滑化に繋がりそう。

品川憧れ強すぎて草

豊住線の延伸なら品川と豊洲と東京を結ぶトライアングルになる。

真ん中だけいらんな

>>39481 匿名さん
この三角形の内側がこれから地価が上がるエリア

ないないw
アホかw

再開発が進んで住環境の良い豊洲と繋がるのはサウスゲートにとってもメリットが大きいよ

>>39484 匿名さん

江東区の僻地とつながってもデメリットしかありません

>>39484 匿名さん
スレのルールを守りましょう。豊洲は範囲外なので書き込まない様お願いします。

>>39484 匿名さん

あなたは新だの旧だの○○は範囲外だの言っておいて、サウスゲートに
完全に関係ない豊洲のことを書き込むってどう言うアホな脳みそなのかね？　

品川駅前で京急がトヨタと再開発！さらに駅を地平化して西口への利便性も向上へ！

品川開発プロジェクト「まちづくりムービー」（フルバージョン）

【大変貌】品川駅前ついに巨大再開発へ～東京の玄関口

【総事業費5000億円】高輪ゲートウェイ駅再開発計画

品川駅西口の整備事業、国交省が動画・模型を公開。国道15号の上空に商業施設や次世代交通ターミナルが出現 - トラベル Watch -

品川開発プロジェクト（第Ⅰ期） 一部計画変更に関する説明会

>>39485 匿名さん
豊洲や有明は今後都心臨海エリアの中心地になっていくのだからサウスゲートからのアクセス性向上は重要なテーマになる。都心臨海エリアとの接続が悪いとサウスゲートが不便なエリアとして認知されかねない。

>豊洲や有明は今後都心臨海エリアの中心地になっていくのだから

他のスレへどうぞ。

だから動画ペタペタはいい加減うんざりだってば。

豊洲方面との接続は、道路網では環状3号線が整備されれば繋がることになる。

>>39496 マンション検討中さん

だから豊洲有明ネタはもううんざりだってば　　

>>39497 匿名さん

ルールを守りましょう。
出入り禁止のはずですよ？貴方。
豊洲は範囲外。これは不動。

三井不動産リアルティ 湾岸エリアマーケット情報誌の No.45
によると

平均成約単価 前4半期比（21年7-9月　対　21年4-6月）

品川・港南　　△7.2%

豊洲　　　　　△2.9%
有明・東雲　　△0.9%
勝どき・晴海　▼1.5%
月島　　　　　▼3.5%

港区とその他の格差が顕著になってきた。　

>>39482 名無しさん

それを言うならスートヨにリニア中央新幹線の始発駅や山手線新駅ができれば
港南みたいに化ける可能性がある、でしょうね。永遠に無理だけど。

東京都港区芝浦2-5-14、ブリジストンの旧本社が解体されますね。
発注者は住友不動産株式会社住宅分譲事業本部となっていますので
ほぼ分譲マンション確定でしょう。田町駅徒歩8分、なかなかの
好立地です。
https://www.kensetsu-databank.co.jp/kaitai-tokyo/osirase/detail.php?id...

>>39500 匿名さん
港南は元々豊洲より安いエリアだし、豊洲や有明が上がりすぎて港南にも波及している感じかな？

常磐線はあまり使わないけど、品川始発の本数が増便されるのは
駅力の強化につながると思います。


22年春ダイヤ　JR常磐線、品川駅発着を拡大
https://news.yahoo.co.jp/articles/a62fdf1134050acdf54f82759df23d95ff5c...　

JR東日本水戸支社は17日、2022年3月12日のダイヤ改正で、常磐線の品川駅発着の列車の本数を拡大すると発表した。これまで上野駅発着となっていた一部の列車を品川駅まで延伸する。一方、利用が少ない一部列車の運転は取りやめる。

特急列車は品川駅発着が平日で上下3本、土日祝日で同4本増やす。平日は午前中の上下3本を除いて、土日祝日は全ての特急が品川駅発着となる。普通列車は土浦、上野両駅を午前10時から午後2時台に発車していた列車が全て品川駅発着になる。

>>39494 匿名さん

あなたはこちらのスレでどうぞ

臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/598057/

＞港南は元々豊洲より安いエリアだし、


それが逆転されるとか豊洲ってどんな罰ゲーム？
　

>>39503 通りがかりさん

分譲時の値段は江東区より芝浦港南のほうが安いくらいだったのに、
中古では大逆転してるのは確かに可哀想ではある

常磐線より豊洲や有明方面のアクセスの方が重要だと思うのだが。常磐線使うのってどんな時があるの？

>>313880 匿名さん


いくら底辺トヨスでも
こんなキチガイは一人だと思います　　

サウスゲートの中核である芝浦と、都心臨海エリアの中核である豊洲。どちらも素晴らしい街じゃないですか。お互い仲良くしましょう。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。

豊洲のトの字も出ない以上、残念ながら無理でしょう。

サウスゲートエリアは都心臨海エリアに近接してるのが強みの一つなわけで。サウスゲートと都心臨海エリアを結ぶ新線はかなり期待が持てる話だと思う。

>>39512 匿名さん

ねえ、豊洲ってなんで値上がりしないの？
なんで新築の時は高かったのに中古になると
港南に逆転されちゃうの？
あなたの見解は？
　

都心臨海エリアはこれからの開発の伸び代が大きい。サウスゲートもその恩恵を受けた方が良いですすよ。

>>39513 匿名さん
途上国が先進国に向かって
なんで経済成長率が低いの？と
言ってるのと同じ理屈なのが
この人には理解できないのだろうな。。。。。

どちらかというと都心臨海エリアの方が上位という気もする。

最近の都心臨海エリアは再開発が進んで環境も良いし、サウスゲートの湾岸エリアより発展してるところも多いよ。

先を読めなかったご本人の判断ミスとは言え、気の毒ですね。
ご本人も惨めな思いをされている事でしょう。

そもそも港区と江東区を比較してる時点でおかしい事に気づきましょうよ。以前は江東区より港南の方が安かったなんて恥ずかし過ぎる黒歴史でしょう。江東区より安かった港区ってどんだけ環境悪いのさw

>>39521 匿名さん
豊洲や有明の方が嫌悪施設が無い分、住環境が良いと思うのですよね。サウスゲートも再開発でいまだ残る嫌悪施設群が改善される必要があると思います。

>>39521 匿名さん
あそこ昔は安かったんだぜwww
って、当時買った人はボロ儲けしたっていう意味だから全然ネガになってないのだが。
もうちょっと切れ味のいいネガをよろしく！

今もパークシティ豊洲とかと比べると港南物件は総じて安いでしょ。やはり住環境って大事なんだと思うけどな。

>>39523 マンション検討中さん
安い時代と汚いままで住環境変わってないでしょ笑

食肉市場が移転する計画があったはずなんだけど全然進んでないし。下水処理場はしばらく残りそうだし。サウスゲート湾岸部の環境問題はなかなか根が深い。

＞今もパークシティ豊洲とかと比べると港南物件は総じて安いでしょ

港南の嫌悪施設どうのこうのって港南全体のことを言ってるなら、
港南の主要マンション全部と豊洲の主要マンション全部を比べなきゃ
おかしいね。加えて欲しいデータがあれば追加しますが。
　

>>39526 匿名さん

根が深いのは港南に置いて行かれる一方の
値上がりしない豊洲の汚染問題でしょｗ
　

>>39519 匿名さん

＞現在価値が豊洲の方が高いならそう言えるけどね。
＞抜かれるって最悪だわな。めったに無いケース。
＞豊洲はデベロッパーに高値つかまされたと言っても良い。

高値掴みの銭失いの見本の様な街
よほどの資産家なら別だが、豊洲なんて買うのは大概底辺の貧乏人
一生に一度または数度の買い物大失敗して、人生詰んでんだろ。

発狂するしかないわなｗ

そもそも港南は住環境が良すぎるくらい良いんだよな。
豊洲有明に申し訳ないね。
　

>>39540 匿名さん
豊洲行ったことありますか？スケールが全然違うんだよね。豊洲の方が圧倒的に発展してる。