東京サウスゲート計画＜18＞

港南四や豊洲は興味ない

値上がり

元々が低いと、伸びもある。
安いもの狙いの人もいるので。

だがしかし、万人に人気なら、坪単価がもっと高いはず。
下の図で、赤い色の入っていないのは、何故？？？？
https://dime.jp/genre/1292995/

>>39264 匿名さん
これをみると芝浦1あたりはこれから相当上がりそうに感じる。

定期、品川開発まとめとして同じ動画を貼っている人がいましたがスレ主さんに削除されています。基本的にこのスレ参加者は高輪ゲートウェイに期待する芝浦、高輪、港南あたりの６人程度しかいませんので繰り返し貼らなくても知っています。同じ画像、動画をくりかえし再掲するのはご遠慮いただきたいと思います。

プラウドタワー芝浦のサウスゲートの定義も新定義になっていた。

定期　品川　開発　
　
品川駅前で京急がトヨタと再開発！さらに駅を地平化して西口への利便性も向上へ！

定期　品川　開発　

品川開発プロジェクト「まちづくりムービー」（フルバージョン）

品川駅西口の整備事業、国交省が動画・模型を公開。国道15号の上空に商業施設や次世代交通ターミナルが出現 - トラベル Watch -

>>39259 匿名さん

制約はありませんよ。水再生センター上部の第二期開発もあります。
　

自称WCT住民の迷惑投稿を削除依頼しときました

品川開発プロジェクト（第Ⅰ期） 一部計画変更に関する説明会

【総事業費5000億円】高輪ゲートウェイ駅再開発計画

【大変貌】品川駅前ついに巨大再開発へ～東京の玄関口

>>39264 匿名さん

現在急騰中、これからどんどん上がるでしょう。

高輪ゲートウェイに13万平米の商業施設ができるようで楽しみにしています。普段使いには大きすぎますが家は近隣なので資産価値向上が期待できます。商業施設の詳細をご存知の方いらっしゃいましたらお知らせください。

開発規模としては浜松町竹芝築地エリアの方が大きいんじゃないですかね？

>>39278 匿名さん
そちらのほうは分かりませんが高輪ゲートウェイに13万平米の商業施設が計画されているようです。私の家からも近くイメージはラゾーナ川崎クラスのようでワクワクします。港区山手線内側では希少価値のある郊外型ショッピングセンターとなりそうで期待できます。

また有明と豊洲の投稿が削除されています。もう荒らすのはやめましょう。
そもそも出入り禁止らしいじゃないですか。貴方。

>>39277 匿名さん

詳細の発表はまだ先でしょうけど、規模的には相当充実しそうですね。
ミッドタウン系のラインナップになることを期待します。

そういえば、お正月の新聞に臨海地下鉄と品川地下鉄が載ってましたね。

>>39282 匿名さん

決定した品川地下鉄と、構想でしかない臨海地下鉄は段階が違うけどな。

品川地下鉄も調査段階。建設決定なんてとても言える段階ではない。

臨海地下鉄も品川地下鉄も2040年頃には竣工してるはず。

>>39281 匿名さん
メインテナントはヤマダ電機というのは聞いたことある

>>39285 匿名さん

品川地下鉄は竣工してるが、臨海地下鉄は影も形も無いだろう。

豊洲、有明民は日本語が読めないのかね？
　

臨海地下鉄が品川まで繋がれば豊洲晴海方面のアクセスが格段に良くなるよ。

>>39289 匿名さん

豊洲晴海に用事は100％無いのでサウスゲートエリアにとっては無意味です。また、100歩譲って臨海地下鉄が通ってもサウスゲートエリアから豊洲晴海へ行くとして臨海地下鉄を使うことは無いでしょう。この辺の地理分かってますか？

豊洲晴海方面、結構使いますよ。

>>39291 匿名さん

使わないよ、何の用事もない。

>>39291 匿名さん

豊洲晴海なんて行かないけど、仮に行くとしたらまっすぐ品川と晴海をつなぐ
地下鉄があったとしてもクルマで行くわ。

>>39289 匿名さん

どうしてそんなにサウスゲートに憧れているの？
憧れているのに買わないのは何故？やっぱり江東区の予算では
高すぎて買えないから？

>>39289 匿名さん
君はスレチなので他でやりなさい。
君が思ってるほど豊洲有明方面に需要はありません。

今後晴海の開発が進んでいけば当然サウスゲートとのアクセスも重要になってくるでしょう。

住環境の良い晴海や豊洲と繋がればサウスゲートのイメージにとってもプラスでしょう。

定期　品川駅前で京急がトヨタと再開発！さらに駅を地平化して西口への利便性も向上へ！

>>39279 匿名さん

これは本当に楽しみですよね。交通利便性は文句なしで、今まで唯一、脆弱だった商業が強化されると芝浦港南エリアは無双になるのではないでしょうか。

>>39279 匿名さん

その通りですね。都心の再開発オフィスビルはそのビルに勤務する人向けの申し訳程度のチェーン系飲食店やコンビニが入るだけ。高輪ゲートウェイの規模からして、4街区のツインタワーは明らかにエリア外からの買い物主目的の集客も見込めるレベルを目指しているでしょうから楽しみです。

加えて品川駅北口上部の人工地盤上のビルも10階建てと判明しました。
こちらも商業施設になる予定です。

さらに高輪ゲートウェイ第二期の５－６区域のビルも商業ビルと
発表されています。
　

そして品川駅西口国道上部の開発、こちらはまだイメージパースですが
品川駅周辺は一大商業エリアに変貌しますね。
　

豊洲とか晴海とか有明とか地下鉄臨海線？とか、スレ違いエリアや話題に関する書き込みはポジネガ問わずご遠慮いただきたいものです。

その辺りは都心から離れますから用事がない。
そもそもスレの無関係ですもんね。豊洲のネズ公が図々しくていかん。

都心臨海地域とサウスゲート地域は隣接している訳で、双方が相乗的に発展していけば良いと思います。

はい、貴方はスレチなのでお引き取り下さい。終わり。

豊洲に直通すれば買い物が便利になりますよ。

>>39308 匿名さん

買い物で豊洲には行きません。以上。

サウスゲート民としては沿線に魅力のない南北線延伸（品川地下鉄）よりも、豊洲・有明に行ける臨海地下鉄のほうが使い勝手いいんだよな

「山手線」という使い勝手世界一の鉄道路線がすでにありますからなんちゃら地下鉄は必要ありませんね。

山手線も地下鉄も使える浜松町と田町が最強じゃないですか

>>39312 匿名さん

山手線も京浜東北線も東海道線も横須賀線も総武線も常磐線も京浜急行も東海道新幹線も使えて、さらに京急は都営浅草線に乗り入れ、将来は南北線の品川延伸も決まり、リニア中央新幹線も走り始める品川が最強じゃないですか？

>>39312 匿名さん

浜松町が最強と思える図でも貼ってみれば？　　　

ちなみに品川から乗り換えなしで直通しているのは下記です。


山手線・・・東京、渋谷、新宿、池袋、上野など

京浜東北線・・・大井町、大森、川崎、横浜、大船、大宮など

東海道線・・・東京、横浜、藤沢、小田原、熱海、伊東、下田など

横須賀線・・・武蔵小杉、逗子、鎌倉など

総武線快速・・・新日本橋、錦糸町、千葉、成田空港など

京急線（浅草線直通）・・・羽田空港、成田空港、東銀座、日本橋、浅草、横浜、三崎口など

常磐線・・・柏、土浦、水戸、日立、いわき、仙台など

上野東京ライン（宇都宮・高崎線）・・・大宮、高崎、宇都宮など


東海道新幹線・・・名古屋、京都、新大阪など

使わない電車がたくさんあっても意味ないんだよね。都心へのアクセスが品川は弱いのですよ。

>>39314 匿名さん
田町や浜松町なんて品川駅まで5分以内ですよ(笑)ちなみに東京駅までも5分以内(笑)どこに直通で聞けるかみたいな田舎的発想は皆無でしょうね。どこでも行けるからね。

>>39303 匿名さん
2014年のガイドラインらしいけど8年間でどれくらい進んだのか疑問。かなりスローペースなのは確か。

そもそも田町や浜松町に住んでたら、都心から離れた品川駅を使う必要性があんまりないですよ。

>>39299 匿名さん
無双になるのは芝浦港南エリアではなく芝浦高輪エリアの間違いでは？

>>39319 匿名さん
そもそも品川駅で降りる理由がない。高輪ゲートウェイは駅前に13万平米の商業施設ができるから楽しみしかない。

食肉市場の移転がどうなるかがポイントだよね。あれが残る限り品川の住環境改善には限界あるし。

>>39314 匿名さん
品川はリニアができてもメトロが弱い。JR東日本の新幹線や中央線は東京始発。いろいろをまとめると東京駅、品川駅に一駅の新橋駅が最強と考えられます。

雪が降ると山手線よりメトロが良いんだよな。高輪地下鉄に期待したい。

>使わない電車がたくさんあっても意味ないんだよね。

1路線しかないとそれ使うしかないですもんね。

品川の本格的は将来像が明らかになるにつれて、発狂した外野の連投だらけになりつつあるな。。。書いてる内容に説得力のかけらもない。。。　　　

品川駅前で京急がトヨタと再開発！さらに駅を地平化して西口への利便性も向上へ！

品川開発プロジェクト「まちづくりムービー」（フルバージョン）

品川駅西口の整備事業、国交省が動画・模型を公開。国道15号の上空に商業施設や次世代交通ターミナルが出現 - トラベル Watch -

【大変貌】品川駅前ついに巨大再開発へ～東京の玄関口

【総事業費5000億円】高輪ゲートウェイ駅再開発計画

リニア中央新幹線の開通前後の「到達所要時間マップ」比較- Yahoo! JAPANビッグデータレポート

地下鉄掘る前に地中の有害物質の入れ替えをしないと。
これは100年掛かる大規模工事だろう。
豊洲は来世に期待して成仏しなさい。
いつまでもここに居座られても迷惑しますので消えて下さいね。
スレの総意ですから。

港南から高輪ゲートウェイへの歩行デッキが１年で完成すると聞いて安心しました。

デッキができると芝浦4と港南3は相当便利になりそうです。

港南緑水公園の液状化対策はサウスゲート計画に含まれてますか？

>>39335 匿名さん
そのエリアの人は品川駅より高輪ゲートウェイ駅のほうを利用することになります。デッキの早期完成を期待しています。

品川駅は港南口から山手線ホームまで遠くて不便だったからデッキへの期待は大きい。

港南改札できますし、渋谷駅や東京駅なんかよりよっぽど導線が良い。

それにラッシュ時は人の流れが整理されていて歩きやすいですね。
　

品川駅の通路とコンコースの大幅拡張についての資料が
東京都都市計画審議会にアップされていました

>>39334 匿名さん

高輪GW歩行者デッキとシーズンテラスには高低差があるのでエスカレーター設置のようです。
　

京急地平化後の京浜急行品川駅の図

余計に差が開いちゃってもう太刀打ち出来ないよね。
激しい劣等感がまた港南への攻撃に発展しそうでやだなぁ。
第三者的にもスレを荒らすのだけはやめて欲しい。
江東区さんをアク禁に処理出来ないものか…

サウスゲート住民だけど、豊洲の方が商業施設や公園が充実していて魅力的だと思いますよ。交通インフラとしても向こうには臨海地下鉄と豊住線ができるわけで、再開発規模も豊洲の方が大きいように思います。

>>39346 匿名さん
ん？スレチなのですが。

>>39345 匿名さん
豊洲は関係ないと思うけど港南と高輪の差はますます拡大しますね。港南の人にしたら高輪再開発エリアにお邪魔させていただきますといった感じですよね。

>>39343 匿名さん
5階建てくらいの立派な歩行デッキが1年余でできるなんてすばらしいですね。港南の人もこのデッキを使って2年後に高輪ゲートウェイへ行けるなんて夢のようでしょう。

高輪再開発エリアの商業施設までのアクセス性が良くなるのが一番良いですよね。豊洲や有明みたいに便利になりそう。

>>39350 匿名さん
初心者マークさん、今日も朝からサウスゲートスレとWCTスレも掛け持ちで豊洲有明ネタご苦労さまです。（失笑）

豊洲も高輪も良い所じゃないですか。仲良くしましょう。

それは嫌だな。一緒にされたくない。
図々しくて吐き気。

豊洲は公園が充実してますよね。高輪GWも公園の整備に期待したいです。

ワラタｗ
露骨にフラれてんじゃんｗ
こんなに嫌われてるヤツ始めてみたわ！

>>39346 匿名さん

成りすましの特徴「サウスゲート住民だけど、港南住民ですけど」

普通はいちいちそんなこと言わないのに同じパターンこれだけ
やってもバレないと思ってるマヌケｗｗｗ

＞サウスゲート住民だけど、別にサウスゲート住民じゃなくても
＞芝浦住民だけど品川地下鉄どうでもいいわ。
＞港南住民だけど実物の飛行機はこの写真より遥かに大きい
＞サウスゲート住民だけど、港南か豊洲どっちに住みたいか問われたら
＞港南住民だけどめちゃくちゃうるさいです
＞港南住民だけど、高浜水門のあたりも再開発して欲しい
＞港南住民だけど、新ルート時の飛行機騒音は相当大きい
＞サウスゲート住民だけど有明ガーデンはよく行く
＞港南住民だけど、芝浦や浜松町の再開発は正直言って羨ましい
＞サウスゲート住民だけど、豊洲の方が商業施設や公園が充実していて魅力的
＞内陸住民だけど飛行機騒音はかなり気になる

ほか多数・・・・

　

港南改札できますし、渋谷駅や東京駅なんかよりよっぽど導線が良い。　　　　

品川駅の通路とコンコースの大幅拡張についての資料が
港区建設常任委員会にアップされていました　　　　

>>39334 匿名さん

高輪GW歩行者デッキとシーズンテラスには高低差があるのでエスカレーター設置のようです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

京急地平化後の京浜急行品川駅の図　　　　

品川駅は駅の規模の割に、歩行者導線はシンプルでわかりやすくて好き

品川駅前で京急がトヨタと再開発！さらに駅を地平化して西口への利便性も向上へ！