東京サウスゲート計画＜18＞

>>32769 匿名さん
海抜低いところにつながって何が内陸だよ。
そもそも論外だ。

そういえば、東京工業大学の田町キャンパスの再開発はどうなったかな？
３棟総延べ１８万㎡の施設を建設する構想とかあったけど。

品川駅の新ホームの建設がほとんど完工に近づいているので、まもなく切り替えですね。しかし、この工事で品川駅から２番線が無くなるんだね。時間が経つと、なぜ品川駅には2番線が無い？？ってなりそう。

　

>>32788 匿名さん

無視して削除依頼しましょー

ちと古新聞ですが今後の不動産投資戦略を考えるうえでとても参考になる良い記事ですね。

https://www.moneypost.jp/317266

思うけど、品川から浅草線直通に乗ると、無駄に一駅分京急に払うので、都営が延伸してくれてもいいと思う。

トヨタは京急と組んで品川駅前を東の拠点にする算段だね。もともと、Shinagawa HEARTのトヨタシステムズ、その向かいの豊田通商東京本社、インターシティのデンソーの先端技術研究所等、トヨタ関連企業も集結してきた。
リニアができれば40分で名古屋と行き来できるのはやはり大きなメリットだろう。西口の進行つターミナルが楽しみだ。

>>32785 匿名さん

ちょっと前に居たソニー厨もウザかったが、
こいつは100万倍ウザいな。
面倒だけどクソ迷惑だから削除申請しとくわ。
悪いが出来れば協力頼む。

昨日、天気が良かったので旧東海道を散歩した。品川宿は江戸時代は有名な遊郭。有名な高級店は土蔵相模と島崎楼、幕末の志士が秘密会合を持ったのもこのあたり、新馬場駅近くには坂本龍馬像もある。八ツ山通りは昔の海岸線、目黒川河口。今はその沖が埋め立てられて天王洲アイルとなった。

天王洲の地名の由来は江戸時代に海の中から天王の面が見つかったためで、この面はは品川例大祭の神輿についている。北品川商店街には老舗も多い。新しいものと歴史あるものの融合がサウスゲートエリアの魅力だ。
　

>>32798 匿名さん

このスレでサウスゲートネガしてるのは大体、地下鉄に乗らなきゃいけない銀座を庭の様に語るあっち系の痛い人達w

>>32744 匿名さん

品川地下鉄が1600億円から800億円に建設費が減った要因は、A案採用で既存の品川駅の地下に地下鉄駅を潜り込ませる想定から、国道の地下に駅を作る想定に変わり、
地下を深く掘らなくて済んだからということらしい。

駅の構造で費用も便益も大きく変わるということで浅い方が乗り換えもしやすいし、ここまで安くなるとは、国道上部との同時整備は是非やってほしい。

品川駅徒歩1分！食べ飲み放題焼肉店がNEWOPEN
https://www.hotpepper.jp/strJ000999725/?vos=nhpp01

>>32797 匿名さん

落語の「居残り佐平次」「品川心中」はこの辺りの噺。 品川駅の南なのに「北品川駅」　下町情緒を残す江戸落語の舞台にもなった「品川宿」の今昔
https://maidonanews.jp/article/14353730

>>32801 匿名さん
A案の方が乗り換え利便性は高いですよ。今の第一京浜地下だと、三田-田町ぐらい離れてるので、品川駅というより高輪駅という感じになる。

>>32805 匿名さん
京急も昔は高輪駅でしたね。

昔は高輪駅という名前だったのですね。勉強になりました。大手町と東京、大門と浜松町、三田と田町、代々木公園と原宿みたいに、高輪と品川でも良いかもですね。

路面電車時代も含むと高輪駅(現在の泉岳寺駅)から品川駅は昭和初期に東京市の財政難から東京メトロの前身会社から京浜電気鉄道に免許が譲渡され京急が所有して路面電車を運行していました。路面電車が廃止されて都営浅草線との乗り入れに合わせて泉岳寺駅が地下駅になりました。従って品川?泉岳寺間は地下になる前の昔から京浜急行電鉄が所有していたものなのです。よく品川には地下鉄が無いと言われますが実質的には京急が浅草線に直通運転しているので利便性は問題ない。ただし、品川から乗ると泉岳寺までの京急初乗り運賃とその先の地下鉄運賃が二重にかかり割高になります。これは何とかならないものかと思いますね。

>>32809 匿名さん
二重の意味がよく分からないですが、品川泉岳寺が都営になれば泉岳寺利用者が品川以南に行くのに二重に料金取られることになる。京急の始発はあくまで泉岳寺なので。

>>32809 匿名さん
当たり前のことですが品川～泉岳寺は京急、泉岳寺から新橋方面は都営なので、両方使えばその利用料は払うのが当たり前で二重ではないでしょう。
切符代より利便性の方が上ではないでしょうか？

>>32809 匿名さん
サウスゲートに住んでいると少ないケースかもしれないが、都営三田線で目黒より先へ行けば東急の運賃取られる。
渋谷から大井町行くのに山手線で品川乗り換えで京浜東北線使うとJRだけなので安いけど、りんかい線使えば1本で早く行けるけど実質2つの事業者を利用しているので高くなる。
品川から泉岳寺の区間は都営浅草線と間違えがちだけど、京急の始発は泉岳寺だから仕方ないよね。

>>32812 匿名さん
羽田空港使う時に泉岳寺から乗ると空いてて便利なんですよね。

>>32813　匿名さん
折り返し乗車は、乗車券購入してないと不正乗車ですよ

>>32813 匿名さん
よくわかります。
ただこのところ羽田行きは品川からでもガラガラですよ。

>>32814 匿名さん
泉岳寺から乗車して羽田空港へ行くと不正乗車なの？

京急の加算運賃が撤廃された時に調べたことがありますが、泉岳寺からだと国内線ターミナルまでは40円ほど高くなっちゃうんですよね。
国際線乗るときは同じなんで、泉岳寺から乗りますが。
モノレールはすっかり使わなくなってしまいました。

　　　　羽田2　羽田1　羽田3
泉岳寺　333　　333　　292
品川　　292　　292　　292
天王洲　492　　419 　346　（いずれもIC運賃）

>>32816 匿名さん
視野の狭い埋立地さんの発想で、品川から泉岳寺に行って折り返してると思いこんでるでしょ。
このスレには泉岳寺最寄りの人もいるでしょうに。

>>32818 匿名さん
そういうことね。
ただ質問した私は埋立地ですけど？
たかが運賃で埋立地と決め付ける方が視野狭いと思いますが。

https://i.imgur.com/0VvBJsL.mp4
WCTの飛行機の騒音が想像以上だった

港区内陸の人だと品川駅までタクシーで行って品川駅から京急で空港に行く人も多いと思うのですが、実は泉岳寺駅までタクシーの方が空いてるという話です。

>>32821 匿名さん

駅までタクシーでいくくらいなら、普通に空港までタクシーで行けばいいじゃない。たいした距離でもないし。

埋立地でもスーツケースがあるなら空港へ行くなら品川までタクシーが普通だろう。
道が広い分流しのタクシーも多い。
2人以上いれば空港までタクシー。

埋立地の方が空港近いんだから空港までタクシーで行けると思う。

>>32818 匿名さん

×　視野の狭い埋立地さんの発想で

○　視野の狭いＫ東埋立地さんの発想で

新幹線乗るのに品川駅までタクシーはあっても羽田空港行くのにタクシーで品川駅下車は無いですね。成田空港は大崎までタクシーでそこからバス使います。

>>32826 白金3丁目住民さん
都ホテルからリムジン

>>32826 白金3丁目住民さん
大崎いかねーよ。
成田までタクシーだよ。

>>32828 匿名さん
前飛行機遅延して成田からタクシーで家帰ったら3万ぐらいかかった。

そもそも、京急の40円差を気にしてる人がタクシーなんか使わないだろ。

>>32829 匿名さん
事前に言っておけば港区の端っこから 1万6000円で行ってもらってるよ。よく利用するなら、たまたま乗った個タクの名刺とか、貰っておいた方がいいぞ。時間通りに運んでくれるよ。

>>32823 匿名さん

私は羽田は自分の車、すいてる朝なら357号でマンションから20分で着いてしまう。
クルマは羽田空港に置きっぱにする。

>>32832 匿名さん

空港パーキングは1日1500円だから3日置いても4500円、タクシー往復より安いね。

ようやく正常化してきましたね。禁止ワードを含むレスは徹底無視、
しつこい連投、荒らし、煽りは黙って削除依頼が吉。

>>32831 匿名さん
さすがに私費で成田までタクシー使う気はしないな。遅延したときは経費になるから使ったけども。

>>32834 匿名さん
港南の下水場問題は、それはそれで解決して欲しいですよ。臭いものに蓋をするのは良くないです。

>>32835 匿名さん

成田はNEX？空港リムジン？京急？
個人的にはNEX並みの快適なやつを京急が運行してくれたら
それにしたい。NEXは朝夕だけで本数が少ない。

>>32836 匿名さん

【警告】自分のこと言われているって自覚しているならそういう行為は止めなさい。以下、削除依頼します。

>>32833 匿名さん
羽田空港の駐車場が満車のこともあるしターミナルビルまで遠いから自分で運転していくことはないな。車なら家族に送迎してもらうことはある。

>>32826 白金3丁目住民さん
大崎はいかないだろう。
土地勘なさすぎ。

成田は仕事しながら行くことを考えるとNEX一択です。バスは使わない。

いま海外に出ると、NEXで仕事しながらどころか、帰国時に２週間待機なわけだが

コロナ対策が終結するころに、羽田空港アクセス線が完成。
つづいて西山手ルートに着手で蒲蒲線の計画も消えてしまうだろうから、
京急やモノレールが過去のものになっていくのかな？

羽田空港のボトルネックは発着枠で、発着枠を増やすように内外から圧力受けてる。都心上空ルートもE滑走路もこの流れだし、基本的に羽田アクセス需要は増える一方。ゆえに京急もモノレールも生き残るとは思う。

>>32844 匿名さん
別に京急もモノレールも、空港需要はほんの一握りだろ

>>32845 匿名さん
京急はともかく、モノレールは過半が空港関連（整備場含む）だよ。何を根拠に言ってるの？

今日は向こうにパクついてるようですね

>>32836 匿名さん
芝浦の下水場問題は、それはそれで解決して欲しいですよ。臭いものに蓋をするのは良くないです。

>>32667 匿名さん
芝浦公園は夜とかネズミが出るので、住民としてはこれも何とかして欲しいと思ってます。サウスゲート湾岸の公園整備は改善余地が大きい。

>>32846 匿名さん
モノレールが整備場など関連で持ってる程度なら、大井町発着定期シャトルバスに置換されるかもね。
TM棟は、JRのイベントスペースに模様替えすれば丁度よさそう。

>>32839 匿名さん

私は駐車場を予約してから行きます。クルマで行って満車は焦りますからね。

>>32843 匿名さん

羽田空港アクセス線は中長距離をカバーするのが目的だから各方面には本数も少なく、羽田と都心は今まで通り京急やモノレールだよ。

サウスゲート各エリアからの成田リムジンはコロナで運休中、
でも通常時は結構使える。

大崎駅からの成田1000円バス、すごい人気だね
コロナ禍にもかかわらず売り出し分は全部完売
http://travel.willer.co.jp/st/3/ja/pc/bus/route/calendar.php?oR=230130...

>>32849 匿名さん
芝浦公園じゃなくて港南緑水公園の間違いでは？

パークシティ大崎とかかなり値上がりしてるもんな。

>>32854 匿名さん

大崎は品川、渋谷、新宿どこにでもアクセスが良い

>>32856 匿名さん
今@550がパークシティの相場だからね。

大崎上がりすぎだな。7年前に8000万のタワマンが1億2000万ぐらい？

>>32859 匿名さん
その価格で売れるということは、それだけ需要があるわけで、その客観的事実は受け入れないと。

>>32855 匿名さん
港南緑水公園じゃなくて芝浦公園の間違いでは？

>>32860 匿名さん

大崎も品川も五反田も白金も芝浦もみんな同じ。
2000年代分譲のサウスゲートタワマンはもれなく当選。

>>32862 匿名さん
いやWCTとか15年経つのに大して上がってないし、PC大崎やGFTは7年しか経ってないのに相当上がってる。

WCTとか僻地すぎるわな

>>32864 匿名さん
CMTとか僻地すぎるわな

WCTが上がらないのは飛行機の影響もありそう。

>>32863 匿名さん

マンションレビューで調べてみました。
大して上がっていないことは無いでしょう
少なくともWCTが優勝ですね

ワールドシティタワーズ　　　＋43.4％

パークシティ大崎　　　　　　＋36.0％

グローバルフロントタワー　　＋35.5％

>>32863 匿名さん

住まいサーフィンでも調べてみました。
やはりWCTが優勝ですね

ワールドシティタワーズ　　　＋42.3％

パークシティ大崎　　　　　　＋35.4％

グローバルフロントタワー　　＋34.8％

>>32867 匿名さん
WCTって15年前の分譲で4割しか上がってないんだ。サウスゲートより豊洲再開発の勝ちですね。

先日、レディークリスタルで東京湾クルーズしてみた。ムスブ田町のビル悪くないね。綺麗で。近くに居たカップルが「なに、あの枠だけのビル！綺麗！」と言ってったので世間ウケも結構イイのでしょう。

まあ、豊洲民のレベルってこんな感じだよなあ（呆）

泉岳寺～新馬場駅間連続立体化事業では、京急品川駅ホームの地平化や八ッ山橋梁の撤去が予定され、現在の京急品川駅も線路の切り替えや施設の仮設化等で、今後変わって行く事が予想されますので、カラフルな車両達が次々にやって来る姿共々、しっかりと記録に残したいですね。　

日本イコモス国内委員会は26日、東京都港区の高輪ゲートウェイ駅周辺で出土した鉄道遺構「高輪築堤」の全面的な保存と、周辺開発計画の見直しを求める要望書を、JR東日本や文科省などに提出したと明らかにしました。
https://mainichi.jp/articles/20210526/k00/00m/040/150000c



いまさら？

高輪ゲートウェイ駅に完成パースが張り出されてます

高輪ゲートウェイの無人キヨスクを体験してみた。 ゲートの開閉に少しタイムラグはあったけど、レジでの商品の認識は早くてスムーズ。入り口で何か操作が必要なわけではなく、交通系カードがあれば支払いなのでスマホを取り出す必要もない。カメラによる映像の認識でここまでできるなんてすごい技術。　　

オリンピックのパブリックビューイングのために代々木公園の気が伐採されて批判されてるが、あれもともと高輪ゲートウェイ駅前でやる予定だっらものらしい。

札の辻の住友ビルもいよいよ立ち上がってきました

お化けトンネルのとこ歩きました。通路の途中で、鉄道遺構の高輪築堤も垣間見る事ができました。

泉岳寺の工事完了は２０２４年度から２０２７年度末まで３年も遅れることになったんだろ

入札遅れだから仕方ないな。

WCTって底値期の分譲なのにリセール酷いんだな。

WCTは直近5、6年の値上がりがかなり弱い
マンション周囲で開発などもないし、新航路の騒音問題、モンスター住民の問題などが影響してると思われる

芝浦にはアイランドグローブタワーのところに東京ハーバーボートライセンススクールがあって、国家試験免除で小型船舶免許を取得することができます。2級なら3日で卒業。休日を利用してボート免許取りたい人には良い場所ですね。

https://tokyo-harbour.jp/

>>32882 匿名さん

スレ趣旨に関係ない。

>>32868 匿名さん

サウスゲートエリアの初期のタワマン買った人は、その後の維持費より値上がり分のほうがはるかに大きくて、総資産的にはずっと家賃かかっていないのと同じですね。

>>32873 匿名さん
そのような要望があると言うことをしっかり受け止めます、以上。って対応して終わりかと。

>>32886 匿名さん

まあ、そうでしょうね、「ご意見は承っておきます」ってとこでしょう。
国にとっては遺跡の全面保存よりも品川への戦略投資のほうがはるかに重要。