【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
>>21198 匿名さん
そもそも裁判の論点が公共収用にあたるかどうか。京急第10ビル自体は再開発区域に指定されておらず、本来は公共収用の対象にならないゆだが、京急は一体開発が不可欠と主張して訴訟を起こし、塚田側は再開発区域ではないから応じる必要はないと主張してたはず。
まあ、めでたく5月1日から解体工事に入るのだから事実が証明してるって事ですな。
港南の方じゃないの？
>>21200 名無しさん
馬鹿だな。お前。
テレワークで在宅ワークが普及したら都心にオフィス構える必要も、都心に住む必要、需要が減るって話だろ。
反論するなら需要が減らない根拠を述べないとロジカルじゃないぜ。
ちなみにロジスティックは物流って意味だぜ。
＞＞21201
京急第10ビルを取り壊さないと、京急品川駅地平化に伴う駅舎の北側移動ができません。そしてその後の、国交省も絡む西口再開発に必須だったと思います。
西口再開発が品川再開発の本丸となるようです。
>>21205 検討板ユーザーさん
ロジステック ← 歩きスマホだったので変換ミス！今も歩きスマホだからミスがあっても勘弁しろ！テレワークでオフィス需要が減るって？そんなん言われなくてもわかってるわw そういう次元でいってるんじゃないけど、まぁ面倒だから説明しないが、とにかくコロナは結局終息するから、いちいち騒ぐなってこと！こんぐらいはロジステック"もとい、「ロジカル」とは関係無く、解るよな？
>>21205 検討板ユーザーさん
まぁもっともマンションをおおかたローン組んで購入してるカースト最下層であろうアナタには、ロジカル"もといロジステックwは難しいだろうな～。カースト下層の代わりはゴロゴロといるから、アナタがいなくても大丈夫だわ
顔真っ赤だな。笑笑
>>21206 匿名さん
もし判決まで進めてしまうと裁判官の匙加減次第で敗訴もありえる。京急としては万が一にもそのリスクだけは避けたいから和解したのだ思います。塚田側の代理人もそんな京急側の足元を見透かしてるでしょうから、早期に解決したということは、その分塚田に相当有利な条件で和解してると思いますよ。
まあ何れにしても、解体工事はもうすぐ(5月1日)始まりますので。
今回も、サウスゲート・ネガさまのご期待には沿えなかったようでございまして、その点は大変ご愁傷様でした。
IT化の進展に伴うテレワークで都心の地価が下がるって話はもう20年も前から言われてる。でも現実に起きたのは、あらゆる産業がIT化が進んで付加価値に占める知的労働の割合が高まり、知的労働者が集まる都心部への人口集中が加速するという結果だった。
西口のお店は次々と閉店していくと、いよいよ始まるんだなという雰囲気になってくる。巨大な再開発なので最終形に至るまでは10年はかかるだろう。時間がかかっても構わないので、世界があっと驚くようなモノを作って欲しい。
[他の利用者様に対する暴言や中傷のため、削除しました。管理担当]
北品川駅の方も、レンタカー店や保険代理店が既に閉店になっていますね。
>>21219 匿名さん
借地借家法の考え方が古いんですよ。改正されてはいるけど、個別では今でも問題になりますね。グレーゾーンが多いので裁判になって店子寄りの裁判官に当たったりすると和解が進まず何年も竣工が延びたりします。バブル時に散々問題になりました。
今日も飛行機来たな。。休日は勘弁してほしい。
来週から都内ホテルで無症状患者の受け入れが始まるようです。都がホテルを棟ごと全部屋借りるみたいですね。
>>21222 匿名さん
かなりうるさかったですよね。5時過ぎても明るく暖かい時期なので、テスト飛行時よりも不安が増えました。
新型コロナウイルスの影響で本数も少なく、外出していた方も少なかったと思いますが、このまま正常に戻った時が心配です。
国土交通大臣は2020年4月3日に、都市再生特別措置法の規定に基づき、「ＪＲ東日本（東日本旅客鉄道）」から申請のあった「民間都市再生事業計画（品川開発プロジェクト（第Ⅰ期））」について認定した。
>>21226 匿名さん
だから何だっつうの、不安をオカルトに煽るな。で、誰かあんたの近辺に感染者いたの？大抵の人が結局TVの報道でみるぐらいで、みんながみんな結局身近に感染者なんていないんですよ！
それに、もう終息して一気にシラケるよ！それでも騒ぐ、アナタが真っ赤な顔をして恥ずかしくなるだけ
ソニーさん、以前は悪い印象なかったのになあ……残念。
感染者は30～50才代が人口比率と同じ傾向で多いみたいね。勿論男性が多い。
今日も飛行機飛んでますね。夏に多いのではなかったか。
京急、トヨタ自動車を共同事業者に品川駅西口の開発推進。トヨタが敷地の一部をオフィスに活用
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1245318.html
>>21235
「当社が敷地の一部をトヨタに譲渡し、当社とトヨタが共同で当該施設の開発を推進すること、トヨタが当該施設の一部をオフィスとして活用することについて合意しております。」
オフィスはトヨタがメインテナントになるのかな。
品川駅周辺には既に、
豊田通商、トヨタシステムズ、デンソーグローバルR&D、アイシン、小糸、と
トヨタグループ各社が集結しつつある。
これでトヨタ本体の拠点ができたら、さらにその傾向が強まるね。
現グースは2020年秋以降に取壊しとのこと。
元々、東京オリンピックに伴う宿泊需要を見越して大会後の取壊しを予定していたと思われるが、開催延期が決定しても取壊しは延期しないようだね。
ホテルパシフィックから名称変更した際も簡易改装しただけなので、さすがにこれ以上は寄る年並みに勝てないと判断したのでは。
高輪ゲートウェイの街びらきからあまり遅れないで開業させたいとしているから、今秋解体、来秋着工で、2025年度竣工って感じかな。
SONYが微笑みはじめた
みんな聴いてごらん
いや観てごらんよ
色んなとこから2021年は
ソニーが
みんなの生活の
君の毎日の一部になるからね♪
今夜は、スーパームーン。
午前二時の高輪GWですよー( ´∀｀ )/ぽん！
鳳雛のところは飛行機騒音どうなの？
無問題ーー( ´∀｀ )/ぽん！
先日、高輪GW駅から望遠レンズで飛行機を撮影してるマニアを何人か見かけたが、都会上空の飛行機というのは結構絵になるな。
高輪ゲートウェイ駅はちょうど真上ぐらいになるね。
品川駅、高輪ゲートウェイ駅 オフィスビルの窓が西向き、北向き、上層階は、羽田新ルートで、航空機が突っ込んで来るようで、結構 怖いのでは ？
>>21253
マニアではないけど話題ついでに品川駅上空に向けて撮影した写真を1枚。撮影地は八ツ山橋。
肉眼では機体記号は見えないほどの上空を飛行。
撮影場所は幹線道路沿いのせいもあり、飛行音は全く気になりません。
数分おきに飛んでくるものの、車道の騒音で下向いて歩いてたら飛行音に気が付かないレベルでした。
>>21256
同意。もともとうるさいからね。飛行機の音はそれなりに
うるさいんだろうけど、地上の音にかき消される感じ。
音の感じ方って面白いね。
電車の乗ってるときって実際はうるさいんだけど
うるさいとは思わない。
でもあの音が家の中でしてたらうるさくていられない。
そうそう。田町も品川も元からうるさいから気にならないよねー。
泣きっ面に蜂ですね
グローバルゲートウェイ品川 構想 大規模再開発でも、田町は、対象外。中心は、品川。
HNまで変えなくてもいいよ 笑
港南はサウスゲートで一番安いエリアだから
[複数のスレッドで同じ内容の投稿を確認したため、削除しました。管理担当]
↑
オリンピックは1年延期になったが、GOOSは築50年になろうとしているから、これ以上待ってられなかったと言う事だろうね。
トヨタが首都圏に点在する拠点をグース跡地に集約するなら、旧拠点の契約終了に向けた手続きを今まさに並行して進めているはず。
一棟借りとかだと契約期間が数年に渡ることも多く、契約変更の違約金も高額だったりするので、そう簡単にスケジュールを変えられないのだと思います。
第一京浜人工地盤での次世代交通システム構築のスケジュールに合わせる方が、五輪延期より重要だと判断しているのでしょうね。
羽田新ルート 飛行時、 品川駅、高輪ゲートウェイ駅、泉岳寺駅 周辺 普通にうるさいよ。日本の国際交流拠点になるためには、我慢するしかないかな。
E滑走路が早くできて分散するのを願うしかないな。
ソニーがいつでもみているよ
品川グース 建て替のイメージパース なかなか良いデザイン。高輪ゲートウェイ同様、ガラス張りで、統一感がある。
新しい品川のイメージはSONYに加えてトヨタが核になる可能性があるね。
港南エリアには豊田通商、トヨタシステムズ、デンソーグローバルR&D、
高輪エリアにはアイシン精機、小糸製作所、三田に東和不動産と
トヨタグループ各社が集結しつつある。
北品川の下駄箱都営団地もそろそろたてかえかな？
今日からおばけトンネルが車両通行止めになったね。歩行者と自転車は引き続き通行可。
車道部分の一部が開放されたので、歩道がちょっぴり広くなった。
トヨタの高輪進出でレクサス1号店のレクサス高輪がどうなるかだな
あそこはショールーメン部分が第一京浜の拡幅に引っ掛かる。後ろ半分は大丈夫のようなので、ショールームをセットバックさせるように改装するのでは？
レクサスなんて、オワコンなんだから遠からず撤退するでしょ
データではそうでもないみたいよ、感覚頼りので主観派さん。
「レクサスは2020年2月3日、2019年の全世界販売実績を発表した。
これによると2019年1～12月の全世界販売実績は76万5330台（前年比110％）と前年実績を上回り、過去最高の年間販売実績となった。
レクサス好調の背景は、2018年に導入した新型ESやUX、2019年8月にマイナーチェンジしたRXなどが好評を博したことに加え、中国のラグジュアリー市場の伸長が全体の販売をけん引したことなどが挙げられる。
2019年1～12月の主要地域別の販売実績
■北米：約32.5万台（前年比 100％）
■中国：約20.2万台（前年比 125％）
■欧州：約8.7万台（前年比 114％）
■日本：約6.2万台（前年比 113％）
■中近東：約3.2万台（前年比 108％）
■東アジア：約3.4万台（前年比 108％）」
レクサス高輪は、ショールーム機能は京急新ビルに移ってディーラー機能だけ残るのではないかな。
トヨタは次世代交通システムのラインナップを考えているので、そう言うのも含めての大きなショールームになるのかな。
リモートワークが浸透すると。都心の価値は目減りするな。従来の高級住宅地は大して下がらんだろうが、港南や芝浦の埋立地は暴落する気がする。埋立地の売り文句はアクセスの割に安いだから。都心のアクセスそのものに価値が無くなると暴落だなぁ。タワマンが昔の団地になるね。
京急第10ビル、完全に閉鎖され、各店の内装取り壊し工事に入っていた。
解体工事は2週間後の着工だから、その準備工程なんだろうね。
なんか再開発の動きが加速してきましたね。
TOYOTAが
何故、品川を選んだのか
みんな、わからないかい？
ヒントというより、
もう報道にもなってるよね
未来の車の姿を
もう一度よく調べてごらん
SONYがいつもそばに、、
