【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
港南の雰囲気が明るいのは、通勤に便利なだけではなく、水辺の景観を活かした快適な居住環境整備というサウスゲート計画の方針に沿って住居指定され住環境が整備された地域だからです。
サウスゲート計画に沿って運河沿いの緑地も拡張され、橋のところで分断されていた遊歩道が連続化したのも、ここ10年以内のことですね。運河が街の中にあるおかげで建物と建物の間隔が広く取られ、明るい開放的な街の雰囲気に貢献しています。
以前は分断されていた遊歩道もいまはすべて連続化されました
運河ルネサンス構想は他エリアにも適用されていますが、
もっとも今く規制緩和を活用できているのがサウスゲートエリアでしょう。
飛行機が見たくて「羽田空港･東京ゲートブリッジ・コンテナ埠頭見学クルーズ」というのに参加してきた。東京ゲートブリッジや巨大クレーン、お台場など盛りだくさんで思った以上に楽しかった。 天王洲アイル発着の2時間。1人参加OK、定員を減らして運航中。今回は8人だけの乗船。
芝浦のカルガモプロジェクト、今年もかわいい雛たちが。
高輪橋架道橋下区道の新経路（もう下じゃないね）階段を降りるあたりからは、高輪ゲートウェイ駅前の工事現場を軽く見下ろす感じ
品川地下鉄の品川駅は2案のうち、建設費が安く済む「Aルート」で事業性を評価して、これなら大丈夫とされています。第一京浜直下に道路と平行に敷設することになりそうです。
お得すぎるので知ってる方超ラッキーだと思うんですが……JR東日本のプレスリリースが更新されて、話題の踊り子号割引が期間延長＆路線拡大に。なんと来年3月末まで品川ー熱海がずーっと片道2,090円で旅行できることが確定しました。でも緊急事態宣言中だし、宣言終了後もずっとやってほしいなあ。
このカナルサイド高浜は高輪ゲートウェイ駅ができるとかなり近くになりますが、その北側には歩行者のみが通れる新幹線引き込み線の下をくぐる通路が整備されていて、ナショナルコート三田という築40年で坪300が取引相場のマンションがありますが、値上がりするでしょうかね？
世界遺産級とも言われる鉄道遺構、「高輪築堤」を朝の散歩がてら見学してきました。これの何が凄いのか、全然わかりせーーーん( ´∀｀ )/ぽん！
