【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
港区の水害記録見ると、古川沿いはやばいことがわかるね
https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/jigyo/river/suishin/suigai_kiro...
液状化しない内陸がいいですよ。
>>25703 匿名さん
昔から水害の多い川沿いは貧民街と相場が決まっていた
いくら治水工事しても土地の歴史、貴賤までは変えられないからね
麻布十番はその典型
最近地方から出てきた田舎者がセレブタウンとか持て囃してるのを見るとちゃんちゃらおかしい
>>25704 匿名さん
埋立地の芝浦港南は当然として、内陸地でも古川沿いの低地は液状化が起こりやすいようですよ。
https://minatoku-mama.com/article_51
麻布十番と港南では麻布十番の方が安全でしょ。
>>25709 匿名さん
港区が公式見解出してるじゃん。
火災、建物倒壊、火災時活動を総合判断すると
港南と麻布十番の危険度は同じ。
芝、芝公園、白金台の方が危険。
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/bosai/chousa_6/3minato.htm
>>25701 匿名さん
水害程度じゃ街の機能障害なんてせいぜい数日～1ヶ月程度だろ。
俺は天王洲アイルで運用回してるけど、お前が必死に終わってると絶叫する天王洲アイル街、めちゃくちゃ稼働率が良いんだが。まぁ一戸をローン購入で返済しながら住むだけで必死なお前には無縁で無関係な話だな。はじめは運用以外に感情はなかった天王洲アイルだが、今は戸建てを持ちたいと思うくらいだよ。お前が終わってるという天王洲島に、平日深夜もスーパーカーがしょっちゅう撮影してたり、年間で必ず企業CMで起用されてたり、TYハーバーも平日でも賑わって、緊急事態宣言中でも賑わってたが、終わってる街って随分と賑やかなんだな 笑
まぁローン返済しながら住むだけのお前には無関係だわなぁ
>>25708 匿名さん
起きても構わんよ、液状化が起きるまで便利に過ごすし、液状化起きても住家ぐらい持ってるから、まぁ痛手ではあるけどローン支払いギリギリな奴とは違うから問題ないよ、ドンマイだ
>麻布十番と港南では麻布十番の方が安全でしょ
いや明らかに港南のほうが安全だと思うな
