リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その5

東京都が長野県みたいに強行策を取ろうとするならコスト比較表を持ち出すだろうね。

当初の計画はアルプス迂回ルートだったので
心情的には同情する。

仮にＪＲ東海の計画を曲げさせるとすれば、東京都は数千億円を負担することになるわけだが、
この景気で税収激減の状況で、数年内にそのような重い負担増を決定できる可能性がどれほど
あると思っているんだろうか。

>>948
大阪府も新大阪駅で納得しとらんぞ。

東京都は口はだすが金は出さん。

短絡線の費用まわして東京駅拡大という手もあるな。

納得しない「東京都は」とか「都は」って、具体的に誰のこと？
都知事ではないよね。
都の単なる役人のこと？

>>952
そんな説明は既に終わっているよ。
まさか電話一本で「品川を考えているんですけど…（ガチャン）」で終わっていると思っているの？
その程度の認識で「品川で決定」とか「品川が優れている」とか鼻息荒くしているから
馬鹿にされているんだよ。

国土交通省は調査報告書の提出にあたり、都府県に様々なデータを示して話し合うことを条件にしている。
その結果がこれ

●長野県としては、ルート、駅等について、調査報告書の提出後も引き続き調整を求める旨の意見があった。

→→長野県はルート選定に関して真っ向から対立。カンカンに怒っている。

●神奈川県、山梨県、岐阜県から駅の建設費負担等について引き続き調整を求める旨の意見があった。

→→神奈川県、山梨県、岐阜県は費用負担を頑なに拒んでいる。

●東京都から、ターミナルとなる都内駅の設置について調整を求める旨の意見があった。

→→東京都の幹部は
>「品川はあくまでも想定。位置の妥当性を考えねばならない」と話す。

短絡線の費用まわして山手線新駅整備という手もあるな。

>>958
ぼっちゃん。「組織」という概念はあるかい？

>>961
おじょうちゃん。「組織」にはトップがいるって知ってるかい？

その羽田へも東京駅のほうが近くなるんだけどね。

>>965
ソースは？

まあ自分も多分そうだと思うけど。
品川派の人はJR東海は品川を拠点化していようとしているように書いているけど
はじめは「建設条件などで都心ルートが困難になった場合は新横浜駅とするか、または同駅を経由して東海道新幹線と並走し、東京駅に乗り入れる可能性」

と言っていたんだよね。本当に品川の方が有利とJR東海が考えているのなら
「新横浜を経由して東海道新幹線と並走し、品川駅に乗り入れる可能性」と
言ったはずなのに、「東京駅」と言っているんだよね。

実現するかどうかはともかく、JR東海の理想は東京駅でしょう。

並走は地震のリスクを減らす視点から、なるべく短くしたいところ。
新川崎あたりからと予想。

リニア新幹線駅、東京、品川どちらでもいいが、いつ頃正式発表される予定なのでしょうか？

>>968

ＪＲ東海、その他利権関係者が値上がりしそうな土地を買収したあと
に発表になります

既に港南口の方が公示地価が高くなっている事実。。。

高輪3丁目466番15外 　品川駅 200m 3,680千円/㎡
港南2丁目16番2外　 　品川駅 200m 8,900千円/㎡