東京サウスゲート計画＜16＞

日本橋や裏銀座にもこんな建物ありますね、
他には、山谷とか龍泉界隈にも残っているはず。

旧東海道もカラー舗装＆電柱が地中化され、綺麗に
なったのはいいけれど、建て替えがどんどん進んで
味わいがやや失われつつある感じがしますね。

品川神社への参道沿いにあった古い三味線屋さんも
見かけなくなりましたが、廃業されたのでしょうか。

芝浦小あたりから八千代橋にかけても、地中化してますね。

街並み保存に向けた取り組みが少しずつなされているようです。
ゲストハウスができてから街道界隈に欧米人旅行者を見かけるように
なりました。

http://www.sumitomo-rd.co.jp/news/files/1511_0009/Ooimachi_Lion_releas...

ここはどこ辺りになるんでしょうか。
どなたかわかりますか?

新駅出口広場。国道15号線側のロータリーの入り口です。

>>206
泉岳寺交差点か高輪2丁目交差点辺りということですか?

第一京浜から一本東へ入った辺りですかね。
一番右の街路樹が今の第一京浜の歩道かな。

>208一番右の街路樹が今の第一京浜の歩道かな

または、中央分離帯の緑地ですね。

イメージ図右上に2棟描かれている高層ビルが終わる辺りを
右折すると、高輪2丁目交差点に出るという感じでしょうか。

205図の右側の道路が第一京浜だと思ったのですが、そうするとその左側に描かれている広いデッキは、
上図の新駅広場西側、第一京浜に沿った地区内通路ということになりますよね。
しかしその地区内通路は泉岳寺交差点と高輪2丁目交差点の間で終わっており、205の図の交差点はそれを跨いでデッキが伸びているので、泉岳寺交差点や高輪2丁目交差点ではないということになるのでしょうか。
単に漠然としたイメージを整合性を考えず適当に描いただけかもしれません。
つまりどこでもないのかも。

205図の右側の道路は片側１車線なので、第一京浜ではなく
地区内通路ではないでしょうか。　ただ、211図では地区内通路
から新駅広場に向かう東西の道路が描かれていないので、その点
矛盾はありますが。

また、先月のJR東の決算説明会席上、
「品川開発については、 今年度末に都市計画決定を得る予定
であり、土地に関する計画が決まり次第、建物に関する計画に
取組んでいく」との説明があったようです。(IR資料より)

とすれば道路・広場等土地計画関連については既に詳細な設計が
あり、205図はそれをベースに描き起こしたものと思われます。

泉岳寺再開発で東京都が民有地1ヘクタールを買い上げる方針。
駅ホーム拡張のためにしては随分と思い切った投資をするものだ。

http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/list/201512/CK2015120702000153...

焼き直し的な記事だが、保守的な泉岳寺にどうやら変化が出てきているらしい。
新駅名は意外に「泉岳寺」だったりするかも。

http://www.asahi.com/articles/ASHCN5FX2HCNUTIL036.html

高輪4丁目に新しくブリリアができるらしいですね。再開発でマンションもたくさんできるのでしょうか？

高輪4丁目あたりは土地柄 大規模マンションは無理でしょうが、
高級感のある小型マンションができてくると思います。

あとは高輪台から白金台にかけての一帯が環状4号線の建設に
よって様変わりするでしょうね。

<<214
　わたしも新駅の名称は「泉岳寺」に一票！
　地下鉄の泉岳寺駅と隣接しているのだから、同じ名称で「JR泉岳寺」なら、
観光客も迷わないで済むでしょう。

場所のピンポイント的な類推ができて、かつ全国的にも知名度が高いという点で見れば「泉岳寺」がいいかな。
これが高輪・港南・芝浦だと対象地域が広すぎて混乱・誤解を招きやすい。
(高輪・港南は品川駅の南側、芝浦は逆に田町駅の北側まで含まれる）
問題があるとすれば、寺側がどう考えているかでしょうか。

泉岳寺という駅名を希望する人が割合的に非常に少ないので難しいのでは。
JR東も新しい名称を付けたいと思うのではないでしょうか。

忠臣蔵を知らない人も多くなってきましたから、その意味でも駅名にしてしまうのはアリかも。
「高輪泉岳寺」なら鉄道唱歌にもなっているし、ＪＲも同意しないかな。

>>220
高輪何とか駅は、多過ぎなので、
普通に泉岳寺で良いよ。

まあ新しく開発される街区の名前（既存のものだとグランフロントとかシオサイトとかあるよね）をつけるでしょ。地元請願駅（建設費用を100パーセント地元自治体が負担）なら地元の意向が尊重されるけど今回はＪＲでやるから再開発エリアの価値を最大限高めるために駅名も高輪とか既存の名称はつけないと考えるのが合理的です。

うーん、りんかい線とか ゆりかもめレベルならともかく、山手線の駅名だからＪＲもそう軽率には考えないのでは。
既存の山手線駅名とのバランスもあるから、由緒・由来や分りやすさにも当然配慮するでしょうね。

とりあえず港南って名前はないな。
どこなの？それって感じだから。泉岳寺のほうがずっといい。

＞＞224
218さんの言うように、高輪・港南・芝浦はないと思いますよ。もっと客観的に考えましょうね。

＞＞223
山手線の駅名はさすがに、しっくりくる良い名前が多いと思います。
ただ日暮里と西日暮里だけは、紛らわしくてあまり馴染めないですね。感覚的には西ではなくて北日暮里。

↑
223ではなく、224でした。失礼しました。

シンプルに「港南高輪」でいいのでは。

泉岳寺駅とは［三田－田町］どころか［大門－浜松町］より離れているのに「泉岳寺」はないだろう

地名が浸透していないからこそ、あえて駅名には港南とつけては？
開発区域に建つオフィスビルやマンションの住所はすべて港南になるんだから、
駅名といっしょの住所の方が入居者にとって都合がいいし、テナントの誘致もしやすいでしょ。

>>230
知名度が低い港南にとってはメリットかなりありますね。泉岳寺自体はある一定の年齢以上には知名度高いですが、20-30代の人は赤穂浪士まともに知らない人も多いから若い人へのプレゼンスが上がるのでこれもメリットあり。高輪と芝浦は既に知名度がありブランド性も確立してるから、前述2つほどのメリットはなさそう。

>>230
　わたしは港南に住んでいるので、JR港南になったらうれしい気が
しないでもないですが、音の響きからすると「コーナン」って、
「コー」って伸びて、最後に「ン」で終わって、なんだか締りがない
感じがしませんか？
　響きからすると、セ・ン・ガ・ク・ジって、切れがあります。

　ところで、話を変えてもいいですか？

　新駅ができて地域の開発が進むにあたり、私の最大の望みは、
毎日の「逆流生活」が改善されることです。朝だけでもいいので、
駅に向かって快適に歩けるようにして欲しい！

「港南」は既存の根岸線「港南台」駅との混同があるので却下。横浜地下鉄の「港南中央」駅とも。
どうしてもなら「高輪港南」とか「みなと港南」あたりかね。
「月見」「伊皿子」はどうかね。
JR・・は都心の駅名にはふさわしくないと思います。

>>233
月見、伊皿子の方が全く無いな。

品川駅との一体開発で進んでいるので、結局は「新品川」だったりして。
京急の北品川と勘違いする人 続出になりそうだけど。

確かに「新品川」が一番わかりやすいですね。
特に地方の方や外国人にはイメージしやすい。
あ、品川駅のすぐ近くにある駅ねって。

住所と同じ「港南」もすっきりする。
入居企業の住所が港南になるのに、いつまでもマイナーな地名では誘致も大変だろう
JRにとっては一番メリットがある。

高輪の付く駅名はすでに２つもあるし、しかもかなり離れてるのでやめたほうがいい。
一番心配なのは駅名が高輪とか泉岳寺になると、のちのちまた商店会のうるさがたがしゃしゃり出てきそうで。

大宮操車場の再開発の先例にならって、「とうきょう新都心」駅はどうでしょう。品川駅と新駅の関係も、大宮駅・さいたま新都心駅のそれによく似ているし。
都も「本地域を大・丸・有に並ぶ拠点として格上げし、都の上位計画に位置付ける」と明言している訳ですから、それにふさわしい大きな名前にしても不思議はないと思います。

どこかの商店会の会長さんみたいに、駅名が高輪になることが発展のチャンスなどと考えていては、発展は望めない。
淘汰されるのみ。
発展する商店や商店街は、駅名がなんであろうと発展するし、既にしている。
発展しないところは駅名がなんであろうと発展しない。
今までダメだったのに駅名が変わったから急に栄えるなどと期待してはいけない。
やる気があるなら新駅開業を待たず、今からことを起こすべきだが、その気配は感じない。
駅名が何になるかなどの運の要素は成功のためにある程度必要だが、大前提として努力と能力がある。
一部商店は努力しているように見えないし、商店会自体が全体のプレゼンスを上げるための有効な活動をしているように思えない。
全く通りを歩きたいと思わない。数少ない目当ての商店にピンポイントで行くだけ。
ぶらぶら歩きたいと思わせる努力、活動をしてほしい。
有名な栄えている商店街を視察とかしてるのか？
電柱電線を撤去するようお上に掛け合う、通りに植栽を施す、石畳にするとか、なぜ何もしない。
他人が与えてくれるのを待ってるだけなのか。
まあしかし高輪にも良い商店はちらほらある。
知る人ぞ知るというそういう商店が、地域の再開発により本来の評価を得るようになるということは、あり得るだろうしあってほしい。
その他多くのだめ商店は、新参の大型店や才気ばしり努力を惜しまない若き経営者の店舗群に淘汰されるしかない。

＞＞237
高輪・港南・芝浦といった近隣の町名は、238さんご指摘のような事情があるようだし、泉岳寺ではサウスゲート計画にそぐわないイメージ。　その意味でとうきょう新都心はありかも知れない。
ただ、東京という地名自体が都心を表わしてもいるので、そこにさらに新都心？という重複感がある。
品川駅との連動性を考えれば、新品川あるいは品川新都心の方が収まりが良い気がする。

東京サウスゲート駅になる気がします。

JRのプロジェクト名は、東品川駅プロジェクト だそうです。品川駅の東でもないのに。

＞＞240
山手線の駅名にカタカナはつけないと思いますよ。

>242
その根拠は？

>>243
無いな。俺はつけると思う。

地名に拘らずに、将来の街のイメージを駅名にするのが良いと思うので、私も東京サウスゲート駅に１票です！

地名を駅名にすると、そのイメージが重なり、新駅イメージが濁ってしまうのでよろしくありません。

東京サウスゲート駅なら、お土産品も沢山開発されて経済活性化にもつながると思います！

山手線にカタカナ名の駅名があっても、今風でいいんじゃないですか？

バス停≦ＢＲＴ＜ゆりかもめ＜新参鉄道＜私鉄＜ＪＲ新興線＜山手線　→名前の格に序列はあるだろう。
有明テニスの森、品川シーサイド、テレコムセンター、天王洲アイル・・・東モノやゆりかもめレベルだから通用するネーミング。

地名だと、どれもしっくりこないんだよな~

最先端の国際ビジネス交流拠点が、泉岳寺や高輪などの由緒正しい格式のある駅名ではおかしくないですか？

＞＞246
確かに山手線の駅名に品川シーサイドとか有明テニスの森的なのをつけられたら困りますよね。
でも、東京サウスゲート駅にはスケールの大きさや確固としたメッセージ性もあるし、単にカタカナネームであるのを理由に避けるのもどうかなと。このスレのタイトルにもなっていることだし、良い名前だと思いますよ。

したり顔で格だの序列だの古い考えを持ち出す輩もいますが。

発想が若い人たちに決めてほしいですね。

昔がどうだった、ではなく、これからどうありたいかを表す名前にしてほしい。最初は変な名前に思えてもどうせすぐ慣れますよ（断言）。

とはいえ安っぽい名前は、できればご勘弁いただきたいですが（笑）

>>249
そうなんだよな。
天王洲アイルとか最初は何それ？と思ったもんだ。白金高輪とか清澄白河みたいな合成地名も最初は違和感あった（白金は白金、高輪口は高輪だろ）が、いまやエリア周辺を指す名前になった。
東京都は 駅名>地名なんだよな。

>>241
まあ微妙に東だな。北品川だとしっくりくるがそれはすでにある駅名だ。

>>247
そうそう。
高輪とか泉岳寺って何か古く感じるんですよね。
高輪はまだしも、泉岳寺はまったく発展性が感じられない。多くの山手線の中のひとつでしかなく、無個性なイメージ。
運河を活かした街作りのイメージも皆無。
若い人が友達と「今週末、一緒に泉岳寺行こうよ」って会話するシーンをイメージできないなぁ。爺さん婆さんには人気になりそうだけど。
東京サウスゲート駅の方が、既存の枠に捕らわれない、新しさを感じる。

ＴＳＧ２０２０駅。カタカナのさらに上をいく。ターミネーターぽいけど。

>>253
う～ん、枠にとらわれないって言うか、枠からはみ出すぎだ！

>>235

　北品川はすでにあるから避けるでしょ。235の「新品川」ならあり
かと思う・・・けど、つまらない。

　地図を開いてみれば、新駅は、「高輪」、「港南」、「芝浦」に
囲まれている。「三田」も割と近くだけど、地下鉄の三田駅と混乱する
から避けるでしょうね。
　ゆりかもめとかりんかい線ならテレコム、テレポート、シーサイドなど
新しめの軽い感じの名前でもいいけど、やはり新駅は、山手線らしい名前
じゃないと納得がいかない人が多いでしょう。
　開発地区（現在、線路がうじゃうじゃとあるところ）の町名は、
「港南」でしょ？すると周囲の町名の中から「港南」が最も有力な
候補と看做されるような気がしますね。浜松町　－　田町　－　港南　
－　品川って感じになる。

>>256
港南？
そんなマイナーな地名つけねえよ

駅名はたぶん港南になると思うよ
品川再開発の象徴的地名だからね
高輪なんて、古くさい名前は全然相応しくない
すでにあるブランドは、再開発地区とは馴染まない

は？ 港南？
これくらいが一番いい
住所港南のブランド価値を創る
無から有を産み出す
それが真の資本投下
JRは笑いが止まらない

＞新品川あるいは品川新都心
東品川も含め「品川」が付く駅名はないんじゃないかな。品川区じゃないのに。

駅名が区名とかぶっている(新宿、渋谷、目黒、品川)ころもあるし、港区の港を入れるというのはどうでしょう。
そのまま港駅、みなと駅、みなと新都心駅など。

港南住民だけど、港南駅はなんだか嫌。

そのまんま港駅（笑

大丸有に匹敵する拠点に格上げすると都が張り切っているから、高輪とかの町名はないだろうね。
やはり、「とうきょう新都心」と大きく出たいね。

>>263
ださいけどそういう名前になりそうだ

＞＞264
各世代から そこそこ支持・理解が得られることが必要だから、どうしてもださくはなりそう。
東京サウスゲートでもいいと思うけど、全人口の1/4は占める年寄り層の中には何のことやらさっぱりなんてのも多いだろう。

副都心とか新都心って都心の機能を都心に近い都内や首都圏に分散させる目的でしょ。ここは都心そのもの（港区）だから「新都心」はおかしいような。

>>266
新都心とは、都心じゃなかったところを開発し都心の機能を分散させるという意味だけでなく、都心のある一地区が、再開発で新たな機能を備えプレゼンスが高まるという意味もあります。
ここは都心のはずれですが、そこに再開発により新しい街ができ都心の中心の一角となるという意味で、新都心です。

幕張新都心、さいたま新都心。
横浜はなんだっけみなとみらい？

とうきょう新都心はいいね

ＪＲ東はグローバルゲートウェイ計画と呼び始めているようですが、
さすがに駅名にはちょっと的な感じなので、「とうきょう新都心」
がまあ許せるレベルかな。
高輪・港南・泉岳寺・芝浦・東品川なんてのは、ださすぎ。

縁のある地名が入らないのはどうかな。さいたま新都心のさいたまはさいたま市のさいたまだからね。とうきょうだと場所のイメージがつきにくいのでは。
まあそのうち公募するらしいから応募したらいいよ。ここでこんなに人気なら採用されるかも。

城南というのもあるのかな。

全く新しい街を作ろうとしているのだからむしろしがらみのある既存の地名はつけないと思う。
スカイツリーなんかも墨田タワーとかいろいろ地元要望あったけどさ。

確かに墨田タワーでは冴えなかっただろうね、スカイツリーで正解だった。

墨田タワーじゃなくてすみだタワーだった

やはり公募なの?何年か前にもスレに書いたが、公募期待で案は考えてある。

「芝」はどうでしょうか。
「みなと芝」とか。

>>277
それでは住所が違いすぎ。
だったら芝浦+港南で、みなと芝南はどうですか？

>>278
それは勘弁してください。

普通に高輪港南か港南高輪では。那須塩原駅や横浜町田インターみたいな妥協案。

品川駅の高輪口・港南口と紛らわしいから、高輪・港南ともないだろうな。
なんと言っても町名では小さい、小さい。　やはり東京スカイツリー的なネーミングが相応しいだろ。。

今朝の品川操作場跡。新駅工事中ですが、工事が大がかりになってきましたね。

目黒駅東口の再開発も　クレーンが立って　活発化しています。

＞＞282
全景がよく写っていますね、キャピタルマークタワーからですか。
跡地の方はレールが完全に撤去されて整地が進んでいるようなので、来年からはいよいよ東海道線上り、山手線、京浜東北線の線路付替え工事の始まりですね。
何といっても敷地全部がＪＲ一社所有の強み、開発が早い。

東京都の都市計画事業で優先整備対象にしてもらえていて一安心。
サウスゲートに丸1ページが割かれている。(42頁)
新しい事は載っていないが一応。

http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/kiban/tokyo/pdf/iken_04.pdf

今月始めに、新聞の折り込みで入っていた、"広報 東京都 12月"に「羽田空港の機能強化についての説明会」のお知らせがのっていました。
7〜9月の説明会での意見をもとに、改めて説明会を開催するようですね。
12月、1月にかけて開催するようです。
私は12月は忙しいので、1月24.25.26日、シーズンテラスに行こうと思っています。
もうすでに行かれた方がいらしたら、どのような内容だったのか、お知らせくださいませんか？！

＞＞285
都はサウスゲートのどのプロジェクトでも、ステークホルダーとして関与できる立場を確保してるよね。
西武・京急の民間主体に見える高輪再開発だって、衆議院議員宿舎跡地や高輪森の公園(港区所有だが)を押さえているから、常時にらみを利かせられる。

>>282

　全景のわかる写真をありがとうございます。
　
　新駅の東側（手前側）は、ビルがごっちゃりと詰まってますね。
こっち側は、再開発しようにも、その余地がないようです。開発
するとしたら（写真左端に見える）水道局の敷地くらいでしょうか。

三田3丁目　大規模再開発

http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/250313/84808/84161277

＞＞289
札ノ辻は聖徳幼稚園の周りを始めとして、まさに再開発スタート直前といった状況だね。
ついでに三田３丁目交差点近辺ももう少しすっきりするといいのだが。聖坂の高台への入り口としては現状ちょっと興ざめ。

>>286
行ってませんが新聞に

大田区
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201512/CK2015121302000...
川崎
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201512/CK2015121202000...

品川駅について　ライブドアニュース
http://news.livedoor.com/article/detail/10975841/

＞282
写真のなかで山手線駅ホームはどのあたりになるんですかね？高輪より？港南より？

高輪三丁目の高輪公園の近くに、ある程度の広さ(2000㎡ぐらい?)の駐車場がありますが、ここは再開発の計画はないのでしょうか。
もしかしたら新駅開業に合わせて再開発してくるのかと思っているのですが。
マンションなどが建つなら興味があります。

＞＞293
目安としてはレールがある部分とはぎ取られた部分の境目付近にできると考えてよいから、真ん中位かな。
場所としては左上に小さく見えるドコモビルの右下辺りだから、品川駅に本当に近いのが分かる。

＞＞２９４
ドムス高輪の斜め向かいですよね。
場所は申し分ないですが、この界隈は何せ寺の借地が多いので、建っても賃貸かも知れませんね。

＞２９４さん

ここは邸宅街ではないです。
将来、環状4号線の高架橋はできると南側はうっとうしいかなとも。

立地はいいんだけど、跳ね上がるほどの高級感にはいかないと思います。
高輪いきいきプラザの高齢者や幼児施設があるのもちょっと・・・

>>297
高台ではないし低宅地というわけではないですが、交通至便性、今後の利便性の向上を考えると興味があります。
環状4号線はドムスの南側を通るようですよ。
高齢者向けの施設はマイナスにはならないと思いますが、児童施設はマイナスになるかもしれませんね。

あの立地あの広さの土地で、今後も低利回りの駐車場経営を継続するのかなといぶかっています。

地所の旗地マンションの工事が始まったみたいですが、条件的にはこちらの方が良いので勿体ない気がしますね、確かに。

桂坂の東芝の貴賓館はどうなっちゃうのでしょうね？　一般公開してくれるようにならないものか。