リーマンショックから1年経ち、日本経済はふたたびデフレの悪夢に襲われています
新築供給は年間４万戸水準まで減少、市場の縮小は止まりません
今後のマンション価格は、希少価値の高まりから上昇するのか？
顧客の購買力低下に合わせて価格調整へ向かうのか？
皆様の忌憚のないご意見をお待ちしております
前スレ
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[スレ作成日時]2009-11-28 23:00:10
＞責任逃れ
たかが自分の住宅ローン審査。落ちて誰が誰に対して責任を感じるというんだ？
それともカミサンに宣言するのか？「俺の責任で住宅ローンは必ず通す」って。
三流仲介でもあるまいし。
私は「売れないのでなくローン審査が厳しくなっているのでは」という思いをしたためただけ。
だいたい申し込みもローン審査も受けたことないガキンチョがわけのわからんこと言ってるから
言った見たかったんだよ。
東京駅5キロ圏内だと何がいいの？
誰が得するわけ？
↑デベ
>>969
現状の話じゃなくて、将来性の話だよ。
家の購入はこの先どうなるかを考えてやらないとね。
渋谷、新宿が凋落すると、半径５ｋｍより外の西側のメリットは半減だから。
東京駅半径5km以内に手が届く物件があれば購入すべきだな。
郊外と違って、圏内の土地は限られているから。
中古として売り出すときも、売れやすいよ。但し徒歩10分以内。
それ以上は安くしないと売れにくいと思うよ。
渋谷、新宿がどうなろうが、東京駅周辺の建て替え、高層化は進みますよ。
現に土地があるんだから、利便性が優れた土地を有効利用するのは当然の流れ。
当然オフィスが余るけど、
賃料のたたき合いになったら、結局利便性がすぐれたとこが勝ちます。
企業の集積がさらに企業を呼び込むことになります。一人勝ち状態です。
こうなったら、渋谷、新宿は都心と郊外の単なる中継地点になります。
池袋、新宿、渋谷を2流とは。。。。
見る目ないっすね。素人はんですか？
ひとつの軸でしか考えられない脳だからダメなんじゃない？
繁華街とオフィス街
山手線内と外
海と内陸
旧市街と新市街
駅近と駅遠
・・・線と、？？？線
なんて、複数の軸で考えて、最も人気がありそうな物件を選べばいいのですよ。
ちなみに、これは「土地」だけ考えてるだけなんですよ。
物件そのものでも複数の軸があるので考えてみてね。
蛇のように西へ伸びる路線が合わさって、やっと山手東側と肩を並べられる池袋、新宿、渋谷。
副都心線の前例を出すならば、単なる通過駅としてしか機能していない。
内陸部のメリットなくなっちゃうね(笑)
どうでもいいから、埋立地に山積みになってる完成在庫をはやく買ってくれ。安いんだから！
もうもちこたえられない・・・
よーし…片っ端から買ってやるか!!
よっ!!
まとめて、おいらンとこに持ってきな!!
ｵｲｵｲちんけな数は要らねーぜ!!
ﾄﾞｰﾝと持ってきな(笑)
>ｵｲｵｲちんけな数は要らねーぜ!!
ゆうに1000戸は超えるんですが、お願いできますか？
向こう３０年は西側はお休みだね。
今後大きく変貌を遂げるエリアは完全に東側。
安くてイメージが悪くて都心に近い。
莫大な資本が投下されて最先端かつ高級なエリアへと変貌を遂げます。
麻布をはじめとする元々地ぐらいの低い港区が戦後成り上がったように。
再開発ってことば、地方出身者は大好きだね。
