THE TOKYO TOWERS〔10〕

重要事項説明を受けてたから、地下から地上は納得してたけど、
セントラルパークの真横を環２高架が走るなんて聞いてないぞ！
環境を最優先する東京オリンピックのコンセプトにも逆行してるし、
地上化で建設費抑制したのに、また上乗せしてどうするのって感じ。

>>419 何か分かったら教えてください。構造・ルート・経緯など、

これは荒らしを楽しませる格好のネタ。
皆さん□sageにチェックを入れましょう。

これ

皆さん大げさですよ。
月島の高架の傍のビルで働いていますが、別にそんな騒ぐような事ないです。
高架下の交差点も毎日渡っていますが、別に・・・です。
慣れてどうも思わないのかもですが。
真横が道路になりそうな北東５〜６階の人には大問題かもしれませんね。
視界さえぎられちゃいますから。

これは大問題ですね〜。

真横に高速道路があるのと一緒だし、空中庭園で寛げなくなりますよ。
１Ｆなら視界に入らなかったけど、５〜６Ｆの高さとなると、、、
オフィスなら気にはしないが、住宅なら騒音と排ガスは気になります。

青田買いの宿命。定めならね、従うしかないんだよ・・・・
東京都になど縋ってなんになる・・・・

オリンピック誘致できたら、大江戸線を晴海に延伸するって言ってなかった？

オリンピック招致には逆行してるよ、環境を最優先した開発がコンセプトだから。
もしかして、渋滞解消でＣＯ２削減が環境に良くて、騒音や景観は無視するとか。
だったら、元々の地下化案を最優先に考えるべきであったと思いますがねぇ〜
燃料電池自動車じゃ足りないから、公共交通網の整備を考えたらどうでしょう。
そうそう、大江戸線やゆりかもめの延伸はどうなったのかなぁ？

環２を高架化
　↓
信号がなくなり、お台場方面への最速ルートに
　↓
環２の交通量増加、晴海通りの交通量減少
　↓
六丁目付近の環境は悪化、勝どき駅周辺は良化

これから再開発の本格化する勝どき駅周辺の価値向上のため、
分譲完了の目処がついた六丁目を犠牲に・・・？
今までこの掲示板で教わった情報の中で、ダントツ一番ショックだ。
地上平面案や地下案に戻る可能性は薄いのかしら？

高架で信号がないとすると、スピードも出るし、交通量も増える。
１日中夜間まで、騒音と排気ガスに悩まされる最悪の事態となる。
今後、豊洲市場が完成すれば、トラックも相当多くなるだろうね。
空中庭園はいつも轟音、ゆっくりコーヒーブレークとはいかない。
高架下のエントランスやスーパーは暗いイメージとなるだろうね。

パンフレットの絵のようなマルエツ前になればいいと思っていたのに
高架化では台無しですよね
大体の高架を見るとセントラルパークと同等もしくはそれ以上の高さになるのかも知れません
文章読むと通過だけでなく、交差点にも車を下ろす側道を作るようですから
信号はなくならず、むしろ見通しも悪い、さらに暗い交差点になりそうです
建設費をケチって地上化案を出したのにさらに、それより高くなる高架は意味がよくわかりません
大体高架って自動車専用道路？　住民が気軽に側道を渡れる道ではなくなります
景観もよくないし、正直意味がわかりません
私も、微力ながら都に訴えようと思います

購入者です。
433>今までこの掲示板で教わった情報の中で、ダントツ一番ショックだ。
437>私も、微力ながら都に訴えようと思います
全く同意です。
今までのもめるネタは結局自分にとってどれがベストな選択か迷ってましたが
本件だけは１００％反対ですし、行動できるところは行動していきたい。
地下→地上化から高架化、オリンピック招致コンセプトと逆行、、ほんと納得いきません。

高架なんかしなくていい。
そんなこと出来るんならゆりかもめをそこに持ってきたほうが有意義だ
と、思うのは私だけでしょうか?

またきた！　目ざといなー　やっぱり。

うーん、すでに住んでいる方々も含めて、高架化のメリットってどうなんでしょう？
これに反対して、近隣住民の方々が悪く思うのでしょうか?
よくわからないのですが、新参者と言えど、自分の住む土地に関して良くしたいと考えるのは悪くないんじゃないでしょうか?
この件に関しては、公開空地が嫌だ!　とかいう話と全く問題が違うと思いますが。
いかがですか?
>440はいつものあらしさんでしょうか
人を見下すような発言はもうよしませんか?

>443
信号がなく高速感覚で走れる道路になれば、クルマで通る人たちにはメリットでしょうけどねぇ。
勝どき六丁目周辺地域にはどー考えてもデメリットにしかならんでしょう。
絶対反対！

>419さん
私は勝どき、２号線予定地のそばに住んでますけど、説明会の話は知りませんでした。
ぜひ情報提供お願いします。

それから、ＴＴＴがどうという話ではなく、私自身、現在の住民の立場から地域全体のことを考え、
高架化には反対です。
入居予定者の皆さんにも声を上げて欲しいと思っています。

いろいろ意見有りますが　以前ここでも話題になっていたトラムなどの
新交通を考えると高架にするとそういう夢もなくなりますよね！

私もプロ市民の活動は長年目の当たりにしてきましたので、彼らが出てくるのは反対です。
まあ、まだ背景がよくわかっとらんので、まずは情報収集からとか思ってますが。

・建設コストは地下化が最も高いです。地下化が有利と言えるのはそれにより地上部から
　建設コスト以上の収益を得られる場合で、地下化推進者の皮算用となっています。
　従って地上部緑地化など公共の用途を考える場合は、中央区などがそのコストをかぶる
　ことになり、結局は住民にもその負担ははねかえってきます。

・高架化の場合、最近の防音壁では音は気にならないほどまで軽減され、排気ガスの総排
　出量も地上と比較にならないほど抑えられます。特に、朝潮運河−勝どき−隅田川では
　地上化＋橋の場合両方向で「下り坂→信号→上り坂」となるため、排気ガスの影響は
　真剣に考慮されるべき問題のようです。

・机上で計算できない要素は、景観です。そして、もっと感覚的なものもいろいろとあり
　そうです。私も住民となる者のエゴで、勝どき駅から高架に向かい、その下をくぐった
　直後にあるゲートから、ガラスの天井の向こうに空ではなく高架を横目にしながらエン
　トランスを目指すのは、、、想像したくないし、書きたくないです。

・地下/地上/高架。都に確固たる理由づけがあってそれぞれの方式を選択したわけではな
　さそうなのが困りもので、こちらが躍らされているだけに思えてきます。たしかに住民
　は自分たちさえと考えがちで、もっともな理由は後づけで出てくるものですが、今回は
　逆に都の方針がそれに近いようにみえます。「公益」をどう測り定量化しているのか？

>>451
維持費：地下は建設コストだけでなく維持費も高額です。外廊下 vs 内廊下みたい。
防音壁：おっしゃる通り。しかし、現実的な解が他にないなら「壁が最適」とも言えます。
排気ガス：交通量との相関も含めた科学的な定量化が必要かと。

↓「高架」で検索。
http://www.city.chuo.lg.jp/kugikai/kaigiroku/goudou20031222.html

>>454
地上平面化ですすめられていた計画が、
高架化に変わったから話題になっていることをご理解いただければよろしいかと。

スーパー出店の計画が、コンビニになったらやはり話題になるわけです。
たとえ営業が「出店は100%ではないので、リスクはあります」と言ってたとしても。

>458
あちゃー、住民がこんなこと言っちゃってるんだ。
高架下に住んだことないから、想像力が働かなかったんだね・・・

460超えましたので、新スレ立てました。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/44902/

すごいショックですね。
これ決まりなんでしょうか・・・