山手線の駅力を語るスレ Part5

>>69794 匿名さん
徒歩じゃ無理。
徒歩圏じゃないから関係ないよねって言われてるの。

日本語ワカリマスカ？

ＪＲばかりが注目されるので京急について一言。京急は品川駅の線路を1階部分に移し、駅ホームは2面3線→2面4線に増やします。同時に品川駅の上部から南側の品川駅街区地区にかけてのエリアに品川京急ビルを建設し、商業施設を設けます。京浜急行の線路は、現在のＪＲ山手留置線が利用されます。ＪＲは山手線留置線を京急に譲る一方で、品川新駅前の京急の土地を換地で譲り受けて新駅再開発エリアとします。それに先立って、京急は京急本社ビルのあるエリアをＪＲに譲るために本社を横浜に移転しました。品川駅以南の線路は新馬場駅周辺までを高架化し八ツ山橋踏切を解消します。京急の投資額は数千億円規模になるとのことです。

>>69794
港南４では、再開発計画が全くありませんよね？

>>69796

「品川オープンシアター」のとき、普通にシーズンテラスまで10分で歩きましたが何か？

　

>>69798

再開発計画は豊洲３にも無いね　笑

>>69798 匿名さん

道路に歩道ができましたよ。
どう、すごいでしょ？

>>69801

こんな感じ？

　

電線が地中化されて広い歩道があるとそれだけで綺麗に見える

＞港南4丁目は関係ないとか港南4丁目には再開発が無いとか言ってる人って、マジに言ってるとしたらバカですね。

第２種住居地域のことを言ってるなら、西武プリンスも同じですよ。
港南４さん、残念ですが、マジに言ってあなたのほうがアレでしたね。

>>69792 匿名さん
そうだ！麻布も青山も六本木も港区だ！港南も港区だ！港南４も港区だぁぁ

>>69799 匿名さん
早いです。素晴らしいと思います。私は２０分かかりますね。

＞このスレッドで港南4丁目は関係ないとか港南4丁目には再開発が無いとか言ってる人って、マジに言ってるとしたらバカですね。港南3丁目には再開発が無い、高輪1丁目には再開発が無いと言ってるのと一緒。


その通り。豊洲３にも再開発計画はないな。

マジレスすると、港南4は大田区

>>69802 匿名さん
江東区みたい。

>>69807

20分かかると分かってて20分歩いた？普通自転車だろ？女の足でも
20分もかからねーよ。嘘つくなよアホ。

>>69783 匿名さん

今年一番笑った W

>>69799 匿名さん

>シーズンテラスまで10分で歩きましたが何か？

1 目的地はシーズンテラスの更にその先です。
2 シーズンテラスまで10分じゃ着きません

港南 (東京都港区)

都道府県　東京都
特別区　港区
地区　芝浦港南地区
面積計2.19km2 (0.8mi2)
人口 20,766人
ナンバープレート　品川

港南（こうなん）は、東京都港区の町名。現行行政地名は港南一丁目から港南五丁目。芝浦港南地区総合支所管内に属する地域である。郵便番号は108-0075

＞2 シーズンテラスまで10分じゃ着きません


信号に長時間ひっかからなければ11分で着きます。
　

時代が変わり経済のグローバル化が進んで、ドメスティックな市場だけで
やっていける産業はもはやごくわずか。
そういう意味で国際空港の果たす役割も大きくなっている。日本経済を
浮揚させるためには日本がアジアの中心的役割を担う必要がある。
しかし、このままでは中国とシンガポールにすべて持っていかれる。

グローバルで活躍する企業のアジアの拠点、アジア地域本部を東京に誘致
する。それがアジアヘッドクオーター構想。
実際に日本に投資が集まるようになれば、莫大な経済効果をもたらす。

品川などの再開発もそれを目指し、国は品川を日本の顔にふさわしい街に
する。東京都は品川を大丸有に並ぶ東京の新拠点にする。

2年後の新駅、6年後の新駅周辺街開き、9年後のリニア、品川駅前再開発、その後2030年代までの継続した再開発、そしてリニア大阪延伸・・
さすが国大最大規模の再開発だけのことはある。
20年後、30年後、品川の街はどうなってることやら。こりゃ、品川周辺に住んでなくても興味津々。

品川エリア再開発の他地区の再開発との違いは大きく３つ。

○リニア中央新幹線新駅と山手線品川新駅という２つの新駅の誕生を伴っていること

新駅や新路線は周辺の不動産価値に大きな好影響を与えるのは全国どこにおいても普遍的な認識であり新駅というだけで期待値が大きいが、開発し尽くされた感がある東京都心の同じエリアで同時に２つも新駅ができるのは非常に稀なこと。しかも、２つの新駅は東京の大動脈の山手線駅と日本の大動脈の東海道の首都東京のターミナル駅。他地域の再開発は巨大ではあるが新駅は伴わない。


○複数事業者が協力してゼロベースで面的な広がりがあるなまちづくりを行なうこと

ＪＲをはじめ京急、西武など、もともと駅周辺に広大な土地を保有していた鉄道事業者が、もともと未利用だった自社保有の土地や既利用地の既存施設を取り壊して、３事業者と国や東京都が連携して鉄道事業とシナジーを生む（鉄道利用客の大幅な増加が見込める）魅力ある新しいまちづくりのために駅と街を一括してゼロベースで再設計する行うこと。広大なエリアにゼロから新しい街ができるのは再開発前後の地域の変化が非常に大きくなる。他地域の再開発は実質的に既存ビルの老朽化に伴うブロック単位の建て替えであることが多い。


○官民一体となって、職、遊、住の３要素バランスが取れた再開発が行なわれること

駅周辺の住宅エリアの整備や賃貸住宅等の大量の新規供給が計画に含まれており、すでに港南エリアの道路拡張や公園整備、電線地中化なども進められてきた。品川再開発はビジネス、商業に偏ることなく、職・遊・住バランスが取れた再開発をコンセプトとしている。他地域の再開発はビジネス、または商業中心で狭いブロック単位の点での再開発であることがほとんどであり、一部に住宅供給が含めれている事はあっても、道路基盤整備や公園などの生活施設の整備を含めて快適な居住機能を併せ持つ職住近接も意識した広範囲のまちづくりという概念は薄い。

>>69816 匿名さん

とりあえず、品川に住んでから言ってください

芝浦のベイワード南側に32階建てのタワマン計画が出てベイワード住民による反対運動が起きているようです。芝浦二丁目のOCS跡地は細い路地を隔てただけのベイワードの真前。あそこに32階建のマンションが建てられるとなれば反対運動も起きると思う。でも、タワマンはこれだから街の中は駄目。海沿いとか公園沿いとかじゃないと、せっかくの景色がサヨウナラは普通にある。

>>69819 匿名さん
品川とは当然高輪側だけどね

>>69821

スミフは高輪は品川ではなく「高輪」

港南を「品川」に分類しているようです

　

そして、品川をクリックするとこうなります。
　

むしろ高輪のほうが品川駅徒歩圏じゃないマンションが多いしね。
高輪は高輪で一つのブランド。
　

>>69816 匿名さん

だね。政府は品川を日本を代表する顔にふさわしい街にすると言い、東京都は品川を大丸有に並ぶ新拠点にすると言い、世界的な不動産投資顧問会社は品川はアジアのネクストコアマーケットだとして投資を推奨。
汚染地帯に住むアホネガの付け入る隙は1ミリも無し。笑

>>69825 匿名さん
開発は高輪の話だけどね。

悲しい むなしい 6年間


子供は親離れ

嫁は更年期

親は施設入所

自分は足腰弱り 視力落ち 憂鬱な初老



あぁ…

悲しい むなしい 6年間

>>69815
グーグルでWCTから品川シーズンテラスまで歩行距離みると1.4km 17分だから、多分信号入れると２０分以上必要でしょ

>>69828
遠いから近くに見せようとしているんだろうが、現実を知ったほうが良いと思う。

＞バカですね。港南3丁目には再開発が無い、高輪1丁目には再開発が無いと言ってるのと一緒。住居指定地域なんだから再開発があるわけが無い。そこから徒歩で行ける場所に再開発があるということが大事。

コーナンさん、頭ダイジョウブですか？
第２種住居地域だったら、日本最大のツインタワマンが計画されてる初台も同じ。

再開発地域や駅までデッキや地下道で接続してるということが大事。
歩いて行けるという意味が、健脚なら徒歩圏、では評価としては無理なんだね。笑

>>69825 匿名さん

お前バカだろ

＞日本最大のツインタワマンが計画されてる初台


2種住居のタワマン計画が再開発なんだったら、港南は再開発が無いんじゃなくて
全域が再開発された街じゃん。頭ダイジョウブか？

>>69827 匿名さん

マンション間の格差は人生の縮図、ということですね・・・

>>69828

google先生は、徒歩時間を信号待ち時間を加味して算出してくれてるって知ってた？
で17分ってなんでそういう嘘をつくかな？

　

>>69825

東京から品川までのエリアが次世代の東京の中核エリアですね。どんどん東側偏重が進む。
もともと西側私鉄沿線とそのターミナル駅はローカル拠点として発展してきましたが、
東京から品川までのエリアはグローバル拠点ですからね。

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https://kawlu.com/journal/2016/06/13/20571/



どう考えても１つだけ浮いてるのは間違いないんだが、どうしてここまでフィーチャーされるのかは謎。
住友不動産の根回し？とっくの昔に完売した物件にここまで入れ込むのはどういう力が働いているんだか？

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品川駅を超える将来性のある駅なんて存在しないからね。
今や隣の区や県の物件まで品川駅へのアクセスを前面に押し出す時代

>>69835 匿名さん

17分ですよね。

>>69830

２種住居指定地域は法規制で再開発されるはずが無い。住居指定地域は緑や学校や公園などが
充実すれば良いのだ。そこから徒歩で再開発エリアの商業施設などにアプローチできるのが
最高の環境である。
　

>>69840

シーズンテラスのなかで行ったりきたりしてないか？？

　

>>69835
WCTから品川シーズンテラス　徒歩で検索するとこうなるよ

シーズンテラスまでならマンション専用シャトルバスもあるよ。
シェアサイクルという手もある。
新駅エリアにも複数のシェアサイクルポートが作られるようですね。
それ使えば新駅再開発エリアまで５分くらいでしょう。

>>69843

何でシーズンテラス内でぐるぐる回ってるの？