山手線の駅力を語るスレ Part5

買った人にしかわからないこの万底感。

品川駅周辺で2020年からリニア開業の2027年を見据えてスタート、または進行中の工事の一覧

（鉄道関連）
リニア中央新幹線品川駅建設（ＪＲ東海）
ＪＲ東日本品川駅の南側大通路、北口大通路、北改札、港南改札新設（ＪＲ東日本）
京急品川駅ホーム地平化（京急）
京急新馬場-北品川高架化（京急）
山手線、京浜東北線高輪ゲートウェイ駅開業（ＪＲ東）
泉岳寺駅ホーム拡幅（東京都）


（道路関連）
第一京浜上部人口地盤化、上部大広場整備（国土交通省）
都道環状４号外苑西通り港南延伸（東京都）
品川駅北口バスターミナル新設（東京都）
首都高速品川ランプ新設（国交省、首都高）
第二東西連絡道路建設（東京都）
高浜運河橋拡幅架け替え工事（東京都）


（ビル再開発関連）
京急品川駅街区地区商業ビル建設（京急）
京急品川ＧＯＯＳ地区再開発（京急）
西武ＨＤＧＳ高輪プリンスエリア複合再開発（西武）
品川新駅エリア複合ビル第一期2024年（ＪＲ東日本）
品川新駅エリア複合ビル第二期2027年（ＪＲ東日本）
泉岳寺駅上部複合高層ビル建設（東京都）
泉岳寺周辺地区住友再開発（住友、高輪二丁目計画）
札ノ辻住友複合再開発（住友、三田三丁目計画）

ところで２－３年位前までオリンピックで盛り上がってた江東区あたりの会場周辺は、いよいよオリンピックが目前になってなんかいいことあったんかな？俺は、オリンピックなんてたった３週間の行事てはしゃぎ過ぎのオリンピックバブルだと思ってたけどね。むしろ終了後の燃え尽き感と反動が怖いという。

一方、品川はオリンピックは前座、オリンピック以降が本番。オリンピック頼みの他地区はオリンピック終了とともに終了。品川はオリンピック以降に高輪ゲートウェイ、リニア、高輪再開発などなど本番を迎える。

羽田からの京急も品川終点じゃないから銀座方面に流れてしまうのが現実ですね。結局外国人の消費は銀座に集結してしまう。

>>175487

オリンピック効果と言えば、東京オリンピックによって外国人観光客が多くなることが予想されますが、この傾向はオリンピック以降も続くでしょう。その時に最も恩恵を受けるのは浜松町・品川・目黒エリア。
これらのエリアは外資系企業の誘致や外国人住宅の整備にも力を入れている地域。ほかのエリアはオリンピック関連投資が一段落したらそれ以降は目だった経済波及効果は得られないですが、羽田空港から近いエリアはむしろオリンピック以降にオリンピック効果の恩恵を受け続けるでしょう。品川周辺の複数の巨大な再開発計画もそうしたビジネスや観光目的の訪日客の増加に対応することが狙いといっても過言ではありません。

＞＞176487
高輪ゲートウェイの新築分譲に期待です。

品川は現状ビジネス臭が無い高輪側にもオフィス複合ビルができたり、新駅やリニアができたりして現状から街の形や機能が完全に変わるから、どこでどういう力学が働くか、正直出来上がってみないと分からん部分が多い。渋谷とかはもう出来上がってる街だから、再開発っていっても結局はリニューアルで現状から大きく機能が変わるわけでもないからツマランといえばツマラン。

>>176490

あれは全部賃貸になるかもよ

東京は再開発ラッシュというが、中身は昭和のビルが耐用年数を迎えて建て替えが集中しているだけ。品川以外の再開発は基本的に老朽化したビルの建て替えにプラスアルファしたもの。
その点、品川が他とは違うのは更地に一から新しい街を作ったり、街の機能を大きく変えることが計画されていること。現在の状況からの変化量では品川駅がダントツの一位だろう。オリンピック以降に品川駅周辺が大工事入りすると俄然注目度が上がると思う。

田町は海側いろいろ再開発しているけど品川リニアと新駅の開発の陰に隠れちゃっていまいちパッとしないね
みなさんの大好きな地下鉄が２路線もあるというのにね

>>176463 匿名さん
ここは山手線スレなんで、ターミナルに拘るなら専用スレ立てればどうですか？
ターミナルに拘らないなら田町に徒歩10分以内のタワマンは便利でいいですよ。カテリーナ三田、芝浦アイランドグローヴタワー、グローバルフロントタワー、キャピタルマークタワーあたりですね。新築分譲開始間近のブランズタワー芝浦もいいと思います。
写真はどうぞネットで検索してください。

>>176494 匿名さん
開発の陰に隠れて消えたのは天王洲アイルだけどね

品川再開発は期待だが、品川は酔っ払いおやじが「2次会はキャバクラ行くぞ！ワハハ！！！」みたいにクダ巻いてるような新橋みたいな風俗街、繁華街は似合わない。
今までの雰囲気を壊さずにハイセンスなモノを期待したい。

品川の弱点は駅構内の食料品店を除いて飲食、購買サービスが少ないことだね。

今、品川に毎日通う人は10万人以上。だけど飲食系サービスが少ないから18:30までに
店に入らないと、夜は飲食店はどこも長蛇の列、満席で入れない。
だから品川で飲むのを最初からあきらめて、あふれた客はみんな有楽町方面か恵比寿方面に
流れる。はっきり言って飲食サービス業にとっては品川はブルーオーシャン。

だから、既得権で店を出せていると京急品川第10ビルの塚田農場が立ち退きをごねるくらい手放したくないドル箱で飲食店はなんとしても出店したい場所。でも、出店できるスペースがないんだよ。新駅エリアの再開発に期待するしかない。

>>176494 匿名さん
田町の海側の芝浦の中古価格は右肩上がりで湾岸でトップクラスですよ。
パッとするかどうかは坪500で売り出すという噂のブランズタワー芝浦の売れ行き次第ですね。
プラウドタワー芝浦(仮)の動向も気になります。

>>176497

品川の良い点は、山手線ターミナルで唯一、風俗営業の店が無いこと。平成に入ってから再開発で人が増えたが、風俗店を出したくてもいまさら風俗に新規出店の許可は下りないらしく、性風俗はもちろんキャバクラも無い。パチンコ店も港南側のはすべて撤退。高輪駅前の１店も第一京浜拡張で消え去る運命。

>>176499

あそこ坪５００でローン組んで買ったら心配しながら人生を送る羽目になりそう

港南３丁目の三菱地所のコインパ更地がいつ動くのか？長年、話題になってきたがそろそろ何らかの発表があっても良い頃と思われる。

なんだかんだ言って、結局ポジネガ合戦でスレの話題の中心になっている品川が未来の駅力１位なのではないかな？他の駅のポジネタ乏しすぎ。虎ノ門なんて再開発マニアしか興味ないだろ。山手線駅から離れた場所の単発のビル再開発じゃ、いくら超高層であっても結局大多数の都民にはなんら関係なし。２つのＪＲ新駅含めて更地を含む駅周辺の広大なエリアや駅前全体が一気に一変する品川の迫力には負けるわな。

>>176489 匿名さん

浜松町、目黒、品川？
虎ノ門、渋谷、品川なら分かるけど。

>>176502

港南の更地といえば、旧海岸通り沿いのイギンビル解体が完了して跡地が完全に更地になった。隣のマンションと共同で総合設計制度使えば、品川駅港南で久々の敷地面積1300坪超えの大規模な32階程度の分譲タワーマンションができたのに、購入した大林組は12階建てのオフィスビルにするそうだ。もう、品川エリアに新築タワマンは建たないのだろう。

>>176501 匿名さん
眺望があれば坪500、眺望無しなら坪450くらいが妥当と思うけど、どういう価格帯で売り出すか、その売れ行きがどうなるか、それを受けて野村はいくらで売り出すかは、今後の芝浦港南地区の中古タワマン相場をみる上で重要ですね。

>>176506 マンション掲示板さん

湾岸タワマンにその値段は世も末だな。

>>176503 匿名さん
大型ビルが１つできると昼間人口が増えるからその周辺の街が活性化します。港南4は昼間人口が少ないから何もないですね。

港南４は住居地域だから、あるのは国立大学、小中学校と図書館、港区の公共施設、３つの公園とマンションだけ。もう開発用地は無いね。そもそも１種住居地域だから大型ビルは作れないわけだけど。

>>176508 匿名さん

駅から800ｍ圏外の話、やめてくれませんかね？

>>176482 匿名さん
品川を、大手町、丸の内、有楽町と並ぶ拠点にってのは聞いたことあるけど、虚言癖は治らないですね。

品川駅はまず家電量販店からだね

>>176510 匿名さん

品川なんて、まして港南なんて...と自分のなかで完全にダメ出ししてたから、住みたい街とかで注目され、港南のマンションが人気ランキング上位になり、再開発や新駅の建設で盛り上がってる現実は信じられない。
港南のポジ話は見たくない、でも品川を選ばなかった自分に言い聞かせるために港南ネガはしたい。複雑な心理です。

・住みたい街とかで注目　　→　されてません
・港南のマンションが人気ランキング上位　→　　なってません
・再開発や新駅の建設で盛り上がってる現実　→　　高輪ＧＷエリアでしかも内側開発です

テレビの報道では
・品川駅ウンコテロ
・東京湾＊＊まみれ報道
・航路下まじか

の方が皆さん記憶に新しいです。
羽田線向こうの売れ残り物件買わなくて良かったと思ってるのではないでしょうか。
そもそも選択肢に入ってませんでしたけど。

>>176513 匿名さん
それって全部あなたの願望でしょ
他人がそういう風に考えてて欲しいっていう

他人に羨ましく思われたくて、必死にネット工作やら自作自演やらを10年も続けて
結局全部バレてただの異常者だと思われてますよ

郊外、客足も遠のいてますね。特に駅から10分以上の物件はかなり厳しい。旦那の稼ぎだけじゃ買えない共働き前提の値段で、駅から遠い物件を売ろうとしても無理だよね。最近は職場まで電車20分徒歩10分より、電車30分徒歩1分の方が価値が高いんだって。八王子で駅1分と15分の差が坪当たり100万円くらいに拡大してました。

羽田線向こう側に住むと　こうなるよ

>>176513 匿名さん
他人は知らないけど、普通に10年ぐらいしたら品川良くなるねって思いますよ。でも港南駅遠は無い無い。高輪で7、8分以内かゲートウェイ5分以内ぐらいで探す。

>>176516 匿名さん
品川の徒歩6分と13分で坪100万以上違いますよね。ただ、不動産は駅距離が基準ですが、それだけが全てではないです。

都内だと徒歩10分で隣のメトロの駅に着くから
品川などの僻地基準は理解するのが困難

>>176507 匿名さん
そうですね。庶民にとっては絶望的な価格なので、世も末と感じる人もいるでしょう。
そういう方のためにハルミフラッグがあります。

>>176518 匿名さん
港南でも天王洲アイルに近いタワマンは、浜松町、羽田空港、大井競馬場前などを通勤で使う人にはいいと思います。品川駅をサブ駅で使えるのは便利ですし。

当たり前だけど品川駅高輪口や品川駅山手線ホームからなら憧れのパークコート浜離宮のほうがWCTより早く安く楽チンに着きますね。

駅力って、、品川駅に決まってんじゃん！！

品川駅には何にもないけど・・・

紹介順
・浜離宮　（新橋駅）
・南青山　　
・都庁展望階　（新宿駅）
・千駄木　（上野・日暮里駅）
・歌舞伎座　（有楽町駅）
・日本橋　　（神田駅）
・豊洲市場
・池袋　　　（池袋駅）
・東京駅地下　（東京駅）
・かっぱ橋　（上野駅）
・高尾山　　
・皇居　　　（東京駅）
・明治神宮　（原宿駅）
・竹下通り　（原宿駅）
・お台場　　
・アメ横　　（上野駅）
・銀座　　　（有楽町駅）
・秋葉原　　（秋葉原駅）
・スカイツリー　
・渋谷センター街　（渋谷駅）
・浅草　　　　
・西新宿　　（新宿駅）

主要なＪＲ駅の周辺には外国人がやってきてますね。

新宿、東京、池袋、上野、渋谷
原宿、秋葉原、新橋、有楽町、日暮里、神田

豊洲、台場、南青山、浅草にはＪＲ駅無いけど集客力あるね。

>>176526 匿名さん
内容知らないんですが、南青山って外国人は何を目的として行くのでしょう。

>>176527
骨董通りの和食器のお店

>WCTより早く安く楽チンに着きますね。

駅から800mより遠い話を好んでするのは、非住民だとよく分かるスレwww

>>176523 匿名さん

それはさすがに無理だろうな。

>>176529 匿名さん

歩く距離だと品川駅からマンション前までバス5分のWCTの方が楽ちんだろう。駅から800m以外の話だが、話題を持ち出したのは私ではないので悪しからず。

住んでる場所港南なんて誰も名乗りたくないでしょ
再開発前からなにも変わってません

>176528
根津美術館もあるよ

>>176529 匿名さん
いちいち反応するなよ。
だいたいWCT非住民なんてこのスレにたくさん居るのに、一括りにしないでください。WCTに拘ってる変な人はこの人だけです。
PC浜離宮をわざわざ出していますが、おそらく住人ではないですし、浜松町にも住んでないでしょう。

>>176534 マンション掲示板さん

あんたも港南四丁目の話が好きなのね。笑

>いちいち反応するなよ。


↑このマンション掲示板は、いちいち反応してるのが自分だということに気づいていない、に１票！

>>176536 匿名さん

品川なんて、まして港南なんて...と自分のなかで完全にダメ出ししてたから、住みたい街とかで注目され、港南のマンションが人気ランキング上位になり、再開発や新駅の建設で盛り上がってる現実は信じられない。
港南のポジ話は見たくない、でも品川を選ばなかった自分に言い聞かせるために港南ネガはしたい。複雑な心理です。

>>176537
港南は残念なままですよ。
というか増々残念でしょ。あんな間抜けな所に買って

その前に「港南」がマンション名や駅名に使われるようになるといいね。そんなにイメージの悪い地名だったんですね。

A・何処に住んでるの？
B・こうなん
A・それ何処？江南？甲南？広南？・・・

まっ

羽田線越えたら　終わりなんだよ

>>176531 匿名さん
高輪口からWCT行きバス乗り場まで近いの？

港南はおすまいは
品川とか、みなとく
ですと言うのでしょう。恥ずかしい

>>176537 匿名さん
ゴメンね。私は勤務地の大手町まで不便だから港南が選択肢になく、芝浦にしたんですよ。全く後悔とかないです。
自分には合いませんでしたが、港南も便利な割に庶民価格でいいと思いますよ。
芝浦からは東京～品川の再開発に近いので、どの再開発も楽しみですね。
ただ、高輪ゲが開業しちゃうと新幹線に乗るために品川駅に行くのが2駅になるのは微妙ですね。タクシー利用がメインになりそうです。

>>176543 匿名さん
私の同僚でWCTに住んでる人は天王洲アイルの近くに住んでいるという言い方をします。

みんな品川、港南好きだね。でも、どうでもいい話ばかり。

>>176538 匿名さん

品川が間抜け？

>>176539 匿名さん

目黒駅は上大崎だが上大崎はマンション名に永遠に使われないだろう。それと同じこと。

目黒区三田に住んでる人は100%恵比寿に住んでると言うだろうが、それがどうしたというのだろう？

>>176543 匿名さん

恥ずかしくないでしょ。普段使う駅名で答えるのが自然。港区はどこに住んでても言わないわ。

普段使う駅は徒歩4分の天王洲アイルだよね。

三田も上大崎も、マンション名になってるなよー

>>176550 匿名さん
徒歩10分圏に港区の駅が存在しない人はどうなりますか？

先生！　都営港南３丁目アパート　は港南の名称が付いております！
しかし、民間中古マンションでは１棟も港南の名称が見つかりません！

住所で
目黒区三田、品川区上大崎
と比べちゃうWCT
プールで
パークコート青山、元麻布ヒルズ
と比べちゃうWCT

間抜けすぎて失笑もの

とりあえず、2020年の話題

・全長330m「MIYASHITA PARK」
　　　https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1230222.html

・ウォーターズ竹芝

・豊洲ベイサイドクロス
　　　　超高層、ららぽーと拡大

・有明ガーデン
　　　　東京ドーム2.3個分の開発面積

・WITH HARAJUKU
　　　　原宿駅前に、IKEA都心初進出

・Hareza池袋　劇場都市
　　　　https://hareza-ikebukuro.com/

・新宿住友ビル三角広場
　　　　https://office-b.sumitomo-rd.co.jp/sankakuhiroba/

・虎ノ門ヒルズ駅
　　　　ビジネスタワーも竣工　高さ185ｍ



・高輪GW駅
　　　　全テナント2店舗！！
　　　　https://shutten-watch.com/kantou/11339

品川は宿泊機能の強化も大きな課題。品川再開発はそれが目玉だろう。京急は宿泊機能を今の3倍規模にすると表明しているし、西武もプリンスホテル5000室を4000億円かけてリニューアルするとしている。もちろん、品川新駅エリアもホテルができるだろうね。そして、品川駅北口には格安旅行をしたい外国人向けに全国各地に向かう長距離バスターミナルができる。

ターミナル駅って商業地粋だから駅前や駅近に住む場所がない。東京や新宿、渋谷。池袋はまだ住む場所は多少ある。品川の海側に比べると少しごちゃごちゃしている感はあるけど、その分、東武／西武の両デパートやサンシャインもある。しかし、完全に住宅に特化した地域があるのは品川だけ。

品川がイマイチ発展しなかった一因は東西分断にある。港南口再開発以前、港南（東口）から
高輪（西口）に行くのには入場券を買わないといけなかったというお粗末さ。
今回の計画の肝は東西分断を解消して南北軸も含め品川駅と新駅のエリアを全体として一つの
街にまとめ上げることだろう。
それが実現してさらに西武や京急や東京都の再開発が複合的に行われれば、副都心どころか
国交省、東京都の計画に書かれている通り他地域から多くの人を集める大丸有に並ぶ新都心に
なりうる。

明治時代、品川は真っ先に鉄道が敷設されたことで広く知られる地域となった。品川駅は、日本における鉄道駅の中で最も古い駅。その後、品川駅は、東京の繁栄及び鉄道の隆盛に呼応するように6代に亘って拡大リニューアルを続けながら、平成20年に東海道新幹線の発着駅として大規模再開発を経た7代目が現在の駅。そしていま次世代リニアの始発駅になろうとしている。サブ駅として新駅が作られ周辺が再開発されようとしている。しかしその基盤を作ったのは伊藤博文。品川駅の150年の歴史は発展の歴史だよ。

いよいよ工事が始まるかもね

>>176558

山手線駅は目白や駒込に代表される住むのに適した街と新宿や東京のようなビジネス、商業に適した街に分かれるからね。単なる再開発じやなくビジネス機能と居住機能、交通機能それぞれをバランス良く保持しながら発展させるようなまちづくり計画に沿って開発している品川のような街は他に無いのじゃないかな。

>>176561

品川駅から千葉方面、木更津行きのバスは毎日満員で出発していく。
千葉からアクアライン経由でバスで通勤してる人が多いんだなあってことに結構驚く。

>>176561

大多喜行きのバスは品川グースから出発するから、いよいよですね。
オリンピック終了後の着工と言ってましたがその通りに進みそうですね。
　

品川って駅の外に出て遊ぶ人がいないから
計画はあっても実現しないよね

ほかのエリアの再開発はいくら大規模でも、古くなったビルの建て替え、リニューアル。
それに対して品川は広大な更地に今までなかった新しい街が出現し、加えて山手線新駅とリニア中央新幹線新駅ができる。私鉄沿線に新駅ができるだけでも周辺への経済効果がすごいのに、ここにできるのはＪＲ山手線の新駅＋リニア中央新幹線新駅。周辺への経済波及効果は１兆４０００億円という話だ。

>>176558
品川は山手線駅で唯一ターミナルでありながら駅徒歩圏に住宅地が広がる。これは、古くからターミナルであった他のターミナル駅と異なり、昔はマイナーな駅だったから。明らかなターニングポイントは品川港南口の再開発と新幹線駅の新設。

>>176565

駅の外で遊ぶ人しかいないのが高輪、駅の外で仕事する人しかいないのが港南

再開発後は大人気の街になるだろう。楽しみである。
　

港南4には関係の無い話ばかり。

メディアからはそっぽ向かれてるから

こんな掲示板でしか宣伝できないｗｗ

>>176570

なんで？港南四丁目には関係大ありだろ
　

>>176570 匿名さん

そう願い続ける妬民(^｡^)

>>176572 匿名さん

大有りですね

港南がマンション名に使われない理由はこれが全てですよね。

>>176571

アホが何言ってんだ？ｗ
　

>>176575

意味が分からない

品川大変身、買い物も観光も、羽田の国際線客にも的、新駅開発、効果１兆円４０００億円超、
ビル８棟に住居や店（日経流通新聞）

インバウンドの急増、２０２０年開催の東京五輪、２７年のリニア開通......。
交通の要衝でありながら、地味な街「品川」が生まれ変わろうとしている。東京都や東日本旅客鉄道
が進める再開発とともに小売りや外食、マンションなどが周辺に広がる見通しで、
経済効果は１兆円を超えるという。品川?羽田空港一帯の日本の「新・玄関口」の設計図を探る。

京浜急行電鉄品川駅前の商業施設「京急ショッピングプラザ　ウィング高輪」（東京・港）は最近、
平日でも買い物客の利用が増えた。同施設を運営する京急ショッピングセンターは昨年秋、
開業来１４年ぶりとなる大規模改装を進め、全４０店舗の大半を入れ替えた。
三陽商会の英ブランド「マッキントッシュフィロソフィー」や婦人服専門店「ノーリーズ」など
これまで手薄だった人気ブランドが顔をそろえた。
「品川駅周辺の潜在需要は大きい。そこで普段使いができる衣料品や雑貨店を意識して誘致した」
京急ショッピングセンターの籔下拓也営業部次長はこう話す。
ウィングの改装は今後始まる巨大開発のほんの前触れにすぎない。

ＪＲ東日本が進める山手線の品川駅―田町駅間の新駅計画は「東京都心部に残された最後の大開発」
（東京都・都市づくり政策部）とされ、開発対象となる地域は少なくとも１３ヘクタールに
上る見通しだ。敷地内には高層マンションや商業施設、オフィス機能を備えた複合ビルが計８棟
建設され、都内では六本木ヒルズ（11.6ヘクタール）や東京ミッドタウン（10.2ヘクタール）を
しのぐ規模だ。周辺で京急や西武ホールディングスも再開発を予定しており、再開発の総面積は
32ヘクタールに達する。

晴海や豊洲や大久保、歌舞伎町ですらマンション名に使われるのに
住民の地名に対する愛だね

>>176571

マスコミにそっぽ向かれてるのは妬みんの街ｗｗｗ
　

羽田線越えたら　終わり　

＞晴海や豊洲や大久保、歌舞伎町ですらマンション名に使われるのに
＞住民の地名に対する愛だね


上大崎は目黒、港南は品川、三田は恵比寿。

>羽田線越えたら　終わり　



たしかに豊洲とかは終わってるな

「虎ノ門ヒルズ ビジネスタワー」 竣工 - 森ビル
https://www.mori.co.jp/img/article/200121.pdf