山手線の駅力を語るスレ Part5

SUUMOの記事ならこれでしょう

>>122448 匿名さん
ネットの情報ばかりじゃなくて、実際に物事を肌で感じてみなよ
そんなだから時代遅れのダサいじいさん扱いされるのでは？

>>122450 匿名さん
品川イーストシティタワーの宣伝ですね

>>122451 匿名さん
都合いいのだけ出すバカ

>>122450 匿名さん
写真の季節がズレてますけど外出してないのでしょうか？

＞実際に物事を肌で感じてみなよ

その通り。実際に街を歩いてみましょう！

品川イースト（）

風景の綺麗な街は良いね

どうですか？

>>122459 匿名さん

もう、新築マンションに良い立地が無くなったのがよくわかる。

>>122458 emannさん

港南五丁目に住む人はいないでしょ。

>>122455 通りがかりさん

外出してるから街の風景なのでは？

>>122453 匿名さん

あれ、とっくに完成してるけどまだ入居始まってないのかな？

>>122438 マンション掲示板さん

そうなのか。

いよいよ全貌が明らかになってきた。
低層階がどういうラインナップになるか楽しみだ。

>>122464
んなわけあるか～いｗ

>>122464
マンション掲示板って自分でポチってる奴やろ

そんな奴血尿とマン掲くらいだろ

>>122465
浜松町から4分だから興奮するのも分かる

>>122468
確かにね。
高輪の商業施設が出来たら浜松町の評価上がるだろうね。

>>122465
住所が港南から高輪に変更になるんですか？

>>122470
答えは・・・・・・



ＮＯ～～～

>>122469 匿名さん
ローレルタワールネ浜松町のホームページ見ると周辺再開発とリニアの効果は絶大みたいですね

>>122471 匿名さん
新住所になる可能性は十分あります。

>>122473
運河民全員がご期待のところ、誠に申し訳ございませんが
山手線外側の新住所が港区高輪～になることはありません。

>>122474
新駅と再開発地域が港南から高輪に変更になるだけですよ。
まあ、当然ですね。

ちょっと何言ってるか分からない

日本語ワカリマスカ？

そんな情報どこにもない。。。

JR東日本単独で臨む延べ85万平米の高輪「エキマチ」
2019/4/25 6:30日本経済新聞　電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO43076660Z20C19A3000000/

JR東日本は、東京都港区の港南、芝浦、高輪、三田にわたる約9.5ヘクタールの車両基地跡地で、南北に4街区が連なる総敷地面積約7万2000平方メートル、総延べ面積約85万1000平方メートルの品川駅周辺プロジェクトを進めている。東京都の「都市再生プロジェクト」の一つで、周辺地域と連携し、国際的に魅力のある街づくりを目指す。

■新駅設置、歩車分離で「エキマチ一体」に

JR東日本が、この規模の複合開発プロジェクトに単独で携わるのは初となる。周辺地権者などとの共同事業である東京駅八重洲口開発をはじめ、ターミナル駅内に商業施設を開発するエキナカ事業、オフィス、ホテルの開発事業などを経てノウハウを蓄積し、満を持して臨む。事業創造本部と駅改良を専門とするターミナル計画部（当時部門）が連携して約10年前から本格的な検討を進めてきた。

品川開発プロジェクトの全体パース。新駅で約192億円、駅前再開発（第1・2期）で約5000億円の総事業費を見込む（資料:JR東日本）
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品川開発プロジェクトの全体パース。新駅で約192億円、駅前再開発（第1・2期）で約5000億円の総事業費を見込む（資料:JR東日本）

「当社ならではの開発とするため、駅間距離のある品川・田町間に拠点となる新駅を設け、車両基地の用途転換を図って、街を一体的につくる。国鉄民営化でスリム化を図る中で、様々な施策を積み重ね、20年以上をかけて開発適地を生み出したものだ」と同社事業創造本部品川まちづくり部門兼総合企画本部品川・大規模再開発部の村上祐二副課長・品川都市計画グループリーダーは説明する。

都市再生特区の都市再生プロジェクトに求められる貢献としては、「世界につながり、地域をつなぐ、 エキマチ一体の都市基盤形成」「国際ビジネス交流拠点にふさわしい多様な都市機能の導入」「防災対応力強化とC40（世界大都市気候先導グループ）が掲げる先導的な環境都市づくり」――の3つを掲げる。このうち最も強調しているのが「エキマチ一体」と称するテーマで、歩行者優先で駅内外のにぎわいがシームレスにつながる街づくりを志向する。
　

山手線内側外側格差が一層広がるな

10年以上何もないエリアで生活して、やっとできたのがこの程度の商業施設ってのが悲しいね

＞新住所になる可能性は十分あります
ならなくても、駅名に高輪が付いてしまったので、
JR東が命名する街名も、港南　は付かないでしょうしね。
サンズイが付く街は、液状化イメージがあるし。

>>122478 匿名さん
港区区議会議事録で検索

>>122482 匿名さん
住居表示が変更されます。

町名の変遷

明治40年　大正9年　昭和31年　　　　平成30年
海面　　　海面　　　芝高浜町　　　　港南一丁目
海面　　　海面　　　芝高浜町　　　　港南二丁目
海面　　　海面　　　芝海岸通五丁目　港南三丁目
海面　　　海面　　　芝海岸通六丁目　港南四丁目
品海砲台　品海砲台　品川埠頭　　　　港南五丁目

>>121557
>>122483


港区港南4-14-1、港区港南4-14-2、港区港南4-14-3、港区港南4-14-4、港区港南4-14-5
↓↓
港区港南4-14-1、港区港南4-14-2、港区港南4-15-1、港区港南4-16-1、港区港南4-16-2

こういう感じの変更です。

基本的に港区港南が港区高輪になる訳でも港区運河沿いになる訳でもありません。

※港区運河沿いは若干可能性はあります

基本的にはマンションの物件見る時によく●×1-2-3（住居表示）と書かれているのと同じです。

町名変更とは別です。

>>122486
イミフ。
新駅の土地区画についての流れなんだが。

>>122487
今回は町境変更にともなう町名変更です。

了

あれ？TESTES

＞街区の変更については、港区住居表示に関する条例に基づき告示が必要となっております。

たしかに「住居表示」に関する質問ですね。

>>121557
考え方を質しただけのようですね。住居表示を変えるともなんとも言っていないようですし、地番が変わるわけでも無いでしょう。高輪住民としても、別に第一京浜の向こう側は港南地区と思っていますし、何を問題にしているのか良く分かりませんが。

港南フォーが芝浦になる事はあっても高輪になる事はないからね

>>122494 匿名さん

そりゃそうだ。何を当たり前のことを。

>>122494 匿名さん
芝浦の冠の付いた公園と下水処理場のある港南2丁目は芝浦5丁目にしてあげてもいいけど、あとは海岸と台場と品川区に譲ります。

>>122493 匿名さん
無理筋の解釈はやめましょう

>>122497 匿名さん

どう解釈すればいいの？原文では例を挙げただけで高輪ゲートウェイの場所の住居表示を高輪にするとは書いてないけど。高輪ゲートウェイはそのまま高輪ゲートウェイになる可能性はあるね。

どうあれ、高輪ゲートウェイという駅名がJRが一方的に決めてしまった
んだし、高輪ゲートシティって感じの街名になっていくんだし、
港南はインターシティで幕を閉じた感がたっぷりということでしょ。

>>122493 匿名さん
第一京浜より線路の反対側が港南ですね。