山手線の駅力を語るスレ Part5

>>111769 匿名さん

バラストが撤去されて発表前から工事は進んでいるんですね。
北側には円柱がいくつも出現しています。
おそらく北口改札方面の上部構造物を支える支柱でしょう。

>>111784 名無しさん

ホーム拡張工事の準備っすね。

鳳雛さんの写真、拝借してトリミング。
折り紙をモチーフにした大屋根がほとんど完成しましたね！

高輪が栄えて品川が地盤沈下だからエグいな

>>111784 名無しさん

品川駅に出現した支柱、太いですよね。
これ、明らかに北口改札や駅前広場を支える支柱でしょう。
エキュート品川ノースは4階建てくらいになりそうなので下部は人口地盤が必要ですね。
大掛かりな工事になりそうです。

>>111745 匿名さん

浜松町は9月着工、2028年完成ですか？
品川駅、すでに工事は進んでますよ。

ぷっ

品川駅、即席で現3番線を埋め立ててみた。幅9mから幅13mなので、やっぱりかなり広くなりますね～

港南の改札、そんなに不便なら仮設でいいから出口造ったらいいのに
8年は長い

別に不便というほどでもない。
バリアフリーの時代にエレベーターもろくにないハママッチョ駅なんかの末端弱小駅とは大違い

いま渋谷の明治通り通ったけど三井と竹中でとんでもない物作ってるね。

品川と浜松町以外の駅の話を見ると、新鮮だが違和感も。

>111794
それはなぜそんなに細長いのですか？

>>111792 匿名さん

不便だから作るんじゃなくて、これからますます増加する駅利用人員に対処するためでしょう。すべてのホームにホームドアを設ける工事も着々と進んでますね。

線路沿いの公園だからでしょう。

どーでもいいけど午前中に投稿した時は初心者マークなかったのに突然マーク付きました。

とんでもないただの公園に税金無駄遣い

高輪ゲートウェイと品川駅は別の話とか強弁する人は良く勉強したほうがいい。



外国人街の誕生も！「高輪ゲートウェイ」駅の次に控える周辺開発構想の中身

2019年03月04日 10時00分

2020年春から開業する山手線の新駅名が「高輪ゲートウェイ」に決まり、カタカナの入った駅名の是非を巡る議論が多く見られた。だが、何しろ山手線の新駅開業は、1971年の西日暮里駅以来、49年ぶりとなる。その大きな変化の背景には、単なる「新駅の開業」だけではない大きな構想があるのだ。「そもそも新駅の開業は、2014年にＪＲ東日本が2020年の東京オリンピック・パラリンピック開催に合わせて新駅を開業する計画を発表したことに端を発します。そして16年に新駅の概要が発表されたのですが、この時、単なる新駅の開業にとどまらない、品川駅周辺の再開発プロジェクトである『グローバルゲートウェイ品川』の中核施設として位置づけられることになったのです」（経済ジャーナリスト）


（中略）

注目すべきは、開発地域の本格的な街開きは2024年に予定されていること。つまり、2020年でないということだ。その先には何があるのか。2027年の「リニア中央新幹線」が待っている。「リニア中央新幹線は、品川と名古屋をつなぎ、東海道新幹線ののぞみで1時間30分以上かかっているところを最速40分で結んでしまいます。さらに、再開発エリアは羽田空港へのアクセスも良い地域です。つまり、品川駅は空と陸の両面から、国内のみならず世界をもつなぐ玄関口となりえるのです。その玄関口になる品川と高輪の両駅とその周辺を一体開発しようというのが、ざくっと言えばこの構想の中身です」（前出・経済ジャーナリスト）これはあくまでⅠ期工事の概要だ。4つの街区のほか、5、6の街区の開発はまだ公表されていない。また、品川駅周辺では続々と新たなホテルが開業あるいは開業予定だ。

別物だわねw

不動産なんか道路1本、信号一つで変わるのに駅も別物だからな

ママチャリ族には同じで他の人にはちがうってことでいいんじゃね?

別物です

外国人街、路線脇だけどまた発狂して「路線脇！！」って書くのかな？

品川は一緒にして貰えるように頑張らないとな

格上の高輪に嫌われないようにしないと

高輪ゲートウェイでこれから開発されるエリア、全部線路脇、国道脇だね。そこは突っ込まないの？

別物と強弁を繰り返すのが哀れな何もない民。

線路脇は人の住むところじゃないって発狂してたのがいたね

高輪のブライドは高いから品川じゃ相手にされないだろ。
ましてや山手線外側の港南住民と一緒なんて最悪だよな。

品川駅のホームが広がっても乗り換えが便利になるだけで品川住民にはメリットありませんよ

>>111806 匿名さん

高輪民ですが高輪の方が格上と考えたことはありません。高輪から高輪ゲートウェイ駅は遠いので今まで通りバスで品川駅に行きます。

高輪駅が出来たら高輪の住民は裏手の品川は用無し

商業施設は全て高輪側に出来るしね。

>>111812 匿名さん

いやーん、その謙虚さが品カスにもあれば。

ニヤニヤ

一緒でもいいけど、つまりは高輪大開発だよ。

港南に新しい出口が出来たら教えてよ。
話はそれからだ。

高輪ゲートウェイ駅と品川駅は全く別の駅ですよ。

別な駅、なのに一緒くたにしたい人がいる。

品川駅と天王洲アイル駅を一緒にしたい人もいるくらいだから品川駅と高輪ゲートウェイ駅を一緒にするのはかわいいもんです。

>>111808 匿名さん
そのイメージ図で港南について語れるってすごいよ。
港南は矢印の先っぽじゃん。

何度も貼ってる人が資料よく読まないと。駅名が別なんだから別物だし、高輪側の開発だよ。

外国人街の誕生も！「高輪ゲートウェイ」駅の次に控える周辺開発構想の中身

2019年03月04日 10時00分

2020年春から開業する山手線の新駅名が「高輪ゲートウェイ」に決まり、カタカナの入った駅名の是非を巡る議論が多く見られた。だが、何しろ山手線の新駅開業は、1971年の西日暮里駅以来、49年ぶりとなる。その大きな変化の背景には、単なる「新駅の開業」だけではない大きな構想があるのだ。「そもそも新駅の開業は、2014年にＪＲ東日本が2020年の東京オリンピック・パラリンピック開催に合わせて新駅を開業する計画を発表したことに端を発します。そして16年に新駅の概要が発表されたのですが、この時、単なる新駅の開業にとどまらない、品川駅周辺の再開発プロジェクトである『グローバルゲートウェイ品川』の中核施設として位置づけられることになったのです」（経済ジャーナリスト）


（中略）

注目すべきは、開発地域の本格的な街開きは2024年に予定されていること。つまり、2020年でないということだ。その先には何があるのか。2027年の「リニア中央新幹線」が待っている。「リニア中央新幹線は、品川と名古屋をつなぎ、東海道新幹線ののぞみで1時間30分以上かかっているところを最速40分で結んでしまいます。さらに、再開発エリアは羽田空港へのアクセスも良い地域です。つまり、品川駅は空と陸の両面から、国内のみならず世界をもつなぐ玄関口となりえるのです。その玄関口になる品川と高輪の両駅とその周辺を一体開発しようというのが、ざくっと言えばこの構想の中身です」（前出・経済ジャーナリスト）これはあくまでⅠ期工事の概要だ。4つの街区のほか、5、6の街区の開発はまだ公表されていない。また、品川駅周辺では続々と新たなホテルが開業あるいは開業予定だ。

どう見ても一体

品川駅、やはり通路大増設ですね。

品川と高輪でしょ？別に決まってるw
品川の駅前と駅裏港南でも別なのに。

品川駅の改良工事、品川駅北口と高輪ゲートウェイエリアとの接続に向けて静かに着々と進んでます。

>>111825 匿名さん

いまや、品川駅に利用者の大半にとって品川駅の駅前は港南ですよ。

>>111825 匿名さん

品川と高輪は一体だろ。何言ってるんだ？

>>111821 匿名さん

その通り

浜松町の１１倍以上の面積の港南が、高輪エリアも同じエリアって言ったら、浜松町の２０倍くらいの面積。

港南と一緒の面積にするのに、浜松町＋新橋＋東新橋＋芝大門＋芝公園＋海岸１丁目＋愛宕１丁目で同じ。高輪迄入れたら、虎ノ門＋内幸町＋有楽町＋霞が関ぐらい必要になっちゃうね。

>>111824 匿名さん
新幹線に阻まれて港南に届かない自由通路だらけ。

>品川駅と天王洲アイル駅を一緒にしたい人もいるくらいだから

品川駅と天王洲アイル駅は別、だけど、天王洲アイル水辺エリアは品川駅付近。品川駅前の案内図にも記載。

ママチャリw

>>111830 匿名さん

浜松町みたいなしょぼい駅力の無い駅とターミナル品川駅を一緒にしたらいかん。

高輪にしがみつくママチャリ族

>>111832 匿名さん
毎回思うんだけどその地図を見てて虚しくならないの？

港南の某物件から高輪の再開発直線で１．３ｋｍ以上あるよ。しかも線路の向こう。これじゃ、浜松町某物件が直線で１ｋｍの銀座を日常使いする方が現実的だね。

ままちゃり　行きま～す！

港南口で出て港南４まで行く人は0.1％未満だろうね。

浜松町の某物件から2キロで東京駅エリアですね。ちなみに品川駅へは10分。高輪ゲーろウェイまで8分ですね。港南4住民が羨ましがるのもよく分かります

>>111838 匿名さん

血尿　出まーす!

＞毎回思うんだけどその地図を見てて虚しくならないの？

なぜ？

血尿、頼りは使い古しの画像のみ

＞港南口で出て港南４まで行く人は0.1％未満だろうね。

↑小学生の計算も出来ないバカ現る！

港南で働く人8万人
港南に住んでる人2万人

うち港南4に住んでる人1万人

１÷１１＝９％

港南　臭いま～す！

＞高輪ゲーろウェイまで8分ですね。

ゲーろウェイ！？焦るなｗｗｗｗ

港南　沸いてまーす

>>111832 匿名さん
駅に掲示されたマンション付近の住居地図に
下水処理場、屠場、清掃工場、火力発電所が一緒に載っているってなかなかのものだぞ。

言っておくが自慢はしない方がよい。

ママチャリ　パクってまーす！

まさかの嫌悪施設が沢山あることを自分で証明しちゃいましたね。

＞浜松町某物件が直線で１ｋｍの銀座を日常使いする方が現実的だね。


浜松町某物件から歩いて着く銀座（バスも無しで歩くしかない）＝銀座のはずれのハナマサ、ドンキホーテ

港南４から１ｋｍ歩いて着く（歩いても行けるしバスもあり）＝リニア品川ターミナル

港南４から1.3km歩いて着く（歩いても行けるしバスもあり）＝高輪ゲートウェイエリア

これがリニア品川ターミナル駅と格下の弱小浜松町駅の越えられない格差

どうやらこれが癇に障ったか？

品川の新しいニュースが出るたびに発狂する品川必死ネガさんもだんだん発狂するネタが無くなって大変だなｗ

高輪って、品川駅の高輪口に出来る商業施設のこと言ったんだけど。高輪ゲートウェイエリアはもっと遠いんじゃないの？というか、まだ出来てないエリアと銀座って比較にならないと思うけど。

それともこれが癇に障ったのか？

品川はポジネタオンパレードだからネガさん大変！

これが癇に障ったのかも。

ままちゃり　古い資料でしか対応出来なくなってきましたね♪

スレ流し始めましたよ

いやいやこれでしょ。モックをTVで宣伝されちゃあね。

高輪側は再開発の資料、港南側は嫌悪施設の地図貼っちゃって失敗したね。

あれ？駅の映像は港南側からですね。

>港南側は嫌悪施設の地図貼っちゃって失敗したね。

何が失敗？？

水上生活者ですか？

＞＞111862

この感じだと、駅がツインタワーの港南側にあるので駅前の商業施設のエントランスは港南側を向きそうですね。

＞浜松町某物件が直線で１ｋｍの銀座を日常使いする方が現実的だね。


浜松町某物件から１ｋｍ歩いて着く銀座（バスも無しで歩くしかない）＝銀座のはずれのハナマサ、ドンキホーテ

港南４から１ｋｍ歩いて着く（歩いても行けるしバスもあり）＝リニア品川ターミナル

港南４から1.3km歩いて着く（歩いても行けるしバスもあり）＝高輪ゲートウェイエリア

これがリニア品川ターミナル駅と格下の弱小浜松町駅の越えられない格差

>>111862 匿名さん
裏側写してどーするの？

＞港南口で出て港南４まで行く人は0.1％未満だろうね。

↑まさにアホネガのクオリティ！！ｗｗｗ





＞港南で働く人8万人
＞港南に住んでる人2万人

＞うち港南4に住んでる人1万人

＞１÷１１＝９％

＞裏側写してどーするの？


ＪＲに言いなよ

>>111865 匿名さん
駅の出入口が高輪側に向いているんだから当たり前だろ。お前はバカか。

>>111867 匿名さん

JRのCMに文句を言うバカ
https://m.youtube.com/watch?v=sVObRQPIqUM

その施設５年後でしょ

模型を見て、あの駅から伸びてるペラペラの板みたいなやつ作るの止めません？と話しているんだろうな。

再開発区域の港南側に街の中心となる駅があり、駅前商業施設のエントランスも当然、東の港南向きが正面玄関となるだろう。再開発エリアは高輪側を向いてないね。

港南住民は、線路を渡らないと山手線内側の高輪に行けないんですね。大変ですけど頑張って下さいね。

模型を見て、駅から伸びる幅１１ｍの港南デッキをもっと拡幅したほうが良いと話しているんだろうな。

>>111874 匿名さん
ちなみにCMのジオラマは高輪の街が広がっているんですが。。

>>111868 匿名さん
港南4に住んでる人全員が毎日品川駅を利用することにしないといけないの？

どう見ても港南向き

＞再開発エリアは高輪側を向いてないね。


たしかに

大崎駅西口の写真パクッてきました！

>>111876 匿名さん
屋根あるの?模型に屋根ないよ。
長さ300mでしたっけ？
いつ出来るかハッキリしてないって聞きましたけど。

港南住民が支払えばいいんじゃね