山手線の駅力を語るスレ Part5

＞GFTが随分と値下がりしとるね。
＞同じ駅遠のWCTにも波及しそう。

あそこはシャトルバスもモノレール駅もりんかい線の駅もあるからWCTとは条件がちがうっしょ。

知り合いが品川駅港南口の港南郵便局の横の土地の地権者なのだが、再開発するから
売ってくれと言われている。どうやら、あそこも再開発が始動したらしい。

日の出駅、でしたっけ。

名前とは裏腹に、うつ病になりそうな雰囲気のエリアのマンションですね。

>>111384 マンション検討中さん
コテハンだった人のビル?

GFTは jack とかいう キチ ガイが住んどる時点でオワコンやろ。
奴には エル サクも敵わんで。

>>111387
wctは知ってるけどgftってどこ？
でjackって人は何したの？

>>111386

コテハンさんだかが、再開発や地上げの試みは何度も行われたけど実現しなかったと書いてたよね。
無理難題を言い出す関係者がいるそうで。

>>111389 匿名さん
品川駅前ビルオーナーが言ってたやつか。
港南2ー2のスラムね。韓国系と北朝鮮系で敵対しているやつ。

港南Deepゾーン

JR東海の新卒採用は来年も高水準、「鉄道の未来」支える
3/2(土) 10:42配信
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ニュースイッチ
次期新幹線とリニアを見据える

JR東海の新卒採用は来年も高水準、「鉄道の未来」支える
次期新幹線「N700S」
　JR東海は2020年4月入社の新卒採用人数を前年比6人増の約870人にする。5年連続で前年を上回る。運転士など鉄道現場で働くプロフェッショナル職を前年比9人増の約750人と引き続き高水準で採用する。鉄道現場の人員確保や、2027年のリニア中央新幹線開業を見据える。総合職は約90人で、前年比11人減を見込む。

　2020年7月からは次期新幹線車両「N700S」の営業運転がスタートする。現行車両の「N700系」置き換えとして、22年度までに40編成の新造を計画。車両製作などに約2400億円を投じる。現行車両に比べて安全性、安定性や快適性、利便性などを進化させたのが特徴。これまでの各種技術開発の成果を取り込んだ。

>>111392 匿名さん

リニアで検索して貼りまくってんのか、、
興味が出ないな

まあね。
名古屋の人が東京が近くなるからリニアに期待するのは分かるけど
東京の人が名古屋・大阪が近くなっても別にねえ。
売れ始めた吉本芸人なら有り難いだろうけど。

東京になんでもあるからわざわざ名古屋に行かない。
名古屋の人は仕事で東京に出てこれないとどうにもなんないから必要。
好きなアーチストのライブ開催とか、巨大イベントとか諸々。
田舎人のためのツールであるリニア。

リニアは名古屋では盛り上がりをみせていますが、東京では冷めてますよね。世界のリニアも名古屋しか行けないのが残念。

名古屋もメディアや不動産界隈はリニア絡めて一生懸命盛り上がってる事にしようとしてますがリニアは全然ですよ（まあ、中で仕事していれば私でも絡めてネタにするのでやむを得ませんが）。
名古屋駅のある中村区という住所は決して好まれない地名なのでヨソから来た人たち位しか住みたがりません。
働く場所ではあっても、又、便利であっても住む場所じゃないというのが共通認識ですね。

１０年後、品川がどうなっているか楽しみではある。

１０年後より１年後
品川の空はうるさくなっている

>>111398 ご近所さん
港南に出来るのは改札だけです。

フォトジェニックな街、品川

>港南に出来るのは改札だけです

へ？

>>111402 匿名さん
改札も10年先ですな。山手線内側ばかり注目されていますね

駅徒歩圏とかより、その駅まで傘要らずで行けることのほうが100万倍価値があり、
1kmより先は過疎化します。たとえ都心でも。
そういう時代が目前まで迫っています。
駅直結に住まい、駅直結施設に通う。
2050年には、大学も高校もそうなるでしょう。

リニアは2026年に工期延期を発表するでしょう。
無理なのはわかっていても、こういう公表はいつもギリです。
で、発表したら2035年目標とか平気で言う。

駅遠？
そんなもの、2060年は朽ち果てています。

>>111398 ご近所さん
この図、品川というか高輪でしょ。

>>111404 匿名さん
リニア2025年予定からすでに2年延期されている。民間企業の事業だから謎ですよね

品川?名古屋は自前で完成させて新大阪と東京駅の延伸は税金に頼っている状態

ちょっと前まで海だったところは、掘ると水が出てくるからね。
地下街を作るにも金がかかって仕方ない。
駅直結ニーズが高まり、どんどん地下街が駅から伸びていく未来でも、
港南側は１００年経っても地下通路は伸びていかないね。
リニア品川駅も、大地震で浸水しないようにするので精一杯。
あれが水没したら天災と言うより人災だから。

アンチリニア、アンチ品川が沸いている
いよいよ駅力ブッチギリという事かな。

>>111401 匿名さん

世界のリニア品川駅から徒歩13分でこの日常が手に入るWCT、アンチが湧くのは仕方が無い。

>>111410 匿名さん
へ？

>>111409 匿名さん
アンチ品川ではなくアンチWCTの嘘つき住民でしょ

>>111410 匿名さん

その通り！

>>111404 匿名さん

＜ネガ予想大ハズレの歴史＞

リニア始発駅は品川ではなく新宿・・・2010年に品川駅に正式決定

需要がない山手線新駅はできない・・・2014年に正式決定

築10年過ぎると港南のマンションは坪200万で買える・・・坪300万以上で高止まり

品川は住みたい街上位には永遠にならない・・・2018年、品川は２位

新駅再開発は空疎なオフィスが建つだけ・・・低層階に１３万㎡の商業施設

品川駅港南口に改札は出来ない・・・2027年に向けて北側コンコース改良を発表

>>111408 匿名さん

港南の地下が水が出て掘れない？何言ってんだ？アホだろ。

＞名古屋駅のある中村区という住所は決して好まれない地名なのでヨソから来た人たち位しか住みたがりません。
＞働く場所ではあっても、又、便利であっても住む場所じゃないというのが共通認識ですね。

まるで浜松町だな

>>111415
2-3ヶ月前に内見に行きましたが、WCTの1350台分の地下駐車場は商業ビルの地下駐車場並みですね。あまりに広いので管理会社の人が駐車場内を自転車で回ってたのが驚きでした。

>地下街を作るにも金がかかって仕方ない

WCTのすべてを地下に収めた地下駐車場は金がかかってるんですね。たしかに、ああいう構造は他に類を見ない。

港南口の駅前もっときれいにならないの?

>山手線内側ばかり注目されていますね

結局、そういうことですね。
東京ですから。

タワマンが売れない…ついに始まるマンション「大崩壊」に備えよ！
在庫物件があちこちに

https://gendai.ismedia.jp/articles/-/60007

首都圏のマンション市場がいよいよ踊り場にかかっている可能性が出てきた。

2018年の新築価格は若干ながら前年比マイナスになり、中古価格は19年1月に久しぶりの下落を記録した。首都圏マンション市場の潮目が、「買い時」から「売り時」に変わりつつあるのかもしれない。

「買い時だと思わない」が主流派に

・・・






大丈夫か？

>>111421

記事見てないけど、その手のタイトルは全無視で問題無し

??しなさい
〇〇（数字）の法則

これと同じで全無視ok

ピロティ構造のマンションは耐震性がないから嫌。

>>111417 匿名さん
自演は止めてね

>>111413 匿名さん
品川イーストシティタワー？

地下は大雨で水没のリスクあり。タワーパーキングがいたずらもされないし盗まれる心配もないので、
意外に良い。

機械式は危ないからアウト。

>>111418 匿名さん
そうなん？俺クルマないから興味ないわ！

車もないし嫁もない
子供もないし種もない

そもそもそこに住んでもいない

東京マラソンの日は自家用車、タクシーが少ないので静かになりますね

>>111415
維持に違いがあるのと液状化時の浮力を考えないといけないんだが。
杭打ちしたビルと一体の地下駐車場と、歩行用の地下道との違いも
わからん港南民よ。だから埋め立て地を買っちゃったんだろうけどさ。