羽田空港国際ハブ24h化で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その6

＞高速リニアモノレールというのいいかもね。
もし品川－羽田間のこと言ってるなら、加速中に着いちゃう距離。
別に高速でなく、低速のリニアでもいいわけですが、
さて、電力消費は今のモノレールの何倍？(笑

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2%E3%83%A2%E3%8...
によると、

動力にリニアモーターを使い通常のレールと車輪によって走行する鉄輪式リニアモーターカーは、

従来の粘着式推進に比べるとリニア誘導モーター固有の損失、及び、一次側コイルとリアクションプレート間の隙間が従来の回転式誘導モーターに比べ大きいのでエネルギーの損失が大きく（磁界の強度は距離の2乗に反比例する）、単位輸送量あたりの消費電力が従来型に比べ大幅に増える。

だそうですね。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1064336055

でも、リニアは悪いようね。

ただし、「いずれにしても、比較する基準を統一しなければ無意味です。輸送機関としては、1人を１キロメートル運ぶ「人キロ」を基準にするとよいのではないかと思います。」

だそうね。

で、羽田国際化で何が変わったの？

そう、羽田の発展と天王洲の没落がリンクしているのがどうしても理解出来ないの。
周辺住民はね。

天王洲に商業的な発展がないことが、なぜ天王洲衰退になるんだ？そんなロジックなら、東京中衰退だらけ。ネガはネガになってないよ。この辺りは都心部としては広々としてるし公園や遊歩道もあるし、適度に飲食店もあるし、品川駅前に出れば大抵のものは揃うし、反対側はオーシャンビューだし、仕事で出張の時はめちゃくちゃ便利だし、住環境としては一定の需要は安定的にある=一定の資産価値もある。そもそも、このあたりのマンションは一応港区アドレスなのに、豊洲や有明と違って、坪単価220-240万位で分譲されたんだから、既に十分値上がりしてて、いくらネガしても意味無いよ。

いや、それは衰退です。
衰退した場所でも暮らしやすいあなたのような人が少なからず存在している事は確かです。

成田に行くのが便利（車でもリムジンでも、滅多に使わないが電車でも）と思って、この辺りを買ったけれど、正解だったねえ。

羽田の国際ターミナルを始めて使ったときは、駅を出てすぐチェックインで、正直しょぼい国際空港だなと思ったけれどね。

あと数年で成田とは完全におさらばできそうな様子だね。外国人は日本人以上に敏感だから、成田着ならば日本に来るのは嫌だという人もおおいだろうね。

天王洲がＪＡＬ問題で衰退したのは寂しいような気もするけれど、リーマンショックや地震で日本全国景気のよいところはほとんどないからね。でも、このあたり、逆に夜間人口が増えてきたのは、いいことかもね。

土日の夜は、みんなでワタミに行こうね。

まあ、天王洲は間違いなく衰退する。
ただし、周辺の港南が住みやすいか、価値があがるか、そんな事は知らん。
別の話。

＞空港が近い事にステータスを感じる人たちが住む街って

ちょっと違いまんな。

空港が近い事に便利さを感じる人たちが住む街でっせ。

関西往復なら、新幹線も徒歩圏のここはいうことおまへん。

自慢できるものなら公園と遊歩道以外にも
水上ラウンジ、クルーズ船、劇場その他いろいろありますけど。
多すぎて書くのもめんどくさいので過去スレを見てくださいな。

それより君んちの近所にあるものを書いてみてよ。
まあ想像はつくけどね。
いなげや、ドトール、ゲオ、華屋与兵衛ってとこかな。

ネガさんはネガすることで頭がいっぱいで朝の4時でもろくに眠れないのか。
かわいそうな人生だな。

タクシーは山ほどいるよ。オフィスからの帰宅組待ち。

タクシープールの件は？

>>947
恵比寿に行くのにモノレールが不便だと、

＞モノレールとりんかい線は使い物にならないって事ですね。

だって。