プロミライズ青葉台ってどうですか？

エコカラットはオプションで頼むと高いと聞いたのですが，，外の業者だとどのくらい割安で施工できるのでしょうか？

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>>4372 マンコミュファンさん
半額以下、場合によっては1/3かな

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築17年青葉駅徒歩13年のミオカステーロが4階角部屋東向き眺望◎で売出し坪225万
パークサイドの1階中住戸西向きが売出し坪315万

う～ん

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>>4374 通りがかりさん
ミオカステーロって時点でアウトだよ。

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C棟61㎡で賃貸23万って身の程知らずにも程があるだろ。絶対借りない。18万が相場だよ。

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>>4377 買い替え検討中さん
いやそれ以上にズレてるんではないかな

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間をとって家賃20万円くらいがいいとこってことですか。
確かに駅近で70㎡台の賃貸マンションが22万円程度で出てますね。徒歩10分超える物件でこの仕様では割高ですね。
それにしても50㎡台で22万円とかで出てるのもありますけどやっぱり感覚が相当おかしいですね。
ここより駅に近い物件が多数明らかに低価格で賃貸に出てますからいろいろ苦労しそうですね。

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https://aoba-forum.upper.jp/author/aoba_machi/

再開発、気になります。

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>>4380 マンコミュファンさん
ここには関係ないでしょ。

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最寄駅なのに関係ないわけないじゃん。
利便性や資産価値に直結するでしょ。

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>>4382 名無しさん
駅直の再開発が隣駅といっても駅から約1kmも離れたマンションの資産価値に影響する？ましてや利便性になんの関係があるんですか？？？

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>>4382 名無しさん
反応しないでください。
とにかく文句を言いたい暇人なんだから、相手しないのが一番です。

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>>4383 eマンションさん
影響するに決まってんだろ笑
再開発の影響は半径300メートルですか？
商圏が300メートルだと思ってるヤツ初めて見た
親からなに教えてもらったの？親ももしかして商圏300mだと思ってるの？

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>>4383 eマンションさん
隣駅？

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>>4383 eマンションさん
あなたみたいに万年パジャマの引きこもりみたいな出不精には想像つかないと思いますが、近所のコンビニやスーパーじゃなく、それこそバス圏含めて全員が集中する駅に付随する開発なんだから、字レベルの商圏なわけないでしょう。もう少し頭を使ってから発言すればいいのに。
アナタが今暮らす駅でも思い浮かべて、そこに小さなお店だろうと全世代向けのものができて、誰に損があるのか？少なくとも不動産価値に対して正の方向の影響にしかならない。まして電鉄もからんだ計画なら、10～30年の短期的では確実、それ以上の長期もこの田園都市線の成り立ちが、資産価値としての上昇実績でもある。
覆す論拠があるなら出してみろよ。バカには付き合いきれない。

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再開発は大きく影響することは当たり前として、駅からの不動産価値に与える影響は、距離の二乗的に薄まっていくことは事実ですね。
二乗は面積なので、それだけ競合物件数が増えるからです。

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>>4387 通りがかりさん
10～30年が短期？
あなたは地質学者か天文学者ですか？草

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>>4387 通りがかりさん

頭悪そうな文章

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まぁ徒歩12分はさすがに近いとは言えないと思う。
表現としてはギリ徒歩圏内。(maxで15分、かつ平坦な道や踏切なし、くらいでは？)

から昨今のトレンド的に駅徒歩7分以内(出来れば5分)からは外れているし、
正直駅前の再開発は二子玉川や武蔵小杉クラスでないと資産価値まで上がるかと言われると軽微だと思われる。

比較対象としては適切ではないかもしれないが、
南町田グランベリーパークほどの施設が出来ていても、駅徒歩10分超えてる物件は厳しい。

再開発エリア周辺徒歩5-7分以内の資産価値がまずあがり、その後に8-10分、11-15分の建物の立地や諸条件でゆるやかに上昇していくのでは。

いずれにせよ駅前が綺麗になる程度の再開発ならば厳しい。
大井町くらいのインパクトがあるなら、分からないが…

ただ、長い目で見たときに資産価値が下がりにくいかもしれないよね、という材料があるだけでも??だと思います。
何もない駅よりは確実に良い。

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>>4391 マンコミュファンさん
グラベリーパークの開発前後で10分以上の不動作価格に影響与えてないってどこ情報ですか？
戸建含めてあんな変境地でもめちゃ上がってますけど笑
15分圏内で安い物件あるなら是非教えて下さい。

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残念ながら青葉台の再開発はロータリーを少し拡張した程度で終わりだと思います。駅周辺の地権者がバラバラだし、商店街もまだまだ息があって商業施設の拡張もあまり望んでないでしょう。既にケンプラザやSMBCビルも中途半端に建て替わってしまいましたしね。
あと東急は裏の団地の建て替えも合わせて大規模プロジェクトにしたかったでしょう。

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グランベリーパークの開発前後の話じゃなくて、グランベリーパークほどの再開発がある駅でも、
駅徒歩10分以上離れるとリセールバリューは厳しいって意味では？

青葉台はそれに比べて駅周りが綺麗になるくらいだから、リセールバリュー的には厳しいと思うけど、何も再開発がない駅よりかはいいよねっていう。
急行も止まるし。

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>>4380 マンコミュファンさん
これって、横浜市・東急・URが出している情報ではなく、市民団体の希望レベルでしたね。
個人的には青葉台周辺は、適度な感覚で公園・緑地があるので、今更駅前に無駄な芝生や緑入れるぐらいなら、大きく商業ビルにしてほしい。外からの経済をこの駅まで引っ張るのに、芝生とか無力でしょ。

さすがに30年は短期じゃないけど笑、最近の駅再開発の事例的には段階的開業ができるぐらいの規模になったら、10年ぐらいは影響してもらないと、というJR等の鉄道屋さん側の願望はあるみたいですし、どれだけ気合入れてくれるかですかね。
できれば、今回対象でない東急スクエアのビルも追ってリニューアルに繋がれば、建設コストが長く投じられる＝地下価値上昇の期待につながるので、そこからさらに北の商店どおりが少しずつ小規模デベに買われていく形で、桜台方面まで勘違いで巻き込まれて上がれ！ってかんじですね。

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そこらの駅前再開発と東急のフラッグシップアウトレットモール開発を一緒に語る愚かさはどうなの？

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上の会話で言いたいのって、
資産価値やリセールバリュー語るなら上に出てるような規模感のお話ならまだしも、青葉台で今予定されているような内容ならほとんど影響ないよねって事だと思う。

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Xでプロミライズの購入者による転売が始まったかのような投稿がありますけど、今出ている物件はどれも地権者住戸ですよね。

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>>4398 口コミ知りたいさん
地権者でも新築を住むことなく売るなら転売と言って差し支えない。
地権者以外は5年間売れないのご存知？

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>>4396 評判気になるさん

フラグシップアウトレットモール笑
何言ってんの

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>>4399 評判気になるさん
知ってます。手付放棄した側なので。

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>>4393 評判気になるさん
いや、開発検討エリア出てんだろ笑
全部東急の土地や
駅周辺の他の土地なんて関係ねーよ
対象エリアはロータリーと駅と線路上の駅ビルとスポーツジムとURな
イメージとしてはタマプラな

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>>4397 マンション掲示板さん
イメージたまプラね
実現すれば影響ありますよ。
再開発なんだと思ってんの？
藤が丘でも昭和医大から公園含めた一帯開発ですよ。

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３月のダイヤ改正で平日夕方の下りと土休日午前の上りは急行廃止です。多分ですが10年後には急行廃止されてると思います。田園都市線しか使えなくて都心から距離がある青葉台にはマイナス材料ですね。

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>>4404 マンション掲示板さん
10年後は人口減って急行復活してるでしょ。

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>>4405 匿名さん
中央林間、南町田の人口増えてるから長津田始発増やしてほしいわ

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>>4405 匿名さん
残念ですが、都心から遠く高齢化が進む青葉台とは対照的に、現役の富裕層が集まる世田谷区内各駅の利用者数は右肩上がりなんですよ。だから東急も利用が多い時間帯は急行を取りやめて準急に切り替えてるわけです。

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2000年頃、急行があざみ野に止まる前、青葉台に当時のエリートサラリーマンたちが分譲戸建てを買ってた頃は渋谷から青葉台まで急行で最速24分だったんですよね…これが渋谷から準急で最速32分だと印象が大分変わりますね。小田急の新宿からの所要時間で例えるなら前者は新百合ヶ丘、後者は町田ですからね。

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渋谷を2面3線に出来ればだいぶ変わるのにねぇ。

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>>4408 匿名さん
そりゃダメだ青葉台終わったね

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>>4407 eマンションさん
えっ梶が谷の事故で車両が2つ駄目になったせいでは

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>>4411 検討板ユーザーさん
そのとおりです。
なお、世田谷区ももれなく人口減に突入します。

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>>4411 検討板ユーザーさん
それは朝の減便で土休日昼と平日夕方の準急化は世田谷区間の混雑対策
>>4412
東急の発表をよく読みましょうね

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>>4410 検討板ユーザーさん
都内への通勤のハードルが上がるのは致命的です。
駅前の団地も早いとこ建替えしておけばよかったのにね。
価値が半減しますね｡

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>>4414 eマンションさん
事実上の一体開発を予定していたけど団地の建て替えが決まらずに青葉台の開発はやる気が無くなったとかかんとか

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>>4407 eマンションさん
実家は桜新町で20年前青葉台引っ越したけど、駒沢・桜新町・用賀あたりは東急の開発関係なく飲食店など青葉区と比較にならないくらい充実してきている。戻りたくても高過ぎて戻れないけど。

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>>4415 検討板ユーザーさん
8年前の話ね
今回は駅前団地は検討対象外ですな
なので今回はURの老朽化建て替えは必須なので現実味があります。
プロミライズ効果もあると思う、8年前は高齢化子育て世代減少が中止の理由でもあった様なので。

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>>4414 eマンションさん
いや、今とたいして変わらん
もともとラッシュ時は急行ほぼねーだろ

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>>4419 マンション掲示板さん
プロミライズ効果ってなに？

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