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物件概要 |
所在地 |
東京都港区芝浦四丁目4-45(地番) |
交通 |
山手線 「田町」駅 徒歩11分 京浜東北線 「田町」駅 徒歩11分 山手線 「高輪ゲートウェイ」駅 徒歩18分 京浜東北線 「高輪ゲートウェイ」駅 徒歩18分
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種別 |
新築マンション |
総戸数 |
421戸 |
そのほかの情報 |
構造、建物階数:地上33階 地下1階建 敷地の権利形態:所有権の共有 完成時期:2023年01月竣工済み 入居可能時期:2023年08月下旬予定 |
会社情報 |
売主・販売代理 |
[売主]野村不動産株式会社
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施工会社 |
株式会社竹中工務店 東京本店 |
管理会社 |
野村不動産パートナーズ株式会社 |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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¥1,100(税込) |
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プラウドタワー芝浦口コミ掲示板・評判
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1971
匿名さん
高輪ゲートウェイから白金方面に新しい道路ができるって聞いたんですが、なんのことかわかる人いますか?
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1972
eマンションさん
>>1971 匿名さん
環4だよね。あれができると都心から品川埠頭に向かうトラックが札の辻じゃなくて環4使うようになる。この物件にとってはポジティブ材料。
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1973
マンション比較中さん
>>1964 マンション検討中さん
一言で旧海岸通りって言っても区間によってかなり違うので、人によってイメージが異なるのだと思います。
新海岸通りはたしかに大変交通量が多く大型車も多いのですが、旧海岸通りでも、そこまでではなくても、札ノ辻・八千代橋(ハナマサのあたり)・高浜橋の流れは結構交通量は多いです。(プラウドの西側)
次いで八千代橋から芝浦二丁目を経て新海岸通りの塩路橋に繋がる区間。(ブランズの南側)
芝浦二丁目から芝浦一丁目の旧海岸通りは、よく言わっるように交通量大変が少ない。(ブランズの西側、路駐天国)
いずれにしても、それぞれ現地確認はした方が良いですね。
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1974
匿名さん
開発地域なので、今後新しい計画も増えていくでしょうね
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1975
ご近所さん
>>1968 匿名さん
プッ、E滑走路がホントに出来ると思ってるの?
2020年4月以降で、E滑走路の可能性を示すネット記事挙げてみて!
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1976
マンション検討中さん
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1977
匿名さん
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1978
ご近所さん
>>1977 匿名さん
アフターコロナも、新生活様式の浸透で、出張・旅行需要(特に海外)の回復は期待薄です。
このような状況ですので、E滑走路も、蒲蒲線も、航空需要の持続的拡大を前提とした計画は全て凍結・白紙撤回されるでしょう。
それどころか、国交省主導で、JALとANAの統合やLCCの整理が進む可能性があります。
フライト自体が激減しているので、A/C滑走路への着陸回数も、当初想定を大幅に下回っていますが、政治的兼ね合いや、将来の需要回復を想定し、新ルートの運用自体の見直しはないでしょう。
(すべて個人的見解です)
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1979
マンション検討中さん
南側のビル2棟、東側のビル1棟、北側のビル1棟古そうだけど、建て替えあるのかな?
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1980
坪単価比較中さん
>>1978 ご近所さん
んなわけないだろ。順次運航再開するよ。現にアメリカは再開し始めている。
リーマンショックみたいなのとは異なり、需要がなくなったわけではない。
流行病により停滞しているだけ。そして世界各国がその損失に対して補填をしている。
だからJALもANAも大損失が出ているのに平気な顔をしている。
航空運輸株でも買っとけ。
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1981
匿名さん
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1982
匿名さん
>>1972 eマンションさん
外苑西が開通すんの数十年後だろ
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1983
匿名さん
>>1982 匿名さん
旧海岸通りを通るゴミ収集車が環4に移るだけでもメリット大きい。
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1984
匿名さん
>>1983 匿名さん
高輪、白金台エリアの収集車だけなのでは?
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1985
マンション検討中さん
>>1981 匿名さん
いや、そんな事ないでしょ。何言ってるのかな?
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1986
匿名さん
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1987
マンション検討中さん
>>1979 マンション検討中さん
いかにも建て替わりそうですね
新し目のオフィス、分譲マンション以外はどんどん建て替わるのが芝浦
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1988
マンション検討中さん
>>1986 匿名さん
極論すぎる。そして一般的なゴシップニュースを信じすぎではないのかな。
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1989
匿名さん
>>1988 マンション検討中さん
と思うなら、航空運輸株でも買っとけ。
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1990
マンション検討中さん
>>1989 匿名さん
あっ。癇に障っちゃいました?
こわこわ
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