都心の再開発について語ろう

近くのパークコート浜離宮のマルエツ記事

マルエツは4月5日、東京都港区に「マルエツ プチ 浜松町一丁目店」をオープンする。

https://www.ryutsuu.biz/store/l040213.html

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マルエツ／目標年商4.9億円「マルエツ プチ浜松町一丁目店」オープン
店舗／2019年04月02日

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マルエツは4月5日、東京都港区に「マルエツ プチ 浜松町一丁目店」をオープンする。

＜マルエツ プチ 浜松町一丁目店＞
マルエツ プチ 浜松町一丁目店

同店は、JR「浜松町駅」、都営地下鉄浅草線・大江戸線「大門駅」より約400ｍ北側、「浜松町一丁目地区第一種市街地再開発エリア」内37階建タワーマンションの1階部分への出店となっている。

店舗周辺は、マンション、オフィス、ホテルが混在し、現在も新規建設が多く、隣接する「浜松町二丁目4地区」は大規模な再開発が計画されており、さらなる発展が期待されている。

人口4621人、世帯数2837世帯、世帯人員比率は1人世帯が59.4％と港区と比較して8.1％高く、2人世帯（22.2％）、3人世帯（11.3％）。

年齢別人口構成は、港区と比較して、25歳～34歳が19.9％と3.8％高く、24歳以下が16.0％と3.2％、65歳以上が16.8％と0.8％低くなっている。

惣菜・パンは、・健康志向商品、小量目商品の品揃えとともに、昼食及び夕食の時間帯にあわせたできたてのお弁当や丼をはじめ、「てんぷら・フライ」を提供する。

「サラダ」やこだわりの「和惣菜」「にぎり寿司」「ちらし寿司」「巻寿司」、自社工場から直送する「パン」を販売する。

日配は、早朝や昼食需要に対応した飲料や簡便商品、デザートや個食和菓子をはじめ、食べ切りのレンジ対応商品、使い切りサイズの量目の冷凍食品など、単身世帯、高齢者需要に対応する。

一般食品は、単身世帯に対応した小量目商品や簡便性の高い商品をはじめ、健康志向に対応した糖質オフ商品、カロリー控えめ商品などを品揃えする。

また、酒コーナーでは、近隣のホテルの滞在者や単身者需要に対応した、輸入＆国産クラフトビール、ワインや日本酒、焼酎を用意する。

生鮮は、適量目商品や、簡単便利商品の「簡単サラダ」などの青果、簡便性、即食性の高い煮魚、焼魚、ローストビーフ、ローストポーク、味付肉など、簡便性、即食性の高い商品を取り揃えた。

さらに、文房具や毎日の生活に必要な日用雑貨、消耗品に加え、ペットフードもそろう。

■マルエツ プチ 浜松町一丁目店
住所：東京都港区浜松町1-3-1 浜離宮 ザ タワー
TEL:03-3431-2411
売場面積：340m2
建物構造：鉄筋コンクリート造・鉄骨造／地下1階・地上37階建（同店舗は1階）
従業員数：27名（8時間換算）
年間売上高目標：4.9億円
営業時間：8時～23時
取扱品目：青果・鮮魚・精肉・惣菜・ベーカリー・日配食品・一般食品・日用雑貨
駐輪場：40台（店舗・事務所・施設共用）

売場面積340㎡とはかなり大規模で良いね。

汐留西地区の建物には、サイクル自転車置き場もできるようです。

すみません、通信が遅い場所でやっているので今日はこの位で止めときます。

サイクル自転車？

「街路空間」が充実　車から人へ「歩きたくなる」まちづくり

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190402-00000529-san-hlth

◆再開発で歩道広げ

「以前はここまでが車道だった。区の許可を得て区道を２メートル狭め、両側の歩道を１メートルずつ広げる整備を行った」

東京都千代田区のＪＲ東京駅近くに伸びる「丸の内仲通り」で３月１３日、国土交通省主催による全国の自治体担当者を集めた視察会が開かれた。都心の大丸有地区（大手町・丸の内・有楽町地区）を再開発する三菱地所の担当者が、地区の変化や開発の狙いを説明。参加者は石畳が敷かれた広い街路を歩き、関係機関との協議の方法などを積極的に質問した。

虎ノ門近辺の歩道も広げられますが、都心は歩いて楽しい街になっていくようです

>>84
赤色のレンタサイクルです

どれも悪くない話ですが、散発的な感じがあるので臨海部開発のような一貫性があると良いですね。

もっと論理的に説明してくれ。

晴海は今から２０年、修行だな。www

臨海地下鉄とTXの直通化により丸の内仲通り地下に新東京駅が建設される可能性が出てきた。
これで、羽田ー品川ー新東京ー押上ー成田を結ぶ都心直結線も息を吹き返してくるかもしれないな。

失礼。
基本ノンストップの路線だが、品川ー新東京間で泉岳寺も停車する構想だった。

銀座と築地が入ってるので私の意見を述べますが、その路線かなり無理そうですよ。今回の発表も読売新聞だけですよね。無理そうな理由は下記のサイトに載ってます。


今度こそ本当に「最後の新線」？ 中央区臨海部地下鉄構想に現実味はあるか
https://rail-to-utopia.net/2019/04/1999/

読売新聞のルート

読売新聞
https://www.yomiuri.co.jp/national/20190404-OYT1T50125/

中央区のルート　新銀座～ビッグサイト
参考サイト
http://dorattara.hatenablog.com/entry/20190403/1554279016

湊地区の新線は？

期待度のある６路線の８号線のことでしょうか。
東京都がメトロに押し付けているみたいですね。メトロがやるのかどうかだと思います。





東京都の「選ばれし6路線」は実現するのか
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1802/09/news033.html

>>97 匿名さん
肝心な臨海地下鉄や品川地下鉄にまったく触れてない記事。事情をよく知らない人が書いたんだろう

>>95

緑の点線、建築中の勝どき東トリプルタワー
の地下を通す気か？

赤の点線だと選手村跡地に建てるマンション群から遠過ぎ。

>>79
９階と５階建てのようです。イタリア街の建物高さ統一と思われます。

https://www.kensetsu-databank.co.jp/osirase/detail.php?id=51210
https://www.kensetsu-databank.co.jp/osirase/detail.php?id=29232

新銀座～ビッグサイトの路線は、そのまま運営しても赤字路線。この為ＴＸの延線という考えに至ったと思いますが、東京駅の地下に駅を作れるエリア残ってるんでしょうか。リニアの駅を作れない理由に場所が無いって書かれてましたが。

>>101 匿名さん
東京駅の地下じゃないよ
新東京駅（東京駅丸の内南口から徒歩5分程度？）を想定

（仮称）東新橋１丁目計画で日テレ前のビルが建て替わります。
https://www.kensetsu-databank.co.jp/osirase/detail.php?id=54157

>>103
第一京浜沿いの歩道が狭く歩きにくいので、これを機に綺麗にして欲しいです。

近鉄不動産が今年になってから取得した物件

https://www.kintetsu-re.co.jp/newsrelease/2019/0201/0201111004.html
２０１９年１月２９日付で東京都港区新橋一丁目に所在するオフィスビル「橋善ビル」および「汐留スペリアビル」を取得しました。新橋銀座エリア

https://www.re-port.net/article/news/0000058331/
2月25日、オフィスビル「日総第23ビル」（東京都港区）を取得したと発表。虎ノ門エリア

千代田区、中央区、港区の都心三区を中心にオフィスなどの取得を進めていく意向の様です。

>>102
ぐぐってみました。当初つくばエクスプレスの東京駅の計画位置は三田線の近くだったんですね。

https://news.mynavi.jp/article/trivia-314/

築地まちづくり方針の策定について　　東京都の報道発表資料

http://www.metro.tokyo.jp/tosei/hodohappyo/press/2019/03/29/09.html

４つのゾーン

交通結節点

歩行者ネットワーク

車両等交通機能

舟運

景観基本軸

こんな感じのようです

整備の段階的な進め方

>>108
分譲住宅は抑制って書かれてますね

定期借地権方式の大幅導入への転換だね。4段階分割論は去年からの議論通り、完成は2040年代か。

>>117 匿名さん
前回の原案時点から定借じゃなかったでしたっけ。

開通すると何が変わる？「銀座」から「晴海」「豊洲」を結ぶ新地下鉄
フジテレビ

https://www.fnn.jp/posts/00044574HDK

東京都交通局

昨年、量産型燃料電池バス３台導入、計５台運行中。
東京駅丸の内南口　～　東京ビッグサイト
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/bus/2018/bus_...

今年４月５日、燃料電池バスで汐留から有明へ（試乗会）２０２０年迄改善中
https://autoc-one.jp/special/5004117/0002.html

このバスが改善されてオリンピック用のＢＲＴになるのだろうか？

GW特別企画　あたけまるリアル謎解きゲーム(予約制)

https://www.gozabune.jp/plan/nazotoki/

■内容

江戸時代初期 徳川三代将軍家光公の命によって造られ、豪華さは日光東照宮、大きさは富士山に例えられた伝説の巨船「御座船 安宅丸」をテーマにしたクルーズ船！最大定員は508名を誇る大型船です！そんな徳川家 伝説の巨船「安宅丸」に乗り、船内や景色に隠されるヒントをもとに謎解きを楽しめるイベント！親子でも揃って楽しめるこの謎解きイベントは、ゴールデンウィーク期間限定のイベントです！

■価格

大人：1,620円 小人：1,060円

※大人：中学生以上、小人：小学生、未就学児無料（乗船のみ）

※5/5こどもの日は小学生以下無料

■開催日

2019年4月29日（月）?2019年5月6日（月）

■時間

14:45乗船開始　14:50出航　15:30帰航

■住所

東京都港区海岸2-7-104

■アクセス

ゆりかもめ：日の出駅から徒歩約2分

JR：浜松町駅南口から徒歩約８分

地下鉄：大門駅から徒歩約10分


面白そうです

ついでに竹芝ネタ

オフィスや商業施設、産業貿易センター、コンテンツ関連施設で構成する業務棟（地上２９階建て）が建てられる。一方、ゆりかもめ竹芝駅に近いエリアには、住宅棟（地上１９階建て）が建設される。ここには、訪日ビジネスパーソンの入居が想定されており、英会話の出来る保育士のいる保育所や商業施設なども予定されている。

https://books.google.co.jp/books?id=grw_DwAAQBAJ&pg=PT151&lpg=PT151&am...

昨年記事になりましたが
浜松町のマンション、円滑化法使い建て替え／東建

https://www.re-port.net/article/news/0000057373/

「イトーピア浜離宮」（東京都港区、総戸数328戸）の建て替えが決定したと発表した。

同マンションは、JR「浜松町」駅徒歩5分、ゆりかもめ線「竹芝」駅徒歩1分に位置。鉄骨鉄筋コンクリート造14階建て。

建て替え後の建物は、総合設計制度活用後の容積率700％を前提に、地下1階地上32階建て、延床面積2万9,875.20平方メートル、総戸数422戸の超高層タワーマンションとなる。

この辺り、人口も増えそうです。

臨海地下鉄は新聞報道でちょっと賑わったけど、知事会見で否定されて尻すぼみ。

新１万円札の裏面

東京駅（丸の内駅舎） 辰野金吾設計、1914年竣工。「赤レンガ駅舎」として親しまれてきた歴史的建造物。明治・大正期を代表する建築物の一つ。戦災で一部焼失、2012年復原工事完了。丸の内本屋は国の重要文化財指定（2003年）。

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO43505090Z00C19A4MM8000/?nf=1

財務省のサイト

https://www.mof.go.jp/currency/bill/20190409.html

千円札の北斎の図柄はナイスです。外国人が記念に持って帰りそうです。

＜(仮称)浜松町駅北口東西自由通路・北口橋上駅舎整備＞

https://www.kensetsu-databank.co.jp/osirase/detail.php?id=56593

北口橋上駅舎整備と書かれているが、どんな感じになるのか不明

以前のパース　これは歩道が広すぎる感じがします

以前のこじんまりしたデッキだけになるんでしょうか？

一番わからないのが、Ｄ街地区　平成２４年の資料

計画地に含まれる現区道 1152 号線の敷地部分は、交通結節機能強化を図るため、土地区画整理事業により D 街区と用地交換される予定である。

http://www.kankyo.metro.tokyo.jp/assessment/information/projects_list/...

東京都とＪＲで、Ｃ街地区とＤ街地区の交換をしたと思う

Ｃ街区は東京都の開発

Ｄ街区

港歩行者専用道第１号線 港区 芝浦一丁目地区事業者、浜松町駅周辺地区土地区画整理事業施行者芝浦一丁目地区、浜松町駅周辺地区土地区画整理事業施行者において、歩行者専用道を整備　2020 年度（予定）～　となっている

https://www.city.minato.tokyo.jp/matizukurikeikakutan/toshisaisei/docu...

デッキではなさそうだが、歩道が出来る模様。

浜松町駅の西側の再開発ビルは決定している。モノレールの駅舎も決定。不明なのが、線路の東側（Ｄ街区）と竹芝側からくるデッキの接続のパースがありません。

Ｄ街区（紫色）は、浸水しない一時滞留スペースと書かれている。

D地区は歩道になると思いますよ

野村不増産さんのイメージ図です。遊歩道（右上）ぽいですね

>>136のＤ街区が一時滞留スペースと書かれているので屋根付きの建物になると思う。>>130のパースに線路東側は屋根で覆われている。Ｄ街区の幅は、現在立ち入り禁止の道路ですが８ｍ以上はありそうです。いずれにしても、芝離宮を見ながら歩ける歩道にして欲しいですね。

>>137　>>138
確かに、歩道になってますね。

>>122

竹芝のA街区（業務棟）とＢ街区（住居棟）の断面図です。
デッキのルートもわかるように上面図載ってます。

http://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshis...

東京都立産業貿易センター　浜松町館というサイトがあります。

https://www2.sanbo.metro.tokyo.jp/hamamatsucho/

ここに、東急不動産、鹿島建設、東京都の計画がリンクしてます。
商業施設のことはまだ何も書かれてません。

竹芝の業務棟は高さが２１０ｍ位あるので、環状２号線と第一京浜の交差点から見えます。　
（クレーンが付いているビルです）

第一京浜を車で北上中、札の辻交差点からもこのビルを確認出来ます。

竹芝の業務棟は「ソフトバンク」の一棟借。
社員食堂解放してくれないかな

今はどこもセキュリティに厳しくなったから社食の解放はしないだろうね。

最近のオフィスビルはフラッと入れないからつまらない。大手町ビルのような古くからあるビルの方がその点味があるね。

なんで都心の外れの話ばっかなの？

たしかに。
皇居から半径2km以内とか決めた方がいいでしょうね。

皇居中心に外堀までが江戸時代から続く都心でしょ。

都心の整備計画　　どこのことを話されたいんですか？

隅田川の西側は都心の整備計画地です

虎ノ門

東京駅エリア

こういうのがお好みですか？

東京大神宮、神田明神、水天宮、金毘羅宮、日枝神社。この五社は東京大神宮をはじめとして時計回りで木・火・水・金・土　の五行説で並んでいます。

江戸城の鬼門ライン

それとも、鹿島神宮からスカイツリー、皇居、富士山を通るレイライン？

>>151
隅田川の西側の赤枠線内の話題であれば問題ないでしょ

都心の定義は一般的には山手線の内側南半分でしょうね。多少拡げても日本橋と銀座を入れる昭和通りから内側かな。

東京都が指定している都心です。都心周辺部も都心の設定になっています。

>>149
こちらの話題のエリアは　>>1に設定してあります。
宜しくお願いします。

なるほど160さんの図では
あのマンション
が超都心ではなくて都心周辺部扱いになるからかな

都心環状線内側、という話もありましたね。

私はパークコート浜離宮物件に関係ないです。近くには住んでますけど。

>>1 このスレの話題のエリアです。

首都高速都心環状線内側付近迄。多少外側エリアも問題ありません。

リンクさせておきます。
東京都が設定する都心部範囲図

http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/new_ctiy/katsuyo_hoshin/p...

東京都が都心エリアと言っているところ　（ちょっと異なります）

http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/new_ctiy/katsuyo_hoshin/p...

>>167
貼っておきます。東京都の都心エリア　（別）

都心の設定は難しいので、スレ話題のエリアは　>>1　をご確認下さい。

泉ガーデンの近くでタワーマンションが建設中ですが、どなた様かご存知の方、いらっしゃらないでしょうか。
情報が見当たらないものでして。
http://skyscraper-urban-development-institute.com/blog-entry-3094.html

同じ内容ですけど
(仮称)六本木一丁目計画

http://skyskysky.net/construction/201884.html

>>171
最終更新日が今日４月１１日です。写真は４月７日

>>171 匿名さん
そういうのは要らないです。
丸かぶりですから。
森トラからのアナウンスないんですか？

都心と言っても積み重なってきた歴史もそれぞれ違うし、現在の街の特徴もかなり異なる。それを無理に一緒にくっつけて論じようとするのは無理がある気がする。
本スレに賑わいの出てこない要因かな。

>>174
別スレ作られた方がいいのでは？　副都心の再開発とか？

>>175
図星だったみたいでゴメンね。まああまりムキにならずに行こうや。

「特区」制度の運用アップデートで、真に国際競争力のある都市へ

https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00585/040900012/?P=1

東京都の地下鉄新線構想が前進、つくば～東京～羽田空港間直結も!?

https://news.mynavi.jp/article/railwaynews-168/

どうなるかわかりませんが、ルート案は２案　>>95 少しの差あり
いずれにしても新銀座駅は銀座４丁目辺り

上記地下鉄、東京都、中央区、江東区の思惑のズレが多少あるような噂も