ザ・レジデンス ひばりが丘ってどうよ？

この道路地図は西東京市内の都道、市道、その他を識別するだけです
測量図ではないので交差点内の地権者の境界線は読み取れません

ごもっとも。

聞いた方が早いっす。

みんな木の事は木になるんだね。

木の精霊と話してきました。
「人間どもが騒がしいようじゃが、出来れば切られたくないものじゃのう。げほごほ」と言ってました。たぶん

声は美輪明宏でした。

そうだよね。この木は通行上とても木（気）になるよね。狭い道路のド真ん中にあるんだもん。
私有地に左のタイヤを乗り上げないと通過できないよね。でも、行政の縦割りだから、このまま保存なんだろうね。

たかだか木で盛り上がる。
終わってんな

たかだかと思う人いるんだー。ビックリ！

エントランスに近いあの位置にあんな木があってきにならない人がいるんですね。車乗らない人かな？価格が高いわりにまわりの環境が木も含めて微妙なマンションですね。

そもそも、伐採できないのわかってたんだから、それ前提のデザインをマンション側ができなかったのがダメじゃん。
デザインした結果が現状なんだろうけど。
後から作る方なんだから、うまく周りの環境に合わせる努力すべきでは？
何でもかんでも自己主義が通ると思ったら大間違いでしょ。

おそらく野次馬的にこのスレ妻戸に入り浸ってる近隣マンションの住人ですよ
些細なことが気になってノイローゼになってるタイプ
以前から居ついて木の話をしているのでわかります

ひばりヶ丘のマンションでだいたい同じ時期に建てられた、コスモ、ヌーベル、グランジオ、どれも値崩れせず中古価格高くなってるけど、その中でも特にコスモが新築価格より一番高くなってるのかな？

>>1759 匿名さん

>>1759 匿名さん
私もそう思います。レジデンスの契約者ではないと思います。
レジデンスの駐車場出入口は二つありますがが、図面では両方とも北側道路にあります。よって大木のある十字路を通ることは少ないか、ほとんどないのではないでしょうか。
近隣マンションの方とは限りませんが、現在お困りの方かもしれないですね。

この〜木なんの木 きになる木

ここまで道路中央に鎮座されている木も珍しい

「伐採できないのわかってたんだから・・・」と決めつけるのはどうかな。

西側のメインエントランスに車寄せがありますので、ここに来れば大木の横を通ることになります。

道路中央の木となっていますが公道ではありません。
通行の邪魔でしょうけれど公道ではなく他人（法人）の土地を通行させて貰っている状況です。
更にブリリアシティの自主管理公園の道路側を提供（私道負担）しなければ通行困難のままでした。
レジデンス北側の道路も昔は公道ではありませんでしたが市道1104号線に移管されています。

ブリリアシティ北側の道路は今も公道ではありません。
ブリリアシティの住民は車も人も公道ではないところを通行させて貰っています。
また北西側にも木があって通行の邪魔になっていますが「通行禁止」として東京都と約束して
重要事項説明書に明記して販売しています。
北東側の問題の木は私道負担で木の脇も車で通行可能にしました。

「レジデンス北側の道路も昔は公道ではありませんでしたが市道1104号線に移管されています。」
は誤記で、市道1103号線です。
市道1104号線はレジデンスの南側と西側の道路です。

もういいって

何がですか？

駅７分圏内120m2/96m2 の戸建が5000万が相場なので
ちょっと高すぎですね、このマンションは。利便性が悪い南方向だし
大規模マンションと戸建は好みがあるのでそこは個人の好みの問題で
かたがつくとはいえ、立地の優位性、スケールメリット、
利便性と合理性、という戸建では味わえない大規模マンションならではの売りが
ここまで低いと戸建との比較で好みの問題では無いレベルで戸建のほうが
価格的、設備的、広さ的、立地的にも全て勝ってしまいますね。

何かか勘違いしていますね。
マンションを選ぶ人の大半はセキュリティーと災害等に対する安全性です。
「駅７分圏内120m2/96m2 の戸建が5000万が相場」とはどこの物件ですか。こんな価格でありますか？

> セキュリティーと災害等に対する安全性です
どちらも戸建でも今や高いですけど（笑　
いつの時代の方なんでしょうかね
あと、安全性は住戸に求める基本要件であって共通の話です
ちょっとおかしい人だとおもいました

>>1769 周辺住民さん
利便性が悪い南方向？
なんもわかってないね。

ネガティヴかな？　普通に検討するとおもうけど、戸建とマンションも
だってどちらもただの住居形態の違いでしかないしどちらも得手不得手があるわけだから
都心部なら戸建形態の良さは普通所得の人では得られないのでマンション一択になるけど
ここみたいな環八どころか外環よりも外側にある郊外エリアだったら戸建も普通に現実的に
駅近で駐車場二台分がついたところが買えますからね（笑
ひばりヶ丘エリアは40/80の建ぺい率容積率のところも多いのでゆったりした戸建街も多いですし

>>1776 匿名さん

戸建ての方が格上だと思い込んだ書き込みですねｗ

>>1775
南の利便性が悪いのではなくひばりヶ丘の利便性自体が低いってことじゃ無いかね
にしてもひばりヶ丘で利便性の話をするのはおかしな話
ひばりヶ丘の売りは多くの自然とゆったりした広い空だからね
それを得ようと思ったら当然高い建物、商業施設があったら実現できないから
利便性が低いのは当たり前　利便性が低い代わりに自然豊かで緑が多く子育てに便利
ただし、買い物や仕事なんかには不便　そういう地勢だよね

>>1777
格上とか格下の問題ではないとおもいますよ
ただ、ここは大規模マンションの良さを活かせていない状態になってるのはとても残念だなとおもいましたね

>>1778 匿名さん

東京駅まで3時間の人ですかね

掲示板もネタが尽きてしまって、ピントのズレた浅〜いネガティブ書き込みしかないですね。

駅７分圏内120m2/96m2 の戸建が5000万
の物件を紹介してよ。

5000万後半(ほとんど6000万)なら見たことあるけど

ペラペラの建売戸建てなんて買う人いるのかなって思っていたけど、この掲示板にいらっしゃるみたいですね。戸建てなら注文住宅しか価値ないなぁ。飯田産業の家とか壁ペラペラで買いたくない。

戸建、建売がペラペラと揶揄するのも結構だが、このマンションのスラブもペラペラなんだが。
そして内装設備がずいぶんんと廉価版
少しは冷静に検討ってできないものかね　ここを貶めてるのではなく冷静にこの物件を検討
してるだけだが。他の物件も含めてな。

戸建てだと学園町のファインコートと見比べている人は多い様ですね。
ちなみに5500～6000万くらいです。

長々書いてるけど、利便性が悪い南方向とか書いてる時点で、超絶センス無さ過ぎだろ。

うん、南側の方が利便性高いよね

ファインコートはよすぎだね
さすが三井

南側はだめだわ　排ガス多いしお店ない

>>1790 匿名さん
北側は飲み屋くらいしかないですが何があれば満足ですか？
排ガス多いっていってもこの物件の周りはそうでもないですよｗ

現地を知らない人の書き込みが多いですね。想像での書き込みは駄目よ！

ひばりは南口がメイン。
誰でも見りゃわかる。
北口の埼玉と比較するだけアホだは

見ればわかるので、見ないで言うな！

排ガスに関しては、都道に面していないのでご心配なく。

南側はあまりひらけてないのは常識です

ひらけていない方が静寂で住環境に適しているのだよ。

そうですね、駅前の喧噪と比べればこの辺が適しています。近からず遠からずですね。

住宅地としてはいいよね 自然豊かだし
利便性は悪いのが厳しいね
都心部には小旅行だし駅遠だしね
地元志向で外に出ないにはとても向いてると思ったね

南は二駅利用可能ですね

鉄道利便性がかなり悪いのが気にかかる
リセールの前に普段の生活でかなり効いてくるだろうな

冷静に検討と言いながら悪口ばかり並べてスレを荒らしたいだけの人なので、皆さん無視しましょう

車も持てて駅まで徒歩圏内で、都心までの利便性を考えるとやっぱここかなぁ

あまりにレベル低い、しつこい悪口は、前向きな情報交換を妨害するもので、掲示板管理人に削除されるべきだよね。

>>1803 匿名さん

普通所得だと金額的にはここが精一杯だしね

メインエントランス～ひばりヶ丘駅（850ｍ・徒歩１１分）
メインエントランス～田無駅（2500ｍ・徒歩３１分、又はバス利用）
で
圧倒的にひばりヶ丘駅利用だね。
なお、田無駅方面のバスは定刻に来るから田無駅利用もある。

>>1806 ご近所さん

新宿まで実質４０分ですね マンション自室ドアから新宿駅まで。

近所の複合商業施設フレスポの工事がちんたらやっていて余り進んでいないね。この調子では完成が遅れるね。

このエリアで車を買うとナンバーは多摩なのかな
それとも西東京になるのかしら

駅の新しいテナント何入るかも楽しみだなー。

駅の店は潰れてばかりですからね
長続きしないのでテナント楽しみにはなれないですね

西東京ナンバーはありません。多摩ナンバーになります。

・品川ナンバー
千代田区、中央区、港区、品川区、目黒区、大田区、渋谷区、大島支庁、三宅支庁、八丈支庁、小笠原支庁

・世田谷ナンバー
世田谷区

・足立ナンバー
台東区、墨田区、江東区、荒川区、足立区、葛飾区、江戸川区

・練馬ナンバー
新宿区、文京区、中野区、豊島区、北区、板橋区、練馬区

・杉並ナンバー
杉並区

・多摩ナンバー
立川市、武蔵野市、三鷹市、府中市、昭島市、調布市、町田市、小金井市、小平市、東村山市、国分寺市、国立市、狛江市、東大和市、清瀬市、東久留米市、武蔵村山市、多摩市、稲城市、西東京市

・八王子ナンバー
八王子市、青梅市、日野市、福生市、羽村市、あきる野市、西多摩郡

フレスポには蔦屋書店とスタバコラボで入ったらそれだけで個人的にまちの価値上がる

>>1811 匿名さん

潰れてる？エミオの改装で閉店しているだけで、潰れてはいないでしょ？

>>1813 匿名さん
わかる！プラスカルディも入ったら最高！

あおい書店なくなっちゃったから、あの位置に本屋があると嬉しいなぁ

>>1812 周辺住民さん

やはり多摩ナンバーですか
ちょっと恥ずかしいんですよね、多摩ナンバーは。
早く西東京ナンバーが得たいですね
ひばりヶ丘ナンバーが1番良いですけど

>>1815 匿名さん
つまりイオンですよね（笑）

>>1818 匿名さん
ん？イオンはカルディもスタバも蔦屋もありませんが、、

>>1813 匿名さん
気持ちはわかるがひばりケ丘って土地やブランド性を考えたら無謀な願い。ユニクロやGUが入れば万々歳なくらい。

イオンには蔦屋書店もスタバもカルディも入ってないですよー
未来屋書店と上島珈琲店とカフェランテのこと言ってるのかな。全然違うけど。

まーた変な奴紛れこんでる 笑

誰かに相手にして欲しいんだな 笑

>>1820 匿名さん
何のためにこのスレに居るんですか？

蔦屋書店、スタバ、カルディって、イオンによく入ってるんですか？

>>1822
イオン御用達でしょ

>>1826
イオン住民が大好きだから入ってるよね

フレスポは車両出入口問題が起きていましたね。
レジデンス南側道路にすると歩行者安全の問題が、東側バス道路にすると渋滞問題とか。
また駅方向からの進入を抑止して右折禁止にすると地元居住者やフレスポに関係ない車が不便になるとか。
イオンが出来た時にも地元の裏道に大量に買い物客の車が押し寄せてきたりしたので懸念も大きい様です。
中原小学校やＣＯＯＰ方向から向かってくる車まで出てくると駐車場待ち渋滞はバス通りだけでは済まなそうです。
おそらく新規開店当初だけの混乱で終わると思いますが住宅地近隣に大型商業施設が出来るのは一筋縄ではいかないようです。

悪口書いているのは多分一人でしょう
マンションやひばりヶ丘駅の悪口だけでなくこの地域の悪口も書いているのに
保谷スレには出入りしていないので、よっぽどレジデンスが憎いのでしょうね

>>1828 匿名さん えー！そうなんですね！東久留米のイオンにも入ってくれればよかったのに残念。。

悪口書いているのはレジデンスの審査に落ちた人で、その腹いせでしょう。みじめですね。

>>1828 匿名さん
でかいイオンには入ってますが、東久留米みたいな小型イオンにはありません。
小型イオンは地域密着みたいな店舗が多くあまり大手の店が入ってないのは残念です。

>>1829 周辺住民さん

どこで問題になっているんですか？

「また駅方向からの進入を抑止して右折禁止にすると地元居住者やフレスポに関係ない車が不便になるとか。 」は意味不明の誤記です。
ここでの右折禁止は信号の所ではなく、ひばりヶ丘駅方面から店舗駐車場に右折で入る所のことです。
右折禁止で何の問題もありません。
もし、右折可とすると、地元居住者やフレスポに関係ない車（後続車）が渋滞し不便になります。

>1835
右折禁止は市道1104号線への信号のある交差点に対して住民からの意見書が出されています。
フレスポの「顧客用」車両出入口は東側の都道でも「搬入用」車両出入口は市道1104号になっているからです。
また「顧客用」も南側隣地からは北の交差点寄りにせよと意見書が出ています。
４月１６日着工の協定締結書の内容をご存知でしたらご教示下さい。

顧客用の店舗駐車場への右折禁止のことだと思っていました。
市道1104号線の都道寄りに電柱があるので、搬入用車両は都道から進入（左折も右折も）が困難です。
よって、この電柱を移設しない限り西側からの進入になると思います。（狭くてすれ違いできないため）
恐らく、この電柱の移設は無いと思います。（店舗と直接関係がないので）
逆に、電柱を移設するとこの部分の車の通行量が増えることになります。（都道が混雑します）

最後の協定締結書が無いので最終の合意事項は判らない点がありますが、
西側からの搬入は地元の反対が強いのでフレスポから市道1104号線に都道から搬入口までは
歩行者安全確保の為の歩道を設置すると提案があったそうです。

マンション接道の道路が狭いのでこれ以上交通量増えると子供が心配ですね

>>1833 マンション検討中さん
そうなんですよね、大手の店があまり入ってないのが残念です。カフェランテもまあまあだけどやっぱりカルディがいい！と思ってしまいます笑

フレスポから市道1104号線に都道から搬入口までは歩行者安全確保の為の歩道が設置されます。
その歩道横の車道に電柱が立っていて大型車のすれ違いが困難であり、都道側からの進入には無理があります。
この電柱は東京電力のもので、電柱の問題を東京電力がどのように考えるかです。
なお、電柱を移設しても新たな問題が発生します。
つまり、電柱を移設しても都道側からの搬入は都道に渋滞を招くことになり、個人的には西側からの搬入を推奨します。
これにより、顧客車両（都道）と搬入車両（市道）を都道と市道で分離し、都道の渋滞を避けることができます。
西側からの搬入は地元の反対が強いとのことですが、この方たちは都道の渋滞をどのように考えているのでしょうか。身勝手ではないでしょうか。
恐らく、電柱がそのままであれば必然的に西側からの搬入になるのではないでしょうか。

>>1840 通りがかりさん

所得層を考えて出店してますから規模の大小は出店の有無には関係ないですよ

野村総研の調査データによるとひばりヶ丘の所得水準は概ね高い水準を示しています。
http://president.jp/articles/-/1437?page=3
駅南側は高い水準示すピンクから赤のエリアが広がっています。
一部青いエリアがありますがこれは旧ひばりヶ丘団地で再開発前の立ち退き時期のデータであるためです。
ご存知の通り現在は再開発が完了し現在はピンクから赤であると推察されます。

>>1842 匿名さん

どう考えても規模の大小関係ありますよ。
武蔵村山イオンやふじみのららぽーとなんて
東久留米より所得低いですから。
でも集客力がある大型店舗なんで、大手の店が入ってますよ。

幹線道路（都道）の渋滞緩和を生活道路（市道）に転嫁するのは都市計画の理念からも逆行するものではないでしょうか。商業施設への車両は渋滞の原因となろうとも幹線道路を通行すべきです。利便性の追求と生活環境の維持は相反する問題を含みますが渋滞だけの視点で論ずるべきではないでしょう。

>>1840 通りがかりさん

そうですよね！私もカルディがよかったです。イオンはいろんな店舗が入ってとてもありがたいお店ですが、肝心なお店がないような気がします、、

ユニクロやギャップ、カルディ、スタバ、アフタヌーンティーなどなど、、。
正直個人的にはこういう当たり前のお店がほしかった。フレスポにはそれを求めます。さてどんなお店が入るかな？