プラウドシティ越中島（旧（仮称）東京ベイフロント プロジェクト）ってどうですか？

>>1108 匿名さん
どこ情報ですか？

野村スゲーなんて営業さんかいな。

>>1107 匿名さん
地所さんですか？

>>1107 匿名さん
サウスはそこまでオハナっぽくはないですけど。
コストカットというなら、外観に高級感もたせた割に、全部じゃないとはいえ乾式壁を使用するなど、見えないけど重要な仕様を安くあげる翠賓閣の方が酷いと思うけど。

>>1112 匿名さん

あのー、サウスと翠賓閣の比較なんか一言もしてないんですが。。

文書ちゃんと見てますか？プラウド好きならって前置きして話しているんだけど。

他のプラウドと比較してなんですが。
ここを検討している人なら近隣新築、ディアージュ、リバーサイド、ガーデン、タワーとか見てるでしょ？

まぁ、どーでもいいけどさ。

>>1113 匿名さん

ちゃんと見てますよ。プラウド好きなのでね。サウスはエレベーター1基はどうかと思うけど、他はどこがオハナなのかなー？と思っただけ。
元々江東区プラウドは東陽町も南砂もハセコーでしょ。
最近のディアージュ、リバーサイド、ガーデン、タワーがハセコーじゃなかっただけだし。
いずれにせよ、もう完売したサウスは検討対象にならないでしょ。
わざわざサウスを出してハセコー色がどうのと悪口言いたかっただけにしか見えなかったのでね。
ここもハセコーなんですけどね。

プラウドシテイ梅島にそっくりですね

>>1114 匿名さん
よく読んだら。
1105で「東陽町買うならサウス買ったは」‥って書いてあるから書いたまで。サウスのことはこちらから話題にしたことはない。

>>1114 匿名さん

プラウド好きはわかったとして、
あなたはここ買ったの？

過去に東西線沿線に住んでいた身からすると、あの価格帯で、わざわざ東陽町を買う人が理解できん。。。

車で通勤する人や、出勤・退勤時間がルーズな会社に勤めている人ならいいのかもしれないが、東陽町あたりから日本橋までの通勤地獄は異常だぞ。
あれは本当にきつかった。

しかも、帰りもかなり混んでるからね。通勤時間帯でほどではないが、ぎゅうぎゅうのすし詰め状態（しかも、慣れていない人が多いから、皆殺気立っているし。）。

それでいて、東西線の一路線しか使えないからね。これで遅延したらもう絶望。

>>1108
事実だったら凄いね（もちろん営業力がｗ）・・・
まあ現実問題として界隈で坪300を切るような新築物件ってなかなかないし（東陽町でも300ちょい）、
上手いこと丸の内界隈のサラリーマン層を取り込んだのかな？

永代橋超えてくるときのディアージュ存在感あるね。売りに出てるのは高くて買えないけど今思うと良い物件だったのかも。当時は高いと思ってた。。リバーサイド、サウスなんてもっと割高と思ってたけど、なんだかんだ完売してるしなー。

6千万台の住戸が多いんだから、そら売れるわ。
プラウドタワー木場公園みたいに8千万超え住戸が多くなると、江東区よりも都心の物件と競合するから苦戦しがちだろうね。
越中島も8千万超え住戸の今後の売行きが見ものだね。

>>1118 マンション検討中さん
何が酷いってまだまだマンション乱立中っていうね

>>1120
ディアージュは目立つね！
車からよく見えるから、じっと見て運転すると危ないわｗ
俺も割高感強くてパスしたけど、いざ竣工すると買っておけばよかったかもとなるよね。高層階は眺望いいしね。
越中島もパスすると、次は東雲ｗ

>>1118 マンション検討中さん

でも、有楽町線延伸はほぼ決まりでしょ。今千田千石あたり工事してるらしいし。
そしたら東陽町は2路線だね。

江東区はやる気満々だけど、東京メトロが消極的だから地下鉄8号線延伸はどうなるか見てみないとね。
潮見か枝川に駅が出来るような計画だし、いいと思うけどね。

>>1124 匿名さん

8号線つくるくらいなら第2東西線つくって2路線にした方が。8号線なんかより採算取れるだろうからさ。船橋、津田沼、八千代とかバンバンこれ以上マンション乱立されたら輸送能力パンク。区内に住んでいて区内の職場に行くのに電車乗れないなんてさ。高いマンション買って、高い都民税、区民税払ってんのに。

>>1126 匿名さん

要望出しとけば？
いま検討されてない時点で100%実現しないけどな。混むのわかってて、東西線沿線買ってるでしょ

都民税区民税はオリンピックに消えるし、オリンピックのおかげでマンションも高騰！とてもおかしな話だ…

混むとはいえ東西線は本当便利。乗換えしやすいし。東陽町〜木場の混雑さえ我慢すれば、日本橋大手町勤務の人ならほんの数駅。そこまで大変とも思わないけど。
それより越中島駅の電車の本数の少なさの方が気になってる。不便過ぎない？東西線と京葉線の時刻表みれば本数差は一目瞭然。どこの田舎の駅の時刻表かと思うくらいだよね。ディズニー行く時くらいしか京葉線使わないけど、ホームで待ってる時間が長く感じるし冬場は寒そう。
多分ここに住んでも、通勤には越中島を利用せず門仲まで歩くだろうね。
駅近の意味があまりないよね。

https://www.tokyometro.jp/station/monzen-nakacho/timetable/tozai/b/ind...
http://www.jreast-timetable.jp/1804/timetable/tt0286/0286020.html

みんな電車の時間みて家出るから問題ないよ

>>1129 マンション検討中さん

東西線が大好きなのはわかったよ。
ただ、東西線が乗り換えでの利便性を語るなら京葉線も乗り換えでって考えてもいいんじゃない？

>>1129
京葉線がマイナー路線なのは皆知ってることだから大丈夫だよｗ
京葉線を過剰に持ち上げてるレスがあるならそれは野村の回し者か、
単に営業に感化された検討者でしょうｗ

ただ多少歩くにしても東京駅周辺で完結する人は混雑とは無縁で、
かなり快適な通勤が約束されると思うし、
門仲まで歩けない距離でもないからまあ何とかなるんじゃないの？
理想は門仲一桁分＋おまけで越中島なんだけど、無いし、あっても高いんだから仕方ない。

多少なりとも地縁があれば、ここは門仲冠でも良かったんじゃない？
って意見は当初からあったけど、
地元の人間では予算オーバーでどうせ買えないってことで（数年前まで坪200ちょぼのエリア）、
「東京駅」直通を全面に押し出して地縁の薄い丸の内界隈のエリサーをターゲットにして、
結果としてそれで順調に売れてるみたいだから野村の戦略勝ちだよｗ

江東区地元の人は、門仲と越中島が雲泥の差なのはわかってるので。
東京駅に近いからと騙されてしまうのは、地縁の薄い江東区をあまり知らない人なんだね。

>>1134
騙されるとは人聞きの悪いｗ
以前は豊洲もそう言われてたけど、
開発やマーケットの変動で住民が入れ替わるのは健全なことだと思う。
逆に外の人だからこそ、昔の価値観に捉われずに新たな需要を創造することもできる。

>>1135 匿名さん
豊洲とは比較にならないでしょ。
豊洲は大規模開発できる広い土地があったからね。ここは、学校が大半をしめてるし。会社や倉庫がいつかタワマンになったりはするのかな？でもタワマン規制や小学校の受入れ人数問題もあるし、どうかな。
とにかく大規模開発は難しいよね。

>>1129
いやー両方の路線を何度か経験したことある人なら、そうは思わないと思うけどね。
東陽町～茅場町なんてたった３駅が永遠に感じる。朝はノロノロ運転で１５分くらいかかるし。

門前仲町で空くとか言っている人いるけど、全然そんなことないから。
多少空くといっても、顔がドアに押し付けられるレベル→体がドアに押し付けられるレベルという程度の変化しかない。
（まぁ茅場町まで行けば、車両を選べばかなり空く。それでも車内で動き回れる程度じゃないけどね。）

いまどき、駅員が外から押さないと乗り切れないんだぜ？
これを毎日毎日経験したいという人がいるなんて信じられん。
今は東陽町住まいだが、ほんと早く引っ越したいと思っている。

一応言っとくと、越中島駅は地下ホームで、冬場は寒いとかないから。
通勤時間の８時台は、１７本／１時間あるから、これで必要十分でしょ。

>>1137 周辺住民さん
東陽町から門仲の混雑なんてみんな承知の上で東西線のマンションが長年選ばれているのだから、あなたがどれだけ辛くとも、東西線の優位性は揺るがない。都心エリアは地下鉄が隙間なく網羅しており、東西線が接続してない線は副都心線を除いて存在しないし、それゆえにサラリーマンに選ばれる。国際フォーラムまでしか行けない乗り換えも大変な京葉線なんて比較するに値しない。半蔵門線と東西線の比較なら面白いとは思うけどね。

また城東エリア内では、ファミリーにとって暮らしやすく治安も悪くない街が東西線には多いから選ばれるんだよ。片や京葉線は成熟した住宅街と活気ある商業施設が共存する駅はないよな？ だから潮見と東陽町は同じような東京までの距離なのに坪単価が100前後も違うんだよ。

でもまあ、通勤を楽したい。それだけが判断基準ならよろしいのでは？


それから、門仲で乗る人なら前方の大江戸線の乗り換え口付近で乗ればすんなり乗れるし、逆に後方で乗れば一駅我慢すれば茅場町から座れる。

丸の内（丸ビル以南）勤務だと東西線大手町駅は遠いよな。二重橋は使いにくいし。
京葉線だと通勤楽だし近い。
個別的な事情と好みの問題じゃないの。
地方出身、中央区タワマンからの住み替えでじぐらいに拘りないから、俺はコスパと通勤天国を選ぶね。

分かった！
派手な生活、賑やかな生活を好む人には向かないけど、地味～な生活が好きで人混み嫌いで、通勤楽したい人に向いてるんだ！
子供もにた性格ならなおよし！
小中近すぎて忘れ物しても余裕だし。

家の周りは何もないけど、映画なら木場、豊洲、イクスピアリは京葉線、バーゲン行くなら豊洲や幕張アウトレット、東京大丸や日本橋銀座、初詣やお祭りも徒歩圏内、花見も徒歩、もんじゃも近いし、建設ラッシュの有明晴海はバスで行けるし、、、

なんか住み始めたら散歩三昧忙しそうだよ。
家の周りはわくわくしないが、その周辺は楽しそう。
だからこその治安のよさかなとも思う。

地味にいいところなんじゃないの？

>>1138 マンション検討中さん
東西線のマンションとかいう糞ほど範囲が広い比較対象だな。
しまいには潮見と東陽町比べ始めた。

京葉線の越中島の物件であって、そんな東西線全体でマウト取りに来なくても 笑

東陽町と越中島なら越中島。外観と間取りなら地所。どちらもいいなぁと思いましたが、結局清澄白河にしてしまいました。中古ですが。

昔からの区民なら東陽町と越中島だと断然東陽町でしょうね。東陽町よりは門前仲町、清澄白河ですが。
越中島という、駅利用者数少なさナンバー1の超マイナー駅にあえて住みたがる訳が分からない。
丸の内勤務以外の人にはとくに通勤便利とも思えない。
新築時は宣伝効果でなんとか売れるけど、中古になったら検索もされなさそう。リセール大変そう。

江東区の中古で売れるのは、豊洲、門仲、森下、清澄白河。
はたして、プラウドのネームがあっても越中島はどうかな。
門仲徒歩11分で売るんだろうね。
クレヴィア越中島は5500万で売れてたから、プラウド東陽町が4780万で売出し中の東陽町よりは随分とましな気がするけど。

>>1144 匿名さん
プラウド東陽町はちと駅から遠すぎる。
あまり比較にならないかも。
東陽町は不人気みたいだけど、住んでみると意外にも何するにも便利で住みやすい街だったよ。

>>1144 匿名さん
クレヴィア越中島は築6年、駅徒歩6分。
プラウド東陽町は築8年、駅徒歩13分。
条件が違うので比べられませんね。
駅力や知名度では東陽町でしょう。

東陽町で一番高く売れた中古マンションはどのマンション？
都心から離れ過ぎてるし、中古が動くイメージが全くないんだが。

プラウド東陽町サウスに期待だね。

なんか繰り返し「昔からの区民にとっては～」なんて言ってスレに張り付いている人がいるけど、昔からの江東区民に好かれるかどうかが何の指標になるの？
視野の狭さをアピールしているようにしか見えない。

丸の内への通勤便利っていうのが一番のメリット？丸の内勤務じゃない人にとっては、他に何があるのだろう。
共働きじゃないからそこまで通勤第一じゃないし。
越中島の良さを教えて欲しい。

東京駅までチャリ圏
何もない
静か
ひっそりと暮らしたい人向け。

物件どうこうじゃなく昔から東西線の混みがヤバいっていうのにまだ沿線にマンション乱立してる駅とか無理。共働きとかなら尚更。

なんかあまりパッとしない良い所だね…
門前仲町徒歩2分のプラウド門前仲町の中古が、82㎡、6580万円で出てるし。越中島で6〜8000万円出すなら、門前仲町の中古の方が魅力的じゃないかなぁ

>>1153
中古を許容できるなら大正解、豊洲や清澄白河も余裕の圏内だしね。

仕事が基本御徒町の事務所へ勤務ですが、顧客の所へ直行や顧客の所から直帰が多いので、ここの場所はとても便利と思ってます。
葛西臨海公園のお客様や西葛西のお客様、市ヶ谷や麹町のお客様、新橋のお客様...
一本で帰れますね~
各、駅から遠いいのは分かりますが精神的に楽ですわ！

プラウド門前仲町は駅近でいいよね。
首都高の真裏で音が気にならない、古くてもOKなら検討できるけど、この住戸は別途リフォームが必要な箇所があるね。

別に丸の内、有楽町勤務の人だけに刺さるわけじゃないと思うけどね。
八丁堀で日比谷線乗換、有楽町駅で有楽町線乗換の人なんかも一応検討対象になるんじゃないか？

とはいえ、乗換の遠さ等を考えると、メトロ利用者やJR利用者は、あえてこの物件選ばないか。
その意味では、立地面での需要は少なそうだね。
ただ一方で越中島自体の物件が超希少だし、以下のようなprosもあるから、その分バランスがとれているのかも。
・駅近
・評判のいい小中学校が目の前
・周辺が静か（何もない、というのが正しいけどw)
・門前仲町駅も11分でギリ徒歩圏内
・月島、豊洲もギリ徒歩圏内
・通勤ラッシュとは無縁

実際、東京駅まで４分でこの値段であれば、かなりコスパいいという感想。
高層階はイマイチだけど。

保育園に優先権つけてくれたら買います